路基土石方作业指导书

公路是一种特殊的带状人工建筑物。公路路基质量的好坏，直接影响到公路自身的安全运行、周边环境，甚至会影响水土资源和生态环境。为了提高工程质量、加快施工进度和实现文明施工，结合本项目工程路基土石方的实际情况，特编制本作业指导书。

一、施工准备

1、路基开工前，应在全面熟悉施工图纸的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题及时向项目部汇报。

2、根据工程实际需要，可以依据项目部下发的测量资料进行增设临时水准点，但临时水准点测量资料必须经项目部测量工程师确认。

3、妥善保护好各种测量桩撅，在修建便道、搭建房屋及原地面清表时，注意不要损坏或者掩盖。同时，修建的房屋、停车场的机械不能影响相邻两导线点的通视。

4、对施工现场和水系进行调查，调查的重点为： A、图纸上未明示的地上、地下结构物；

B、工程占地范围内尚未拆迁的建筑物及其障碍物；

C、结合施工图纸，公路既有征地范围能否满足施工需要； D、有争议的工程占地； E、排水构造物的合理性；

5、将路基范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实；对于路基附近的危险建筑，应予以适当加固；对文物古迹应妥善保护。

二、填土路堤

（一）、基底处理及压实要求

1、施工前，应将路基范围内原地面上的垃圾、有机质、草丛等杂物予以清除。清除深度应以杂物厚度决定，一般不应小于30cm。清除的表土全部运至弃土场。。

2、有地面积水的地段，施工前切实做好基底的排水工作，促使排水畅通，不影响路堤的稳定。 3、场地清理后，当地面横坡平缓小于1：10时，原地面压实后可直接进行路堤填筑；在稳定的斜坡上，横坡在1：10～1：5时，将表层土翻松，然后在进行填筑；当地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度为2m的台阶，台阶作成2%～4%的内斜坡并夯实后，再进行路堤填筑。 4、路槽底面以下填筑小于80cm的路段（包括零填零挖地段），在挖除表土后再翻挖30～40cm，整平碾压至设计要求。 5、当地基有地下水，发现泉眼或暗沟时，应及时通知项目部，以便及时报请监理、业主确定处理方案。

6、岩石基底，一般不做处理。

7、路堤基底压实度主线和匝道不小于93%，改路不小于92%，当填土高度小于80cm时，基底压实度不小于96%。 （二）、路堤填筑试验段

用于路堤填筑的各种填料在使用前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的地段进行 实验。路段长度不宜小于100m。其试验目的为：

1、确定最佳压实方法； 2、确定最佳松铺厚度；

1

路基土石方作业指导书 路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。以机械作业 为主，人工配合施工。利用挖掘机挖装、自卸车运输、推土机初平、平地机精平、洒水车洒水、轻型压路机稳压、重型振动压路机压实，人工整型，形成挖、装、运、 平、压的流水作业层次。 验收，准备基层施工 边坡整形 上路床处理 压路机压实 不合格 测量放样 路基清表 取土场调整含水量 原土压实及地基处理 汽车运土 推土机初平 平地机精平 厚度检测 密实度检测 合格 下一层施工

2

路基土石方作业指导书 3、选定最经济合理的压实机具和压实遍数； 4、确定最佳填料级配控制范围和控制方法； 5、确定切合工程实际的松散系数； 6、选定合理的工艺流程和施工方法。

经试验总结出的合理施工工艺、流程和施工方法，经监理工程批准后作为该种填料施工时的依据，用以指导使用同种填料的各段路堤施工。

（三）、路堤填筑

在施工中始终坚持“三线四度”，三线指中线、两侧边线；四度指厚度、压实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的压实度；控制压实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基不积水。

1、分层填筑

每200～300m左右或相邻两结构物之间划为一个施工区，按横断面全宽纵向水平分层填筑压实。根据填土高度和试验段确定的数据严格控制施工。

每层填料松铺厚度：路床及上路堤控制在25cm以内，下路堤控制在30cm以内。每层顶面整平并作成路拱，不同种类的填料应分层填筑。为保证边坡稳定，路堤填筑宽度每侧超过设计30cm，填筑完成后刷坡并将多余部分清掉。

