近日，一家名为Otto的初创企业引起关注。这家企业是由谷歌前工程师AnthonyLevandowski及产品管理副总裁LiorRon成立的，拥有来自谷歌、苹果、特斯拉等41位退休员工。看起来稍显“老迈”的企业，致力于研发无人驾驶卡车，实现无人物流的设想。
近年来，无人驾驶汽车火爆异常，相关研发进展频频见诸报端，许多互联网企业纷纷深耕该领域。无人驾驶汽车依靠车内智能驾驶仪来实现无人驾驶，是智能汽车发展的终极阶段，是将驾驶员抽离“人-车-路”系统模型，是对汽车工业的革命性变革。
随着云计算、人工智能、信息融合等等高新技术不断进步，相关概念和技术的沉淀，无人驾驶汽车未来将加快发展，不过现阶段行业仍处于技术积累与产品革新层面，离商业化量产还有很长一段距离。
无人驾驶汽车领域的先驱便是谷歌，早在2014年12月就已经推出首款成型的无人驾驶汽车，不过目前仍处在试驾阶段，但距离商业化已经不太遥远。目前谷歌自动驾驶汽车仍处在不断测试当中，但离推出的日子越来越近。
谷歌无人驾驶汽车发展历程简图
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资料来源：前瞻产业研究院整理
根据前瞻产业研究院发布的《中国无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》预测，2025年全球将有23万辆自动驾驶汽车在公路上行驶，到了2035年，这一数字会上升到1180万辆，保有量将达到5400万辆；到2050年，全球所有的汽车都将是自动驾驶的。
尽管无人驾驶汽车有着大好前景，但其造价居高不下、安全性备受质疑，使得短时间内很难取得明显成效。为此，很多企业选择进军无人驾驶卡车领域。除了这家Otto初创公司，戴姆勒、沃尔沃、Peloton等传统车企也在无人驾驶卡车领域已研究多年。
无人驾驶卡车受到青睐，是因其比无人驾驶汽车更具意义。首先，能够减少安全隐患，降低与卡车有关的事故。据称，美国在2012年共发生过33万起关于卡车的车祸，死亡人数达4000人，事故原因多是人为失误。
其次，无人驾驶卡车的实现，将提高整体运输效率，实现无人物流的设想。在网络购物盛行的当下，物流一直是难以满足日益增长的需求，主要原因在于合格驾驶员数量上的瓶颈。因此，无人驾驶卡车减少了人在货运中的分量，并且保护驾驶员的身体健康，减少疲劳驾驶。
无人驾驶卡车带来的益处不少，同样也将带来一些问题。如拉低行业的工资水准，卡车驾驶员或将面临大量失业，而卡车司机的失业将增加失业率，最终对经济造成严重破坏。同时，与卡车相关的加油站、汽车旅馆等行业也将受到波及。
本文来源前瞻产业研究院，转载请注明来源！（图片来源互联网，版权归原作者所有）
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