我国发展农产品绿色物流的对策研究

我国发展农产品绿色物流的对策研究

发布时间：2011-8-18 信息来源：《物流科技》 2007年第10期

□ 韩立成

摘要：绿色物流强调在抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。这在地球环境不断恶化及资源的过度消耗，人类后续生存面临威胁的情况下，无疑具有重大意义。发展农产品绿色物流更加重要，这是因为作为食品的农产品还关系到人们身心健康的大问题。目前，我国农产品绿色物流还不发达，在很多方面还需要加强与完善。

关键词：农产品；绿色物流；对策

中图分类号：F304.3文献标识码：A

文章编号：1002-3100(2007)10-0109-03

Abstract: Environmental logistics aims at the purification of environment, while at the same time reducing the harm to the environment. Many series problem like the deterioration of environment, the over-consumption of the natural resources and the threat of unsustainable. Therefore, environmental logistics is very meaningful to us and it's more important for us to develop the environmental logistics of the agricultural products, which is closely related the health of our humans. At present the environmental logistics of the agricultural

products in our country is not very developed and needs to be further studied and improved.

Key words: agricultural products; environmental logistics; countermeasure

20世纪中后期，在世界生产力突飞猛进的同时，地球环境的不断恶化及资源的过度消耗，使人类后续的生存环境和经济运行受到严峻的挑战。于是由有关国家和人士提出和发起，联合国倡议和引导的，一场旨在保护地球环境，保护自然资源的“绿色革命”在生产、流通和消费领域应运而生，并渐渐风靡全球。当代物流营运作为商品贸易的重要环节，同样也存在高效节能、绿色环保等可持续发展问题，于是绿色物流被提了出来。对于农产品尤其是作为食品的农产品，绿色物流的意义就更大了，原因在于农产品绿色物流不仅起到保护环境的作用，更重要的是有益于人类的身心健康。

1发展绿色物流的重要意义

在我国2001年出版的《物流术语》（GB／T18354

－2001）中，对绿色物流的定义是：在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。绿色物流是物流操作和管理全程的绿色化，它一般包括以下内容：

（1）集约资源。这是绿色物流最本质的内容，也是发展物流的主要指导思想之一。通过整合现有资源，优化资源配置，企业能够提高资源利用率，减少资源消耗和浪费。这正是可持续发展所提倡的，也是我国发展绿色物流亟待逾越的障碍。据悉，我国物流设施空置率高达60%。这显然与物流发展的方向背道而驰，更不要说绿色物流了。

（2）绿色运输。运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流造成环境污染的主要原因。绿色运输首先是要对货运网点、配送中心的设置做合理布局与规划，通过缩短路线和降低空载率，实现节能减排的目标。绿色运输的另一个要求是改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效。绿色运输还应当防止运输过程中的泄漏问题，以免对局部地区造成严重的环境危害。

（3）绿色仓储。绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。布局过于密集，会增加运输的次数，从而增加资源消耗；布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。仓库建设前还应当进行相应的环境影响评价，充分考虑仓库建设对所在地的环境影响。

（4）绿色包装。绿色包装要求提供包装服务的物流企业进行绿色包装改造，包括：使用环保材料、提高材料利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。

（5）逆向物流。逆向物流是指所有与资源循环、资源替代、资源回用和资源处置有关的物流活动，它能够充分利用现有资源，减少对原材料的需求，常被发达国家作为建设循环型经济的重要举措。实施逆向物流是一项系统的工程，需要有完善的商品召回制度、废物回收制度以及危险废物处理处置制度。在我国，逆向物流还没有得到充分发展，只是局限于废旧物资回收、生活垃圾分类等初级行为，经济效益尚不明显。我国的逆向物流工作基本上是在政府的组织下进行的，作为企业自身行为的逆向物流活动还不多见。

和很多与环保相关的问题一样，绿色物流先从发达国家兴起。一方面，发达国家通过立法限制物流的环境影响。例如，欧盟国家、美国和日本等国家都制定了严格的法规限制机动车尾气排放；日本在《新综合物流施策大纲》中明确提出“解决环境问题”的对策。另一方面，发达国家提出发展循环型经济的目标，积极扶持逆向物流的发展。很多跨国公司都积极响应这一行动，施乐、柯达、美孚、惠普等大型跨国公司都实施了逆向物流的项

