公路工程柔性再生基层施工技术在旧路改造中的应用

总435期2017年第21期（7月 下）公路工程柔性再生基层施工技术在旧路改造中的应用赵子华（遵化市路通道桥有限责任公司，河北 唐山 064200）摘要：主要探讨了公路工程柔性再生基层施工技术在旧路改造中的应用。结论证实，公路柔性再生技术是一项十分重要的技术，本文所讨论的柔性再生技术是将原有沥青与再生料在常温状态下拌和，经过一系列碾压措施将路面压得很结实，再铺以沥青混合料作路基，从而使得路面再次被利用的一种技术。关键词：柔性；再生基层；旧路改造；施工技术中图分类号：U416 文献标识码：B0 引言公路工程柔性再生技术发展开始于80年代后期。随着社会的进步与经济的发展，它在人们生活当中的应用已经越来越广泛，因此其地位也逐渐地提高了。公路工程柔性再生技术是一种道路维修改造的新技术。一些发达国家早在上个世纪就开始应用公路工程再生技术了，只是早期的公路工程再生技术不够成熟，只是利用再生沥青混合料来完成路面的铺设。我国在1998年才开始引进就地冷再生技术，首次使用该技术的地区为河北省邯郸地区。公路建设是我国重要的基础建设，但公路建设往往施工成本比较高。为解决公路建设在施工成本较高的问题，可以从减少资源消耗与材料浪费上着手去探究，施工单位可以根据工程的情况减少路面耗材。而应用公路工程柔性再生技术，既可以节省材料又能减少成本。我国目前使用的沥青路面有着自身不能克服的缺点，如畏寒、产生裂缝、温缩等。沥青路面在使用一段时间以后，路面的完整性完全不能满足路面的要求，但是沥青路面也有很高的再利用价值，通过沥青路面再生，可以将不完整的路面变成完整的路面，并且再次被人们利用。随着路面沥青再生技术的发展，路面再生技术有许多问题有待改进，这样才能使路面沥青再生技术健康发展。将碾压成形后的路面作为公路的基层路面的一种技术。道路就地冷再生技术的特点在于，它节省了一大笔养护费用，减少了材料的利用。为了公路建设的健康发展，我国开始启用了此类技术，抛弃了传统的养护技术，不得不说，就地冷再生技术的运用是我国公路建设中的一项重要决策。公路就地冷再生技术被广泛应用于公路路面的维修与改造当中，它充分地利用了路面现有的材料，在原有材料上进行加工，从而达到路面基层修复的目的[2]。就地冷再生技术是在一般环境下实行的，在原有材料上添加新骨料和稳定剂，再将其碾压，最后定型之后按照路基的要求形成新的路面基层，以此来被人们反复利用。而添加的材料一般有碎石、砾石、砂石混合料。就地冷再生技术具有施工便利、工程时间较短、成本低、施工后即可利用的特点，它能有效地解决资源浪费问题，更能节省成本，是一项必不可少的技术。并且，就地冷再生技术还在一定程度上保护了环境。在我国北方，一般都将水泥作为路面基层的添加料，水泥作为就地冷再生技术的添加料，也能够确保路基应用就地冷再生技术施工后的质量。2 柔性再生技术公路的表层往往是沥青，而应用就地冷再生技术后的沥青是一种乳化后的沥青，此种沥青是沥青与水的结合物，而在就地冷再生技术施行的一个月后，乳化沥青后会增加一定的强度，它承受物体的压力也能随时间的增加而增强[3]。在选择应用就地冷再生技术的材料时，我们一般所使用的主要材料是路面的原材料，添加的材料选择主要根据施工时的情况而定，根据国内外的研究表明，乳化沥青可作为柔性基层的材料。在填充材料的选择上，一般就地冷再生技术选择的是能填充满路面空隙的材料。而在填充剂的选择上，一般应用的是水泥。1 就地冷再生技术随着我国公路建设发展迅速，我国公路通车的比率也逐渐地增长了起来，但是在环境和车辆行驶的作用下，我国公路路面的质量也发生了改变，为了缩短维修养护路面的时间与减少养护路面的成本，国家开始致力于研究就地冷再生技术[1]。道路就地冷再生技术是一种在常温的状态下，使用冷再生机械持续地进行刨开和弄碎路面结构，进行添加再生材料、拌和、摊铺等作业，收稿日期：2017-04-15作者简介：赵子华（1979—），女，工程师，主要从事公路工程施工工作。60

