公路施工过程中现场管理的若干方面思考

一、公路工程的施工现场管理存在的主要问题

我国当前公路工程施工资源配置不合理，施工材料采集过程不透明，从而造成建设资金的严重超标。同时，由于施工质量监管不规范，缺乏有效的监管机制，监管力度不大，偷工减料的现象经常出现。此外，由于公路工程建设是一个长期复杂的施工体系，如果疏忽现场质量管理，就有可能发生意外事故，但是当前我国公路工程项目施工单位应对各种突发困难的能力不强，相应的应急预案也没有得到重视，并对工程的进度控制不严格，经常因为某些细节导致工程的延期完工，这些弊端都在很大程度上影响了公路工程建设的质量与效益，必须采取相应措施加以解决，以确保公路事业的可持续发展。

二、 公路施工现场管理的有效策略 1加强对试验段的质量控制

试验段做的如何是施工现场管理的一个重要环节。开工后，施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工，可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况，试验段施工之前要编制施工计划，明确施工方法、技术要求、试验检测内容以及达到的质量标准。施工中发现问题应及时调整，做好记录、分析、总结，为大面积施工提供理论和实践依据。

2 合理公路现场施工工序

公路工程在其施工的过程中，基于自身施工规模大、工序多以及施工时间长等特点，在施工的过程中需要管理人员结合着工程的整体设计，对工程的整体施工程序进行科学、合理的划分，在确保工程施工顺利进行的同时，还能从根本上确保施工质量。在合理规划施工工序的过程中：①管理人员需要结合着工程的整体规模以及施工人员的实际状况，按照施工人员的实际施工水平，将其分成若干个小组，分别安排到各个施工阶段中，确保施工的整体性。② 管理人员在施工质量管理的过程中，除了结合着施工人员的施工技术外，还应结合着整体的施工程序以及施工材料，对工程的施工质量进行整体管理。③ 合理的划分施工工序，除了能最大限度的调动施工人员的施工积极性外，还能使施工人员在有限的施工范围内提高自身的施工效率。由此可见，在工程质量管理的过程中，管理人员合

理的规划施工工序，不仅能保障施工质量，同时还能在原有的基础上科学的缩短施工时间，减少工程的整体投资。

3加强公路施工现场的安全管理

切实增强施工现场安全管理的自觉性，公路行业是个特殊行业，安全管理工作对于公路施工来说尤为重要，安全管理工作的好坏直接影响到企业的声誉和形象，可以说安全和质量是企业的命脉，因此，在施工现场管理过程中必须切实加强安全管理工作，把安全管理贯穿于施工管理的全过程中。

4加强公路施工养护

要想确保工程顺利通过交工验收，到时公路使用的实际效果，施工单位要加强工程的初期养护，对工程外观进行整修，首先要全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设施，存在问题及时处理。同时，还应清理路基、路面上的施工废料；按路基标准横断面整修路肩、边坡；清理桥涵、构造物上的附着砂浆；修补路面及构造物的局部损坏：使公路線型顺适、整齐美观。此外，还应按照公路工程相关的验收规定的要求，写出施工总结，恢复路线控制点，标注里程桩号，为质量鉴定创造条件。

5加强施工现场的技术管理措施 5.1路基施工

路基施工开挖每层挖掘机应挖致接近边坡位置时，采用挖掘机粗略修整，然后由人工精修，保证边坡美观。对于风化层或松软岩石层，采用挖掘机和大功率推土机开挖。对于坚硬岩石地段，采用手持式风钻和潜孔钻钻孔，实施浅爆破或深孔控制爆破，施工爆破采用小药量控制爆破。加强防洪排水，在自然灾害中尤以水害最为严重，是影响公路工程质量和进度的主要因素。施工中若对防洪排水工作措施不力，将造成工期拖延，费用增加，故应注意以下问题。施工前，要结合施工方案和施工图中的排水设计，制订防洪排水方案，做到永久性排水设施与

临时性排水设施相结合。同时，路基路面施工要选择合适的位置和方式，始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌堵塞水沟。对排水困难或地质不良地段，应尽量避开雨季施工。合理安排桥梁施工次序，主河槽基础应尽量在枯水季节施工，桥梁预制场应建在洪水位以上，汛期施工时，机械、材料、设备用过后尽快撤离现场，减少灾害损失。此外，下雨期间要经常上路巡查，及时疏通水沟，减少路基积水。要了解天气变化情况，采取应对措施，减小雨水对施工的不利影响。加强路基土方填筑，分层松铺厚度通过试验确定，路堤的填筑必须严格控制松铺厚度，施工中认真作好原始记录、积累资料，对路基施工中要认真进行变形观测，当天路基填筑的填料，当天应摊铺并碾压成型。填土路基填到设计高度后，按路基宽度、预留边坡土的厚度及坡率清刷边坡，清刷多余填料并运走，使边坡整齐美观。边坡整修要与边坡防护相结合进行，及时修建排水系统，并保证沟渠排水畅通。

5.2 路面工程施工现场管理措施

在铺筑之前，应对批采用的级配料进行试验，其压碎值，级配组成，杂物含量等应满足规范要求，同时确定其最佳含水量、最大干容重，压实系数等控制性指标，表1为基层的压实度及抗压强度。路面面层成型后，要求表面平整、密实、边线整齐，无松散离析等病害现象。控制分层厚度，现行施工规范对松铺厚度有明确的规定。松铺厚度在施工中必须严格控制，主要的控制方法一般是打方格、拉线，用石灰粉撒出纵横线条将路基表面分割成形状面积完全相同的长方形，每一个长方形中卸一车填料，其体积除以长方形面积刚好等于或略小于要求的松铺厚度，从而更好地控制层厚的均匀性。此外，施工时尽量减少施工横缝，且相邻两幅及上、下层的横向接缝错位lm以上。施工横缝采用垂直接缝，在接缝处涂刷与混合料同型号的沥青，并仔细处理好接缝操作，保证接缝紧密、平顺。

表1基层压实度及抗压强度 6加强施工现场的“三控”管理

“三控”即投资、进度、质量控制管理，只有处理好这三方面的关系，才能使工程按预期目标保质、保量完工。施工单位能够按进度或合同约定获得工程款，才能保证人工费及时发放，调动工人的积极性。同时，在施工过程中，还应保证材料及时供应，使工程按计划进度顺利进行。影响工程质量的因素很多，如工人的素质、水平，使用材料的优、劣等。但归根到底是管理水平，从材料方面，不论建设单位、还是施工单位进料，都要经过建设、监理、施工单位共同验收，以

确保材料质量。此外，各道工序施工应认真进行，检查到位，交接及时，责任明确，以保证可以达到质量指标。

三、 结束语

综合上述，公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广，工程量大、投资高，因而对其影响的因素就多，管理起来也比较困难。事实证明，公路工程施工质量的好坏，影响了整个国计民生。因此，加强对我国公路工程管理研究，对促进我国公路事业的健康发展，有着非常重要的意义。

参考文献

[1]钟强.论公路工程建设施工质量的控制[J].科技创新导报，2013. [2]裴永胜.浅谈道路工程旋工过程的管理措施[J].山西建筑，2014. [3]温金祥.探讨公路工程施工方法与管理控制[J].工程技术与管理，2012.