预制梁架设技术交底

合肥市蓬莱路跨派河桥工程

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交底人 复核人

25m预支箱梁架设技术交底

姓名 交底时间 复核时间 接收人 时间

表格编号 技术交底书 项目名称 交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 技术交底内容： 一．技术交底范围 本架梁交底适用于蓬莱路跨派河桥25m预制箱梁架设。 二．设计情况 预制梁共有4种类型，分别为中跨中梁、中跨边梁、边跨中梁、边跨边梁。梁重分别为66.1t、73.1t、68.7t、75.4t。箱梁横坡为2%，其中第二联为斜交箱梁，斜交角度为40度，其他3联为正交箱梁。第二联纵坡为2.49%，第四联纵坡为3.5%，第九联和第十联纵坡为2.49%。 25m预支箱梁架设 年 月 日 中铁十局蓬莱路项目 第 页 共 页 合肥市蓬莱路跨派河桥工程

三．施工准备工作 当支座垫石达到设计强度100%时，经监理及现场技术人员检查合格后方可进行梁板安装，安装前要求检查构件的外形尺寸，预埋件尺寸和位置，符合要求的构件方可使用；需要做的准备工作有：严格检查橡胶支座相应尺寸、对各部位几何尺寸丈量、梁体外观检查、梁体强度检验（梁体养护条件）、校验梁体预埋件位置，刷净表面灰渣、提前验收梁体安装后造成隐蔽不易检验的部位。 3.1 拼装场地及运梁通道准备 架桥机拼装场地位于0#台小里程侧路基上和34#台大里程侧路基上，待路基填筑完成后架桥机可进场试拼。具体见平面布置图。 3.2 机具准备 安装架设前，应组织邀请有关专业人员对使用的架桥机、吊装钢索、吊扣、滑车、电机、千斤顶等进行鉴定。检查卷卷扬机绳索的牵引方向、校对卷扬机牵引力及滑轮组的穿索方式、检验卷扬机的摩擦

制动器。要提前做好临时支座，架梁前按照放线位置安装永久支座和临时支座。 3.3 支座安装 支座安装前按设计要求及国家现行标准有关规定对产品进行确认；安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核；将垫石处清理干净，高程超限的应在垫石顶凿毛清理，用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平，并使其顶面标高符合设计要求。 将设计支座中心点按轴线与法线方向制成十字线，分别标注在垫石及支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心十字线与垫石中心十字线相重合。并在墩台上放出支座控制标高。 先安装桥台和墩柱盖梁两端支座，经复核平整度和高程无误后，挂基准线进行其他支座的安装；当桥台和墩柱盖梁较长时，应加密基准支座防止高程误差超标；中支点处支座安装，应在吊梁前将支座及梁底预埋钢板准确就位，吊装时可在梁底预埋钢板顶面抹一层环氧砂浆。 支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线要对应；严格控制支座平整度，每块支座必须用水平尺测其对角线，误差超标应及时予以调整。支座与支承面接触应不脱空。 滑板式支座的不锈钢板表面不得有损伤、拉毛等缺陷，不锈钢板与上垫板采用榫槽结合时，上垫板开槽方向应与滑动方向垂直。 四氟板支座安装时，支座表面应用丙酮或酒精擦干净，表面涂刷硅脂油。

支座安装允许偏差 直径范围（d） 圆形支座平面尺寸（mm） 尺寸偏差 圆形支座厚度尺寸（mm） d ≤300 300＜d ≤500 厚度范围（t） 49＜t≤100 偏差 ＋2，0 ＋4，0 偏差 ＋2，0 外 观 质 量 气泡、杂质总面积不得超过支座平面面积的气泡、杂质 0.1％，且每一处气泡、杂质面积不能大于50mm2，最大深度不超过2mm 当支座平面面积小于0.15m2时，不多于两凹凸不平 处；大于0.15 m2时，不多于四处，且每处凹凸高度不超过0.5mm，面积不超过6mm2。 四侧面裂纹、钢板外露 不允许 掉块、崩裂、机械损伤 不允许 钢板与橡胶粘结处开不允许 裂或剥离 1.橡胶支座：表面不平整度不大于平面最大长度的0.4%； 支座表面平整度 2.四氟板式支座：表面不平整度不大于四氟滑板平面最大长度的0.2% 四氟滑板表面划痕、 不允许 碰伤、敲击 四氟滑板与橡胶支座不得超过橡胶支座短边或直径尺寸的0.5‰ 粘贴错位 拌制环氧砂浆方法: 将细砂烘干后，依次将细砂、水泥、环氧树脂、二丁酯、（二甲苯）放入容器中搅拌均匀。环氧砂浆的配置严格按配合比进行，强度不低于设计规定，设计无规定时不低于40Mpa。在粘结支座前将乙二胺投入砂浆中并搅拌均匀，乙二胺为固化剂，不得放得太早或太多，以免砂浆过早固化而影响粘结质量。 3.4临时支座 临时支座采用砂箱支座，距墩中心线50cm，每片梁下放置4个，临时支座的平整度要达到1mm，顶面高程略高于永久支座顶面高程

