军车事故的成因分析及预防对策

发布时间：2021-02-24T14:52:20.107Z 来源：《基层建设》2020年第27期 作者： 梁辰[导读] 车辆作为交通运输工具，是我军主要装备之一。 国防大学联合勤务学院 北京市 10089

车辆作为交通运输工具，是我军主要装备之一。人与车的结合，成为战斗力的重要组成部分。近年来，伴随着我军车辆装备的不断更新以及数量的增加，军车事故也在不断上升，已成为困扰部队建设的重要问题。 一、车辆事故的成因分析

从理论上讲，车辆事故理论有：海因里希连锁理论、事故频发倾向理论、驾驶适性理论、系统安全理论、事故预测理论、交通工程学理论、交通心理学理论等。据统计，目前军车事故占全军各类事故总数的一半以上。因此，预防军车事故，保证行车安全，对新形势下密切军民关系，维护社会稳定有着极其重要的意义。以下从三个不同的侧面对于车辆事故的成因进行分析。

驾驶员自身方面原因。交通行为参与者与交通事故有着直接的关系，每一起交通事故都与驾驶员有着直接的关系，2019年全国交通事故发生次数为200114次，死亡52388人，万车死亡人数为1.8人。军车交通事故每年发生次数也相当多，总体形势不容乐观。通过对部分军车驾驶员的分析，驾驶员在服役期内，成长周期大体可分为三个阶段，即：新兵学习驾驶技术到单独执勤为初级阶段；单独执勤到转二期士官为波动阶段；转二期士官以后为成熟稳定阶段。三个阶段中，波动阶段较易发生车辆事故。这是因为这个阶段的驾驶员有一定的驾驶技术和经验，自我感觉良好，往往爱开快车。加上阅历少、好冒险，心理不成熟，遇事容易激动，既难以保持新驾驶员的谦虚谨慎，又不具备老驾驶员的成熟老练，因而最容易导致车辆事故的发生。单独执勤与回场途中易发生车辆事故。单车执勤时，驾驶员脱离领导和集体的约束，加之有些驾驶员由于平时不注意严格要求自己，一旦单车执勤，会感到行动自由了，胆子也大了，车速也快了，再加上途中不注意适当休息和及时检查车辆，容易因疲劳驾驶或车辆机械原因引发车辆事故。

另外执行运输任务回程时易发生车辆事故。原因是：第一，驾驶员感到任务已完成有轻松感，思想麻痹，注意力往往不集中；第二，归心似箭，想尽快赶回连队的心理，促使其加大油门，高速行驶；第三，执行任务返回时，体力精力消耗大，身体疲劳，易造成观察失误、反应迟钝、操作动作不协调、处理情况粗糙等情况，从而导致车辆事故的发生。

（二）管理方面的原因。通过检查发现，许多部队无论是常用车，还是封存车都不同程度存在技术状况不良，影响安全行驶的问题。主要是车辆制动效果不良，制动单边、跑偏，以及灯光信号不亮等等，这些硬件上的原因也是构成交通事故的重要因素。

从车辆管理上看，一是私自出车发生车辆事故较多。近年来私自出车发生交通事故在部队中占有一定比例。私自出车引发车辆事故的主要原因是，私自出车违反部队车辆管理有关规定，驾驶员理短心虚，开车提心吊胆，往往赶时间、抢速度；私自出车怕人发现，领导、避熟人、大路不走走小路、不走近路走弯路。二是直属单位的车辆发生车辆事故较多。与建制连队相比，这些单位的车辆易发生事故。这是因为，小、散、远单位远离领导，检查督促少，加上有些单位本身管理松弛，车少人少，要求不严，因而易发生事故。同时，报废车、非法拼装车、“大吨小标”车上路行驶给道路交通带来严重威胁。

（三）交通动态、路况以及环境方面的原因。道路交通事故统计资料表明，很大一部分的道路交通事故发生在道路宽阔、视线良好的平直路上。良好平坦的道路，情况少、视觉好，驾驶员思想易放松警惕，心理准备不足，同时良好道路易给驾驶员带来心理假象，造成感知错误，易诱发驾驶员超速行驶，致使视野变窄，影响判断的准确性；另外良好道路车速快，超车、会车频繁，冲击点与交会点增多，驾驶员心理紧张产生驾驶疲劳，从而增加交通事故发生的几率。

