第一章 工程概况及工作特点
第一节 工程概况
1、地理位置
青兰公路宜川至瓦子街高速公路起点位于延安市宜川县西南柳树村(K33+200)，沿川道经程落村、铁龙湾、白家庄、枣湾止于瓦子街(K48+300)，线路全长15.1km。该段概算投资9.23亿元，计划工期18个月。
2、工程范围
本标段为青兰公路宜川至瓦子街高速公路第QL2标段。起讫桩号为：左线K39+685～K42+450，右线K39+670～K42+450，全长2.8km。
3、设计概况
本合同段全长为：左线2765m，右线2780m。其中铁龙湾隧道左线ZK39+685~ZK41+094，长1409m，右线YK39+670~YK41+075，长1405m；路基挖方90126 m3,路基填方122150 m3,涵洞7座,共计70.34米。桥1座计8米。
3．1 隧道工程
隧道设计依据《公路工程技术标准》（JTGB01-2003），为上下行分离式双洞单向行驶隧道，隧道采用1.5%单向坡，超高形式为路面绕路线设计高点旋转。隧道内设置人行横洞2处，车行横洞1处。按100Km/h行车速度，设计荷载公路I级。隧道建筑限界净宽10.75m，净高5m。其中隧道行车道宽度为2×3.75m，路缘带宽度为0.5m。人行横洞净宽2.0m，净高2.5m，采用单心圆直墙断面。车行横洞净宽4.5m，净高5.0m，内轮廓断面为单圆心断面形式。紧急停车带净宽13.25m，净高5.0m，内轮廓为三圆心断面形式。
根据隧道左、右线工程地质条件及地形条件，结合开挖边坡稳定性及洞口防排水需要，本着“早进晚出”、“少开挖”的原则确定隧道洞门位置。洞门型式采用端墙式和削竹式。隧道围岩分为三个级别，各级围岩长度见下表：
铁龙湾隧道围岩级别及长度
隧道桩 号 围岩分级及衬砌长度（m） 长度名称 铁龙湾隧道 Ⅳ级 Ⅴ级 385 395 洞口段 63 70 明洞 17 15 （m） 1409 1405 ZK39+685~ZK41+094 YK39+670~YK41+075 944 925 隧道衬砌明洞段为钢筋混凝土结构，洞身段衬砌；初期支护采用喷、锚、网、钢拱架支护，二次衬砌采用钢筋混凝土和素混凝土，并视地层、地质条件增加管棚、超前小导管、超前锚杆等预加固措施。洞内支护衬砌结构均采用以“新奥法”理论为基础的柔性支护体系为主的复合式衬砌。铁龙湾隧道各类围岩复合衬砌参数见下表：
隧道主洞各类围岩衬砌支护参数表
围 岩 级 别 项 目 单位 类型 长度 间距 C20喷射混凝土 早强砂浆锚杆 长度 锚杆布置 直径 备洞口加强段 Φ108×8管棚 30 40 26 Φ22 350 120×60 φ8 20×20 Ι16 60 50 50 V级围岩 Φ42×4小导管 4 40 26 Φ22 350 100×50 φ8 20×20 Ι18 60 50 50 Ⅳ级围岩 Φ42×4小导管 4 40 20 Φ22 300 120×100 φ8 20×20 H200×200/Ι14b/PS 100 40 40 注 超前 支护 喷射混凝土 径向 锚杆 m cm cm mm cm cm mm cm 型号 cm cm cm cm cm 钢筋网 钢筋布置 工字钢/H型钢 间距 钢架 二次模注衬砌 C25混凝土 C25钢筋混凝土 二次C25混凝土 仰拱厚度 二次C25钢筋混凝土 3．2 路基工程
本标段路基为分离式路基，其中：行车道为2×3.75m的单向双车道，左侧硬路肩3.0m，右侧硬路肩1.0m，土路肩为2×0.75m。
3．3 防护工程
本标段路基采用植草防护、浆砌拱形骨架护坡、窗孔式护面墙、柔性主动防护系统等防护方式。
3．4 桥梁工程
本标段桥梁工程1座：即左线K41+870、右线K41+883.744 1—8米小桥，上部为普通钢筋砼空心板，下部为薄壁台钻孔灌注桩。主要工程量：C25混凝土256.5m3，C30混凝土275m3。
3．5 防排水工程
（1）隧道洞身段防排水工程
遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜、综合治理”的原则，达到排水通畅，防水可靠、施工方便，保证运营期间隧道内不渗不漏，达到基本干燥的要求，保证衬砌结构和洞内设备的正常使用以及行车安全。明洞段衬砌外沿铺设防水板和土工布、纵向排水管。洞身段第一层喷射砼后，凡漏水处均设Yas排水半管，凝灰浆包裹固定，喷第二层砼封闭，直至喷层表面干燥无水，全部将水引入两侧墙脚设置的纵向排水花管中。然后再铺设防水层和土工布。隧道内在施工缝和沉降缝采用中埋式止水带止水。
（2）隧道洞口段防排水工程
在洞顶设环向截水沟，在隧道5米外顺地形散排，将地表水引入路基边沟或洞门外端自然沟谷内，形成完善的洞外排水系统，防止雨水对坡面及洞口的危害。
（3）路基排水工程
本标段的路基两侧设浆砌片石边沟排水，排水系统完善，不干扰、不破坏原有的农田灌溉系统。
4、工程地形及水文地质
4．1
地形地貌
设计线路区地形总体为西南高东北低，所处地貌单元为陕北黄土塬南川河河谷区，河谷内南川河发育有数级阶地。隧址区地形起伏，山势险峻，山体植被茂密，属国家天保工程黄龙山保护区。
4．2地层岩性、地质构造及地震烈度
隧址区隧道轴线与黄土梁峁走向近于垂直，进口段为三叠系中统铜川组基岩，地形陡峻，进口段山体总体坡度约40度左右。隧址区地形起伏较大，有三道较深沟谷发育，切深50—90米。隧道轴线地面标高介于920米—1114米之间，相对高差近200米，洞顶最大埋深176米。隧道上部地表暴露第四系上更新统风积黄土，厚度不超过10米，第四系中更新统风积黄土在隧道上部偶有出露，期间存在数层古土壤，呈褐黄色、棕红色，结构
致密，偶见大孔隙，坚硬—硬塑。
隧址区属于区域稳定性较好，在勘察期间未发现断裂通过。主要发育节理一组，倾角直立，走向90度，呈张性，节理面平整胶结差或无胶结，沿此节理面多易产生岩石掉块、塌方等。本隧道南段（ZK40+500以南、YK40+500以南）路线方向与岩层主要节理走向交角介于10—30度，洞顶易产生塌方或小范围冒顶，对隧道稳定不利。
根据《中国地震动参数区划分图》（GB18306—2001）和《陕西省一般建设工程地震动参数表》，沿线地震动峰值加速度为0.05g；反应谱特征周期为0.45S。
4．3水文地质条件
本标段地表水发育，地表水均属黄河水系，主要河流有仕望河、大南川河。 5、主要工程数量
主要工程数量表
序号 一 1 2 3 4 5 6 7 8 9 二 1 2 3 三 1 工程项目 工程名称 起讫里程 隧道 洞口开挖 洞身开挖 洞身衬砌 超前Φ108×8长管棚 超前Φ42×4小导管 超前Φ25锚杆 Φ22早强砂浆锚杆 喷射混凝土 隧道防水 路基 路基土石方 防护（护坡、挡土墙） 排水 桥梁 1.2米桩径 单位 ―― ―― m/座 m3 m3 m3 t t t t m3 m2 m m3 m m 33数 量 宜川至瓦子街高速公路QL2标段 左线ZK39＋685~ZK42+450 右线YK39+670~YK42+450 左线1409m、右线1405m 5252 295149 43017.4 3.6106 441.2 12.47 639.91 15466.6 68967.5 124991 5579 备注 浆砌 浆砌 48 2 3 4 钢筋 砼 浆砌片石 t m3 m 353.872 531.5 284
第二节 施工条件
1、气 候
项目处在北温带大陆性半干旱季风气候区。春季干旱、少雨、多风，夏季温热多暴雨，秋季多雾，阴雨较多，冬季寒冷干燥，年平均降水量541.9mm。多年平均气温9.8C，年平均气温7月份23.3C，最低气温1月份-5.7C。冻土深0.7米。
。
。
。
2、交 通
本标段基本沿S201平行布设，且沟谷开阔，公路运输条件较好。
新建通往隧道洞口、砼搅拌站、弃碴场等的施工便道2.0km。修建便桥2座。
3、用 水
根据现场条件和本标段施工特点，在隧道洞口布置集中供水系统，以满足生产用水要求，生产用水取自河水，采取水泵抽水方式进行施工供水。生活用水为白家庄村内的饮用水，经过卫生检疫部门检测，达到生活饮用水标准。
4、用 电
项目沿线具备照明供电系统，可供施工利用。动力供电系统将由电力部门统一架设线路，供临时施工及公路建成后运营使用。
在项目部生活区安装50KVA变压器一座，可以满足生产、生活用电。
5、通 讯
沿线具有一定的有线通讯服务系统，无线通讯较差，沿线城镇信号较好。 洞内及路基、隧道工作配备无线对讲机。另经理部配有线电话4部，以便联系方便。
6、材 料
工程用钢筋和角钢、水泥等材料到业主指定单位购买。工程用碎石在附近石场购进；砂子采用河砂，由就近砂场用汽车运到工地；其它材料在就近采购，自行配备采购车和采购人员及时采购运往工地。
火工品在宜川县公安局指定的民用爆炸物品部购买，工地设库房，每次用完剩下的火工品及时退库。运输时用具有宜川县公安局颁发的火工品运输许可证的汽车运输，由公安人员或有爆破作业证的人员押运至工地。
第三节 工程特点及重点、难点
1、 工程特点
1．1 1．2 求高。
1．3
铁龙湾隧道洞门型式采用端墙式和削竹式。明洞及洞门安排在雨季来临前施本标段工程以隧道为主，是重点控制工程。
隧道岩石较破碎，裂隙发育，形成地下水较多，对施工工序、质量、安全要
工完成，并设好排水、截水设施，保护边仰坡稳定。
1．4 砌。
1．5
隧道洞内防排水采取防、排水相结合，洞顶设环向截水沟截水。
隧道衬砌明洞段为钢筋混凝土结构，洞内支护衬砌结构均采为主的复合式衬
2、 工程重点
铁龙湾隧道是本合同段重点控制工期项目，认真组织施工确保按期、安全、优质完成是施工重点。
2．1本标段降雨量丰富，隧道岩石较破碎，裂隙发育，透水性较强，因此隧道施工过程中必须加强管理严格防水施工工艺，确保隧道建成后不渗、不漏。采用对策如下：
（1）在业主、设计和监理单位的协调、指导下优选防水材料供应厂家、优选防水材料。
（2）建立完善的防水施工质量检查保证体系，成立专业的防水施工队伍。
（3）采用成熟的、先进的防水技术。优化模筑衬砌配合比、提高砼的防裂抗裂能力。 （4）保证防水板铺设前初期支护排水通畅，表面干燥无水。
2．2施工环保工作也是施工重点。施工过程自始至终做好弃碴处理、污水排放及边坡绿化工作，努力把工程施工对周围环境的影响降至最小。采用对策如下：
（1）减少对山体的扰动与破坏，保护原有自然生态环境。 （2）做好施工污水和生活污水的达标排放。
（3）优化临时弃碴方案，施工前期拟对弃碴场地的周边环境及其弃碴影响做进一步周密调查和研究，尽量少占地。认真做好弃碴挡墙及碴场的引排水系统，防止弃碴流失破
坏环境。
（4）加强弃碴的施工管理，严禁随意弃碴。
（5）重视边坡防护绿化工程，在植被护坡施工结束后进行2~3个月的养生管理，以确保植被护坡的绿化效果。
1、 工程难点
我公司在认真研究施工图设计，全面进行施工现场调查后，详细分析了本标段的难点之所在，并制定了科学有效的应对措施。
铁龙湾隧道为左右线分离式隧道，左线长1409m、右线长1405m，隧道围岩类别为Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质条件复杂，施工难度大。其中Ⅴ围岩级大多为断层破碎带，为碎石状，节理裂隙发育，Ⅴ级围岩分布在洞口段，为亚粘土和杂色卵石；开挖时洞室稳定性差，极易坍塌。其中右线出口30米范围洞顶覆土薄，经复测部分管棚位于地表以上并存在偏压现象，进洞困难。在施工中严格遵循“管超前、短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、紧衬砌”的原则。严格按设计要求施工，控制初期支护施工质量，确保施工安全。做好地质超前预报，根据围岩的变化及时提出变更设计，将不安全因素消灭在萌芽状态。做好监控量测工作，用以指导支护和衬砌的施工，防止围岩和地面发生大的变形。
注：本工程重点及难点工程的施工方案、方法及其措施见第七章第一节。
第二章 施工队伍部署
第一节 施工组织机构组成
本工程采用项目法管理，成立“宜川至瓦子街高速公路第QL2项目经理部”，作为我公司在本项目的现场指挥机构。组织机构图见附图：图21《组织机构图》。
项目经理部负责组织本标段的施工，编制施工计划、资金计划和物资计划；负责机械设备的调配、劳动力的调配；制定施工方案、工期目标和质量安全目标；督促计划的执行，协调解决生产过程中出现的各种问题；与业主、设计、监理单位密切配合，确保项目的顺利实施。项目经理对本工程承担一切责任，负责项目经理部的全面工作，项目副经理主管本标段的施工生产。项目经理部下设工程管理部、安全质量环保部、机械物资部、财务管理部、计划合同部、中心试验室、综合办公室七个职能部门，五个专业施工队。
第二节 施工组织机构的主要职责、范围
项目经理、总工程师代表公司对工程的质量、安全、进度直接向业主负责。 工程管理部：负责施工现场的技术措施、技术交底、过程监控、施工进度计划的编制、临时设施的设计和施工现场的技术管理工作，下设测量队和监测室，对测量、监控量测等专项技术负领导责任并直接指导。