10mm～15mm。砂箱定位后内填充的砂子应干燥、洁净、经过筛选、粒径均匀，砂筒使用前应经过击实。桥面张拉完成、梁端湿接缝浇筑完成进行支座转换后，将螺栓开关打开，将砂子漏出，卸去砂箱的承压，预制梁落在固定支座上，移开砂箱，完成支座转换。安放砂箱时要注意出砂口的朝向，以便于支座转换时出砂操作，砂箱采用圆柱形钢筒，外筒外径为194mm，内筒外径为180mm，壁厚均为5mm，内筒内浇注C30混凝土，外筒内填充细砂，使用前通过预压确定砂箱的承载力和砂的压缩率。安装时保证临时支座顶面水平,这样才能保证箱梁落在上面是水平的。同时用吊锤检查箱梁的垂直度，在预压时要观测支座的稳定情况，观察是否变形。

图4-3 砂筒实务图 图4-4 砂筒设计图 1）箱梁就位的平面控制和高程控制 架梁前进行桥墩复测，放样支座垫石中心线、临时支座中心线、梁端线。以支座中心线为准，梁端线校核。 高程控制：对垫石标高进行水准复测，确认无误后在垫石内外侧的墩顶部设置标高点，并用红油漆作明确标识。架梁前布置临时支座，使临时支座顶面标高略高于梁底的设计标高，使得架梁工作落梁即到位。 2）轨道铺设

①轨道铺设时，轨顶面要保持水平，用水准仪测量，下面用组合钢垫块和硬木楔垫支加固。两端悬臂必须等于或高于中间轨道，最大不能高于50mm。 ②钢垫中间段用硬木塞垫，支垫间距不大于0.5m，两端1.5m范围加倍。 ③垫硬杂木时中支腿轨道在混凝土梁翼缘板处不垫实，混凝土梁肋处及轨道连接处必须垫实。 ④支腿横移轨道必须平行，偏差量不得大于20mm。 ⑤支腿横移轨道与盖梁采用倒链进行固定 采用Φ20的钢筋在横移轨道两侧各焊接一个拉环，利用倒链将横移轨道固定在盖梁上，在盖梁棱角处用橡胶或木块等塞垫以保护盖梁结构。此种构造每隔2m设置一道，保证横移轨道的稳定，防止架桥机发生倾覆。固定方法如下图： 钢轨钢筋圈倒链盖梁横移轨道加固图示 3.1.1 主要施工人员进场情况 工种 人数 备注

生产副经理 队长 技术员 运梁车司机 司索工 架桥机司机 修理工 测量人员 架工 焊工 材料员 1 1 2 2 2 1 2 2 7 2 1 总体负责架梁施工 现场负责架梁作业 现场技术指导 架桥机操作 设备修理、维护 相关测量工作 配合吊运及架设 均持有焊工证 3.1.2 机械设备进场情况 序号 1 2 3 4 5 设备名称 桁架式双导梁架桥机 龙门吊 运梁车 电焊机 吊车 型号 QJLY30-120 80T 25t 单位 套 台 辆 台 台 数量 1 2 4 4 2 四．施工工艺 根据本工程的特点和桥梁、梁场的位置，梁场运梁的路线为：（磨店）梁场存梁区运至蓬莱路跨派河大桥0#台后路基及34#台后路基。预制梁在运输过程中安排专人进行盯控，保证运输安全。河南岸预制梁。派河北岸架设的顺序依次为3#墩～7#墩左幅，10#墩～13#墩左幅，3#墩～7#墩右幅，10#墩～13#墩左幅；派河南岸架设的顺序依次为34#台～25#墩右幅，34#台～25#墩左幅。

图4-1 运梁线路图 图4-2 预制梁架设顺序图 预制箱梁安装工艺流程如下图所示：

运梁入架桥机工作范围 架桥机部件运输、拼装 施工准备 测量放线 架桥机就位 支座安装 预制梁纵向吊运到位 预制梁安装 梁标高位置调整 在已安装的桥跨铺轨道 架桥机移入下一跨重复安装 监理工程师验收 转入下道工序 五．质量标准 4.10.1运（喂）梁 利用运梁炮车将待安装的箱梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁炮车采用3.4m/min 的速度运行，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁炮车都以3.4m/min 的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以3.4m/min 的速度安装梁,此时喂梁工作完成,两运梁平车返回运梁。 4.10.2喂梁及捆梁 ① 梁片进入架桥机前，应先检查架桥机上有无影响梁片通行的障碍物，并标记梁片停车位置，安放止轮器。 ②当架桥机已带梁工作时，严禁梁片进入架桥机。 ③梁片在预定位置停车后，前后两个吊点同时挂好吊杆和底梁，