目，并且收益显著。绿色物流是现代物流发展的趋势之一。

大力发展绿色物流具有以下重要意义：

1.1绿色物流适应了世界社会发展的潮流。随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起。并且我国加入WTO后，将会取消大部分产品的分销限制，外国商人可以分销进口产品及我国产品，而在物流服务方面，经过合理的过渡期后，将取消大部分外国股权限制，不限制外国物流企业进入我国市场。国外物流企业起步早，经营管理水平相当完善，势必给国内物流企业带来巨大冲击。我国物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流将是其理性选择。

1.2绿色物流也是物流不断发展壮大的根本保障。物流作为现代新兴行业，有赖于社会化大生产的专业分工和经济的高速发展。而物流要发展，一定要与绿色生产、绿色营销、绿色消费紧密衔接，人类的经济活动绝不能因物流而过分的消耗资源，破坏环境，以至造成再次重复污染。选择绿色物流是物流发展的必然。而且，资源循环、资源回用等逆向物流的举措可以给物流企业带来实际收益，成为物流企业利润的新源泉，据西方学者估计，目前全球逆向物流市场达200亿美元规模之巨。

1.3绿色物流是最大限度降低经营成本的必由之路。绿色物流企业通过对资源的集约利用、对运输仓储的科学规划合理布局，可以大大压缩物流成本、降低物流的环境风险成本，拓展有限的“第三利润”空间。专家分析认为，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10％，几乎90％的时间为储运、装卸、分装、二次加工、信息处理等物流过程。因此，物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。但当前物流基本还是高投入大物流、低投入小物流的运作模式，而绿色物流强调的是低投入大物流的方式。显而易见，绿色物流不仅是一般物流的节约和降低成本，更重视的是绿色化和由此带来的节能、高效、少污染，它对生产经营成

本的节省是无可估量的。

1.4绿色物流利于树立良好的企业形象。绿色物流将物流企业推向可持续发展的前沿，有助于物流企业树立良好的企业形象和赢取公众信任。绿色物流企业也比较容易获得一些环境相关的认证，如ISO14000环境管理体系，从而在激烈的市场竞争中占有一定的优势。西方的最新研究指出，一个具有良好环境表现的企业通常也具有良好的盈利表现，使企业更容易获得股民和其他投资者的青睐。

2我国农产品绿色物流的发展现状

目前，我国农产品绿色物流还比较落后，具体体现在：

第一，我国的农产品运输，汽车运输的比重越来越大，尤其是汽车的长途运输，大量的汽车尾气排放以及汽车的噪音等对环境的污染比较严重。

第二，我国农产品无效物流严重。以蔬菜为例，在我国大量的蔬菜缺乏必要的加工过程，毛菜直接进城销售，有关资料显示，100吨毛菜可以产生20吨垃圾，由此可以推算出毛菜进城到农贸市场上销售时存在着一个数量惊人的无效物流成本；如果再加上相关垃圾处理、环境保护和市容管理方面的费用，维持一个农贸市场的正常运作，成本开支将是惊人的。

第三，农产品物流过程中损耗大。目前，在我国每年有总值不低于750亿美元的食品在运送过程中腐烂变质。一些容易腐烂变质的食品（如奶制品、海鲜等），销售价格的70％被用来补贴物流过程中的货损支出。我国食品业的供应链与物流体系，甚至被定位在“昂贵、耗损大、无利可图、容易造成食物中毒”的负面形象上。

第四，批发、贸易市场的卫生条件差，农产品污染严重，极大地威胁着人民群众的身体健康。

第五，在国际市场上，我国的农产品经常遭遇绿色壁垒的限制。例如，作为中国农产品主要贸易国之一的日本，２００２年１月，日本以２００１年中国蔬菜有２．８％抽检不合格为由，开展了一个中国农产品检查强化月的活动，每批进入日本的蔬菜都要检查，过去只抽查６种农药，现在要查４０多种，造成了中国农产品对日本出口的大幅下降。中国海关的统计数字显示，2002年1~7月，中国对日本出口的保鲜蔬菜和暂时保藏的蔬菜分别下降了20％和29％。另据海关统计，２００１年年底到２００２年２月底，从大连海关出口的农产品遭退运达１５９万美元，同比增长１９４％；２００２年一季度，天津海关被退回的农副产品清单共８０票，总价值１３４万美元，增长８倍。