安全质量环保部：制定本项目质量目标及质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能，具有质量管理一票否决权；负责现场施工安全、文明施工和环境保护的监督、检查，制定安全管理办法和预防措施。负责本项目环境保护计划的制定，实施和管理。
机械物资部：负责物资、材料、机械设备及配件的采购和管理。
财务管理部：负责本合同段工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。
计划合同部：负责对本合同段工程项目承包合同管理，按时向业主报送有关报表和资料，负责本合同段工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行，负责验工计价。
中心试验室：负责本合同段工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提供各种混凝土配合比试验数据，并在施工过程中提出修正意见报监理批准执行。负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。
综合办公室：负责处理项目经理部日常工作，包括内部管理、外部协调、劳动人事、党政、文秘、接待和生活服务及保卫工作等。
施工队：由五个作业队组成。
第三节 施工队伍及施工划分
1、 施工队伍及施工划分
经理部，拟配备管理人员20人，设在宜川县丹州镇程落村程落小学。
路基施工队80人，负责本标段路基土石方工程施工，设于K41+700右侧，修建临时房屋；
桥涵施工队100人，负责本标段桥涵工程的施工，设于K41+900右侧搭设临时房屋； 隧道工程一队100人，负责从铁龙湾隧道入口开始施工，设于K39+500右侧，省道201路边，租用民用房屋；
隧道工程二队100人，负责从铁龙湾隧道出口开始施工，设于K41+100右侧，省道201路边，租用民用房屋；
综合施工队120人，负责本标段所有路基防护、排水等工程的施工，设于K41+800右侧搭设临时房屋。
第三章 施工准备与临时工程
第一节 施工准备
1、技术准备
技术准备是施工准备的核心，任何技术的差错或隐患都可能引起人身安全和质量事故，造成人、财、物的损失，因此必须认真细致地做好技术准备工作。具体有以下内容：
1．1施工图纸会审
组织技术人员认真学习施工图设计，掌握施工图纸的全部内容，理解设计目的、设计意图、领会设计效果，提出合理化建议。对设计文件中存在的疑问及时、主动的与设计单位联系，求得明确答复，为编制实施性施组奠定基础。
1．2线路控制桩点交接及复测
会同有关单位搞好现场接收工作，现场交接的重点是施工测量与有关资料的移交，熟悉场地情况，接桩后，立即派精测队进行导线复核，形成控制测量文件；完成施工放样定位工作，并进行测量资料交底包括场地构筑物、管线埋设等。
1．3编制施工图预算
依据设计施工图，招投标文件，合同条款编写详细施工图预算，它是签订合同、工程结算、进度拨款、成本核算、材料计划编制、加强经营管理的重要依据。
1．4编制各单位工程施工组织设计
它是指导施工现场全部生产活动的技术经济文件，阐明施工工艺和主要项目的施工方法、劳动力组织和工程进度、质量、安全、文明施工的保证措施，收集以前施工的各种经
验，针对本工程的特点和难点，以及业主的要求，编制切实可行的施工方案。
1．5技术交底
在工程开工前，工程技术负责人应组织参加施工的人员进行技术交底，应结合具体工程内容、施工现场、关键工序和施工难点的质量要求、操作要点及注意事项，验收标准等进行交底。技术交底采取“双层三级制”，交底后施工人员认真反复学习，贯彻执行。
1．6建立试验室
按业主对试验室要求建立试验室，配备符合标准要求的仪器设备，委派实践经验丰富的专业技术人员担任试验工作，并负责材料检验和工程质量的控制检测、试验。
2、设备物资准备
物资准备工作包括材料准备、施工机具准备和安全防护用品的准备。 2．1材料准备
根据施工计划提前联系各材料厂家，准备施工所需材料。 2．2施工机具准备
根据施工工艺的需要，编制施工机械使用计划，工程进度要求，确定进退场的时间，对公司自有的机械设备，提前检修，保养好，对于需租赁的大型设备，提前签好租赁合同。
2．3安全防护用品的准备
根据施工安全要求，派遣采购人员提前对安全防护用品进行采购存放仓库用以备用。
安全防护用品计划表
序号 1 2 3 4 5 6
名称 安全帽 手 套 水 鞋 雨 衣 安全标志牌 漏电保护器 规格 塑料 尼龙 单位 顶 副 双 套 个 个 数量 500 1000 1000 500 50 100 备注 第二节 临时工程
1 、施工总平面布置
具体布置详见《施工总平面布置图》所示。
办公用房：项目经理部租用程落村程落小学教室及村办公室，房屋一栋为两层楼房，作办公室用兼宿舍，另两栋为一层房屋，一栋作为试验室，一栋为职工食堂建筑面积共有800m。
施工人员生产生活用房：各工程队根据自身实际需要设置生产区，生产区设配电房、发电房、空压机房、材料库房和钢木加工棚，对构件加工、机械修理、配电及钢结构加工车间等进行统一作业和管理。
临时房屋室内外地面采用5cm厚的C15砼硬化，砼拌和场的材料堆放场及机械停放坪采用15cm厚C15砼硬化地面。
临时生产生活用房合理规划、布局有序，生产与生活用房分开搭设，生产、生活污水处理后排放。
施工场地平面布置见
附图：图1《施工总平面布置图》。 临时用地见附表：表8《临时用地图》。
２
2、施工便道便桥
本合同段范围S201贯通全线，可作为主要的设备和材料进场道路。另外再修建3条便道。隧道入口进场便道，隧道出口进场便道，线路右侧修建从铁龙湾隧道出口至标段终点1.6km的纵向贯通便道，共计2.0km。
3、临时电力、通讯设施
项目沿线电力供应情况良好，以当地电网为主，经与当地供电部门协商，工程用电计划新架设线路供应，同时备发电机供紧急情况使用，以及满足新架设线路投入使用前，开工前期工程使用。
铁龙湾隧道入口安装630KVA(永久)、315 KVA(临时)变压器各一台，隧道出口安装630KVA(永久)、315 KVA(临时)变压器各一台。在项目部生活区安装50KVA变压器一座，可以满足生产、生活用电。同时备用5台发电机，发生停电事故时，通过开关切换接通洞内380V供电系统，实现备用电源供电。
通讯设施方面，项目经理部为有关人员配备无线电话用于对外工作联系，并配有线电话5部，用于补充无线电话的不足。施工现场之间的联系，采用无线电对讲机。
4、施工用水、生活用水
根据现场条件和本标段施工特点，在隧道进出洞口分别布置集中供水系统，以满足生产用水要求，生产用水取自河水。生活用水为白家庄村内的饮用水，经过卫生检疫部门检测，达到生活饮用水标准。
5、弃碴场地
按照设计指定的弃土场进行弃土，施工完毕后根据设计要求修筑挡护工程并进行绿化，以满足环境保护的要求。
6、排污与环保
在铁龙湾隧道进、出口段洞口处设置污水沟及污水处理设施，先对其进行处理，再排到河中。
施工中建立健全环保体系，加强环保意识，形成良好的环保习惯，采取措施，使施工对环境的损害降到最低程度。
工程完工后，对弃碴场进行绿化，同时对临时用地范围的场地进行复耕绿化。
7、消防
施工期间，我单位按照当地消防部门的规定，配备足够的灭火器及其它消防工具，对油库、修理间等地点设置专职人员负责，同时积极与当地消防部门联系，共同做好消防工作。
第四章 劳动力、机械设备和材料采购
1、设备、人员动员周期和到场计划
接到中标通知书后，本单位就开始动员有关人员到场。施工动员后将组织人员、设备分两批进场。首批人员在接到中标通知书后五天内已进场，办理施工现场的交接桩手续、进行全线精测、办理临时工程用地手续、修建临时生产生活房屋、施工便道及水电安装；调查料源、价格、签订供料合同、组织部分材料设备进场；组建试验室，配齐工程所需的试验设备。为早日进洞施工创造条件。中标一个月内，本合同段所需人员全部进场。切实保证该项目的顺利建设。
设备、人员到场计划表
第1批人员 第2批人员 土石方机械设备 隧道机械设备 桥梁机械设备 到场时间 2007年11月24日 2007年12月30日 2008年3月1日 2007年11月9日 2008年3月1日 从何处来 山西、陕西、湖北、福建等 山西、陕西、湖北、福建等 山西、陕西、湖北、福建等 山西、陕西、湖北、福建等 山西、陕西、湖北、福建等
宜川至瓦子街高速QL2标主要施工机械设备配备表
额机械名称 格型号 吨位 衬砌模板台车 侧缷式装载机 装载机 开挖台车 风动凿岩机 风镐 电动钻机 喷浆机 注浆机 自卸汽车 自卸汽车 混凝土拌合站 混凝土输送泵 混凝土输送车 通风机 高压水泵 潜水泵 JS500 HBT50C JCGY6A 3规定功率(kw)或容量(m)3数量备注 （台） 液压 XG953C XG50C 自制 YT-28 XY-28-300 9m 3.0m3 台 台 台 4 6 2 4 60 10 4 10 4 10 4 2 4 8 8 4 8 2.9m3/min 1.2m3/min 7.5m3/h 30KW 15T 5T 40m3/h 50m/h 6m 60m3/h 3台 台 台 台 台 台 台 台 套 台 台 台 台 台 电动空压机 发电机 工字钢弯曲机 发电机 钢筋切割机 钢筋弯曲机 电焊机 电焊机 电动空压机 4L-20/8 GF-120 21E WJ40-1 AG500 AG300 4L-10/8 20m3/min 360KW 100kw 3KW 3KW 26KW 10m3/min 台 台 台 台 台 台 台 台 台 8 2 2 2 4 2 5 5 2 宜川至瓦子街高速QL2标主要施工机械设备配备表（续）
额定机械名称 规格功率(kw)或型号 容量(m)吨位 推土机 挖掘机 混凝土刻纹机 压路机 管棚钻机 切缝机 电动捣固机 双轮爬焊机 电动真空吸水机组 钢筋调直机 综合作业平台 电钻 电动拱架弯曲机 钻孔机 插入式震捣器 附着式震捣器 钢筋对焊机 TY-220 320B CW-45 YZ18A KRB801412 HQJ-85 TH-1 HS2-60A GT/10-20 自制 162Kw 173 Kw 台 台 台 2 2 2 2 4 2 6 12 1 1 1 3 1 1 5 5 1 3数量（台） 备注 118 Kw/18t 台 4KW 890L-2 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 汽车起重机 洒水车 QY32C SZQ5113GSS 32t 台 台 2 2 2、 劳动力配备
劳动力配备详见下表：“本合同段人员配备表”
本合同段人员配备表
序号 一 1 2 3 4 5 6 7 8 小计 二 1 2 3 4 5 6 7 8 9 小计 砼灌注 砼泵司机 砼捣固 木 工 钢筋工 管理及其他辅助人员 司钻工 安锚杆 操作注浆泵 喷砼工 装碴司机 汽车司机 管理及其他辅助人员 隧道衬砌作业班 工班长 检 底 铺防水板 项 目 隧道开挖、支护作业班 工班长 人数 4 60 15 4 10 6 22 11 132 4 12 12 18 4 6 4 6 6 68 备 注 含爆破员 含台车定位 三 1 2 4 5 6 7 8 小计 四 1 2 3 4 5 5 小计 五 1 2 3 4 5 6 小计 路基施工队 挖掘机司机 装载机司机 推土机司机 压路机司机 汽车司机 杂 工 管理及其它辅助人员 桥涵施工队 钻工 砼灌注 砼泵司机 钢筋工 砌石工 管理及其他辅助人员 综合施工队 修理工 电 工 电焊工 钳 工 砌石工 其 它 6 5 8 8 10 30 12 80 8 10 4 10 53 15 100 15 6 12 6 21 60 120
3、主要材料组织与运输方法
对各种材料的入库、检验、保管和出库应严格遵守公司质量文件的规定，同时加强防盗、防火的管理。
3．1钢筋和角钢、水泥由业主指定厂家，项目部统一专人采购，由厂家运输或项目
部专用采购车运输。
3．2工程用碎石在附近（蒲城、华县莲花寺）石场购进；砂子采用河砂，壶口黄河砂料场、西安灞河砂石料场，用汽车运到工地；片石用量较少，由附近石场采购；其它材料就近采购，自行配备采购车和采购人员及时采购运往工地。
3．3火工品由宜川县公安局全过程控制，在公安局指定的宜川县民用爆炸物品公司购买，工地设库房，每次用完剩下的火工品及时退库。运输时由宜川公安局颁发的火工品运输许可证的汽车运输，由公安人员或有爆破作业证的人员押运至工地。
第五章 主要工程项目的施工方案
施工方法和技术措施
本合同段工程全长为：左线2765m，右线2780m。其中铁龙湾隧道左线长1409m，右线长1405m。铁龙湾隧道是重点控制工程。
1、洞外工程
本标段隧道工程是关键，左线出口和右线进口土石方挖到满足进洞要求后，马上进行洞口的预加固施工，然后开始进洞。洞外工程计划2008年春季施工。
2、铁龙湾隧道
由铁龙湾隧道左右线四个洞口同时相向施工。隧道施工按新奥法组织实施，采用机械化作业，无轨运输方式。Ⅴ级围岩及洞口段采用台阶分步开挖法（环形开挖留核心土法）施工；Ⅳ级围岩采用正台阶法开挖。初期支护主要以喷锚支护为主，并辅以钢拱架、超前管棚、超前小导管、超前锚杆、系统锚杆等支护措施。采用预裂或光面爆破技术，围岩破碎、不稳定地段采用人工开挖或弱爆破，施工坚持“管超前、短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、紧衬砌”的原则。行人、行车横洞根据围岩级别其施工工艺及钻爆设计参照主洞相应段施工。