检查无误后，启动卷扬机组，至吊架底梁受力。 ④安装边梁 喂梁→前、后天车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位→落下梁至距支垫5cm（必须保持梁的稳定）→整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置，落梁→改用边梁挂架起吊边梁→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装。 ⑤ 安装中梁 喂梁→前、后天车起吊梁→前、后天车将箱梁纵向运行到前跨预定位置→落下梁并脱开→完成中梁的就位安装。 ⑥过孔及支垫 主梁过孔运行时，应有专人观察和监听各电机及其传动机构，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。并注意整机纵移时，起重行车必须移至最后作配重。 无论是架上行纵坡还是下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点约高于后支点几公分。 桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力点的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施。 运梁轨道及架桥机横移轨道枕木应垫到梁的中心，不能靠近翼缘板。 架桥机中所使用的所有支垫必须牢固可靠，必须采用接触面摩擦系数大的优质杂木，严禁用钢板直接支垫。 4.10.3吊梁、落梁及横移箱梁就位

①在任何一次吊梁作业前，均需试吊一次，即捆好梁后，应先将卷场机组作制动试验2～3 次，然后将梁吊起少许，检查钢绳有无跳槽、吊架插销有无窜动等情况，确认可靠后方可正式作业。 ②吊梁卷扬机组应动作一致，受力均匀，严防出现梁体剧烈摆动等现象。梁片在起吊、走行和下落时，应尽量保持水平。走梁时要防止电缆崩断、电缆滑车卡死等故障，影响走梁的障碍物必须清除干净。 ③梁片必须对中走行，即走行时梁片处于两座导梁中央，严禁偏位走行。机上横移只能在梁片处于起吊位置和到位位置时进行。 ④梁片宜在低位走行，并设专人在桥墩台监视梁体及大车运行情况，防止大车脱轨。尤其是梁片即将到位时，监视人员、指挥人员及操作司机要特别谨慎，密切合作，严防梁片撞出前端联结系梁。 ⑤梁片走行及空车走行时，应设专人监视电缆展放情况，发现电缆滑车卡住时，要立即停车排除故障。 ⑥落梁时两吊点卷扬机组应动作一致，均衡。落梁至距横移设备20～30mm 时调整梁片纵向位置，确认无误后继续落梁。 ⑦梁片在横移设备上就位后，两端应加双向斜撑，并用木楔打紧，解脱两吊架后，方可横移。横移时，应力求梁片两端均匀同步，并安排专人在走板下喂梁及滚架。 ⑧梁片横移到位后，在一端梁底垫纵向外侧，安放扁千斤顶将梁顶起，撤除走板，滚架及滚道，安放支座，落千斤顶，使梁片一端就位。在千斤顶顶落过程中，仍须加斜撑保护，以防止梁片倾覆。 ⑨待梁片一端安放就位后，用相同办法，使梁片另一端就位。在

各梁片就位后未焊接前，应在梁片两端用斜撑或隔板下设垫木的办法，防止梁片倾覆。 ⑩总之落梁时的要领，架梁前首先划出盖梁上中心线和支座十字线。 A、横向：梁体中心线与支座中心线要重合。 B、纵向：严格控制跨与跨之间的间距，（特别是有伸缩缝处）以盖梁上中心线参照。 4.10.4 第一跨梁的架设 架桥机架设第一跨梁时，中支腿在桥台上，中支腿横移方梁下的基础必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。 第一跨梁的架设，架桥机刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，宁慢勿快，安全第一。 4.10.5上坡桥的架设 架桥机架设上坡桥时，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度。架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度＜２％，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把后托梁支撑管放低，再次调整主梁坡度＜１％，再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿到位后，根

据前支腿高度，调整中支腿高度，调平架桥机后，再把架桥机走行到位，然后架梁。 4.10.6下坡桥的架设 架桥机设下坡桥时，和架设上坡桥相同，架桥机主梁纵移前，架桥机纵移前，升高架桥机中支腿的高度，降低后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度＜２％，架桥机后部必须用卷扬机保护，以防止架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把中支腿放低，再次调整主梁坡度＜１％,再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿吊挂轮走行前，根据坡度调整好前支腿高度，可增加前支腿支撑架和支撑管的高度，高度过大时须有必要的联结撑。前支腿到位后，再把架桥机走行到位，然后架梁。 4.10.8架梁施工时间分析表 序号 工序 名称 内容分析 1、过孔：走行速度3.4m/min，运行30m。 1 架桥机 2、将前支腿纵移至前一孔盖梁上方 过孔 3、横向试运行，走行速度1.7m/min，来回运行20m 1、箱梁L2过孔：走行速度3.4m/min，运行30m，需9min，中途后吊梁天车吊起箱梁，需用时间10min。架桥机携梁横移至次边梁位，调整后移至一号梁位需要15分钟，同时运梁炮车返回。 2、箱梁L2落梁及精确对位需用时间5min，临时支护箱梁并摘钩15min。 3、前后吊梁天车返回架桥机尾部需15min。 3 架设L1 1、箱梁L1过孔：走行速度3.4m/min，运行30m，需9min，中途后吊梁天车吊起箱梁，需用时间10min。架桥机携梁横移至次边梁位，调整后移至一时间合计 （分） 时间 9 15 12 36 34 69 20 15 34 69 2 架设L2