山坡填筑路堤前，对山坡稳定性进行调查，若与图纸所示的工程地质情况不相吻合，应及时向项目部汇报。施工由最低一层台阶起分层填筑压实，将所有台阶填完后再按照一般填土进行。设计有挡土墙时，应按设计提前施工，完成后分层填筑，墙后用小型机具夯实并达到设计要求。

涵洞缺口填筑。从涵洞两侧不小于涵洞孔径两倍的宽度范围内，同时对称分层填筑。涵洞顶部待填筑厚度超过60cm后与路基同步施工。涵洞缺口处分层填筑厚度控制在20cm以内。 为了保证施工区域内的道路畅通，在路基范围内修筑的便道或引线不作为路堤填筑部分。在施工该段路堤时将其挖除，重新按设计要求分层填筑。

2、摊铺整平、碾压 把填料均匀摊铺在路堤的整个宽度上并大致整平，便于机械均匀压实。 填筑区段完成一层填料后，采用推土机出粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵向平顺均匀，并作成2%～4%的横坡。每层进行压实时，不断的进行整平，保证均匀一致的平整度。 压实作业采用18T～25T重型振动压路机，第一遍采用不带振动的静压，然后先慢后快，由弱振到强振。最快行驶速度控制在4Km/h以内，直线段由两侧向中间纵向进退式碾压，曲线段由内侧向外侧进行碾压；碾轮前后两次重叠宽度20～30cm，横向接头重叠和前后相邻两区段纵向接头重叠不得小于200cm。做到压实无漏压、无死角，确保压实均匀。 压实期间保持填料含水量均匀。待含水量达到最佳含水量的-2%～+2%范围内时，才能进行压实。过干，洒水湿润；过湿，翻晒风干。

3、检验签证

完成碾压后采用灌砂法检验压实度。每一压实层每2000m2测8个点。检测压实层下2/3处的压实度。当施工段落比较短或施工面积比较小时，按照项目部实验室下发的检测频率检测。桥台台背、涵洞台背与顶部填土的压实标准：从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。 自检合格后，及时将自检资料和监理抽检资料整理好。要求资料符合填写要求、字体整齐、纸面整洁。资料整好后，凭自检和抽检资料向项目部路基工程师提前报检。经监理工程师检验合格并签证后，转入下一道工序施工。

3

路基土石方作业指导书 4、路拱成型和边坡整修 ①、路堤按设计标高填筑完毕后，进行平整和测量。恢复各项标志桩。按施工图纸要求检查路基中线位置、纵坡、横坡、边坡和相应的标高等，对其外形进行整修。用平地机刮平路基面，16T～18T光面钢轮压路机将路基面压光。

②、用人工按设计坡率纵横挂线刷坡去掉超填部分，整修后的边坡达到直线处平整、曲线处圆顺，没有凹凸现象，几何尺寸、压实度符合设计要求。

三、填 石 路 堤

1、施工准备工作

①测量放线护桩；②清除地面杂物；③填筑基面准备；④填料检验合格；⑤工艺合格；⑥施工机具准备；⑦操作人员技术交底；⑧运输便道修筑完成。

2、分层压实法施工 1）、填料装运，定位卸料 填料在装料中应尽量混合均匀，避免大粒径料集中装运。 在填石区段规划好料堆设置位置，以利运料自卸车按照计划卸料堆填，达到料堆间距适中，使卸料数量和料位需求量基本平衡，每一个料位以卸一车为度。卸料顺序为先低后高，先两侧后中央，设专人指挥调度。大吨位自卸车卸料过程宜边行驶边卸料，以保证卸在填筑层面上的石质填料的均匀性。 2）、分层填筑，摊铺平整

