鼓楼区外金川河流域幕府西路地区雨污分流工
编制人：审核人：批准人:
程设计施工总承包（EPC）
沟 槽 开 挖
南京金固建设（集团）有限公司
二0一七年十一月
目录
第一章、工程概况 ...................................................................................................... 3 第二章、 施工总体部署 ..................................................................... 4 第一节 总体施工目标 ............................................................................................... 4 第二节 项目组织机构设置 .................................................................................. 5 第三节 施工平面布置 ............................................................................................ 5 第三章、 分部分项工程施工方案 ..................................................... 6 第一节、总体测量、放样 ....................................................................................... 6 第二节、拆除工程 ...................................................................................................... 6 第三节、污水管道工程 ............................................................................................ 6 一、沟槽土方开挖 ...................................................................................................... 6 二、管道基础垫层 ...................................................................................................... 7 三、管道铺设 ................................................................................................................ 7 四、检查井 ...................................................................................................................... 8 第四节、路面工程 ...................................................................................................... 8 一、水泥砼路面 ........................................................................................................... 9 3）沥青路面施工 ....................................................................................................... 12
第一章 工程概况
一、工程概况
本工程为鼓楼区外金川河流域幕府西路地区雨污分流工程设计施工总承
包（EPC)，江边110KV变电站、金大加油站、联邦车业集团、铁路园林公司、新联制冷公司、南京水电段35KV变电所、中石化加油站等雨污分流工程。片区内以雨水管线为主.本次工程主要对片区西侧污水进行收集,新建一套污水管。同时,根据CCTV检测结果对片区内破损及坍塌的雨水管进行原位更换.片区雨污水接入幕府西路现状市政排水管网，污水管坡度3‰,雨水管坡度3‰，材质HDPE缠绕管。
二、工程招标范围
江边110KV变电站、金大加油站、联邦车业集团、铁路园林公司、新联制冷公司、南京水电段35KV变电所、中石化加油站等雨污分流工程
三、编制依据
1、南京市市政设计研究院有限责任公司设计的秦淮区外秦淮河流域中华门外片区雨污分流工程施工图；
2、招标人提供的招标文件。
3、国家、省市和地方现行施工验收规范、标准、强制性条文。 4、工程相关的法律、法规性文件。 5、本公司内部管理规定、文件。
6、工程地理位置、交通和现场情况的相关信息。 7、本公司类似工程积累的施工经验。
四、水文、气象
南京市地区具有冬天冷、夏天热的特点,根据本地区气象统计资料，极端最高温度为40。7度，极高平均气温为37.4度.夏季雷雨较为频繁、雨期持续时间长。本工程施工中必须做好相应的季节性施工措施，以确保工程质量.
第二章、 施工总体部署
第一节 总体施工目标
以“高效、优质、安全、文明”为宗旨，本着“精干管理层、强化作业层”的施工组织原则，优化资源配置，上场快、开工早、突出重点、统筹安排，合理划分施工段及施工顺序,全面多点面展开施工,保持均衡生产。建立健全质量保证体系，严格按ISO9001：2000质量保证体系运作，同时制订安全生产施工细则，规范化、标准化作业,全面展开质量创优活动和安全防护，牢固树立 “科学管理、创优良工程；信守合同、让顾客满意;持续改进、争行业先进”的质量方针，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。
一、 工期目标
合同工期90天（日历天），力争提前完成.
二 、质量目标
1、工程质量符合设计及国家颁布的现行有关施工与验收规范的要求，达到优良等级。
2、分项工程合格率达到100％，优良率达到90％；其中关键分项工程优良率达100％，单位工程达到优良等级.
安全目标
1、杜绝因工死亡,现场施工人员的年负伤率不大于0。5％，重伤率不大于0。06％。
2、不发生安全责任事故。
四、环境保护目标
工程泥浆排放、施工现场灰尘、生活垃圾处理及植被恢复均按当地环境管理办法执行，交积极响应业主提出的其它环保要求。
五、文明施工目标
遵照业主和当地有关工地文明施工要求，配置各类施工告示牌和宣传标语，施工人员挂牌上岗，行为文明，施工及生活场地整洁有序，争创文明生产施工现场.