我国农产品绿色物流之所以落后，主要有两大方面的原因：一是经济发展阶段所限；二是对绿色物流缺乏广泛、深刻的认识，对绿色物流内涵的认识和理解还存在一些局限。

3对我国发展农产品绿色物流的几点建议

3.1培育绿色市场，形成确保食品安全的销售网络体系

按照统一的标准和制度，加强市场的软硬件建设，使之成为具有保障食品卫生质量、美化环境功能的销售网络体系。一是按照统一的标准和环保要求，加强硬件建设，逐步实现设施现代化。大型农产品批发市场，特别是肉类批发市场应配备冷库或冷藏设施，大型零售店应配备保鲜设施。二是应用现代技术加强质量管理，完善食品进货索证制度，不符合要求的不得进入市场。三是配备简易有害物残留检测设备。大型农产品批发和零售市场要配备简易有害物残留检测设备，按照有关标准和技术规范进行检测，形成有害物超标食

品市场退出机制。四是建立无公害安全食品、绿色食品、有机食品专柜、专区、专卖店，并配有醒目标志。五是改进销售方式，大力发展连锁经营，提高生鲜食品在便民超市等业态中的销售比重。大型农产品批发市场推行竞拍方式和电子结算。鼓励销售包装食品、初精加工食品。

3.2开辟绿色通道，形成全国范围内高效率、无污染、低成本流通网络

运用市场经济的办法，统一协调和组织货源，建立公路、铁路等多种运输工具合理连接的食品运输网络系统，消除不必要的关卡和收费，严防食品在途污染，实现全国范围内高效率、无污染、低成本流通。一是建立源头运输检测制度，对有害物严重超标的食品不得运输。二是改进运输方式，鲜活食品运输采取保鲜措施，严防变质和二次污染。公路运输白条肉进行吊挂、封闭；冷却肉实行冷链运输。三是实行多式联运和直达运输。大力发展面向社会的物流配送中心，以市场为纽带，做好各种运输工具的合理联接，消除不必要的关卡和收费。

3.3建立和完善法制保障体系

抓紧对我国现有食品卫生质量安全相关的法规进行清理、评估和制订、修订工作。抓紧制定《农产品质量安全法》、《农产品批发市场管理条例》、《畜禽屠宰法》等法规。制定和完善食品的产地环境标准、生产技术标准、产品质量等级标准、食品卫生标准、物流设施标准、绿色通道和绿色市场标准以及作业流程等。加强联合执法，充分发挥工商、卫生、环保、质检等现有的执法队伍的优势，对食品实行全过程监督检查。对污染严重的食品和制售假冒伪劣食品的行为，要坚决打击，做到“部门协调、社会监管、责任追究、严格执法”。有关部门应积极创造条件，采取多种形式，研究制定相关扶持政策。促进“三绿工程”工作健康发展。

3.4建立和完善技术保障体系

首先，建立科学技术的应用推广体系。加大畜禽疫病防治、产品保鲜加工等技术的研究开发和应用力度，特别要注重选育优良新品种，引进无公害栽培，实行标准化生产和加工；提倡走生态农业和有机农业的道路；应用危险性分析理论，逐步推行“良好农业操作规范（CAP）”、“良好食品生产规范（GMP）”和“危害分析关键控制点技术（HACCP）”。其次，建立卫生质量认证体系，规范市场主体行为。对无公害食品、绿色食品、有机食品和争创绿色市场、绿色通道、绿色基地、绿色生产线、绿色品牌的单位，按照有关标准和办法科学认定，并实行动态管理。第三，建立食品卫生质量检测体系。大中城市要建立绿色产品卫生质量监测中心和多级市场检测站点，逐渐发展成全国的卫生质量检测网络，并建立和完善有害物残留超标产品退出市场的机制。

3.5建立和完善组织保障体系

努力提高农产品生产和流通的组织化程度，大力推进品牌战略。大力推进农业产业化进程，积极发展公司加农户组织加农户等形式的产业化组织，特别是重点培育龙头企业。积极实施品牌战略，使生产者始终对所生产的产品质量负有责任。大力发展连锁经营，实行统一采购进货，通过推行新的营销方式把住流通关。

参考文献：

[1] 张倩. 浅议农产品物流[N]. 中国改革论坛，2004-04-29.

[2] 方昕. 生鲜供应链现状与发展方向分析[J]. 商业经理人，2001(5/6):17.

[3] 国家计委、国家经贸委、农业部、财政部、人民银行、工商总局. 关于加快农产品流通设施建设的若干意见[Z]. 2003.