填石路堤分层填筑要做好路基宽度、填方边坡坡比和分层厚度控制。施工自底层开始，在中桩和两边线处插立竹竿，在竹竿上，以红油漆将分层层位线标出，以便随时在层位面和边坡面挂线检查和施工控制。分层填筑厚度不得大于50cm。 首先要采用挖掘机或装载机将料堆处填料翻拌混合，翻料、拌和中发现超过最大填料粒径控制的岩石块应进行人工改小；对合乎最大粒径要求的较大岩块辅以人工摆平，在摆放过程中应尽量贴近层底，大面向下，同一位置大粒径石块不得重叠放置，应使最大粒径石料分布均匀。 推土机摊铺初平作业中要做好松铺厚度控制，进行必要的量测，不足部分用小粒径料补填，宜采用小型车运料配合，派专人用石渣、石屑将局部不平处进行调整。以利于推土机进行平整作业，达到层厚均匀。

如石料的岩性相差较大，应将不同的填料分层或分段填筑。 在摊铺初平的填筑层面，铺撒一层各种粒径的镶嵌料，最大粒径不大于10cm，用以填满大粒径料间缝隙。镶缝料铺撒完以后，再用推土机摊铺一遍，使其较为平整，便于碾压。

3）、洒水碾压，控制遍数

填石路基应选用18T以上的振动压路机碾压施工。碾压速度为2.0Km/h,频率30Hz左右，每层碾压遍数不小于8遍，在碾压过程中，第一遍和最后一遍为止振碾压，其余均为振动碾压。碾压顺序先自两侧开始向中间推进，后由中间向两侧碾压，每次要求重复1/3轮宽进行碾压。

干燥季节，碾压之前应在摊铺层表面洒水。 4）、码砌边坡，路基成型 填石路基的边坡码砌应与分层填筑同步进行。先在边桩间两侧纵向拉线，控制边坡纵向线形；在同一桩号间横向拉线，横向两侧还要按设计坡比斜向挂线，砌完一层应检查路基宽度。 应用粒径大于30cm的硬质石料码砌。路堤高度小于6m，码砌厚度不小于1m；高度大于6m时，码砌厚度不小于2m；干砌片石护坡最小厚度不小于50cm。

4

路基土石方作业指导书 5）、路床铺筑，路基整修 用级配最大粒径不大于10cm的硬质石块、碎石、石屑的石质混合料进行路床铺筑。

3、填石路堤压实质量控制

A、基底控制。填筑前，应对基底进行碾压或处理，使其具有一定的强度和稳定性。 B、机具控制。一般情况下，压实度随压实功增大而增大。因此，应选用重型振动压路机。 C、填料粒径控制。粒径控制要过三关：装车前检查、卸车后检查、初平中检查，发现大块石料（30cm以上）必须用机械或人工解小至符合要求。 D、填筑层厚控制。控制卸料间距、平整中检查层厚对松铺厚度进行严格控制。

E、平整度控制。突出的大颗粒石料易造成周围细料漏压，在摊铺和碾压过程中需人工辅助破碎和检平。 F、压实遍数和速度控制。一般情况下，压实遍数在8遍以上，压实机具行走速度为1.8～2.2Km/h。

G含水量控制。当使用石料为70%左右的混合填料时，必须满足30%左右土料的最佳含水量。当混合料中土的含水量适当高于最佳含水量2%～4%时，由于土对石的滋润作用，可实现最佳压实效果。

H、压实操作控制。碾压顺序：先两侧后中间；先慢后快；先弱振后强振；第一遍和最后一遍为止振碾压。行与行之间重叠

40～50cm；前后相邻区段重叠150～200cm。

四、土 石 路 堤

土石路堤的基底处理同填土路堤。

天然土混合料中所含石块强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的应清除；当所含石块为软质岩或极软岩时，石块的最大粒径不得超过压实层厚。 不得采用倾填方法，应分层填筑，分层压实。分层的填筑厚度根据所用压实机械类型和规格确定，一般不宜超过40cm。 压实后渗水性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，须将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。当土石混合料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑。如不能分层或分段填筑，须将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺含软质石料混合料，然后整平碾压。 土石混合料中，当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺嵌缝料找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块集中。