第二节 项目组织机构设置
针对本工程的特点，中标后,我公司拟组秦淮区外秦淮河流域中华门外片区雨污分流工程经理部。
在办理了必要的手续后，进入部分人员和机械设备进行前期的施工现场准备，修建生活设施，清理施工现场，修筑临时便道，架设供电线路,做好“三通一平”工作等,随后进行机械和人员的进场并开始材料采购与施工场地设施建设，施工全面展开。
第三节 施工平面布置 一、生活设施用地
生活设施用地主要包括项目部驻地、职工宿舍、食堂、垃圾集中区等临时设施用地。
二、施工区用地
施工区主要包括生产车间、材料堆场。
三、供水、供电
施工用水、生活用水接当地的自来水。
施工用电主要使用高压电，为保证正常施工用电，除高压电外还将自备大功率发电机,生活区用电与施工用电采用架设输电线路，并按施工用电要求设置电器控制箱.
第三章、 分部分项工程施工方案 第一节、总体测量、放样
根据建设单位提供的导线点和水准点资料，项目经理部质检科测量人员进行全线复测和闭合，剔除已移动或已破坏点位，并及时上报监理测量资料。经审查合格后，进行全线导线点加密和水准点加密工作，并根据设计资料，复核所有构造物控制点，埋设保护桩。测量工程师定期对沿线主要导线点和水准点进行复测，以保证其准确性.
第二节、拆除工程
1、机械拆除沥青路面10cm，混凝土路面20cm，铣刨沥青路面4cm，拆除碎砾石基层45cm，拆除人行道面包砖及碎砾石垫层共厚约19cm，拆除强度为C15的无筋混凝土以及混凝土侧石、平石.
第三节、污水管道工程 一、沟槽土方开挖
1。根据已经甲方复验的灰线及甲方提供的地下管线等资料，组织人员进行开挖，依据图纸设计的尺寸放坡及留设工作面，开挖时应注意地下管线不损坏，如遇无法避让的管线应及时与甲方联系，协调好后才能组织施工。土方开挖时，如不能及时铺填碎石的部位只能挖到离设计沟底标高250～300mm左右，以防下雨破坏土层。沟槽开挖深度至设计标高后，如遇下雨,经水泡后，人工清理烂泥，回填碎石至设计标高.在开挖土方前，砼或沥青路面应先用锯缝机锯缝,拆除面层后才能进行开挖工作。
2。当遇水沟或建筑垃圾等不良地段时，应探明不良地质的情况后,向甲方现场负责人汇报并及时提出相应的施工措施。
3。开挖沟槽前用钢管支撑，彩钢板进行围护，土方尽量堆向一边，挖土不能超出围护外，以免抛土伤人，损坏公共设施及往来车辆。
4.施工区域内沿线架设红灯，设置交通标志牌，方便职工进出，并做好宣传。
5.沟槽开挖贴紧围墙等建筑物时,应采取合理的加固稳定措施或经设计部门察看后与甲方定出方案后施工。
6。 沟槽开挖应做好基坑排水工作,为防止地表水的侵入，开挖前应先清理平整场地，使地表排水通畅,开挖时，应在槽边适当距离堆筑土堤,防止地表水侵入。
7. 沟槽开挖宜采用窄沟形式，沟底最小宽度不宜小于下表的数值。
HDPE管砂石基础沟槽宽度表
管道公称直径（Dn) （mm) 200 300 400 500 600 800
8。如遇局部超挖或发生扰动,不得回填泥土,可换填最大粒径10～15 mm的天然级配砂石料或中粗砂，并整平夯实。槽底如遇坚硬物体必须清除，用砂石回填。
沟底宽度B（mm） Hs≤3000 1000 1300 1400 1600 1700 200 沟底宽度B（mm） 3000≤Hs≤4000 - 1400 1500 1700 1800 2100 沟底宽度B(mm) Hs＞4000 - 1500 1600 1800 1900 2200 二、管道基础垫层
1、按计划上料，严格控制好基础高程、轴线。 2、如槽底有积水,在槽底一侧挖排水沟，用水泵排出.
三、管道铺设
1.管线布置应符合总体规划要求，并应结合地形，地质条件，路面结构,地下设施,施工条件等因素,经过技术比较后确定。
2。管道基础应敷设在原装土地基上，在穿越软土地层时应根据设计要求，敷设在经开槽后回填密实的土层上。
3.管道应直线敷设，采用De300的HDPE双壁波纹管（中粗砂垫层15厘米）、 4.管道基础的埋深低于建（构）筑物基础底面时，管道不得敷设在建（构)筑物基础下地基扩散角受压区范围内。
5.地下水位高于开挖沟槽槽底高程的地区，地下水位应降至槽底最低点以下0。3～0。5米。管道在安装、回填的全过程中，槽底不得积水或槽底受冻。必须在回填土回填到管道的抗浮稳定的高度后才可停止降低地下水.