第一节 铁龙湾隧道工程
1、铁龙湾隧道施工方案
铁龙湾隧道围岩分Ⅳ级围岩S-Ⅳ-1型衬砌共1789m，紧急停车带SJ-Ⅳ型衬砌共80m。
V级围岩S-V-1型衬砌共690m，V级小净距S-V1-1 90m，洞口小净距S-D2 50m，洞口加强段SD-1 83m，明洞共32米。
铁龙湾隧道施工方案综述如下：建立以开挖台车（自制）、挖掘机、装载机、全断面衬砌模板台车、重载运输为主要特征的机械设备配套施工体系，实现钻爆、装运、喷锚、衬砌等机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到优质快速施工的目的。
铁龙湾隧道施工安排左、右线进、出口四个工作面同时掘进，因此隧道分为两个施工队，分别承担左、右线隧道的施工。
1．1隧道开挖
Ⅳ级围岩上、下台阶人工风钻钻眼，自制装药台车装药，同时装药起爆；Ⅴ级及洞口段采用上部环形开挖，风铲及风镐配合人力开挖，人工卸碴至隧底，核心土及仰拱采用挖掘机和人工配合无爆破施工，局部需爆破时，采用弱爆破施工。
开挖过程中采取先进的超前地质预报手段进行控测和预报，坚持“以预防为主”的原则，有准备的做好各种预防的施工措施，保证铁龙湾隧道顺利进行施工。加强围岩监控量测，及时进行信息反馈，指导施工，保证安全施工。
1．2隧道出碴
采用无轨运输方案，左右隧道均用两台装载机同时装碴，15t自卸车运碴。根据洞内施工条件尽可能使用挖掘机扒碴，以保证出碴速度。
1．3隧道初期支护
喷锚采用SDP-6混喷机配合机械手作业，在爆破、通风、清帮、找顶完成后立即进行初喷，然后快速钢支撑拱架、安装锚杆和钢筋网，再复喷至设计厚度。
1．4隧道仰供
仰拱先于衬砌浇注，开挖后尽快施工做仰拱，以利于支护结构整体受力，同时利于文明施工，仰拱采用大样模板，由仰拱中心向两侧对称一次浇注成形。隧道运输车辆在浇注段采用简易便梁从浇注段通过。
1．5模筑衬砌
配备4台全断面模板台车进行衬砌，隧道进出口附近分别设有两座砼搅拌站，供隧道工程队的砼使用，由砼搅拌运输车运送，泵送砼入模，附着式振动器震捣，使衬砌砼质量达到内实外美。衬砌先施工洞口及软岩段，其它地段待开挖成型和按量测结果选择最佳衬
砌时间组织流水分段施工。
1．6隧道结构防排水
按设计敷设Yas排水半管；每个衬砌施工缝处均设置止水条；在初期支护与二次衬砌之间铺设350克/平方米土工布和1.2MM厚EVA/ECB防水板，铺设时，在二次衬砌前安排工序人工作业，铺设方法采用在自制的台车上张挂铺设。保证隧道洞内干燥，不渗不漏。
人行通道采用与主洞同围岩级别的相应的开挖方式，紧急停车带和车、人行横洞采用拱墙架配大块钢模板施工，钢模板厚度不小于8mm，砼输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣密实。
2、施工方法
2．1铁龙湾隧道洞口土石方工程
洞口工程主要施工项目为洞口及明洞段的土石方、洞门与明洞结构物、防排水，洞口防护及绿化。洞口工程应先做好防护并保证施工安全，为加速暗洞施工创造条件。施工方法及注意事项如下：
洞口施工：
①地表复测后，放出洞口里程，根据洞口里程和线路方向放出洞口边、仰坡刷坡线。
②在洞口开挖前，先做好洞顶及洞口处的排水、截水设施，施工时避开雨季。洞口段土石方采用明挖开挖法施工。在雨季施工严格遵守雨季施工措施。边坡及仰坡坡面防护工程随洞门及明洞段土石方开挖自上而下同步进行。洞口段采用分层开挖，机械以挖掘机为主。孤石和挖掘机挖不动的岩层，采用小型控制爆破；运输采用自卸车，运输至填筑路基处或指定的弃土场。
③洞口段边仰坡开挖严格按设计控制坡度并一次整修到位，使洞门处边坡与明洞边坡顺接。分层进行边仰坡防护，以防围岩风化而坍塌。松软地层开挖时从上至下，随挖随支护，加强防护，随时监测、检查山坡稳定情况。边坡、仰坡上浮石、危石要清除，边坡仰坡上不堆集弃土、石。围岩破碎部位增设局部锚杆挂网喷锚，以稳定边仰坡。
2．2铁龙湾隧道洞门与明洞结构施工 （1） 隧道洞门与明洞砼结构施工 ①洞门施工：
洞门在正洞施工正常后，适时安排施工。其施工主要内容为：明洞段仰拱(包括M7.5号浆砌片石回填)、洞门与明洞边墙基础、拱墙衬砌、防排水、拱背回填等。
施工时搭设满堂脚手架，组合钢模板支模，砼泵送入模。排水设施与洞门工程配合施工，并与路基排水系统连通。
施工工艺见附图：图2《隧道洞门施工工艺流程框图》。 ②明洞衬砌施工
明洞衬砌施工在进洞施工正常后，适时安排施工。 A、明洞基础施工
明洞基底开挖时，垂直线路方向挖成不大于10%的斜坡。遇有地下水时，须将地下水引离基础、凹形地段。施工时本着先难后易的原则，可先开挖、砌筑最低凹处，逐步向两端进行，以利基础施工查明情况。
B、明洞衬砌施工
仰拱及墙脚砼采用组合钢模板人工立模浇注，边墙及拱部砼施工采用衬砌模板台车作内模，外模采用组合钢模板，洞门与明洞砼一起整体灌注。首先施工明洞仰拱、拱墙脚部钢筋砼及洞门基础，待砼达到一定强度后，拆模并进行施工缝凿毛，然后施工上部边墙及拱部钢筋砼。砼由两侧对称灌注，钢筋在洞外加工场下料成型、现场绑扎，砼由砼运输车运输，泵送入模，插入式捣固器及附着式振捣器振捣密实，拱墙砼一次整体浇筑成型。
（2）明洞外防水层施工
拱圈浇筑完成，待砼达到设计强度后，铺设防水层并回填。施工时，先将砼表面的外露钢筋头等杂物清理干净，然后将砼表面上的凹凸不平处修凿平整，以免损坏防水层。防水材料的铺设方法按设计进行施工，从两侧拱脚自下而上向拱顶方向进行。先铺设EVA/ECB防水板，然后是土工布，最后是土石回填。为保证防水板接头质量，先在平地上将防水板逐幅连接起来，检查接头质量合格后再运到现场铺设。防水板用热楔焊接法进行连接，两防水板之间搭接宽度不小于100mm，两侧焊缝宽均不小于25mm，中间有一空腔用于充气检查焊缝的严密性。如有缺陷就立即进行修补，直至达到质量要求为止。土工布在现场逐幅铺设，为防止土工布在回填土过程中移位或翻卷，在搭接处用线缝合起来，搭接宽度不小于100mm。
（3）明洞拱背回填施工
待混凝土达到设计强度的70%以上，防水层施工完毕后，即可进行墙背与拱顶回填。在回填前先作好纵向盲沟；当超挖较大时，用浆砌片石回填。拱部回填对称分层夯实，从下至上，按设计对称分层进行。每层厚度不大于0.3m，机械回填时，必须在人工回填至少0.7m后方可使用机械回填。施工过程中应严格保护防水层不被破坏。当明洞回填完成
后，要及时进行洞口及洞顶的绿化及防护工作，避免雨水冲刷。
2．3铁龙湾隧道进洞措施
铁龙湾隧道洞口浅埋段开挖前，首先用Φ108×8mm（Φ89×8mm）超前长管棚和小导管进行预注浆超前支护施工，以提高围岩自身的承载能力，保证开挖时隧道顶部的整体性和安全，然后采用环形开挖留核心土法进行开挖。 ①、长管棚及小导管预注浆超前支护
首先在进洞处明洞外轮廓线以外施做钢筋砼套拱作为长管棚导向墙，然后在已开挖断面上放设出循环开挖轮廓线，安置地质钻机，按照设计结合实际地质情况进行超前长管棚施作。超前长管棚施工作业时，严格控制钻机立轴方向，防止管棚侵入开挖界限或距离开挖面过远失去防护作用。完成超前长管棚注浆后，开挖顶部及第一次喷射混凝土，架设型钢拱架，然后进一步开挖。
2．4铁龙湾隧道洞身开挖及出碴运输 2．4．1铁龙湾隧道Ⅴ级围岩开挖
Ⅴ级围岩浅埋洞身地段开挖前采用Φ42×4mm小导管进行预注浆加固，小导管尾端置于掌子面后方的钢架之上，共同构成预支护体系。小导管施做时严格控制孔口及外插角，保证小导管预注浆的加固范围，同时保证小导管不侵入开挖轮廓线，小导管间搭接长度不小于1.5m，注浆按从下到上的顺序两侧对称进行，局部有涌水的注浆孔应先注浆止水。在小导管施工完成的支护环保护下按照设计要求进行开挖。
（1）施工进度安排：
Ⅴ级围岩月进度指标控制在50m/月。 每循环进尺：1.5m 每循环时间：21.5小时
每月循环数：（30×24）÷21.5＝33.5 取33个循环 每月进度：1.5×33＝49.5m 取50m/月 施工循环时间见下表1：
表1 Ⅴ级围岩施工循环作业时间表
序号 1 2 表1 3 工序名称 测量放线 超前支护 表2 上台阶开挖、支护 循环时间（小时） 1．0 7．0 8．0 备注 表3 表4 下台阶及核心土开4 5 挖、支护 循环时间合计 表5 5．5 21.5
（2）断面开挖及支护、出碴：
①台阶分部开挖，分上下部台阶法开挖，中间预留核心土，且左右侧上导坑平行作业。 A．导坑上部环形开挖：首先超前支护，Ⅴ级围岩洞口段采用ф108×8大管棚超前支护；Ⅴ级围岩S-Ⅴ-1衬砌类型采用ф42×4钢管棚超前支护，然后进行开挖。由于围岩为风化岩，稳定性较差，及易坍塌，采用爆破开挖每次进尺控制在1.5m以内，尽量减少对围岩的扰动。导坑上部渣料采用挖掘机扒到下导坑，装载机进行装运，自卸车运至指定地点。当导坑上半断面开挖完毕后，施作钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷射砼等初期支护。
B．核心土及导洞下部开挖：当核心土距上导坑掌子面3米左右，开始挖核心土，导洞下半断面距离掌子面为15米左右时，进行导坑下部开挖，上部台阶长保持在5m左右。挖掘机配合风镐作为开挖工具，出渣料直接装载机进行装运，自卸车运至指定地点。当导坑下部开挖完毕后，施作钢拱架挂钢筋网、安装锚杆、喷射砼等初期支护。
根据回归分析和以往隧道施工经验，当量测显示支护体系稳定，变形很小，并距掌子面30米时，开始进行仰拱开挖。仰拱采用大样模板，由仰拱中心向两侧对称一次浇注成形。
二次衬砌，衬砌方法为：模板台车拱墙砼全断面衬砌。该方法在结构防排水、衬砌整体性、衬砌外观、施工工序衔接、施工作业环境等方面有很多优越性。
施工工艺见附图：图3《Ⅴ级围岩施工工艺流程框图》。 2．4．2铁龙湾隧道Ⅳ级围岩开挖
铁龙湾隧道Ⅳ级围岩左、右洞共2586m，根据Ⅳ级围岩的特性及复合式衬砌结构要求，采用正台阶开挖法。
（1）施工进度安排：
Ⅳ级围岩月进度指标控制在60m/月。 每循环进尺：2.3m 每循环时间：28小时
每月循环数：（30×24）÷28＝25.7 取26个循环
每月进度：2.3×26＝59.8m 取60m/月 施工循环时间见下表 3：
表3 Ⅳ级围岩施工循环作业时间表
序号 1 2 表6 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 初喷砼 下台阶钻爆破眼 表11 装药连线 表12 避炮、人员撤离、爆破 通风排烟 出碴 初喷砼 循环时间合计 工序名称 测量布眼 超前支护 上台阶钻爆破眼 表7 装药连线 表10 避炮、人员撤离、爆破 通风排烟 找顶 出碴 循环时间（小时） 1．0 7．0 3．0 表8 1．0 0．5 0．5 1．0 2．0 3．0 3．0 1．0 0．5 0．5 2．0 2．0 28 备注 表9 （2）断面开挖及支护、出碴：
①导坑上部开挖：首先进行施工放样，然后超前支护，Ⅳ级围岩软岩段采用Φ42超前小导管进行预注浆支护。超前支护完成后人工打眼钻爆，爆破开挖采用光面或预爆打眼放炮，挖机把渣料直接翻入下台阶，装载机装渣，自卸汽车出碴，台阶长度为15m左右。当导坑上部开挖完毕后，施作钢拱架、钢筋网、喷射砼等初期支护。
②导坑下部开挖：先对下半断面左侧开挖，采用人工手持风钻钻眼，非电毫秒雷管光面爆破，继而施作钢拱架、钢筋网、喷射砼等初期支护。再对下半断面右侧开挖，施作钢拱架、钢筋网、喷射砼等初期支护。在施工条件允许下使用挖掘机先行扒碴，继而装载机装碴，自卸汽车出碴。
③浇注左侧仰拱，然后浇右侧仰拱，全断面模筑二次衬砌混凝土。 施工工艺见附图：图4《Ⅳ级围岩施工工艺流程框图》。
2．4．3爆破施工程序和施工方法
本隧道洞身穿过Ⅴ、Ⅳ级围岩，根据围岩级别分别进行爆破设计，为避免对围岩的扰动和对地表的影响，采用微差松动光面爆破技术施工。
施工工艺见附图：图5《光面爆破施工工艺框图》。 （1）炸药选型
理论和实践证明，炸药爆速对爆破质点震动速度有直接影响，爆速越高，爆破产生的震动越大，综合本隧道的地质特点，选取用乳化炸药和硝胺炸药。为实现微差爆破采用国产Ⅱ型系列非电毫秒雷管（15段）。
（2）非电微差起爆网络设计
爆破震动与同段齐爆的炸药用量密切相关，采用非电微差起爆技术，不但控制单段雷管的起爆药量，又能有效地控制每段雷管的起爆时间，使爆破震动波形不成叠加。这样既能保证岩石破碎达到理想爆破效果，又能消除爆破震动的有害效应。
在掏槽眼，掘进眼、底眼或周边眼中，每段起爆药量较大的段别雷管，间隔时差设计为200ms，即跳段设置。可使爆破震动速度降低30%。
（3）掏槽形式
隧道爆破的掏槽眼是爆破成败的关键，也是产生最大震动的部位。本区段在Ⅳ级围岩段采用直眼掏槽。
（4）装药结构
周边眼采用小直径药卷（φ25）空气间隔装药结构。如下图：
其余炮眼采用标准药卷（φ32）连续装药结构。如图：
炮泥φ药卷炮泥雷管φ药卷导爆管导爆管雷管
（5）安全防护措施