路床顶面以下30～50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料的最大粒径不大于10cm。

土石路堤的压实与检测：

a、碾压的最大速度不宜超过4Km/h。

b、压路机碾压时的接缝处要重叠碾压，一般横向接缝对振动压路机是重叠40～50cm，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m。无论横向接缝还是纵向接缝都要重叠碾压，保证做到无漏压、无死角、碾压均匀。

c、采用灌砂法检测。

5

路基土石方作业指导书 五、土质路堑

1、施工前应做好以下准备工作： 1）、路基横断面的复测； 2）、根据现场收集的资料和核实的工程量，按工期要求、工程数量、工程难易程度、机械设备、人员及土方调配计划情况，遵循挖、装、运、卸、填各道工序配合的原则，周密、细致、全面地编制实施性施工计划。 3）、准确的测设施工中桩、边桩、护桩，增设必要的临时水准点。 4）、应修建临时排水系统。临时排水设施应于永久性排水设施相结合。

2、施工要求： 1）、经实验室检验，对开挖出的适用材料，应用于路基填筑。各类材料不应混杂。不适用的材料应运往弃土场。 2）、土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。 3）、各工区必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。 4）、居民区附近的开挖，各工区应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全。 5）、路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。

3、开挖注意事项 1）、雨季开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。以挖作填的挖方应随挖随运随填。 2）、雨季开挖路堑挖至路床设计标高以上30~50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季过后再施工。

六、石方开挖

根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。

1、石方开挖的基本要求：

①、保证开挖质量和施工安全；

②、有利于维护岩体完整和边坡稳定性； ③、可以充分发挥施工机械的生产能力； ④、辅助工程量小。 2、石方爆破开挖程序：

施爆区管线调查 炮位设计与设计审批 配备专业施爆人员 用机械或人工清除施爆区覆盖层 钻孔 爆破器材检查与试验 炮孔检查 装药并安装引爆器材 布置安全岗和施爆区安全员 炮孔堵塞 撤离施爆区起爆 清除瞎炮 解除警戒 测定爆破效果

石方爆破方案的制定，必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。 进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。 钻孔机械可采用风钻和潜孔钻。

硬石挖方边坡，其边坡比陡于1：0.5时，应采用光面爆破法施工。

石方开挖，应充分重视挖方边坡稳定，宜选用中小炮爆破；开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计边坡线的水平距离，不应小于炮孔间距的1/2。

严禁放抬炮。

6

路基土石方作业指导书 3、炮眼位置选择应注意以下几点：

A、避免在两种岩石硬度相差很大的交界面处设置炮孔。

B、单炮或数炮施爆，炮孔宜选在抵抗线最小、临空面较多，且与各临空面大致距离相等的位置。

C、群炮炮眼间距宜根据地形、岩石类别确定，并根据炮眼间距、岩石类别、地形、 炮眼深度确定每个炮眼的装药量。

D、单炮或数炮施爆，炮眼方向宜与岩石临空面大致平行。

瞎炮处理：爆破后如有瞎炮，应由原施工人员参加处理，采取安全措施排除。可在距瞎炮的最近距离不小于0.6m处，另行打眼爆破。 爆破后，及时清理危石和堑内土石方。

4、石质路堑的质量要求：

石方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石和危石。凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于20cm,超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm,对于软质岩石， 凸出及凹进尺寸均不应大于10cm。

挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖2~3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可用爆破清刷边坡，同时清除松石和危石。清刷后的石质路堑边坡不应陡于设计坡度。

石质路堑边坡如过量超挖，应用浆砌片石补砌超挖的坑槽。

石质路堑路床基岩面表高与设计标高允许偏差：+10mm,-20mm。如过高，应凿平；过低，应用开挖的石屑填平并碾压密实。

5、石方爆破的安全要求 1、盲炮的处理

⑴、发现盲炮及时处理，若不能及时处理应在盲炮周围设危险警戒标志。

⑵、处理盲炮时，无关人员不准在场。危险边界设警戒，危险区内禁止进行其他作业。 ⑶、立即切断电源，及时将电路短路。 ⑷、必须由有经验的爆破员处理盲炮。

⑸、处理盲炮后，应仔细检查炮堆，搜集残余爆破器材。 2、爆破物品管理 ⑴、要认真执行国家有关管理规定，严格执行储存、运输、使用过程中的安全管理制度。 ⑵、爆破作业人员必须凭证领取、使用爆破物品。其他人员一律不准从事爆破作业。 ⑶、施工作业剩余的爆破物品必须及时退库，严禁私藏、私拿、私用。