6。管道施工的测量、降水、开槽、沟槽支撑和管道交叉处理等技术要求，应按现行国家标准“给排水管道工程技术及验收规范”及本地区排水管道技术规程中有关规定执行。
7. 严格控制好基础高程、轴线,尺寸准确.
8。下管以施工安全、操作方便为原则,根据操作熟练程度、管材重量、施工环境、沟槽深度及吊装设备等因素确定方案，确保安全。安管时，用中线或边线控制管道中心位置，按坡度板控制管道高程。不得出现反坡，管材不得有裂缝、破损；管内不得有泥土、砖石等杂物.
9。管道接口采用胶圈接口.
四、检查井
雨水井选用单箅雨水口。检查井要求构件和部分形状尺寸和相间位置的准确， 600*600户线检查井,以及尺寸为D700模块雨水检查井(06MS201—3，第9页)，D700的砼模块污水检查井（12S522，第20页),具有足够的稳定性、刚度及强度，预留口应封口，对接入的支管应随砌随抹，砂浆密实。简易式塑料水封井。
一、沟槽回填
1、米砂（掺5%水泥）回填，素土回填，级配砂石灌水泥砂浆（93%）回填.
第四节、路面工程
一、水泥砼路面
1、主要材料要求:
（1）混凝土所采用的水泥为旋窑道路硅酸盐水泥，水泥的28天抗压强度不小于52。5 MPa，28天抗折强度不小于7。0 MPa.水泥要求每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。
(2）路面混凝土使用的粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石,最大公称粒径不大于31.5毫米，应按最大公称粒径的不同，用2-4个不同粒级的集料进行掺配，并符合合成级配的要求.
（3）修复路面混凝土使用的细集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂使用河砂，砂的硅质含量不低于25%。细集料的级配应符合合成级配的规定。
（4）路面混凝土使用的水采用一般的洁净的可饮用水即可.
（5)考虑在混凝土中采用减水剂和引气剂,其技术要求符合规定.要求提供商提供资质和外加剂检测机构的品质报告，检验报告应说明外加剂的主要化学成分，认定其对操作人员无毒副作用。
（6）接缝材料、填缝材料等应满足《水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30—2003)中相关的规定。
2、配比要求
（1)水泥混凝土应作配合比设计试验，并检测混凝土的抗弯拉强度、抗压强度及级配要求，强度不宜超出太多，同时注意骨料类型,水泥的选择，使混凝土的线胀系数较小。混凝土的配合比设计在兼顾经济形的同时必须满足弯拉强度、工作性、耐久性等三项技术要求,坍落度以3—4厘米为佳，抗冻标号不小于F100。
（2）掺用高效减水剂。要配制出抗弯拉强度高、耐久性好的混凝土，就要求混凝土水灰比很小，因此必须采用高效减水剂，才能使路面混凝土在低水灰比、低水泥用量的情况下达到较高的力学指标和很好的工作性能。
（3)集料级配的合理组成。砂率的选用经验数据较成熟，容易选定.粗集料一般须采用两至三种级配进行掺配，由于粗集料加工现状不理想,确定一个相对合理的掺配比例是很重要的。粗集料组成为最优曲线并略偏粗时，更有利于路面平整度的控制及抗弯拉强度的提高.