为了减小震动、飞石，保证洞内初期支护及作业安全，采用降震设计，堵塞长度不小于20d(d为炮眼孔径)，并保证堵塞材料质量，避免飞石溢出，降低噪声，减弱震动。
2．5支护施工方法与工艺 2．5．1长管棚的施工方法
铁龙湾隧道左、右线洞口段为Ⅴ级围岩，采用φ108×8的长管棚进行超前支护，并设护拱，护拱长度为2米，厚度为0.7m，拱内预埋φ133×4导向钢管，环向间距50cm，仰角1°，钢管与钢拱焊接牢固。
钢管设置于衬砌拱部，管心与衬砌设计外轮廓线间距大于30cm，平行路面中线布置。 （1）超前支护施工工艺流程见附图：图6《长管棚施工工艺框图》。 （2）长管棚施工应注意以下几方面：
①施工前，应根据设计洞门的里程和标高刷好洞门仰坡，如果仰边坡石质不良或为土质时，应根据地质用水平锚杆、挂网、喷砼加固，保证其稳定。
②洞口段设置2m套拱，套拱厚70cm，拱内预埋Ф133导向管。
③护拱应按设计设置钢支撑工字钢拱架，焊好纵向连接。应注意预留保护层。 ④在钢拱架上，按管棚设计位置(间距和水平标高、仰角)，准确的焊上导管，导管为Ф133mm，外端焊一个法兰盘，用来平衡钻孔和压浆的后座力，里面一端用胶纸封口，以防砂浆流入。导管的导向直接影响管棚的质量，必须严格按设计安装
⑤导管全部焊好后即可灌注护拱砼。
⑥搭设钻孔操作平台，应根据钻机钻最低眼标高和安钻杆长度的要求设置，宽度为整个洞门。
⑦引入水电管线，水压力不小于3.5Kg／cm2，安装钻孔机接通水管即可开钻，必须备有若干个异型接头，管前端安装环形钻头，一边钻孔一边高压水将钻碴冲出。随着钻孔进尺应随时检查孔眼的方向与仰角，以免超过误差限度。钻眼达到设计长度后，检查管内钻碴是否冲洗干净，否则再用较小钻头加高压水在管内钻除余碴。
⑧压浆液：灌注浆液为纯水泥(添加水泥重量5%的水玻璃)浆液，注浆参数应通过现场试验确定，以利施工。
注浆参数:水泥浆水灰比1∶1
⑨压浆液仅在花管内进行，故应进行花管安装，压注浆液，然后清除管内浆液。最后和普管一起逐根压水泥浆。压水泥浆可用浆筒随加随压直到注满为止，最后堵口。压浆时应注意将压浆管伸入孔底，保证压浆饱满。待水泥浆达到70%设计强度即可进行洞身拱部开挖。
2．5．2超前小导管注浆施工方法
本标段所有Ⅴ、Ⅳ级围岩段均设计有超前小导管注浆加固，用于隧道超前支护。超前小导管采用φ42×4钢管，长4.0m，环向间距40mm，外插角15°，纵向间距≥1000mm。前端做成尖状，并在孔壁上每隔15厘米钻梅花形布置的溢浆孔，钢管尾端焊Ф8钢筋加强箍。环间搭接长度不小于1m。
（1）注浆机具及设备
小导管注浆机具设备表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 名 称 钻 机 双液注浆泵 牛 角 泵 输浆胶管 阐 阀 压 力 表 储 浆 桶 配 浆 桶 孔口密封器 规 格 型 号 风钻 2TG2/120/105 自 制 φ60 Q11SA-16Dg-25 0-4MPa 数 量 6 3 3 4 3 3 2 2 3 备 注 用隧道凿岩设备 用量不大 自 制 自 制 自 制 （2）小导管施工工艺流程见附图：图7《超前小导管施工工艺框图》。 （3）小导管施工
①钻孔：采用风钻(YT28型)钻孔(Ф50mm)，沿拱部开挖轮廓线范围内布置(径向注浆管除外)。环向间距40cm，钻孔外倾角为15°。钻孔深度应大于钢管长度，采用锤击或钻机顶入，顶入长度不小于管长的90%。
②安装：加工好的导管插入已钻好的眼孔，为充分发挥小导管的支护作用，宜将导管尾部焊接在已架好的钢拱架上。
③注浆：注浆应在导管安设好并封闭工作面的情况下进行，工作面封闭采用喷砼，厚
度不小于5cm。注浆采用1：1水泥浆，注浆压力按设计或有关规范确定。
④注意事项
A．正确布设导管孔，并控制好外倾角和孔深； B．注浆前要封闭工作面，并用止浆塞防止漏浆、跑浆； C．注浆顺序为由拱脚向拱顶进行；
D．作好压浆记录，检查注浆效果(可根据注浆量和注浆压力进行判断)；
E．防止浆液溢出有效注浆范围。如发现注浆量持续增长而注浆压力稳定时应停止注浆等待一段时间后再注；
F．注浆施工期间应定期对地下水进行取样检查，如有污染，应采取措施。 2．5．3喷射混凝土施工方法
（1）材料选择：水泥优先选用普通硅酸盐水泥，标号不低于32.5号，砂采用坚固耐久的中粗砂，细度模数大于2.5，且泥土杂物含量不大于3%，含泥量不大于5%，云母含量不超过2%，硫化物与硫酸盐(折算为SO3)含量不大于1%(重量)，有机物含量用比色法试验，颜色不深于标准色。
（2）外加剂：速凝剂、减水剂、早强剂。减水剂早强剂根据业主提供的厂家进行采购；速凝剂应使用液体速凝剂。
（3）机械设备见下表：
喷射砼机具设备表
顺序 1 3 4 5 机械名称 湿式喷射机 砼拌和机 砼罐车 电动空压机 型号 TK961 JS350 4L-0/8 规格 21m3/h 3m3 20m3 单位 台 台 台 台 数量 1 1 2 1 （4）喷射砼配合比
选择喷射砼的配合比，既要考虑砼强度和其它物理力学性能的要求，又要考虑施工工艺的要求。
（5）喷射工艺流程见附图：图8《喷射砼施工工艺框图》。
①原材料检查：对使用的各种原材料进行质量检查，合格后方能使用。
②机械设备检查：对机械进行技术检查，对水、风、电路进行试通检查，合格后方可运转。
③施工现场检查：检查受喷面，清除危岩浮土，冲洗吹扫岩面，埋设厚度标志。 （6）喷射砼顺序
喷射砼顺序应先墙后拱，岩面不平时，应先喷凹处找平。
在边墙部分为自下而上，从左到右或从右到左，并注意呈旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按顺序进行，旋转半径一般为15cm，每次蛇行长度为3～4m。
在拱部拱脚至拱腰处，自下而上，拱腰至拱顶由里（有砼处）向外喷射砼。 当岩层松软易坍方时，喷射作业应紧跟作业面，初喷应先拱后墙，复喷应先墙后拱，喷射砼时，其喷射砼速度不宜太慢或太快，适时加以调整。
（7）喷射质量检查
①按规范检查喷射表面，是否有松动、开裂、下坠、滑移等现象，如有及时清除重喷。 ②喷体达一定强度后可用锤击听声，对空鼓脱壳处及时进行处理。 ③钻眼量测，厚度不够处补喷。
④及时测定回弹率和实际配合比，以指导下步施工。 ⑤作喷体试件进行力学试验。 2．5．4锚杆施工方法
铁龙湾隧道的锚杆类型为Φ22mm早强砂浆锚杆。
（1）Ф22早强砂浆锚杆施工方法
铁龙湾隧道全线均采用Φ22早强砂浆锚杆。锚杆采用Ⅱ级钢，锚杆垫板采用16mm厚的钢板，用M22高强螺栓连接。锚杆钻孔前根据设计要求和围岩情况，定出孔位，作出标记。钻孔应圆而直，其孔径和孔深符合设计要求，孔内积水和岩粉应吹洗干净；锚杆孔口岩面应整平，并使岩面与钻孔方向垂直，如不垂直，安装锚杆时可用特制垫板调整，使托板密贴岩面。
锚杆安装后要定时检查，发现松动及时紧固。 （2）其施工工艺见附图：图9《锚杆施工工艺框图》。 （3）早强砂浆锚杆施工注意事项
①钻孔应圆而直，钻孔方向宜尽量与岩层主要结构垂直。 ②水泥砂浆锚杆孔径应大于杆体直径15mm。 ③水泥砂浆锚杆孔深允许偏差为±50mm。
④砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆应有初凝前用完。 ⑤锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物。 2．5．5钢拱架施工方法 （1）钢拱架的制作
钢拱架在现场冷弯制作，按1∶1比例在工作台上放样。钢架分段制作，按单元焊制后，运至现场安装。
做到尺寸准确，弧形圆顺。钢筋焊接(或搭接)长度满足规范要求；焊接成型时，让钢架两侧对称进行，钢拱拱架主筋对称中心与轴线重合，接头处相邻两节圆心重合，连接孔位置准确。钢拱架加工后先试拼，检查有无扭曲现象，接头连接每榀之间可以互换，断面尺寸允许偏差±20mm，扭曲度20mm。钢拱架单元组装，将各单元主筋、加强筋、架立筋及接头钢板焊接成型，单元间用螺栓连接，堆放和运输时不得损坏和变形。
（2）钢拱架的安装
安装工作内容包括：定位测量、安装前的准备和安放。 ①定位测量
首先测定出线路中线，确定高程，然后再测定其横向位置；钢拱架设于曲线上时，安设方向为该点的法线方向；安设于直线上时，安设方向与线路中线垂直。安装允许偏差为：安装间距不大于±5cm，保护层厚度≥2cm，倾斜度不大于±2°。
②安设前的准备工作
运至现场的单元钢拱架分单元堆码，安设前进行断面尺寸检查。及时处理欠挖侵入净空部分，保证钢拱架正确安设，钢拱架外侧有不小于4cm的喷射混凝土，安设拱脚或墙脚前，清除垫板下的虚碴，将钢拱架置于原状岩石上，在软弱地段，采用拱脚下垫钢板的方法。
③钢拱架按设计位置安设
钢拱架与封闭混凝土之间紧贴，在安设过程中，当钢拱架与围岩之间有较大间隙时安设垫块，垫块数量大于10个，两排钢拱架间沿周边每隔1m用Ф22的纵向钢筋焊接，形成纵向连接系。拱脚高度不够高设置钢板调整。
2．5．6挂钢筋网
钢筋网制作可以分为现场编网和半成品网片现场拼接两种。现场编网因占用较长的循环时间在本隧道中不宜采用，而采用半成品网片拼接挂网。
按设计要求网片的宽度按钢架的间距预制，网片重量控制在100kg左右，同时用在墙部网片应一侧带钩（如下图），从上而下方便挂钩。
钢筋网初喷砼岩面钢筋网2．6隧道防水止水
在铁龙湾隧道，初期支护首先喷射5厘米厚砼，如其表面产生裂缝漏水，凡漏水处均设Yas排水半管，在排水半管采用后立即向其表面抹筑1~2厘米凝灰浆包裹固定，然后喷第二层砼进行封闭。继续观察喷层表面，若还有渗漏水现象，在各渗漏水处钻眼引水，再加Yas排水半管。在较长无渗漏水地段，可每间隔3~5米沿墙壁上下钻眼，预设暗埋式Yas排水半管，以保证隧道在运营期间地下水的变化及时排出，减小水压。在初期支护趋于稳定的条件下，最终喷射三至四层砼封闭至喷层表面干燥无水。在大面积淋水或地下水流量大的地段，亦按上述方法设置多层暗埋式Yas排水半管，通过排水管将水引入墙脚纵向排水管排出洞外，以达到“排水通畅，衬砌表面干燥无水”的要求后，再铺设防水层和土工布。与二次衬砌之间采用铺满土工布和1.2毫米厚EVA/ECB防水板防水层，施工缝采用橡胶遇水膨胀S8V止水条进行堵水，变形缝加设中埋式止水带。
2．6．1防水施工组织措施
（1）成立以项目经理为主的防水作业组织管理机构，防水施工直接由项目队长负责，项目队技术主管及防水施工技术人员专职负责，管理机构由现场领工员和作业班班长组成。
（2）施工前，由专职防水技术负责人组织对防水施工有关人员进行培训，全面提高各有关人员的防水技术专业知识和业务本领。根据该标段工程项目，对各有关人员进行施工方法、防水技术质量要求、施工工艺等详细技术交底，为提高防水工程施工质量打下基础。
（3）组织有关防水施工人员参观学习，开阔眼界，拓宽思路，取人之长，补已之短，借鉴好的施工经验，更有利于搞好防水工程施工。
（4）强化过程控制，严格规范化作业，按照ISO9002标准化管理和控制，防水施工实施全过程旁站监督，确保各工序质量。
（5）推广新工艺，不断总结经验，使防水工程施工更上台阶。
（6）制定严励的防水质量奖惩方法，实行质量与经济利益挂钩，奖优罚劣，调动作业人员的劳动积极性。
2．6．2隧道防水层铺设施工 （1）防水层无钉孔铺设焊缝施工工艺
防水板铺设施工工艺见附图：图10《隧道防水板铺设施工工艺流程框图》。 在铺设防水层之前，首先对初支进行校核测量，凿除侵限部分，封堵局部漏水，对初支留下露出的钢丝、钢筋头进行彻底清除，对初支基面起伏较大部分用水泥砂浆找平，确保基面平顺，无突锥，无明显错台。
其次初期支护面不得有明水流，否则应进行初衬背后的注浆堵漏处理和表面封堵处理。之后铺设土工布垫层，土工布用射钉枪钉塑料衬垫固定，固定点行列距均控制在拱部为0.5~0.8m，边墙0.8~1.0m，凹凸不平处增设固定点，铺设土工布搭接宽度为10cm。
再环向铺设EVA/ECB防水板。为了避免损伤防水膜，采用无钉铺设技术，即采用专用电加热的压焊器，将防水膜热合固定在塑料衬垫上，如下图防水板固定方法示意图所示：铺设时由拱顶依次向两侧进行，逐环铺设。
防水板搭接缝焊接。EVA/ECB防水板搭接缝焊接严密，是充分发挥防水膜的作用，确保防水效果的关键。在焊接施工时，我们采用国产自动爬行热合机进行焊接，该机由微型直流电机驱动，经变速箱降到一定转速后，由同步齿形带传递胶带带动主动轮，再由胶带主动轮带动耐温胶带，需热合的防水膜夹持在热楔和胶带之间，防水膜在热楔受热后处于熔融状态，经胶带传动进行压合，使两层膜熔胶为一体。充气检验，发现问题，应进行修补热合。
用热合机焊接形成双焊缝，两层防水板搭接短边不小于150mm，长边不小于100mm，焊缝检验 防水板焊接 每条焊接宽30mm，如上图所示。焊接完成后，必须逐环检查，检查方法， 铺设土工布 铺设防水板 一般用肉眼检查，即焊接带为透明无气泡状，表明焊接牢固严密；必要时可用 用热合机焊接形成双焊缝，两层防水板搭接短边不小于150mm，长边不小于100mm，每条焊接宽不小于25mm，如上图所示。焊接完成后，必须逐环检查，检查方法一般用肉眼检查，即焊接带为透明无气泡状，表明焊接牢固严密；必要时可用充气检验，发现问题，应进行修补热合。 （2）防水层的保护