七、构造物处的填筑

构造物处的填筑是指桥台台背、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙背、通道两侧的填筑。构造物处填筑质量的好坏，直接影响行车的速度、舒适与安全，甚至影响构造物的稳定。

1、填土的范围:桥台台背填土顺路线方向长度,顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m,底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度；挡土墙墙背回填部分顶部不小于墙高加2m,底部距基础内缘不小于2m。

2、回填土的时间：隐蔽工程验收合格后。 3、桥台台背的填筑：

A、填土前，应完成桥梁上部结构。 B、台背填土应与锥坡同时进行。 C、应采用水平分层填筑方式，分层松铺厚度不得大于20㎝。摊铺时，以人工摊铺为主，力求摊铺均匀，厚度一致。

7

路基土石方作业指导书 D、下部作业面受限制时，采用小型夯实机械。当填筑不受施工作业面限制时，距台背1m外可以用大型压实机械压实。

E、从基础到顶层的压实度要求均为96%。 F、回填速度控制在1.0m/月。 4、涵洞缺口填土：

A、应在两侧对称均匀分层回填压实。

B、涵顶面填土压实厚度大于50㎝时，方可通过重型机械和汽车。 C、其他要求参照桥台台背的填筑。 5、挡土墙缺口填土：

A、填料宜选用砾石或砂类土。墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并作成向外倾斜的横坡。填土过程中，应防止水的浸害。回填结束后，顶部应及时封闭。

B、墙背填料的填筑，需待砌体砂浆强度达到75%以上时方可进行。墙后回填要均匀，摊铺要平整，并设不小于3%的横坡，逐层填筑，逐层碾压夯实，不允许向墙背斜坡填筑。 C、临近墙背1m范围内，不能有大型机械行驶或作业，以防破坏墙体，应用小型夯实机具加以夯实。每层压实厚度不得超过20cm。1m范围以外，其填筑方法和要求同一般路堤。

八、特殊路基填筑

1、横向半填半挖段填方

（1）为防止横向半填半挖段因填筑不当而引起横断面内出现不均匀沉降进而产生纵向裂缝，首先在施工时清理好原地面，有规则地划定半填半挖交界面，以确保良好拼接。

（2）根据设计要求，原地面横坡不陡于1∶5时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1∶5时，将原地面挖成不小于2米的台阶，台阶顶面挖成2%～4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。填筑从低往高分层摊铺碾压，做到挖填交界处密实无拼痕。

（3）半填半挖段开挖时，先处理好下半填断面的原地面，经监理工程师检验合格后，开始开挖上挖方断面，对开挖出的材料按现场监理工程师的要求进行填运处理。半填半挖交界面需要采用铺设塑料土工格栅进行路基处理时，严格按设计要求施工。

2、纵向挖填交界地段填方

（1）为防止纵向挖填段因填筑不当而引起横向裂缝，首先在施工时清理好填方段的原地面，清理长度不小于50m，有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽量与路基中心线垂直，以确保良好拼接。

（2）挖填交界处填方路段纵向坡度不陡于1∶10时，在翻松原地面表土后分层填筑；纵向坡度陡于1∶10时，将原地面挖成不小于2.0m宽的台阶，台阶顶面挖成2%～4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。填筑从低往高分层摊铺碾压，做到挖填交界处密实无拼痕。

（3）纵向挖填交界处开挖时，先处理好填方处原地面并经监理工程师检验合格后再开始开挖挖方断面，对开挖出的材料按现场监理工程师的要求进行填运处理。

3、软弱土层与水田路基处理

软弱土层主要分布在水库、河床漫滩、池塘、峰林洼地及部分常年积水的稻田地表，为防止该地段路基出现局部不均匀沉降而开裂沉陷，除应按设计进行挖除换填施工外，该段路基施工还应选择在干燥和雨水较少的季节进行。