（4）控制单位水泥用量。路面混凝土的单位水泥用量不宜过大,否则会使水泥浆增多，集料之间的嵌锁力减小，使得抗折强度提高并不明显.同时水泥浆过大会增加干缩变形,影响路面平整度,易产生开裂。实践表明，有抗冰冻要求路面混凝土中水泥用量一般不少于320Kg/m3,但不宜大于400Kg/m3。
（5）适当含气量的控制。引气剂的使用有利于提高混凝土路面的抗冻性(耐久性），降低路面刚度，对变形性能有较大的改善。目前规范已要求检测混凝土的含气量,充分说明在配合比设计试验时考虑适当的含气量指标是路面设计理论和施工实践上的一个进步。
3、主要施工作业流程：
清理出渣→架立模板或处理混凝土板立面→处理基槽的积水和垃圾→拌和运输混凝土→摊铺混凝土→混凝土振捣→混凝土表面整平→混凝土路面压纹刻纹→混凝土养生 →路面切缝填缝→清理现场→开放交通
4、现场施工控制要点：
(1）清理混凝土应用不含有害杂质和无酸性的自来水洗或高压气吹洗凿除断面和底面,附着粉状物的混凝土断面应用钢丝刷清理，清除松散混凝土块，保证干净粗糙的表面以利于新旧混凝土的连接。混凝土浇筑前,应在混凝土断面和底面均匀涂刷或浇洒水泥净浆，当水泥净浆干硬后仍未浇筑混凝土时,必须铲除水泥净浆重新操作。
（2）、混凝土搅拌和运输:混凝土应采用强制式拌和机拌制，各项材料按照施工配合比准确计量。搅拌时间根据设备性能和拌和物的和易性确定,一般不少于3分钟。每次拌和的砼应均匀一致，保持级配稳定。运输采用混凝土搅拌罐车，从拌和站运至施工现场，注意混凝土运输应连续、均衡、快速及时地从拌和机运到浇筑地点，运输过程中混凝土不允许有骨料分离、漏浆、严重泌水、干燥以及坍落度产生过大变化，并尽量缩短运输时间，减少转运次数，并且保证运输时间与堆放时间之和不大于混凝土初凝时间。
(3）、尽量采用原混凝土板立面作为修补混凝土的支撑模板，确需使用模板时,应优先选用槽钢，支撑要稳定可靠。
（4）、混凝土采用人工摊铺，分块浇筑,每块通仓浇筑。为了保证混凝土的强度和平整度，采用“三振、一拖滚、二抹、一压纹\"成面法进行施工。
振捣首先用插入式振捣器振捣，在边缘和角隅处顺序插振一次，然后全面插振。同一位置振捣时间不得过长,直至混凝土不下沉、不冒气泡,并泛浆为准,振捣器移动间距不大于作用半径1。5倍.接着用平板式振捣器纵横交错全面振捣，然后用振动梁振捣拖平，往返拖2-3遍.使表面泛浆并赶走气泡，移动速度要求缓慢而均匀。取后用φ150无缝钢管滚筒滚拉平滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。也可采用三轴式整平机进行整平提浆,对有不平之处，应及时进行挖填补平。
用抹面机抹面，同时用铝制直杆检验平整度，人工抹面分两次进行，第一次在整平后随即进行，驱除泌水并压下石子,第二次须在混凝土处于初凝状态但表面尚湿润时进行.抹面时严禁在混凝土表面洒水和撒水泥，避免日后起皮脱壳。混凝土路面抹平后沿横向用压纹滚槽器或刻槽机拉槽，槽深3—5毫米，用手指轻压不出现痕迹时即可洒水养护.
(5）、浇筑混凝土终凝后立即养生,必须采用草袋、麻袋等覆盖或蓄水养生，但不得损伤或污染混凝土表面，每日浇洒水至少三次，以始终处于潮湿状态为标准，养生时间应延至放行交通前以保证维修混凝土有良好的后期强度发展。如果使用养护剂养生，应喷洒均匀并通知养护部以便掌握养生情况。开放交通前，应加强养生防护，禁止人员、车辆等从修复混凝土路面上经过.
（6）、对于需要切缝、灌缝的部位,切缝、灌缝应当符合《水泥混凝土路面施工技术规范》
技术标准要求.采用一次切割成型法，切缝时间根据施工时间的昼夜平均温度具体确定，避免过早或过迟开锯。切割前先弹好墨线，保证切缝线平直和缝隙的美观，在一般情况下不得破坏原有路面切缝线位置.灌缝前，应清除切缝内粉末，保证缝内干燥洁净后，按施工技术要求灌填缝料。
（7)、每次(批）或单个施工点浇筑混凝土均需配制试验制件，单个施工点至少配制抗压和抗折试验制件各一组。试验制件的制作必须经过工程养护部现场技术人员检查,养生后送往指定实验室完成试验。最终根据试验制件的实验结果和现场施工情况决定开放交通时间.
