隧道仰拱施工方案

一、编制依据

1、**至**高速公路控制性工程***隧道段**标先期提交图纸文件；

2、现行公路工程施工技术规范、标准及施工验收标准；

3、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；

4、我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验；

5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

二、工程概况

**至**高速公路**标段主线长9.390 km（右线K72+310～K81+700），泸定互通式立交一座，泸定连接线长4.497km，均位于四川省泸定县。主体控制性工程为***特长公路隧道，全长13425米，**标负责施工左线长度6747m，右线长度为6700m。主线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度为80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m；汽车荷载等级为公路-I级。

***隧道工程地质条件复杂，穿越7条断裂带，基本集中了断层破碎带、地下水量大、涌水、突泥、溶洞、深埋岩爆、深埋大变形等不良地质条件，施工难度大，不可预见性强成为了本项目的最大特点。

三、计划工期

计划从2012年11月15日开工，2017年12月10日结束。

四、施工准备

1、技术准备

1.1、组织施工技术人员学习相关隧道施工规范及验收标准等，熟悉施工图纸，领会设计意图，进行施工现场踏勘。

1.2、由施工技术科编制完成施工方案。

1.3、由施工技术人员向施工工人进行施工技术交底。

2、材料、机械设备准备

2.1、各种施工材料必须全部合格、并按计划采购各类主材的同时，还需购置充足的相关各类辅助材料，进场材料必须经过验收程序。

2.2、机械设备配置：

为优质高效地完成隧道仰拱施工任务，特选择精干的施工队伍。对各工种人员严格把关，所有工人均选用熟练工人，由技术科考核合格后予以确认。根据仰拱施工现场实际情况，左、右洞各配备一个专业仰拱开挖及砼浇筑作业工班，施工工人约40人。同时各配备1名专职安全员。各班人数根据工程进度要求，在不同时段配备充足的劳动力。

五、施工工艺

1、总概述：仰拱是隧道结构的主要组成部分之一，是隧道结构的基础。它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。

为确保洞内的交通运输畅通无阻，根据本工程现场实际情况及地质特点，仰拱采用左、右侧交替分段开挖、分段浇筑的施工方法。分段开挖、浇筑长度6～10m为一个分段。C30仰拱混凝土强度达到70%以后，进行C15填充混凝土的立模、浇筑。早日封闭成环，是隧道施工和结构安全的保障。

2、仰拱施工方法

2.1、施工顺序：测量放线→仰拱开挖→断面检查→仰拱初支（Ⅴ级偏压段）→仰拱钢筋绑扎、立模及砼浇筑→填充立模及砼浇筑

2.2、测量放线

沿隧道纵向每隔5m，在左、右侧边墙上定出结构设计基线标高，作为仰拱开挖、仰拱及填充砼浇筑标高控制线。

2.3、仰拱开挖

本隧道根据不同的围岩情况、地下水情况、为减少对围岩的扰动保证隧道围岩稳定，发挥围岩最大自承能力。Ⅳ、Ⅴ级围岩段我部采用机械开挖的方式进行，局部孤石采用放小炮予以松动。

机械开挖采用CAT320挖掘机开挖，对于轮廓线附近开挖不到的部位，采用人工配合风镐，钎子等工具修整到位；装载机配合，自卸汽车运输出碴。

2.4、断面检查

仰拱开挖完毕后，根据项目技术人员提交的开挖技术交底，检查隧底开挖标高是否到位，欠挖部分及时处理到位，超挖应控制在允许范围内。

2.5、仰拱初支

洞口Ⅴ级偏压段，隧道仰拱开挖后清除虚碴、杂物，安装I20b钢拱架，间距50cm，与边墙脚拱架用高强螺栓连接牢固，Φ22纵向连接筋间距100cm，与拱架焊接牢固。拱架安装完毕后，立模、加固模板、浇筑C20素混凝土。

2.6、仰拱钢筋

本隧道工程洞口Ⅴ级偏压段为钢筋砼衬砌。钢筋的安装在仰拱初支施工完成后进行。环向主筋Φ25，间距20cm，纵向筋Φ12，间距20cm，箍筋φ8，间距30cm。

2.6.1钢筋加工

钢筋下料长度按照技术交底确定，钢筋切断和弯曲时要注意长度的准确,弯曲后平面上没有翘曲不平现象,钢筋弯曲点处不得有裂缝。对于Ⅱ级钢筋不得反复弯,钢筋加工的允许偏差要符合规范要求。

钢筋加工成半成品后，要按类别、直径、使用部位挂好标志牌，并分类堆放整齐，使用前运送至施工现场。

2.6.2 钢筋绑扎、焊接与安装

核对半成品钢筋的规格、尺寸和数量等是否相符，准备好绑扎用扎丝、工具等。

钢筋连接方法

环向主筋钢筋接长采用单面焊接，搭接长度不小于25cm，钢筋焊接时，在同一位置的钢筋焊接面积不得超过该位置钢筋总面积的50%，焊缝饱满，连接牢固。钢筋焊接接头按规范要求分批进行质量检查和验收，所有接头要分批抽取试件进行力学试验，经验收合格后，方可进行下道工序施工。