由于所用防水板较薄，抗剌戳能力较弱，因此在防水层施工后，必须严加保护。在绑扎或焊接钢筋时，应设挡板保护，防止刺破或烧伤。在浇注砼时，振捣棒不能直接接触防
水层，在二次衬砌前，对防水层进行一次全面检查，若发现有破损、孔洞，则采取敷设同质材料热合修补。
2．6．3初期支护防水
初期支护是承担施工阶段全部地层荷载（包括土、水压力）的主要结构，必须有足够的强度，刚度和抗渗性，限制围岩变形，控制地表下沉。提高喷射砼的密实性，减少它的收缩变形裂缝，防止渗漏是施工的关键。为了达到喷射砼防裂抗渗，施工中必须把好用料级配关，控制水灰比，选择好施工工艺。
采取如下措施：
（1）采用高质量的喷射砼。提高喷射砼的质量，首先从砂石料入手，使用最佳级配的砂石，石子采用瓜米石，其最大粒径控制在10mm以内。其次掺用一定量的速凝剂和防水剂。
（2）认真处理受喷面。初期支护采用埋设Yas排水半管的方法，通过排水管将水引入墙脚纵向排水管排出洞外，以达到“排水通畅，衬砌表面干燥无水”的要求。
（3）采用湿喷新工艺。湿喷法喷射砼的显著优点是将已按配合比设计而拌合好的砼直接进行喷射，拌合料拌合均匀，水灰比控制准确，砼均质性好，喷射后砼较密实，抗压、抗渗强度较高。
（4）在采用钢拱架和钢筋网作初支地段，钢筋网与受喷岩面的间隙≤3cm，钢筋保护层厚度≥1cm。在钢拱架处，喷射砼应根据钢架或钢筋位置，及时调整喷射方向，确保钢架处喷射砼密度。
（5）在后一循环喷射砼前，应先对已喷砼的施工接缝凿毛并用钢刷刷净。 2．6．4结构自防水施工
二次衬砌砼是防水的根本防线，为了充分发挥砼结构自防水的作用，施工的关键在于采取措施增强砼的密实度和防止砼产生裂缝，砼裂缝的形成主要是由于砼的收缩、温差收缩、水化热温差收缩所致，施工应重点放在减少和控制砼收缩及砼变形约束对结构开裂的影响。
（1）合理选用水泥品种和水泥用量及水灰比。为满足砼抗裂要求，优先选用泌水性
低，水化热低而干缩小的大厂的转窑生产的普通硅酸盐水泥，其标号不低于32.5号。 （2）砼拌合物的水灰比对砼的性能起着决定性作用，水灰比过小，施工困难，影响砼的密实度，水灰比过大，砼将产生过大的收缩而开裂，同时水泥用量过大则砼的干缩量显著增加，一般水灰比不大于0.55，水泥用量不大320kg/m3。
（3）采用掺合粉煤灰和外加剂技术。在砼中掺入粉煤灰，既能降低砼硬化过程中的水化热，又能大大提高砼的密实度，增强抗渗能力。
（4）掺用减水剂，控制水泥用量，改善砼的和易性，减少砼干缩变形，同时视其情况，掺用膨胀剂，抵消砼收缩。
（5）优选砼骨料。对使用碎石的粒径要严格控制，若粒径过大，砼产生的裂缝相对也大，粒径过小，水泥用量则增多，对抗渗不利，粗骨料的粒径不宜大于40mm。选用中砂对增加砼的和易性，减少收缩裂纹，提高抗渗性非常有利。同时采用合适的灰砂比和砂率也是使砼获得最佳抗渗效果的有效途径，取值范围必须经过试验比选确定。
（6）良好的砂石级配是配制良好的砼的关键，是使砼更密实，更可靠的保证，因此在砼生产过程中，必须派人对现场用料经常抽检，对拌制过程进行质量监控。
（7）在二次衬砌浇注前，先对浇注段渗漏水进行封堵，并清干积水，避免二次衬砌砼带水浇注。
（8）采用衬砌台车施工，拱墙二次衬砌一次浇注减少施工缝，并且封端模板进行标准化，封堵严密，避免漏浆。
（9）采用泵送砼工艺，浇注前认真检修砼施工设备，周密组织砼运输，最大限度地缩减砼运输时间和浇注间歇时间，确保在先浇砼尚未初凝前浇注后浇层，以防形成隐形施工缝。
（10）随时抽检砼的坍落度和温度，避免坍落度过大或过小，测量砼入模温度，控制砼低温入模，减少裂纹。
（11）定位定人进行捣固，避免漏捣或振捣过度，采取插入式和附着式相结合的振捣方法，对端头及接缝，预埋件处进行加强捣固。
（12）当洞内温度、湿度不具备标准养护条件时，派专人喷雾养护砼。 2．6．5施工缝、变形缝防水措施、排水设施
施工缝、变形缝是结构防水的薄弱环节。不论是施工缝还是变形缝的施工，在二次衬砌砼施工前，封堵渗漏、排干积水，创造较好的作业环境，有利于止水条的安装质量和砼的浇注质量。
（1）遇水膨胀橡胶条安装：环向施工缝应在第一段现浇混凝土施工缝厚度的一半处预留凹槽，将遇水膨胀橡胶条固定在凹槽内，采用胶粘的方法固定橡胶条，粘贴应牢固，以免浇注混凝土时橡胶条发生脱落而影响防水效果。止水条安装部位确定后，在需安放止水条的界面上和止水条的底面均涂上薄薄一层胶粘剂，待胶液挥发一段时间后再进行粘
贴，或用高强钉将止水条固定在已确定安装的部位。若遇混凝土上界面潮湿或凸凹不平，胶粘剂粘贴固定不牢时，可视具体状况用高强钉进一步加强固定。总之止水条必须与混凝土界面紧密接触，固定牢实，防止止水条脱离界面而失去抗渗的作用。止水条延伸使用，接头处采用重叠的方法进行搭接连接，搭接处粘贴后再用高强钉加强固定，安装路径沿施工缝形成闭合环路，其间不得留有断点。 （2）施工缝 施工缝主要指的是环向施工缝，环向施工缝是每环衬砌之间的接缝 。施工 缝防水处理见下图。环向施工缝采用遇水膨胀橡胶条进行处理。注意安装遇水膨胀橡胶条暴露时间应控制在缓涨时间以内。 （3）变形缝 施工缝防水图 本标段隧道于两种围岩交界处和结构突变处设置变形缝，变形缝采用加设中埋式橡胶止水带进行处理，施工中稍有不慎易走形，为防止变形，采取在变形缝端增设定位钢筋予以固定，提高止水效果，变形缝见下图。 变形缝防水示意图
2．7隧道衬砌施工方法与工艺
铁龙湾隧道衬砌除加强段为钢筋混凝土结构外，洞内二次衬砌大部分采用以“新奥法”理论为基础的柔性支护体系为主的复合式衬砌结构。采用长9m的液压整体钢模衬砌台车，自建拌合站拌和砼，由搅拌运输车运至工地现场。边墙及拱圈混凝土整体灌注，立模时边墙和拱部控制线位置准确无误，水平、断面尺寸和净空符合设计要求；衬砌台车采用附着式捣固器振捣；
施工工艺流程见附图：图11《二次衬砌施工工艺流程框图》。 2．7．1施工方法： （1）仰拱及回填施工
仰拱先于衬砌浇注，开挖后尽快施作仰拱，以利于支护结构整体受力。仰拱采用大样板，浇注前必须将基底石碴、污物和基坑内积水排除干净，检查合格后方能浇注。砼由搅拌输送汽车运至工地现场，插入式振捣器振捣。注意仰拱与边墙基础衔接处捣固密实。
（2）拱墙衬砌施工
施工顺序：测量放线――喷砼面处理――排水管安装――铺设防水板――钢筋绑扎――台车定位――砼生产运输――灌注砼――脱模养护。
2．7．2主要技术措施
（1）砼原材料：粗骨料最大粒径不大于4 cm，砂采用中粗砂，水泥标号不低于32.5#； （2）砼塌落度8—12cm，为了降低水灰比，可在砼中加入减水剂，禁止使用已经初凝的砼；
（3）灌注砼时应注意对称灌注，左右高差不应大于1.5米；且浇筑砼必须对称分层浇筑，振捣密实又不超振；
（4）砼灌注封顶时，要注意观察砼是否到位，灌满后必须停止输送砼，否则会导致压坏模板台车；
（5）脱模时间选择：夏季12—15小时，冬季15—24小时，脱模时间过早，可能会拉坏砼；过晚脱模困难。脱模时间应根据实际情况经常总结把握。
（6）由于采用拱墙一体衬砌，故除墙基处外，拱墙均不留施工平缝。所有施工逢、变形逢均按设计作防水处理。
（7）液压模板台车须准确对位，牢固支撑，保证浇注中不变形，不走移。脱模时间必须按照规范要求根据试验确定。脱模后及时养护混凝土，在混凝土达到设计强度的75%的时间内必须全天养护。
（8）进行地质和支护状态观察、水平收敛、拱顶下沉、锚杆抗拔力、围岩压力等项监控量测，判别支护体系和施工方法是否有效地控制了围岩位移和变形，从而使二次衬砌时间和结构尺寸得到准确信息，以进一步调整设计，指导施工。
2．8铁龙湾隧道施工监控量测
本标段隧道均采用新奥法施工，隧道经过地层变化大， 地质条件差，自稳能力差；隧道开挖断面结构形式多，为了掌握围岩在开挖过程中的动态和支护的稳定状态，必须进行现场监控量测，通过对量测数据的分析和判断，对围岩－支护体系的稳定状态进行预测，及时调整支护参数，施工步骤和施工方法，使各项监控量测数据在允许范围之内，确保隧道结构和施工安全。
2．8．1监控量测组织管理 （1）监控量测管理程序
监控量测管理程序图如下页图示： （2）施工监控量测组织
施工监控量测开始前，我公司将建立专门施工监控量测组。该组人员由具有丰富施工经验、监控量测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员组成。并指定一名专业技术人员担任主管，负责整个施工期内施工监控量测领导工作，其余人员在主管指导下进行工作。施工监控量测室，除及时收集、整理各项监控量测数据外，还要能对资料进行计算分析、对比，其目的是：
①预测隧道结构的稳定性及安全性；提出工序的调整意见及应采取的安全措施，保证整个工程安全、可靠的进行施工。
②优化设计，使结构达到优质、安全、经济合理、施工快捷的目的。 （3）监控量测
监控量测布点及量测频率全部满足设计图纸要求，在量测前要通知监理工程师，并按规定时间进行量测。
施工准备 置 工程施工 管工程师 控量测人员 施工监控量测 数据处理 监控量测管理程序示意图 测点布
目 队长
制定对策 测点布设如下图所示：
水平收敛量测 围岩内部位移量测 锚杆轴力量测 拱顶下沉量测 倾斜收敛量测 支护内力量测
起拱监控量测项目及量测方法详见下页表所示：
（4）监控量测管理各施工队要妥善协调好施工和测点布设、监控量测间的关系。将监控量测项目及实施计划纳入施工生产计划中，把监控量测作为一项重要的工序来抓，保证监控量测工作有确定的时间和空间。
1500
施工中监控量测要紧密结合施工步骤进行，及时整理数据，反馈信息，正确指导施工，实现信息化施工，切实做到施工、监控量测两不误。
施工监控量测，要始终在监理工程师直接监督下进行全部监控量测的实施工作。施工监控量测人员要与监理工程师密切配合，及时向监理工程师报告情况和问题，并提供有关切实的数据记录。
监控量测仪器设备安装完毕，监控量测负责人要按批准的方法对设备进行测试，鉴定和校正，记录其在工作状态的初始读数，并进行定期监控量测，记录和整理全部原始资料报监理工程师，抄送设计单位。
对永久性观测点的监控量测按设计要求和工程需要进行。凡永久性观测点的技术文件要交业主。本工程全部监控量测资料经整理后，要纳入竣工文件中。为保证量测数据的真实可靠及连续性，必须做到：
①量测人员要相对固定，保持数据资料的连续性；
②监控量测仪器采取专人使用、专人保养、专人检验的方法，保持仪器的完好状态。 ③量测设备、传感器等各种元件，在使用前均需经过校正合格； ④各项监控量测必须严格遵守相应的监控量测实施细则； ⑤量测数据均经现场检查，室内复核两次，方可上报； ⑥量测数据采用计算机管理，量测资料保管由专人负责。 2．8．2隧道内的施工监控量测方法 （1）地质及支护状态观察
地质及支护状态观察是在隧道开挖面每次爆破后，对开挖面进行工程地质和水文地质观察，核对其围岩类别，描述开挖面及邻近初期支护状况，诸如围岩岩性，岩面结构产状，力学属性、节理裂隙性态及其充填物，含水情况、泥沙情况，判断整个开挖面的稳定状态，以便采取措施或变更设计。围岩及支护状态观测描述，每次爆破后，进行一次，并将结果记录整理，做为信息反馈之内容之一，指导施工。改变支护结构。
（2）拱顶下沉监控量测
拱顶下沉测点按隧道中线纵向每10~20m一个断面，每个断面2~10对测点。 ①测点布设：
在喷锚时，按设计位置及时埋设测点。 ②监控量测方案：
拱顶下沉量测，采用水平仪，按期定时量测，以便了解施工过程中围岩变化情况。监控量测频率按设计要求，拱顶下沉量测结果，最能直观反映施工安全程度，它是最重要的量测监控项目之一。
按每个测点分别绘制拱顶下沉回归曲线，将信息及时反馈。拱顶允许下沉值控制值为30mm。
（3）洞内周边位移监控量测
①测点布设：洞内周边位移收敛测点，与拱顶下沉测点同在一个监控量测横断面上，按两条测线布设测点。其详细布置见洞内测点布置示意图，测点要在结构开挖喷锚时按设计位置及时埋设。
②监控量测方案：
周边位移收敛量测采用收敛仪按时量测，以便了解施工过程中围岩变化情况。按每条测线绘制水平收敛一时间曲线，分析初期支护稳定情况，推算最终位移值，以便确定二衬进行时间。
2．8．3监控量测反馈程序 （1）监控量测数据管理
由于本工程施工难度大，监控量测后要对各种监控量测数据及时进行整理分析，及时反馈到施工中去，指导施工。
监控量测管理基准：本工程按位移等级管理并配合位移速率作为监控量测管理基准，见下表
位移管理等级表
管理等级 Ⅲ Ⅱ Ⅰ 测位移值，un-允许位移值。
（2）监控量测数据分析和预测
取得监控量测数据后，根据散点图的数据分布状况，选择合适的函数，进行回归，预测测点可能出现最终位移值，预测结构的安全性，评价施工方法，确定工程技术措施。
（3）监控量测数据反馈
管理位移值 U0< 1/3 un (un/3)≤UO≤(2/3un) UO>(2/3un) 施工状态 可正常施工 应加强支护 应采取特殊措施 ：表中uo-实
注
信息化施工要求以监控量测结果评价施工方法，确定工程技术措施。因此，对每一测点的监控量测结果要根据管理基准和位移速率（mm/d）等综合判断结构和建筑物的安全状况。为确保监控量测结果的质量，加强信息反馈速度，全部监控量测数据均由计算机管理。