（8）、施工完成后应及时清理施工现场，尤其是及时清除混凝土拌和物凝固的结块。
3)沥青路面施工 1、施工工艺流程： 碾压成型 摊铺沥青混合验收基层 施工放样 配合比设清理基层面 洒透油层 搅拌 运输 合格的沥青混合 2、主要施工方法
⑴沥青透油层和粘油层施工
①、待水泥石屑稳定层检验合格表面稍干后，浇洒沥青透油层,在原砼路面直接铺设沥青的,先清扫路面，再浇沥青粘油层.
②、如果水泥石屑稳定层完工时间较长,表面过分干燥，先对稳定层面进行清扫，并浇洒少量的水,使稳定层轻微湿润，待浇洒的水在基层开始变干时，即可浇洒沥青。
③、按设计沥青用量，用沥青洒布机浇洒均匀，发现遗漏点，用人工补洒.洒布时使透层沥青不致于流淌或在表面形成油膜，并能渗透入基层一定的深度，
否 工序验收 是 是否达到设计层数与标高
使沥青在基层表面分布均匀。在铺筑上层前,如发现局部有多余沥青未渗入基层,则予以清除。
④、在气温低于10℃时或遇大风、有降雨可能时不进行喷洒沥青透油层或粘层的施工。
⑤、在铺筑覆盖层前24小时内洒布粘层沥青，洒过透油层的表面养生1天才进行下一层的施工.
⑵、沥青混和料施工 ①、施工前的准备
a由实验室进行配合比设计，并在预先试验路段开工前14天以前提交监理工程师批准.
b在铺筑试验路面之前28天，将拟用于本工程施工的全部试验仪器和设备（包括沥青、石料、混合料等项室内外试验的配套仪器、设备及取芯机等）、人员报请监理工程师审查批准.
c路面工程开工前14天，在监理工程师指定的地点，试拌、铺筑一段长约50m~100m（单幅）的试验路面，用以检验各种配合比是否满足设计要求，并从中选取最佳的配合比。试验过程检查混合料的稳定性以及记录拌和、摊铺和压实设备的技术参数。试验路面完成后,提交详细的书面报告报请监理工程师审查批准。
d摊铺前根据摊铺机的工作半径和路面的宽度、横坡要求等划分摊铺板块，并根据当日供料总量及摊铺厚度计算确定摊铺工作段长度。
②、搅拌
a材料准备。沥青砼、沥青碎石混和料均按试验段确定的配合比中的材料选用，各种矿料分别堆放,集料设置防雨顶棚防雨防潮.
拌制使用的每批沥青都应附有出厂的证明和出厂实验报告，说明装运数量、装运日期、定货数量、规定的试验结果等.
b沥青混和料采用间歇式搅拌机进行搅拌，搅拌时间一般为30～50s，以混和料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青混和料为度，并经试拌确定。拌好的沥青混和料要均匀一致、无花白料、无结团成块或粗细粒分离现象,否则检查原因并及时调整。
③、运输
a为防止尘埃污染和热量过分损失，要求拌厂所采用的自卸槽斗运输车辆必须有覆盖设备，在槽四角密封坚固，并且车槽内必须干净，不沾有有机物质或积液.
b沥青混合料运到现场后凭运料单接收,测出其温度，并检查混合料是否均匀,集料的所有颗粒是否都涂上结合料，如发现改性沥青温度低于150℃、普通沥青温度低于130℃或颗粒上带有花白斑点、离析和结块现象，或发现炭化、起泡和含水、过度加热、结成不能压碎的硬壳或团块、被雨水淋湿的混合料都不能使用。卸料时留于车上或当天多余的混合料也不使用。
④、摊铺
a侧、平石和井环在铺筑沥青面层前完成，摊铺前在所有接触面上均匀薄刷一层热沥青结合料，涂刷时不污染周围的非涂刷区，井环与沥青混合料的接触面还要凿毛.严格控制侧、平石、井环的标高,以防日后成型路面井环及平石面低于或高于路面,造成路面凸凹不平，影响施工质量。
b摊铺时要提前30分钟，把整平板加热至80～100℃.用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、夯锤、整平板及螺旋输送器。安装自动找平装置、超声波控料器.检查各操作系统的机械性能。
c联结层和面层按摊铺宽度在起点处先用人工摊铺1m长基准面，其高程按设计标高乘以松铺系数，并按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到基准面位置，把整平板降至基准面上。
d开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆,边卸料边摊铺。连续摊铺过程中,准备卸料的运料车在摊铺机前约0.1~0。3m处停下，防止撞击摊铺机.