施工时按照设计图纸要求进行，其施工顺序为：

围堰→抽水→原地面收方→清除软弱土层（含清淤）→基坑收方→换填透水性材料（天然砂砾或片石）→换填后收方→填筑路堤→抽水→修整该地段内的路堤形状等。

围堰至少高出最高水位30cm，不渗漏并保持在整个施工期间处于良好状态。清除全部地表淤泥至淤泥底线。全部挖除后，报请监理工程师验收合格且测量开挖深度后，方可回填

8

路基土石方作业指导书 天然砂砾或片石等透水性材料。天然砂砾和片石的材料应符合规范有关要求。

回填施工时，分层填筑，分层压实，每层压实厚度不大于50cm。换填时，材料的粒径不得大于层厚的2/3。经监理工程师验收合格后，再填筑下一层。

压实度检测采用轮迹法或高差观测法，18T(含)以上压路机最后两遍的碾压轮迹深度（或高差）不大于5mm为合格。

4、岩溶地段路基处理

本合同段岩溶地段主要在挖方段，设计采用回填碎石、片石、C15砼和砼盖板方案。施工时严格按设计控制，并加强探测与观测。

5、危岩、崩塌和碎落段路基

对于路基虽在危岩、崩塌和碎落范围内，但距离可能发生崩塌、落石的山坡脚尚有一定距离，首先清理危岩，并按设计在山体坡面或堑顶、路堤坡脚的位置设置拦石网，网采用机制包塑镀锌铁丝格网，立柱采用140槽钢，并设Φ16内牵钢绳锚固于山体。

对于路基距离在危岩、崩塌和碎落山体较近或需对山体开挖的段落，首先清理危岩，对坡面按设计采用挂网锚喷的方法进行处理，同时开挖时注意避免采取大的爆破震动。

挂网锚喷施工工艺见挂网锚喷砼防护边坡施工工艺框图。

九、路基冲击碾压

1、一般要求 （1）、冲击碾压设备：选用三瓣式冲击压路机进行冲击碾压。 （2）、冲碾路段要求：路基填土高度大于2米，填土平面长或宽不小于60米，且冲击碾压深度2米内无涵洞。 （3）、路基冲击碾压前必须先经检验（压实度、平整度等）合格，并进行高程检测。 （4）、路基每填高2米冲击碾压一次，路基96区（挖方段为石方的路段除外）顶面倒数第二层顶面全线冲击碾压一次。

2、试验路段 （1）、在大规模冲击碾压前，施用不同填料路基冲碾的试验段，试验路段长度需大于100米。 （2）、准备工作

①试验路段资料的收集统计。每个试验段的填筑高度、层次、所有已经用于填筑试验路段填料的物理（力学）性能试验结果（包括颗粒分析、液塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR值及天然含水量）。

②测点布置：

按每20米一个横断面，每个横断面布置3个测点，分别是路基中线、距离左、右边线（包括加宽部分）1米处。测点布置图如下：

测点布置图

9

路基土石方作业指导书 方案报批 配备设备及劳力组织方法 报批内容 砼制备运输方案、喷射方法 喷砼试验配合比报批 材料试验报告 材料、机具、劳力准备 风、水、电准备 坡 面 检 查 清 洗 岩 面 锚杆制作 灌注砂浆 锚杆安装 钢筋网条制作 先上层、后下层进行 S形运动、螺旋状喷射 首层着重填平、补齐 强度检验：压试件 表面检查：厚度、平整度 风钻钻孔 锚杆施工 钢筋网条安装 初 喷 复 喷 质量检查 结 束 本设计钢筋砂浆锚杆采用风钻钻孔，注浆机灌注砂浆，TK-961湿喷机喷射砼。砼由砼拌和 站集中供应，砼运输车运至现场喷射，钢筋网在所要喷射的路基上加工成型，抬至坡面上安装，喷射砼砼采用S形运动、螺旋状喷射。