（4）监控量测数据反馈程序 监控量测数据反馈程序如下图： （5）监控量测手段及措施
建立项目队监控量测，由4人组成，其人员在我公司抽调有丰富施工经验，监控量测经验及有结构受力计算分析能力的工程技术人员组成，指派一名年富力强，技术全面的技术人员担任主管，负责本合同工程施工期间的施工监控量测领导工作，其余人员在主管的指导下，分工负责指定工作。
根据需要与可能配足本合同工程所需的先进监控量测仪器提高监控量测精度，各类监控量测仪器、人员要按时到位到岗，以便顺利开展监控量测工作。
（6）认真落实各项管理制度，强化监控量测工作
位移速率 是否超Ⅲ级管理 试验路段已被批准 是
否 继续施工 安全自 检
监控量测结果 采取特殊
位移速率 是否超Ⅱ级管理 否 综合判 断 否 不安全防护 试验路段已被批准
是 位移速率 是否超Ⅰ级管理 是 暂停施工 监控量测数据反馈程序 健全监控量测管理制度，建立设备台帐，指定专人负责管理，确保仪器设备处于良好状态。
强制执行监控量测仪器设备按法定周期鉴定制度，按期定时对仪器设备送检、鉴定，到期未检的不准进场和使用，还要追究管理人员的责任。
建立监控量测仪器设备的使用、维修管理制度，对已损坏或认定其量测精度达不到规范要求的，必须立即撤出工地，严禁继续使用。
加强监控量测文件、资料、原始记录的管理，并派专人负责。
编制监控量测全过程工作质量保证流程图及监控量测操作细则，监控量测人员必须严格执行。
2．9洞内辅助设施布置
2．9．1通风
通风目的在于保证洞内工作环境有正常的空气成份和温度，洞内有害气体浓度、温度等均能满足国家和有关部门颁发的规定、规程的要求，以保护职工的身体健康和生产效率的提高。
通风方法：
由于本标段隧道长，应在洞口设一高压抽风机，将洞内有害气体吸出，并同时安装压入式通风机，采用压入式通风方式，稀释爆破后的有害气体。这样一抽一吸，使洞内的空气循环快，有害气体很快排出。
拟选用我公司现有的轴流式通风机，抽风机安装在洞内。压入式通风机安设在距洞口不小于12米处，高度距隧底4m，洞内距隧底4m，边墙上设100软风管，出风口距隧道开挖工作面不大于30m，以保证通风效果。
隧道通风布置图。
压入式风机 抽风机
φ风管 通风平面示意图 为了达到良好的通风效果，在通风系统布局上要准确合理，杜绝各种形式的“循环风”。 防漏降阻是实现长距离通风的技术关键，要做到这一点，除了风机与风管要合理配备
外，主要靠风管的安装，维护的质量来保证。建立稳定的通风技术队伍，加强现场通风管理，风机管理和风管的检查，维护要有专人负责，定岗定位。
2．9．2洞内施工防尘
洞内施工，采用综合防尘措施，进行施工环境综合治理，采用湿式凿岩，喷雾洒水，加强机械通风和加强劳动者个人防护。此外掌子面增设水幕降尘器扑尘，干式除尘机吸收空气中残余粉尘，并配空气引射器等，进行综合防治，改善掌子面工作环境。
2．9．3洞内施工用电
隧道内施工用电，按下列原则安排：
洞内施工用电：采用三相四线系统供电，电线路固定于成洞地段边墙上部。 洞内施工照明：洞内施工照明线路的电压，必须符合下列规定：
成洞地段，额定电压不得超过220V；作业地段，额定电压不得超过36V。 隧道作业地段必须有足够的照明。运输道路照明在未成洞地段每隔6米设挂灯，成洞地段每隔10米设一盏高压钠灯。电线路必须悬挂于指定高度和位置处。
2．9．4洞内施工用水
隧道洞内施工供水，在进出口山顶山坡上，各修建蓄水池一个，蓄水量200立方米。
（1）蓄水池须高出洞顶20米。
（2）水池的输出管设总闸阀，干管管道每隔300～500米安装闸阀一个，以便控制和维修管道。
（3）洞内管道前端至开挖面，一般保持的距离为30米，用直径50毫米高压软管接分水器，中间预留异径三通，至其他工作面供水软管的长度不宜超过50米。
2．9．5洞内管、线路布置
见下图：
2．9．6洞内施工排水
当隧道施工为顺坡时，不必设大型排水设施，在仰拱或铺底衬砌时一次到位，利用设计的侧沟排水，要定时清理水沟，达到文明施工要求。作业面根据实际情况用3kw的潜水泵抽局部基坑水。
当隧道施工为反坡时，需要大扬程的抽水机排水。洞内设φ150mm的排水管，每间隔300m设一处集水井，作业面的水通过3Kw的潜水泵抽至集水井。见下示意图：
3Kw潜水泵作业面〈50m〈600m潜水泵软管φ150mm钢管4.5‰25Kw抽水机集水井
集水井洞内排水设施布置图2．9．7洞内其它项目 （1）隧道内路面施工
本标段内隧道采用复合式路面，路面面层从上到下依次为10厘米沥青混凝土、26厘米厚C40砼，20厘米厚水泥处置碎石排水基层。人行横洞10 cm厚C35砼,10cm厚C10素砼找平层。车行横洞20 cm厚C35砼路面,10cm厚C10素砼找平层。
①洞内路面基层
在洞内采用无轨运输条件下，施工时需要铺设临时行车路面，以利行车安全，保证施工进度，同时也利于保护隧道底部基岩不受损伤。路面材料用泥结石，做好纵横向排水，隧道完工后，在砼路面正式施工前，必须将临时路面材料清除干净，冲洗露出基岩，并经监理人员同意才可灌注路面砼。
②路面浇筑
A、立模应采用与砼路面厚度一致的钢模；
B、立模的平面位置和高程应符合设计要求，应准确稳固，接头应紧密平顺，不得有离缝和漏浆，并按要求布置钢筋和传力杆。
C、路面砼分两层摊平捣固，先用插入式振动器顺序捣固边、角，然后用功率不小于2.2千瓦的平板捣固器纵横交错全面捣固，每一位置振捣持续时间，应以拌合物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥浆为准。下层捣固后，上层应在下层初凝之前完成，上层插入式捣
隧道口固器应插入下层砼5cm，捣固时应辅以人工找平，并应随时检查模板，如有下沉，变形或松开，应及时纠正。
D、采用振动梁在已捣的砼表面上来回推移，在大面积上找平。如需要填补必须使用较细的砼拌和物，严禁用砂浆找平。并用振动梁加强捣固，然后用铁滚筒进一步整平。
E、干硬性砼搅拌可先增大水灰比，浇筑捣固后采用真空吸水工艺再将水灰比降低，以提高砼在未凝结硬化前的表面结构强度，然后再做面。
F、做面之前应清边整缝，清除粘浆，修补残缺角。做面宜分两次进行。先找平抹平，待砼表面无泌水时，再做第二次抹平。抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具拉槽，其深度为1－2mm，等终凝后要进行养生。
G、当砼达到设计强度25～30%时，即可用切缝机做缩缝，要按设计尺寸进行切割，切缝应与线路中心成90度，并且要成直线，切口深度要达到设计要求。
H、路面设纵横分块，但纵向两个胀缝之间要连续浇筑。胀缝应根据设计方案施工，不得任意移动位置和改变其结构，并应仔细振捣。
I、纵向平缝仅在已浇砼板的缝壁涂刷沥青，并避免涂在拉杆上。路面砼浇筑完成后应加强养生，在砼未达设计强度前，不允许重车行车。
（2）隧道边沟及检修道
本标段隧道采用双侧排水边沟，检修通道，检修通道下设电缆槽，供通讯、信号、电力电缆通过。
（3）隧道装修
本标段隧道装修暂未见设计图。
第二节 路基工程
本合同段路基分为左线进口段路基和右线出口段路基。左线进口段路基ZK41＋094~ZK42＋450，长1356m，右线出口段路基YK41＋075~YK41＋4450，长1375m。此两段路基均为分离式路基。
主线分离式路基宽13m，其中：行车道为2×3.75m，左侧硬路肩1m，右侧硬路肩3m，土路肩为2×0.75m。
1、施工方案
本合同段路基工程主要数量有：路基挖土方：80918m3、路基挖石方：9208m3 路基填方：122150m3、路基附属浆砌：2623m3。
路基工程由路基工程队负责施工。路堑施工遵循“纵向分段、水平分层、先高后低、逐层施工”的原则进行施工，石质路堑以小型控制爆破为主，爆破后的石方弃置采用挖掘机、装载机配15t自卸汽车外运。
挖方施工：采用1~2 m3挖土机挖土，自卸汽车外运土方。 施工工艺框图见附图：图12《路基工程施工工艺流程框图》。
施工工期：路基土石方于2008年3月15日开始，2009年2月15日完工。
2、施工准备
2．1测量放线
在开工前对测量控制点进行复核及恢复，加密和固定，包括导线、中线、高程复测、水准点的增设、复查，路堤坡脚线及其他构筑物的精确位置、横断面的测量与绘制等，并将整理成果报监理工程师。测量的工具，使用精度符合要求的全站仪，经纬仪和水准仪。当导线点与水准点不能满足施工要求时，报监理工程师批准，对其进行加密，成果资料提交监理工程师审查签字认可后方可使用。
2．2材料试验
试验人员对各种填筑材料作好土质的含水量、液塑限干容重等项目的试验，并配合工程师进行填筑前分层碾压试验和各项材料的试验。
2．3认真做好机械、材料、人员进场和临时设施工作，保证工程顺利开工。 2．4作好现场的永久及临时排水系统。
2．5在开工前进行施工放样，放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟护坡道、借土场等的具体位置，标明其轮廓，报监理工程师检查批准。
3、清理与掘除
在路线用地范围内的树木、杂草、灌木等应予以清除，运至监理工程师指定或经认可的地点，取
土场的表土草皮等杂物按监理工程师指定的深度和范围清除并运至工程师指定地点，路基用地范围内的结构物按要求清除。路基表面清理完毕后，根据规范的要求进行填前碾压并达到监理工程师的要求。填方或挖方区域内，所有的淤泥、腐植土、表层植土均应挖除干净，按环保规定弃置路基用地范围以外，并按《公路路基施工技术规范》弃土条例处置，对因挖除树根、障碍物而留下的孔洞、孔穴按要求进行处理。
所有清理与掘除工作，经工程师检查合格后方可进行下一工序施工。 施工工艺见附图：图13《原地面清理及压实施工工艺流程框图》。
4、挖方路基
4．1土质路基开挖
表13 4．1．1施工方法
采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。边坡坡面人工整修。 根据地形条件和土方调配运距，采用如下不同的机械组合和开挖方法：
（1）逐层顺坡开挖：对于土方数量相对集中、土方调运距离在500米以下的路堑开挖，采用推土机配合铲运机逐层顺坡开挖施工，其中运距100米以内的土方采用推土机直接推送到位。
（2）纵、横向台阶开挖：对于地形较缓、土方调运距离在500米以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。边坡较高时分层开挖，台阶高度3～4米。
表14 对于土方调运距离在100～500米的路堑开挖，根据机械转移条件和设备所属
施工队管段采用上述两种方法之一进行施工。
表15 工序见附图：图14《挖方路基施工工艺框图》。 表16 4．1．2技术要求和标准
表17 路基面平顺，路肩线流畅，路拱明显、坡面适度、过渡段顺接流畅，边坡平顺、
无明显高低差。路基各部尺寸达到以下要求：
表18 （1）宽度：路基宽度不小于设计宽度，线路中心至路肩一侧的宽度误差在±5
㎝内；
表19 （2）高程：与设计误差不大于±5㎝，连续长度不大于10m； 表20 （3）平整度：平整度误差不大于15㎜。 表21 4．1．3技术质量措施
表22 （1）勤测量：开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开
挖3米左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。
表23 （2）预留边坡保护层：机械开挖时预留20～30㎝的边坡保护层，该保护层由
人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。
表24 （3）预留基底保护层：路基开挖至设计标高0.3米时停止机械开挖，待边坡防
护和堑底水沟施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工，采用人工开挖，小型拖拉机运输。
表25 （4）跟班指挥：每作业点每班都设现场领工员跟班指挥，随时掌握路基宽度
和高程情况，协调机械设备的作业效率，及时处理现场出现的各类事件。
4．2结构物处回填
为保证结构物的稳定，待圬工强度达到设计规定后，采用渗水料分层填筑，每层松铺厚度不大于15cm，与路堤交界处挖做台阶，台阶宽度不小于2米，压实度从填方基底至路床顶面达到96%，压路机达不到的地方，采用小型夯实机械与人力配合夯填。
4．3纵横向填挖交界处路基施工
为了保证填挖过渡段路基的整体稳定和路面平顺，避免不均匀沉降，当地面纵坡陡于20%或纵向填挖交界处，沿路基纵向开挖台阶，台阶宽2米，并沿纵向开挖超挖过渡段，土质挖方段上路堤以下设置50厘米厚石灰土垫层，压实度不小于96%；石质挖方段，过渡段填筑石质路基挖余方或隧道弃碴。
当地面横坡大于20%或半填半挖地段，填筑路基前，沿路基垂直方向开挖台阶，台阶宽2米，台阶底向内倾斜2—4%。
4．4检测
在路基填筑过程中，对填料质量、填筑分层厚度、每层的宽度和平整度，标高及压实密度等进行检测，达到要求后进入下道工序施工，达不到时返工处理。
4．5路基整形