e摊铺时按纵向直线行走。摊铺过程中,不改变运行速度或停机，以防止厚度发生变化而影响面层平整，出现波浪，甚至断裂。摊铺速度保持1～2。9m/min。
f如混合料溢出储料斗外,落在轮前面，则迅速清除.每摊铺1m左右,用量具测检是否符合摊铺标高。如因摊铺机的错误操作而产生摊铺表面不平整或坡度变化时,迅速调整找平装置，并对不平整部分及时修补。
g弯道交叉口,由于路面横坡不是定值,施工人员每5m测设一次横坡度值，操作手按要求调节横坡,以符合横坡设计要求.
h井圈、井盖高出摊铺标高，将整平板略微升起，跨过井圈，再按摊铺标高继续进行摊铺，高出部分用人工铲掉、刮平.井圈附近的地方采用人工铺筑混合料及人工热夯。
r尽量采用全幅路面摊铺,如因单机摊铺宽度不够而采用两台摊铺机施工时，则以梯形交错排列方式连续进行摊铺,摊铺时注意使前后两台机的轨道重叠3～5cm，在相邻车道铺筑时，保持两个车道进度较为相近,使两车道间形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后,第二车道在宽为15cm的预留连接带混合料温度不低于100℃时进行摊铺,并在摊铺机后面立即用一台静力钢轮压路机以静力从接缝开始进行碾压，碾压工作连续进行直至接缝平顺而密实。
j分三层摊铺混合料，联结层和面层尽量在同一天铺筑，否则在铺筑下一层前必须先将上一层的杂物、散体清扫干净。在铺筑面层前，先在联结层上均匀地浇洒一层沥青粘油层。沥青混合料摊铺温度在130℃~160℃之间。
k铺筑时尽可能减少纵、横接缝的数量，如因施工原因需设纵缝，则把纵向接缝设置在通行车辆轮辙之外，且在横坡变坡线附近15cm范围以内。横缝与铺筑方向大致成直角，与相连层次和相邻行程的横缝间至少错开1m。
纵缝搭接施工：
如因天气影响不能连续摊铺，则全幅压实，下次继续摊铺时划直线按纵向切割垂直面,然后在断面上扫沥青油，用煤油汽化燃烧喷枪均匀加温，边加温边摊铺。整平板搭入完成面3~5cm。
横缝搭接施工
将不符合设计标高的搭接面处划直线切割垂直。在断面处扫油加温，然后在完成面加松铺垫板,把整平板降至垫板上，调整好横坡，继续摊铺.
纵向摊铺在条件允许的情况下宜长不宜短,以减少横缝。 摊铺后不符合要求的纵横缝用人工修补。 ⑤、碾压
a在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则处或构造物接头缺料处及时用人工进行找补后再进行压实。
b压实工作按试验路面确定的压实设备的组合程序进行,并配备小型振动压路机和手扶振动夯具，用于狭窄地点的压实或修补工程。
c碾压分成初碾、复碾及终碾三个阶段.
初碾：用6~8t静力压路机轻压两遍，碾压的速度为1。5～2km/h，压路机起动、停止必须减速缓慢进行。碾压时驱动轮面向摊铺机,防止发生推移。碾压的顺序由外侧向中心,使路面初碾成型。初碾后检查平整度及路拱,必要时予以填补修整，注意初碾温度不低于120℃.
复碾:用10～12ｔ振动压路机重压4~6遍至稳定、密实，使路面成型，碾压的速度控制在4～5km/h，碾压时相邻碾压带重叠10～20cm，振动压路机倒车时先停止振动,并在向另一方向起动后才开始振动，避免混和料形成鼓包。复碾温度不低于90℃。
终碾:用6～8ｔ静力压路机碾压2～6遍,主要检平路面,消除碾压中产生的轮迹，碾压的速度为2～3cm.终碾温度不低于70℃。碾压成型后，不再对其表面进行修补。
压路机碾压速度 碾压阶段 压路机类型 钢轮 轮胎 振动钢轮 初压(km/h） 1.5～2.0 / 不振1.5~2.0 复压（km/h） 终压（km/h） 3。0 5。0 振动5～6 3.0 / 不振2。0～3。0 d碾压时如出现横向裂纹，应暂停碾压，待沥青稍降温后，再进行碾压.碾压终了温度:沥青混凝土不低于70℃;沥青碎石不低于50℃.