挂网锚喷砼防护边坡施工工艺框图

10

路基土石方作业指导书 测点试验：冲碾前各施工单位负责将路基顶面整平压实。施工、监理单位试验室需测得所布每个测点的高程和压实度（测点以下30cm），做好记录。

③在试验路段开始至少14天之前，提出试验段的施工方案报送监理工程师审批。施工方案内容包括：试验人员、机械设备、施工工序、施工工艺等详细说明。

④冲击碾压后的相关试验：拟对每段试验路冲击碾压20遍以上。冲击碾压10、15、20、25遍后需在碾压前已布置好的同一测点位置，进行高程测量和压实度（测点30cm以下表面）。

⑤注意事项：

测点平面位置是不变的，以利于冲碾前后测项的比较，在施工过程中保证测点位置的固定。

冲碾10、15、20、25遍后，用平地机刮平，18吨以上压路机碾压一次后，再进行各个测点的高程、压实度的测量。

⑥必须及时收集有关试验及测量资料，并进行整理分析，总结确定最佳的施工工艺和冲碾遍数，作为今后施工现场控制的依据。

⑦此项试验在监理工程师监督下进行，试验路段经监理工程师批准后方可进行大规模冲碾。

3、冲击碾压

A、按经监理工程师批准的施工工艺进行冲击碾压。

B、冲击碾压施工时，驻地监理员进行旁站，对冲击遍数和工作量进行现场确认。 C、冲击碾压完成后，采用平地机刮平并碾压密实，进行高程测量和压实度检测。 4、质量检验

A、基本要求：冲击碾压后的压实度、沉降量满足设计要求。

B、检验标准：①冲碾后压实度：路堤压实度大于或等于93%，上、下路床压实度大于或等于96%。②平均沉降量在3cm以上。

十、铺设土工合成材料

斜坡路堤地面横坡陡于1：2.5时，挖台阶处理，台阶宽度2m，开挖台阶后设置TGDG单向土工格栅加强整体抗滑性。

铺设土工合成材料应按图纸施工，在平整的下承层上全断面上铺设。铺设时，土工织物应拉直平顺，紧贴下承层。可采用“U”型钉固定土工合成材料于填土下承层表面。

土工合成材料在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。

应保证土工合成材料的整体性，连接部分采用钉结或捆扎法，搭接宽度不小于10cm、搭接长度宜为30~90cm；行距每隔10~15cm为绑扎点，多层铺设时上下错列搭接。

铺设土工合成材料的土层表面应压实平整，无凸凹及碎石、块石等尖刺杂物。在距土工合成材料层80mm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于60mm。

土工合成材料摊铺以后应及时填筑填料，以免受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过48小时。填料应分层摊铺、分层碾压，所选填料及其压实度应符合路基施工规范要求。

土工合成材料上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。一切车辆、施工机械只允许沿路堤的轴线方向行驶。

在填筑填料时，可以先沿两侧边缘倾卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工合成材料张紧。填料不允许直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土上面；卸土高度不得大于100cm，卸土后应立即摊铺。

填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，第一层填料宜采用推土机或其他轻型压实机具进行压实；只有当已填筑压实的垫层厚度大于60cm后，才能采用重型

11

路基土石方作业指导书 压实机械压实。

施工过程中土工织物不应出现任何损坏，以保证工程质量。 十一、 雨季路基施工

1、雨季填筑路堤的施工方法 1）、雨季填筑路堤，在填筑前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，将流水引至附近桥涵处或预留的桥涵缺口处，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填等措施进行处

理。如果在斜坡地带修筑路堤，还应在其上方开挖一条截水沟，将水截住排走，以免冲毁已筑好的路堤。

2）、雨季填筑路堤，宜选用透水性的碎石、卵石、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。 3）、雨季土质路堤施工，讲究操作方法，做到随挖、随运、随铺、随压实。每一层的表面应做成2%～4%的排水横坡，当天填筑的土层应当天（或雨前）完成压实。