在水泥的选择上，水泥的各项指标是作为选择添加剂的一种标准，水泥主要是研究水泥的压碎值、水泥的密度、水泥通过缝隙的百分比。在对添加剂的试验中，我们将再生的混合料进行了一系列对比，研究结果表明，只有一些再生混合料是能够进行添加的。3 柔性再生技术在高等级公路中的应用中的优势根据各项研究结果表明，柔性再生技术在公路中的应用具有多方面的优势。首先，再生技术工期较短，属于半幅施工，它可以边施工边应用。在旧路改造中，柔性再生技术起到了决定性的作用。有些道路十分的重要，在这些道路上，每日车辆的通过率也比较高。正是为了满足人们的需求，我们可以应用柔性再生技术，此种技术可在施工到一半的时候，也能使车辆通过施工中的道路；第二，柔性再生技术在一定程度上保护了环境，柔性再生技术有节能与减少成本的优点，有些道路施工方没有应用柔性再生技术，从而导致大量废弃的旧材料无法应用而被人们搁置，而这些废材不能及时被处理，就导致了废弃材料周围的环境被破坏。但是，如果应用柔性再生技术就能解决废弃材料周围环境被破坏的问题，柔性再生技术能合理、有效地利用现有的资源，最大限度地降低环境污染，可谓是一举两得；第三，柔性再生技术的施工简单，因此它的工期要更短[4]。柔性再生技术不存在运输废弃材料的问题，不需要车辆对废弃的材料进行运送，不需要机械对路面进行挖掘，这样也在一定程度上减少了成本。柔性再生层强度的形成主要依靠的是乳化沥青的应用，沥青在与水混合后，会形成乳化沥青。在乳化沥青的水分没有蒸发之前，沥青被水包裹着。待到乳化沥青中加入添加材料之后，乳化沥青就会紧密地黏附于添加的材料上，这时，就使得添加材料中的水分被乳化沥青给挤了出来[5]。柔性再生技术中旧路面破碎拌和的施工主要依靠的是冷拌再生机，旧路面冷拌再生机能连续进行拌和，具有较高的工作性能，旧路面冷拌再生机确保了路面再生后的厚度与强交通世界TRANSPOWORLD度。柔性再生技术既为我们节省了一定的成本，又保护了环境，它在我国道路建设中是一项必不可少的技术。4 结语近几年来，我们国家不断地在进步，公路道路建设也变得十分的重要。自1988年开始从国外引进柔性再生技术以来，在道路建设上，我国取得了良好的经济效益。公路柔性再生技术是一项十分重要的技术，本文所讨论的柔性再生技术是将原有沥青与再生料在常温状态下拌和，经过一系列碾压措施将路面压得很结实，再铺以沥青混合料作路基，从而使得路面再次被利用的一种技术。在综合国力大幅度提升的今天，我们应该大力发展柔性再生技术，这样才能跟上时代的步伐。柔性再生技术不违背我们国家大力发展低碳环境、绿色经济的原则。道路交通既作为我国大力发展的行业，也是发展节能减排的行业。因此，大力发展柔性再生技术是我们国家现阶段要重点进行的事情，只有这样，我国才能更快地发展成为环境友好型国家。大力发展柔性再生技术既是社会经济发展的战略需求，亦是发展环境友好型国家的重要步骤。参考文献：[1] 王新燕. 保证沥青混凝土路面平整度的技术措施[J].交通世界（运输车辆），2012（2）：208-209.[2] 张海. 冷再生技术在公路工程中的应用研究[J]. 科学之友，2013（8）：97-98.[3] 李华. 旧路冷再生施工技术在大修工程中的应用[J]. 中国新技术新产品，2015（19）：148.[4] 张远宁. 浅谈公路冷再生技术在施工中的应用[J]. 品牌（下半月），2015（3）：194.[5] 马新发，杨丽英. 路面冷再生技术在公路工程中的应用[M]. 北京：人民交通出版社，2008.（编辑：蔡海霄）61