e压路机碾压由路边开始,用低速慢行逐渐压至路中。双轮压路机碾轮每次重叠的宽度为30cm；三轮压路机则为后轮宽的1／2.在改变行使方向时，放慢
速度而不停，确保不在原地重复倒轴、转向、调头、左右移动位置、突然刹车或停车等候.
f当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点相距10m以上,并驶出压实起始线3m以外。压路机不停留在温度高于70℃已经压过的混合料上，并防止油料、润滑脂、汽油或其他有机杂质在压路机操作期间掉落在路面上。
g每次碾压,应在摊铺止点处预留 0.5ｍ左右的碾压搭接长度暂不碾压,待续铺时一并压实，以防搭接口出现高低现象。
h碾轮经常保持清洁，并适当薄涂稀释柴油、机油或水，以免碾压时粘附沥青混凝土，影响路面平整。涂油不能过多而致损蚀路面。设专人负责涂油或淋湿碾轮，以配合碾压工作进行。未碾压完成的路面禁止通行。
r如发生粘碾轮情况，即将碾轮粘附的混合料认真细致地铲净，并薄涂机油或淋水润滑，然后再碾压。并立即将沥青混凝土路面粘破的部分补平压实。
j凡压路机或平板振动夯板碾压夯实不到的地方,采用人工趁热夯实整平。 ⑶、成品保护
沥青混凝土路面终压后,路面温度降至低于50℃并清除留在路面上的工具、护栏杂物后，取得监理工程师的书面同意才开放交通.在路面未冷却前，禁止各类施工机械和车辆驶入施工地段，确保不将矿料、杂物、油料等落在新铺路上.
三、水泥砼路面 1、主要材料要求：
（1）混凝土所采用的水泥为旋窑道路硅酸盐水泥，水泥的28天抗压强度不小于52。5 MPa,28天抗折强度不小于7。0 MPa。水泥要求每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。
（2）路面混凝土使用的粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，最大公称粒径不大于31.5毫米，应按最大公称粒径的不同，用2—4个不同粒级的集料进行掺配，并符合合成级配的要求。
（3）修复路面混凝土使用的细集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂使用河砂，砂的硅质含量不低于25％。细集料的级配应符合合成级配的规定.
(4）路面混凝土使用的水采用一般的洁净的可饮用水即可.
（5）考虑在混凝土中采用减水剂和引气剂，其技术要求符合规定。要求提供商提供资质和外加剂检测机构的品质报告,检验报告应说明外加剂的主要化学成分，认定其对操作人员无毒副作用。
（6）接缝材料、填缝材料等应满足《水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）中相关的规定。
2、配比要求
（1）水泥混凝土应作配合比设计试验,并检测混凝土的抗弯拉强度、抗压强度及级配要求，强度不宜超出太多，同时注意骨料类型,水泥的选择，使混凝土的线胀系数较小。混凝土的配合比设计在兼顾经济形的同时必须满足弯拉强度、工作性、耐久性等三项技术要求，坍落度以3—4厘米为佳,抗冻标号不小于F100。
（2）掺用高效减水剂.要配制出抗弯拉强度高、耐久性好的混凝土,就要求混凝土水灰比很小，因此必须采用高效减水剂，才能使路面混凝土在低水灰比、低水泥用量的情况下达到较高的力学指标和很好的工作性能。
（3）集料级配的合理组成.砂率的选用经验数据较成熟，容易选定。粗集料一般须采用两至三种级配进行掺配，由于粗集料加工现状不理想,确定一个相对合理的掺配比例是很重要的。粗集料组成为最优曲线并略偏粗时,更有利于路面平整度的控制及抗弯拉强度的提高.