路堤填筑到设计路肩标高后，做好路拱、路肩的整形、压实，并按设计坡度进行刷坡。见附图：图15《路基整修工程工艺流程框图》
5、路基防护工程
本标段路基防护工程主要有：浆砌片石拱形骨架护坡，种草植被护坡，浆砌片窗孔式护面墙及实体护面墙。
见附图：图16《浆砌片石防护施工工艺流程框图》。 5．1浆砌护坡
(1)路基土石方工程验收合格后，立即着手边坡整修和施工放线工作，确保空间位置准确、支架固定可靠。
(2)护坡基础开挖成形后，基底的水文地质要与设计文件核对，如有不符要提出相应措施，并经监理工程师认可。当基础核对无误，经监理工程师认可签认后，要尽快砌筑基础，回填基坑，以防浸水。
（3）砌筑用砂浆用机械搅拌，配合比通过试验确定，砂浆随拌随用。砌筑时砂浆饱满，无空缝、通缝。
（4）砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。
（5）砌体分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但相邻工作段的砌筑高差一般不宜超过1.2m；分段位置尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝一致。
（6）各砌层先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块与里层砌块交错连成一体。砌筑时在靠外露面预留深约2cm的空缝备作勾缝用。
（7）各砌层的砌块安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆铺满，竖缝砂浆先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。
（8）路堤边坡上的浆砌片石护坡，应在路堤沉实或夯实后施工，以免因路堤沉落而引起护坡的破坏。
5．2挡土墙
片石、块石选择强韧、密实、坚固、耐久、不易风化的石材，镶面石经过挑选并修凿。 砌筑时两面立杆挂线，外面线顺直整齐，逐层收坡，内面线大致平顺，在砌筑过程中，经常校正线杆，保证砌体各部尺寸符合图纸要求。
5．2．1挡土墙施工流程如下
挡土墙施工流程图
测量放样 基坑开挖 基坑检查 不合格 处理 合格 砌筑 养护 墙顶设施 养护 完成 墙背回填 路堤填筑 （1）挡墙身在高出地面部分分层设置泄水孔，间距2～3m，梅花形布置，挡墙墙背隔离层以上直至路槽底部回填透水性材料，最底部的隔离层以下回填粘土。
（2）施工方法：挡土墙采用人工施工。基坑采用人工开挖，墙身砌筑用挤浆法砌筑。表面平整，勾缝美观，不得有通缝，砌体坡度、尺寸满足设计要求。
5．2．2技术质量措施：
（1）挡土墙基础开挖成形后，基底的水文地质要与设计文件核对，如有不符要提出相应措施，并经监理工程师认可。当基础核对无误，经监理工程师认可签认后，要尽快砌筑基础，回填基坑，以防浸水。基础与墙身的尺寸要符合设计要求，泄水孔及墙后反滤层要严格按设计与规范执行。
（2）砌筑用砂浆用机械搅拌，配合比通过试验确定，砂浆随拌随用。砌筑时砂浆饱满，无空缝、通缝。
（3）砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。
（4）砌体分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但相邻工作段的砌筑高差一般不宜超过1.2m；分段位置尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝一致。
（5）各砌层先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块与里层砌块交错连成一体。砌筑时在靠外露面预留深约2cm的空缝备作勾缝用。
（6）各砌层的砌块安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆铺满，竖缝砂浆先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣
实。
5．3植草防护
坡面处理合格后，选用适宜草、灌木种植生长的耕植土或粘土回填坡面并拍实，整平至坡面无悬空和空包现象。三维植被网在坡顶延伸0.8-1.0m固定后，埋入截水沟或土中至少0.5m，然后自上而下平铺至坡底，相邻网与网之间搭接宽度20cm ，然后用U形钉按设计间距进行固定，钉与网紧贴坡面。用改良土植入三维网中，在填好土的坡面上喷播符合要求的草籽。喷播草籽后，向土工网表面抛洒细粒耕植，用洒水车均匀洒水，并用无纺布覆盖好，加强养护。
5．4柔性主动防护系统
主动防护系统采用WF—A型，钢丝绳网采用直径8毫米钢丝绳编制，网孔规格为菱形。
6、路基排水及防护
路基排水沟、急流槽等采用机械和人工相结合挖基，砂浆搅拌机现场拌和砂浆，人工砌筑和勾缝。
所有的浆砌工程均采用挤浆法施工，人工勾缝，人工砂浆抹面。边沟砼盖板集中预制。 见附图：图17《路基排水工程施工工艺框图》。
(1)基础按设计断面人工开挖，个别基坑采用机械配合人工开挖，局部坚硬地段采用弱爆破，人工配合修整。
(2)基底挖至设计标高后进行自检，经监理检查合格后砌筑。
(3)施工时分段、分层挤浆法砌筑，片石之间缝隙用小石块和砂浆填充饱满。 6．1排水沟和边沟
(1)排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧线，其半径不小于10m；排水沟长度通常不超过500m。
(2)排水沟沿路线布设时，离路基尽可能远一些，距路基坡脚不小于3～4m。 (3)当排水沟因纵坡过大导致水流速度大于沟底、沟壁上的容许冲刷速度时，采用边沟表面加固措施。
6．2急流槽
(1)急流槽的纵坡不宜超过1：1.5，同时与天然地面坡度相配合。当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，上段较陡，向下逐渐放缓。
(2)当急流槽很长时，分段砌筑，每段10m设一伸缩缝，缝宽2cm，缝间用沥青麻筋填塞。
(3)急流槽底砌成粗糙面或嵌入约10cm×10cm的坚硬小石块，用以消能和减小流速。消力件采用20号混凝土现浇。
第三节 桥梁工程
本合同段1—8米小桥工程分为左线和右线。左线中心桩号ZK41＋870~，右线中心桩号YK41＋883.744m，全长8.65米。上部为普通砼空心板，下部构造为薄壁台桩基础。本标段桥梁工程主要工程数量：C30砼275 m³、C25砼256.5 m³。
1、施工方案
本合同段桥梁工程主要数量有：桩径1.2m的钻孔灌注桩共48m。钻孔桩基础采用回旋钻机钻孔。
桥台采用组合钢模板辅以木模，双排脚手架加固，模板内侧钉镀锌铁皮。 混凝土由混凝土搅拌站集中拌和供应，混凝土罐车运输，泵送灌注入模。 钢筋在钢筋棚集中加工，现场绑扎、焊接成形。
施工工期：桥梁工程2008年5月1日开始，2008年11月1日完工。
1、1钻孔灌注桩基础
1．1．1、钻孔前的准备
（1）根据本合同段的工程地质情况及现场实际情况，钻孔灌注桩采用回旋钻机进行桥梁桩基施工。
工艺见附图：图18《桥梁钻孔桩施工工艺流程框图》。 （2）合理安排钻孔顺序，确定钻孔桩位。
施工中为避免冲击锥钻进对邻近孔造成挠动，同一时间每台位只安排一个孔桩（左右各一个）的钻进或混凝土灌注工作，并且同一排中首先施工地势较低处，最后施工地势较高处。
在山坡上进行桩基施工中，当桩位处的地面至坡底的高度在10米以内时，钻孔前先挖出一个工作平台，再平整钻孔桩位附近场地，钻机就位。
（3）测量工作由本项目部测量班组负责，施工准备阶段编制全合同段平面曲线坐标计算程
序，精度满足要求.。平面桩位测量放样用全站仪进行放样，在进行桩位施工放样之前，必须对各桥梁墩台控制里程桩号、桩基坐标等数据进行认真复核计算，复核无误后即可根据各桩基坐标值放出桩位中心点，放样结束后利用各桩位相互间距离进行钢尺测距复核，并对计算数据进行复核。测量中误差满足要求，并报请监理工程师复核无误后埋设护桩，护桩埋设在钻孔桩纵、横轴方向，各埋设两个护桩，第一个护桩距护筒边200㎝，第二个护桩第一个护桩距离≥600㎝。
（4）准确定位埋设钢护筒，由工厂制作δ=8㎜厚、高1.5~2.0m的钢护筒，护筒内径采用Φ1.5m。桩位放样完成后开挖基坑、埋设护筒基础，开挖宽度超过护筒半径0.5m~1.0m，护筒基础开挖深度超过护筒底0.5m深，用已备粘土夯填，护筒就位后人工锤击压实，外侧回填土并分层夯实填平，护筒平面偏位控制在30㎜内，护筒底端的埋置深度为1.1～1.6m，护筒顶面高出地面0.4m左右，护筒埋设时由护桩校核护筒位置，并严格控制护筒垂直度，保证垂直度≤1%。
（5）护筒埋设结束后进行钻机就位，钻机摆放平稳，钻机底座全部用枕木支垫。钻机摆放就位后，要对机具及机座稳固性等进行全面检查，用水平尺检查钻机摆放是否水平，在钻锥下悬挂垂球，并利用交叉护桩检查钻机摆放是否正确。钻机中心对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头自动转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。
（6）立好钻架，调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。启动卷扬机把钻盘吊起，垫方木于钻盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔，安装钻盘，钻杆位置偏差不大于2cm。
（7）250KW发电机备用，保证施工用电，确保施工能连续、正常进行。
1．2钻孔灌注桩施工
1．2．1一般要求
各项准备工作就绪后开始钻孔工作，用泥浆泵向护筒内注泥浆，使用小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起导向作用，钻进深度超过冲锥全冲程后进行正常钻进。钻进过程中作好钻孔记录，随时注意地质变化情况，施工实行轮班连续作业，交接班时交待钻进情况及下一班注意事项。
1．2．2泥浆和泥浆循环系统 （1）泥浆
①粘土的选择
根据地质报告及现场考查情况，选择合适的粘土，用于钻孔造浆。 ②泥浆的调制
泥浆调制采用机械搅拌，搅拌时将定量的清水加入搅拌机，然后慢慢地加进与水量相应的粘土，并开动机器搅拌。成浆后打开出浆门出浆。
③调制泥浆的粘土用量
在粘土层中冲钻孔，事先只需调制不多的泥浆，以后可在钻进过程中利用地表层粘土造浆补浆。在砂类土中钻孔，事先将备足粘土，其数量可按下述公式和原则计算：
qVp1p2p3p1p3p1
q—— 每m3泥浆所需的粘土质量，kg； V—— 每m3泥浆需的粘土体积，Vp1—— 粘土的密度，kg/m3；
p2—— 要求的泥浆密度，p2 =VP1+（1-V）p3，kg/m3； p3—— 水的密度，p3 =1kg/m3。 ④泥浆主要性能指标
对于本合同段进孔泥浆达到的性能指标为： a.相对密度： 1.10～1.20 b.粘 度： 18～24（s） c.胶 体 率： ≥95（%） d.含砂率： ＜4（%）
e.失 水 量： ≤20（mL/30min） f.泥 皮 量： ≤20（mL/30min） g.静 切 力： ≤3（Pa） g.酸 碱 度： 8～11（PH） （2）泥浆循环系统
泥浆循环系统包括制浆池、沉淀池、储浆池、出浆槽、泥浆泵和进浆管等。各组成部分需有适当的高差，以利泥浆自然流动循环，经沉淀净化后的泥浆由泥浆泵输送到钻孔中继续使用。制浆池、沉淀池和储浆池的容量根据现场情况进行设定。泥浆制备要满足泥浆
p2p3p1p3，m3；
护壁和排钻渣的要求。
钻孔过程中随时注意观测泥浆性能的变化情况，并根据不同的地层对泥浆性能的不同要求及时调整造浆和补浆。
弃渣池的设置是：
在桥的左侧采用筑坝围坑的方式，挖坑筑坝，坑的大小为60×40×1.5m，可储3600m3。 施工结束后，要将废泥浆污水排放干净，大桥桩基施工完毕后覆盖1.0m厚的土层进行复耕，以确保不破坏生态环境和污染周边环境。
（3）质量检查要求及出现问题处理方案
①每钻进5m左右检查一次泥浆比重，使出渣泥浆比重控制在1.4~1.8之间，泵送泥浆比重控制在1.2~1.45之间，如果泥浆比重过稠或过稀则注入清水或投入粘土造浆，具体各个孔的泥浆比重根据钻孔记录所反映的地质情况进行实际操作调节，避免出现塌孔或钻进效率太低。
②制作10.0米长Φ1.48米钢筋检测笼，当钻孔深度达到钢筋检测笼的长度时进行第一次孔径、垂直度检查，保证孔径不小于设计值，垂度≤1%，钻孔深度达15~20米进行第二次检查，终孔时进行第三次检查。检查时利用20T吊车配合钻机提升，将钻锥移至地面摆放，然后用吊车起吊检测笼检查钻孔垂直度、孔径。
③经常检查钻机是否出现不均匀沉降及水平位移。采用水平尺检查钻机是否不均匀沉降，同时在导轮位置悬挂垂球，交叉护桩挂线，标出孔桩中心位置，检查中心与垂球是否符合，如不符合则及时进行调整，符合要求后继续钻进。