钢筋连接时的具体要求

a 钢筋连接在受力较小处，同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头。接头末端至钢筋弯起点位置大于10d。

b 当受力钢筋采用焊接接头时，设在同一构件内的接头要相互错开。在任一焊接接头中心至长度为35d且不小于500mm的区段内，同一根钢筋不能有两个接头。

c 焊接接头距钢筋弯折处，不应小于钢筋直径的10倍，且不位于构件的最大弯矩处。

d 绑扎接头搭接长度不小于35d，搭接时，中间和两端共绑扎三处，并必须单独绑扎后，再和交叉钢筋绑扎。绑扎接头受拉区不超过25%。

2.7、仰拱混凝土浇筑

钢筋安装完成后，采用大块钢模板立模，模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。仰拱浇筑采用C30混凝土，用运输车将混凝土运至仰拱平台，向中间及两侧卸料，或者采用泵送砼，将混凝土送至模板内，从里向外或从外向里一次浇注成型。混凝土摊铺采用人工摊铺，插入式振动器纵横交错全面振捣。

2.8、填充立模及浇筑砼

仰拱砼强度达到70%后，进行填充立模，采用大块钢模板。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。填充浇筑采用C15混凝土，用运输车将混凝土运至填充平台，向中间及两侧卸料，或者采用泵送砼，将混凝土送至模板内，从里向外或从外向里一次浇注成型。混凝土摊铺采用人工摊铺，插入式振动器纵横交错全面振捣。

2.9、混凝土的养生

混凝土浇筑后，根据气候条件洒水养护，洒水养护次数以能使砼保持潮湿状态为宜。养护时间不小于14天。

2.10、仰拱及填充砼施工技术要求

2.10.1应根据批准的施工程序浇筑仰拱砼,仰拱应先于衬砌浇筑完成,在施工安排中,应尽快浇筑仰拱,以利衬砌结构的整体受力。

2.10.2 仰拱开挖不允许欠挖,仰拱断面开挖后应立即检查并施作初期支护、浇筑砼，浇筑前应清除虚渣、杂物、排除积水，超挖部分应按设计规定予以同标号混凝土回填。

2.10.3 填充砼施工前，按照设计图纸要求预埋φ100横向排水管和MF1435塑料盲沟，保证隧道排水系统顺畅。

2.10.4 钢筋安装要求：钢筋安装允许偏差见下表：

钢筋安装允许偏差

1、质量保证措施：

1.1、本工程中使用的模板、支架确保有足够的强度、刚度和稳定性，保证砼灌注过程中不发生变形，砼振捣密实，以砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦为准，避免漏振、欠振和超振；保证砼无孔洞、无蜂窝麻面，做到内实外美。

1.2、严把各种原材料制品及配件进料关。混凝土的配合比、原材料的计量、拌合、运输、养生和沉降缝、施工缝的处理，分别设专人负责，责任落实到人，分工明确，以保证衬砌质量满足施工要求。

1.3、混凝土每班都按规定设专人负责取样作强度试验，试验结果保证满足规定要求；

1.4、检查砼组成材料质量，每一工作班一次；检查砼在拌制地点及浇注地点的坍落度，每一工作班至少二次；如砼配合比由于外界影响而有变动时，及时检查；砼搅拌时间随时抽查；检查配筋、钢筋保护层等细部构造是否符合设计要求，自检合格后报监理工程师检查。

1.5、仰拱不能欠挖，超挖部分根据现场实际情况用同标号的混凝土浇筑回填。

2、安全保证措施

2.1、施工用模板、支架等承重结构经过结构检算,确保其具有足够的强度和安全系数。

2.2、按规定要求作业，做到组织、制度、措施三落实，确保作业区的安全。

2.3、严格检查机械、电器是否正常，并且进行空机试运转，填写检查记录。

2.4、施工机械必须定期保养,使其保持良好的工作状态，安全装置要齐全,所有机具设备的操作人员必须经过严格训练,持证上岗,并严格遵守操作规程,严禁违章作业。

2.5、施工现场用电防止误触带电体、漏电，实行安全电压。

2.6、仰拱施工作业区必须设置醒目的交通安全警示限速行驶标志，或派专人指挥交通来确保安全。

七、文明施工及环境保证措施

1、做好洞内污水排放，洞内施工污水由两侧排水沟流入洞外沉淀净化后排放至主排水沟。

2、洞内使用的材料及备用材料必须按指定地点堆放在两侧，不得出现材料乱丢乱弃现象。

3、洞内施工建筑垃圾及废弃物、渣土等，按项目部施工管理人员指定地点收集归堆，集中运至指定场地弃之。

4、确保洞内施工道路畅通无阻。

5、文明施工组织机构框图见图7-1。