2、施工中应注意的问题 1）、工作场地内的积水应及时组织力量疏导排除。 2）、取土场的土石方开挖过程中，如因突然降雨而中途停止，复工前应专人到挖方体上方详细检查。如发现边坡开裂，土石有塌落的可能，应慎重处理后方可继续施工。 3）、施工期间注意天气预报，掌握气象变化规律。 4）、加强安全制度和措施的宣传与落实，保证安全生产。

十二、环境保护

1、公司环境目标：合理规划，节约土地，降低能耗，建筑垃圾及废弃物分类管理，有毒气体浓度、扬尘、污水排放、噪声等指标达到规定标准。

2、桂梧高速公路钟马段环保目标：保持地质稳定，控制水土流失，保护天然植被，建设绿色走廊。

3、施工过程中环境控制：

1)、为了减少原地表植被破坏，在开挖路基纵面、横面便道时，尽量在征地线范围内进行，当超越征地范围以外开挖便道时，如果便道已废弃使用，那么应及时在便道上恢复种植草皮和原树种，并达到绝对成活。

2)、路基开挖线以外与截水沟以内的植被必须得到有效的保护。

3)、由于施工需要破坏的植被，工程完工后，必须强制性实施恢复植被。所有裸露的泥土必须全部覆盖植被，裸露岩石按照监理工程师同意的方案覆盖。

4、施工中应抓好的工作

1)、科学安排施工，抓住施工旱季，掀起施工高潮，有效的避免雨季施工带来的严重水土流失。

2)、路堑开挖线与截水沟以内的范围禁止堆放弃土；弃土堆的边坡应不陡于1：1.5，并在弃土堆顶部合理的截地表水汇流至急流槽排出。

3)、为防止恶性水土流失，在处理超深、超软地基上的高路基填筑的稳定性以及超高路堑开挖的稳定性等方面，必须在开挖前充分论证。

4)、路堑开挖前应先挖截水沟，挖至标高后及时砌筑护坡、排水沟、急流槽等设施，并保证工程质量，防止坡面崩塌造成不必要的水土流失。

5)、路堤填筑前，应先挖设排水沟，并在必要路段加高筑固，防止施工是泥沙入内流失，并预设好临时过水设施。尽早进行渠道的疏通，防止有暴雨时影响排洪。

6)、路基挖、填过程中，应做到挖出的土当天碾压完成，并充分考虑到挖方与填方地段的地表水汇流问题，在填方顶面堆筑临时土包排水和开挖临时急流槽排水（槽面必须得到加

12

路基土石方作业指导书 固）。路堤填筑必须做到每填高3米修整一次边坡并夯实坡面。

7)、取土场在征地范围内挖取土方，边坡坡率不陡于1：1，而且边坡直顺;取土场同时可以兼做弃土场，完工后应平整压实，并开挖合理的排水沟和砌筑必要的防护砌体。

8)、无论路基的填方或弃土堆，其坡脚必须得到有效的防护。

9)、施工点的生活污水、粪便不能随地排放，生活垃圾须定期清运。严禁将废油、施工垃圾倒入水体或河、渠道附近。施工临时房屋等生活设施，当工程竣工后应得到妥善处理，恢复到工前自然状态。

10)、爆炸炸飞的乱石，侵占农田时，应及时清理。 5、施工中应注意的问题 1)、项目经理部由环保协调部负责全合同段的环保工作，各工区由队长负责，分段承包、分段负责，搞好全合同段的文明施工。

2)、生活区、机械维修点、生产区必须做好垃圾、废油、废水的收集，定点存放，不得随意排放。

3)、生产用地方道路，施工便道在干旱季节，经常洒水控制扬尘、防止污染。

4)、机械设备应尽量减少噪声、废气排放；夜间施工更应采取措施，减少噪声并遵守当地有关部门对夜间施工的规定，尽量使筑路机械的噪声维持最低声级水平。

5)、施工废水不得排入农田、水源。

6)、施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建临时排水沟。

编制人：杨正仁 2005年2月26日

13