④如遇塌孔，仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理，塌孔不严重时，回填粘土至塌孔位置继续钻进，如果塌孔严重就立即将钻孔全部用小砂石夹粘土回填，回填时用钻锥配合击实，回填完成暂停一段时间后，查明塌孔原因，采取相应措施重钻。
（4）第一次清孔
冲孔至设计桩底标高后，钻孔完成，检查钻孔深度、孔径、垂直度是否达到要求，报监理工程师现场验收，最终填写终孔检查单，由监理工程师签证认可后即进行清孔。清孔前可投入1~2袋水泥，再用钻锥冲击数次，使孔内泥浆、钻渣和水泥形成混合物，再用掏渣筒进行掏渣，掏渣完成，对孔底注入清水进行换浆，使孔内泥浆比重达到1.15~1.2左右。清孔后灌注混凝土前，沉淀层厚度在设计规定以内，清孔后立即进行水下混凝土灌注，否则重新进行清孔。
（5）钢筋笼制作及吊装
钢筋笼分节制作吊装，按设计要求设定位箍筋，均匀设置吊环和保护层厚度控制件。并在钢筋笼顶端，根据桩顶设计标高与护筒顶标高差值焊接挂钩。钢筋要平直，无局部弯折，表面洁净，无油渍、漆皮、鳞锈。
钢筋笼制作时，要保证主筋的位置准确，最大误差10mm；并且接头处两端钢筋的弯曲方向要一致，便于焊接。
主钢筋焊接：在钢筋加工车间焊接时，采用双面焊缝，焊接长度不小于5d；在吊装钢筋笼时，采用单面焊缝，焊接长度不小于10d。主筋焊接接头面积，在受拉区不超过主筋面积的50%。Ⅱ级钢筋焊接须采用502、506焊条。
钢筋笼制作完成后，起吊过程中要避免钢筋笼变形，吊放入孔时进行焊接接长。钢筋笼焊接时，主筋要在同一轴心上，接缝错开100cm且须保证大于40d，焊接质量良好，中间焊接时使用熟练焊工四人同时施焊，另外两人绑扎螺旋筋，尽量减少中间操作时间。
为了进行超声波检测，在加强箍筋内侧，均匀预埋3根与桩等长的钢管，将声测管用φ5mm的铁丝固定在钢筋笼上，并保证接头处必须连接紧密不漏水。
钢筋笼安装质量包括：平面位置偏差、垂直度、标高和保护层厚度等，检查合格后，用粗钢筋将钢筋笼连接灌注架上，以防止灌注水下混凝土时钢筋笼上浮，同时钢筋笼与护筒点焊固定，以防止钢筋笼倾斜、偏位，做好钢筋笼安装质量自检，报请监理工程师验收签认。
（6）二次清孔
在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，准备浇注水下混凝土，这段时间的间隔较长，孔底又会产生新碴，所以待安放钢筋笼及导管就序后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安设一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，沉渣将从孔底沿孔壁被置换出孔，清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度1.15，复测沉碴厚度不超过设计规定，此时清孔就算完成，立即进行浇注水下混凝土的工作。
（7）灌注水下混凝土
①水下混凝土采用刚性导管法灌注，导管接口采用螺口式，并配有插销防止松扣脱落，导管内径为0.3米，导管在灌注前进行水密、承压和接头抗拉试验，达到顺直、密闭、不漏水，并有足够的强度和刚度。导管底放置距孔底0.4米，斗容量为5m³的漏斗，保证首次灌注导管埋深不小于1.0米。
②首批混凝土灌注时，采用编织袋装砂球堵导管混凝土，并用4股φ5㎜铁丝挂住小球，漏斗内混凝土准备就绪后，用吊车提起砂球，让混凝土顺导管自流入桩孔内。
③灌注工作连续进行，经常用测绳探测钻孔内混凝土高度，用测绳检测孔深时，测绳下悬挂1~2kg的铁砣。随着浇注的连续进行，根据测深及时调整导管埋深，导管埋深控制在2~6米范围内，采用20T吊车提升导管。
④混凝土采用搅拌站自拌混凝土，施工中为避免混凝土搅拌、运输产生离析、泌水现象，用混凝土运输车运至现场。混凝土运到后用砼输送泵送入导管上方漏斗中。施工中严格控制混凝土配合比及和易性，混凝土坍落度控制在180～220mm；一根桩做4组混凝土试件（包括监理抽检1组混凝土试件），并根据混凝土灌注情况，随时进行混凝土坍落度检查。
⑤施工中尽量减少拆除导管时间，灌注混凝土工作一般在5小时内完成，最迟不超过7小时，保证全孔混凝土在首批混凝土初凝前灌完。
⑥混凝土灌注快达到设计高程时，保持导管上端比护筒顶高4~5米，以保证桩顶混凝土的密实度，同时计算好末盘混凝土数量。
⑦灌注桩顶标高高出设计桩顶0.5~1.0米高度，当混凝土达5MPa后拔除钢护筒，当砼强度达到设计要求时，凿除高出的桩顶段混凝土，并清除干净。
⑧孔桩混凝土达到一定强度后，委托专业单位对孔桩进行超声波检测，经检测无断桩、夹碴、缩径等现象，各项检测合格后可进行墩台身的施工
（8）灌注水下混凝土时问题的处理 ①导管进水
导管进水分初灌导管进水和中期导管进水。
初灌导管进水是由于首批混凝土储量不足或导管底口距孔底的间距过大，混凝土不能埋没导管，造成泥水从底口进入。它的处理方法是：立即将导管提出，并将散落在孔底的混凝土拌和物通过泥石泵吸出，不得已时需要将钢筋笼提出，采取抓斗清除；然后重新下放骨架、导管，并投入足够储量的首批混凝土，重新灌注。
在混凝土灌注过程中，由于导管接头不严，或焊缝开裂，水从接头或焊缝中流入；导管提升过猛，或测深出错，导管底口超出原混凝土面发生中期导管进水。对这种情况可按下面方法进行处理：
拔出原管换新管，重新插入混凝土中。用小的泥浆泵将管内的泥水抽干，注入清水洗净管内泥水，才可继续灌注混凝土。同时为防止抽水后导管外的泥水穿透原灌注混凝土，从管底口翻入，导管插入混凝土内有足够的深度，一般宜大于200cm。灌入前将导管进行小幅度抖动，或挂振捣器予以振动片刻，使原混凝土损失的流动性得以弥补。
若混凝土面在水面以下不很深，且未初凝时，可将导管拔出，用吸泥机或潜水泥浆泵将原灌混凝土表面的沉淀土全部吸出洗净，将导管压重插入原混凝土表面下250cm深处，然后在无水导管中继续灌注。灌注时，将导管快速提升50cm，继续灌注的砼。
假如前述混凝土面在水面以下不很深，但已初凝，导管不能重新插入混凝土时，可在原护筒内面加设直径稍小的钢护筒，钢护筒用重压或撞击方法压入原混凝土面以下适当深度，然后将护筒内的水（泥浆）抽出，按正常的接桩处理至设计桩顶。
②塞管
塞管分初灌导管堵塞和中期导管堵塞。
初灌塞管多因隔水栓卡管，有时也可能由于混凝土本身的原因，如坍落度过小、流
动性差、夹有较大的碎石块(卵石)、拌和不均匀，以及运输中途产生离析、导管接缝处漏水等，使混凝土中的粗集料集中而造成导管堵塞。
处理办法可用吊绳抖动导管，或提升导管迅速下落振冲，或用钻杆加配重冲击导管内混凝土，或在导管上安装附着式振捣器等。如仍不能下落时，则须将导管连同其内的混凝土提起来，进行清理修整（注意切勿使导管内的混凝土落入井孔），然后重新吊装导管，重新灌注。一旦有混凝土拌和物落入井孔，需将散落在孔底的拌和物粒料等予以清除。
中期塞管多因灌注时间过长，表层混凝土已初凝产生；或因某种故障，混凝土在导管内停留过久而发生堵塞。其处理方法是：此时将导管拔出原管换新管，重新插入混凝土中。用小的泥浆泵将管内的泥水抽干，注入清水洗净管内泥水，才可继续灌注混凝土。
③埋管
埋管是灌注过程中导管提升不动，或灌注完毕后导管拔不出。造成此类现象的原因是：导管埋入混凝土过深，或导管内外混凝土已初凝，使导管与混凝土之间摩阻力过大，或因提管过猛将导管拉断。
若埋管事故已发生，其处理方法是：派潜水工下至混凝土表面，在水下将导管齐混凝土面切断，将导管拔出，重新安设钻机，利用较小钻头将钢筋笼以内的混凝土钻挖吸出，用冲抓椎将钢筋骨架逐一拔出。然后以黏土添砂砾填塞井孔，待沉实后重新钻孔成桩。
为防止此类事故的发生，严格控制埋管深度，一般不得超过6m；在导管上安装附着式振捣器，拔管前或停灌时间较长时，均适当振捣，使导管周围的混凝土不致过早初凝；首批混凝土掺入缓凝剂，加速灌注速度；导管接头事先检查；提升导管时不可猛拔。
1．2．3钻孔灌注桩实测项目
钻孔灌注桩实测项目
项次 1 检查项目 混凝土强度（Mpa） 群桩 排架桩 规定值或允许偏差 在合标准标准内 100 50 1% 支承桩 不大于设计规定 查灌注前记录 （mm） ±50 查灌注前记录 检查方法和频率 按JTJ071-98附录D检查 用经纬仪检查纵、横方向 查灌注前记录 2 桩位 （mm） 钻孔倾斜度 沉淀厚度 3 4 5 钢筋骨架度面高程 1．台身施工 1．3．1桥台施工
钢筋砼台身模板采用组合钢模板辅以木模，并加钉镀锌铁皮，提高砼外观质量。施工中埋设好与桥台搭板连接的预埋钢筋、桥面护栏预留孔及管线预埋件。桥台基础施工方法：台身采用组合钢模拼装，立模前进行表面情况检查。为满足混凝土灌注要求，防止模板变形，内设撑杆，外设拉杆，做好模板的可靠支撑，同时采用墩身旁钢管脚手架辅助施工。钢筋、模板设计时考虑施工时的操作平台，作为浇注砼时使用。
钢筋制作成形后，运到相应的桥台位置处，在浇注砼前，采用吊机进行整体安装，仔细对准桥台中心轴线位后，用电焊与墩身钢筋焊接固定，然后再浇注混凝土。砼连续一次浇注完成，混凝土运送桥台处，使用输送泵将混凝土输送入模。桥台混凝土振捣采用插入式振动器进行振捣，混凝土振捣分层进行，并正确控制好振捣时间，既充分使混凝土振捣密实，使混凝土表面无蜂窝麻面和气泡，又不因振捣时间过久，使混凝土产生离析。
桥台实测项目参见下表：
序号 1 检查项目 混凝土强度（Mpa） 规定或允许偏差 在合格标准之内 检查方法和频率 按规范要求进行 2 3 4 5 6 7 8 断面尺寸（mm） 竖直度或斜度（mm） 顶面高度（mm） 轴线偏位（mm） 相邻间距（mm） 大面积平整度（mm） 预埋件位置（mm） ±15 ≯0.3％H和20 ±10 10 15 5 10 检查3个断面 垂线或经纬仪每柱纵横向各测量2点 用水准仪测量3处 经纬仪测量纵横各4点 尺量或测距仪检查顶、中、底3处 用2m直尺检查，交工后外露面，每面3～6处 用尺量 注：Ｈ为墩、台身高度。
1．3．2承台施工
承台基坑开挖采用放坡明挖施工，以机械开挖为主，人工辅助成型。开挖至设计标高后，用风镐凿除钻孔桩桩头。承台钢筋在加工场地制作，现场人工绑扎。墩柱预埋钢筋位置准确并牢固固定。模板采用组合钢模板，混凝土集中搅拌，插入式振捣器捣实，连续浇筑完成。养生用草袋覆盖洒水。
模板拆除经检查合格后，立即回填，回填土以小型机具分层夯实。 1．3．3梁施工 1、梁体施工
对于预制梁在成批预制前首先进行预制试验梁，以验证其与设计的符合性及预制过程中设备的效率和施工方法施工组织适用性，试验合格后，根据试验梁的记录做出详细的总结报告，提出合理的施工方法和工艺流程，报监理工程师审批，作为正常施工指导方案。
砼空心板外模采用定型钢模板，内模采用橡胶充气胶囊，在预先制作好的台座上进行预制。首先对台座顶涂刷隔离剂，然后支立四周模板，最后将事先制作好的钢筋框架用吊车吊放入模，检查四周及底部保护层厚度，经监理工程师对钢筋及模板检查合格签认后进行砼浇筑。砼采用拌合站拌合，砼搅拌运输车车运输，吊车用吊斗进行砼灌注。在养生到期后用吊车配合平板车进行吊装。
架设前，先检查支座垫石高程和平面位置，测放支座平面位置，按设计要求安放板式橡胶支座。采用两台汽车式起重机起吊、移梁平板车运输至架设现场，起重机起吊，架设，人工辅助，梁板按先边板，后中板的顺序架设。两台吊车配合应和谐，专人指挥。梁体架设分双幅进行，两侧均从中梁往边梁架设。架设严格按起吊安全规则进行。
梁板架设后检查其平面位置和高程。无误后，将板缝间铰缝筋连接，灌注铰缝筋混凝
土。
1．3．3桥面铺装、伸缩缝及护栏
（1）、架梁完成后，进行接缝施工。混凝土表面清理凿毛后，进行桥面铺装混凝土施工，混凝土采用钢纤维砼。桥面沿全幅断面一次浇注至设计厚度，平板振捣器及插入式振捣器捣固。灌注时要根据设计预留伸缩缝装置预留槽，埋设预埋件。混凝土初凝后按路面结构要求拉毛或压纹。
（2）、伸缩缝按厂家提供的资料、模具及设计要求施工。施工前注意检查预留槽、预埋件等。吊入伸缩装置，连接锚固及预埋筋，再施工槽口砼。
（3）、护栏，首先对防撞墩部分梁顶凿毛冲洗，人工绑扎调整钢筋，立模，模板与梁顶缝隙用水泥砂浆抹严，然后进行砼灌注。砼采用机械拌和，泵送混凝土入模，平板式、插入式振捣器捣固。
第四节 涵洞工程
本合同段共有7座涵洞：ZK41+169.63 1-2.0米暗板涵、YK41+187.22 1-2.0米暗板涵、YK41+404.62 1-4.0米暗板涵、ZK41+381.46 1-4.0米明板涵、ZK41+677.42(YK41+701.37) 1-4.0米明板涵、ZK42+073.00 1-2.0米明板涵、YK42+085.58 1-2.0米明板涵。本标段涵洞总长度：128.9m/7座。
1、施工方案
涵洞主要工程数量：混凝土 1556.9 m3，钢筋15.515t，浆砌片石454.6m3。 涵洞采用挖掘机挖基础,人工配合清理完成。模板采用组合钢模板辅以木模，钢管脚手架加固，木模板内侧钉镀锌铁皮。
混凝土由混凝土搅拌站集中拌和供应，混凝土罐车运输，人工灌注入模。 钢筋在钢筋棚集中加工，现场绑扎、焊接成形。
表26 施工工期：涵洞工程2008年3月15日开始，2008年9月15日完工。 表27
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