（4）控制单位水泥用量。路面混凝土的单位水泥用量不宜过大，否则会使水泥浆增多,集料之间的嵌锁力减小，使得抗折强度提高并不明显。同时水泥浆过大会增加干缩变形，影响路面平整度，易产生开裂.实践表明，有抗冰冻要求路面混凝土中水泥用量一般不少于320Kg/m3，但不宜大于400Kg/m3。
（5)适当含气量的控制。引气剂的使用有利于提高混凝土路面的抗冻性（耐久性）,降低路面刚度，对变形性能有较大的改善。目前规范已要求检测混凝土的含气量，充分说明在配合比设计试验时考虑适当的含气量指标是路面设计理论和施工实践上的一个进步。
3、主要施工作业流程:
清理出渣→架立模板或处理混凝土板立面→处理基槽的积水和垃圾→拌和运输混凝土→摊铺混凝土→混凝土振捣→混凝土表面整平→混凝土路面压纹刻纹→混凝土养生 →路面切缝填缝→清理现场→开放交通
4、现场施工控制要点：
（1)清理混凝土应用不含有害杂质和无酸性的自来水洗或高压气吹洗凿除断面和底面,附着粉状物的混凝土断面应用钢丝刷清理,清除松散混凝土块，保证干净粗糙的表面以利于新旧混凝土的连接。混凝土浇筑前,应在混凝土断面和底面均匀涂刷或浇洒水泥净浆，当水泥净浆干硬后仍未浇筑混凝土时，必须铲除水泥净浆重新操作。
（2)、混凝土搅拌和运输:混凝土应采用强制式拌和机拌制，各项材料按照施工配合比准确计量.搅拌时间根据设备性能和拌和物的和易性确定，一般不少于3分钟。每次拌和的砼应均匀一致，保持级配稳定。运输采用混凝土搅拌罐车，从拌和站运至施工现场，注意混凝土运输应连续、均衡、快速及时地从拌和机运到浇筑地点,运输过程中混凝土不允许有骨料分离、漏浆、严重泌水、干燥以及坍落度产生过大变化，并尽量缩短运输时间,减少转运次数,并且保证运输时间与堆放时间之和不大于混凝土初凝时间。
（3）、尽量采用原混凝土板立面作为修补混凝土的支撑模板，确需使用模板时，应优先选用槽钢，支撑要稳定可靠.
(4)、混凝土采用人工摊铺,分块浇筑,每块通仓浇筑。为了保证混凝土的强度和平整度，采用“三振、一拖滚、二抹、一压纹”成面法进行施工。
振捣首先用插入式振捣器振捣，在边缘和角隅处顺序插振一次，然后全面插振.同一位置振捣时间不得过长，直至混凝土不下沉、不冒气泡，并泛浆为准，振捣器移动间距不大于作用半径1.5倍.接着用平板式振捣器纵横交错全面振捣，然后用振动梁振捣拖平，往返拖2—3遍。使表面泛浆并赶走气泡，移动速度要求缓慢而均匀。取后用φ150无缝钢管滚筒滚拉平滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平.也可采用三轴式整平机进行整平提浆,对有不平之处，应及时进行挖填补平。
用抹面机抹面,同时用铝制直杆检验平整度,人工抹面分两次进行，第一次在整平后随即进行,驱除泌水并压下石子，第二次须在混凝土处于初凝状态但表
面尚湿润时进行。抹面时严禁在混凝土表面洒水和撒水泥,避免日后起皮脱壳.混凝土路面抹平后沿横向用压纹滚槽器或刻槽机拉槽，槽深3—5毫米,用手指轻压不出现痕迹时即可洒水养护。
(5）、浇筑混凝土终凝后立即养生，必须采用草袋、麻袋等覆盖或蓄水养生，但不得损伤或污染混凝土表面，每日浇洒水至少三次,以始终处于潮湿状态为标准,养生时间应延至放行交通前以保证维修混凝土有良好的后期强度发展。如果使用养护剂养生，应喷洒均匀并通知养护部以便掌握养生情况.开放交通前，应加强养生防护，禁止人员、车辆等从修复混凝土路面上经过。
（6)、对于需要切缝、灌缝的部位，切缝、灌缝应当符合《水泥混凝土路面施工技术规范》
技术标准要求。采用一次切割成型法，切缝时间根据施工时间的昼夜平均温度具体确定，避免过早或过迟开锯.切割前先弹好墨线，保证切缝线平直和缝隙的美观，在一般情况下不得破坏原有路面切缝线位置。灌缝前，应清除切缝内粉末，保证缝内干燥洁净后，按施工技术要求灌填缝料。
（7）、每次（批）或单个施工点浇筑混凝土均需配制试验制件，单个施工点至少配制抗压和抗折试验制件各一组.试验制件的制作必须经过工程养护部现场技术人员检查，养生后送往指定实验室完成试验.最终根据试验制件的实验结果和现场施工情况决定开放交通时间。
（8)、施工完成后应及时清理施工现场,尤其是及时清除混凝土拌和物凝固的结块。
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