公路安全设施相对滞后也是造成交通事故的一个重要原因。目前，一些险路、危桥长期得不到有效治理，部分路段交通安全警示牌配备不齐全等情况依然存在。

二、军用车辆事故的预防对策

（一）提高认识，加强教育是做好车辆事故预防工作的关键。人的行为是受思想支配的。车辆安全工作的科学管理和防范对策的有效性，只能来源于对车辆安全工作的科学认识和正确观念。加强对车勤人员的教育、学习、训练，确立正确的安全观念，激发对车辆事故预防的高度重视，把车辆安全工作变为全体车勤人员的自觉行动，增强车勤人员的事故防范意识，是做好车辆安全工作的坚实思想基础。着重教育车勤人员牢固树立预防车辆事故，确保行车安全的坚定信念，破除“事故难免论”和“事故定乾坤”的极端思想和短期行为，变消极被动、片面保安全为积极主动、全面防事故。充分调动车勤人员的工作积极性，促进军车安全工作健康发展；着重教育车勤人员，营造人人抓安全，处处防事故的良好氛围；不断增强法纪观念，强化管理意识，严格组织纪律，落实安全规章制度，坚决查处违章违规行为。 （二）强化监管，规范秩序是做好车辆事故预防工作的有效途径。依据《车辆管理条例》《道路交通管理条例》和《道路交通安全法》，正确、合理地规划军用车辆安全运行。加强军用车辆监管系统建设，建立良好的运行秩序，提高军用车辆运输管理的针对性、科学性、有效性，为军用车辆安全运行提供重要保障。车辆管理部门和车勤分队要警钟长鸣，常抓不懈，以经常性思想工作和经常性的管理工作，调动广大车勤人员的主观能动性，以思想观念求实，作风纪律扎实，规章制度落实的精神，严格要求，严格管理。同时，还要积极开展各项群众性的安全竞赛活动，大力宣扬安全典型经验，实施各项有效的激励措施，使群众性安全管理活动长久持续。

（三）落实法规，做好预防是做好车辆事故预防工作的重要措施。预防为主是车辆安全管理的基本方针。车辆事故与其事后弥补，不如积极预防。积极主动全面防事故，就是要警钟长鸣，防患于未然。预防为主方针的核心内容是：建立健全车辆事故预防机制，增强事故防范意识，运用现代科学方法、手段，梳理、排查事故诱发因素和潜在隐患，采取有效对策，把事故危险源控制或消除在萌芽状态，最大限度地防止和杜绝车辆事故的发生。

预防为主与管理为先是相辅相成的，只有通过严格有效的管理，才能健全管理机制，增强防范意识，提高人员素质，消除不安全行为，排查危险因素，提高事故预防的有效度。严格管理是手段，没有严格管理就没有真正意义上的预防为主。

预先监控就是以预防为主的观点，运用科学的管理手段，对军用车辆使用全过程，影响行车安全的各个环节进行预防性的监督控制。这样，就能把安全工作的重点从“事后检查”转移到“事先预防”上来。各级军交运输部门，要特别注重落实各种法规规章，依法做好军用车辆牌证的核发和车辆安全状态监督管理。严格履行牌证的申请、审批手续和执行发放、回收、登记制度，建立牌证核发和保管责任制，杜绝牌证的出借、出租或挪用；对影响军用车辆安全的不稳定因素，要通过平时的抽查、道路检查以及年度审验等方法手段及时发现，并认真解决。

（四）注重队伍建设，提高管理工作水平是做好车辆事故预防工作的重要手段。车勤队伍人员素质是军用车辆安全管理的前提和基础，车辆管理部门和汽车部（分）队要自始至终抓好车勤人员，特别是驾驶员队伍建设，从提高他们的思想、技术、心理、生理等方面的素质入手，认真进行我军宗旨教育，职业道德教育，军纪军规、交通法规教育和安全知识教育，使他们自觉做到爱岗敬业，遵纪守法。同时要把好军用车辆驾驶人员的选调、训练、使用全过程的监督控制关。对于军用车辆管理人员要加强教育训练，不断提高政治责任感，管教能力和业务水平。