号梁位需要15分钟，同时运梁炮车返回。 2、箱梁L1落梁及精确对位需用时间5 min，临时支护箱梁并摘钩15min。 3、前后吊梁天车返回架桥机尾部需15min。 1、箱梁L3过孔：走行速度3.4m/min，运行30m，需9min，中途后吊梁天车吊起箱梁，需用时间10min。架桥机携梁横移至次边梁位，调整后移至一号梁位需要15分钟，同时运梁炮车返回。 2、箱梁L3落梁及精确对位需用时间5 min，临时支护箱梁并摘钩15min。 3、前后吊梁天车返回架桥机尾部需15min。 1、箱梁L4过孔：走行速度3.4m/min，运行30m，需9min，中途后吊梁天车吊起箱梁，需用时间10min。架桥机携梁横移至次边梁位，调整后移至一号梁位需要15分钟，同时运梁炮车返回。 2、箱梁L4落梁及精确对位需用时间5 min，临时支护箱梁并摘钩15min。 3、前后吊梁天车返回架桥机尾部需15min。 20 15 34 69 20 15 4 架设L3 34 69 20 15 5 L4 六．安全、环保、文明施工等技术措施 6.1安全措施 1）严格贯彻执行国家安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）和《公路筑养路机械操作规程》有关安全生产的规定，认真执行承包合同中的有关安全要求。 2） 按照“综合治理、从严治理、标准化作业”，建立健全安全生产保证体系和安全生产责任制。 3）本工程属于高空作业，危险性较大，也是本合同段的重点工程，必须编制作业指导书和上报专项安全技术方案。 4）对已出现的安全事故按“四不放过”的原则进行调查、分析、处理、上报，并提出今后预防措施。 5）正确指挥和组织生产，坚持“安全第一”的原则，严格控制

加班加点，防止因人员超劳、机械超疲等发生的事故。 6）加强工艺、质量、安全技术交底，并在箱梁架设施工之前进行安全技术交底会。 安全工作总结 检查安全会议记录 检查检查安全法规配置 检查安全制度制订落实 检查安全奖罚条例执行 检查日常安全活动 检查安全目标规划 检查预防安全事故措施 检查安全防护用品使用检查安全制度落实情况 检查安全宣传教育工作 检查安全工作报表上报 安全目标 安全日常检查 检查工作内容 安全保证体系 安全管理 图3安全检查工作程序 7）机电设备和运梁车辆在投入使用前，进行检测、验收，确保机械状况良好，安全运行。使用期间，严格执行安全技术操作规程、细则，并定期维修、保养，保证机械设备始终处于良好工作状态。 8）做好运梁车辆的管理，保证行车安全。 9）机械设备在施工现场严格按要求停放，机械作业的指挥人员的指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。 10） 使用钢丝绳的机械，在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳，

用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员远离作业半径，并对钢丝绳进行定期保养，检查更换。 11） 根据工地情况，做好场地布置，合理安排临时设施，进行安全保卫工作，布置安全防护设施和统一的安全标志，在施工现场醒目的地方设置固定的大幅安全标语及各种安全操作规程牌。 12)现场生产、生活区按《消防法》规定，布设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理，组成业余消防队，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。 13) 严格按照防火、防爆的有关规定设置生活区，临时设施区域内配足消防器材。 14) 施工用电按《施工现场临时用电安全技术规范》要求进行设计、检测。照明线路电压在施工区域内不大于36V，施工区域以外用220V，动力设备为380V，所有电力设备设专人检查维护，并设示警标志。 6、安全防范重点及措施 1)严格机械的检测、维修、保养和操作规程，严禁违章作业。 2)提前做好机械设备的雨季防淋措施，减轻雨季机械故障。以易发事故作为日常安全管理的重点加以防范。 3)高空作业，要牢记“安全第一”的指导思想。 4)高空作业人员上岗前必须进行身体检查，不适合者绝对不能上岗。 5)高空作业人员上岗前必须进行安全教育培训，考评合格才能上岗。

6)高空作业人员连续工作时间不宜超过8小时。 7)风力大于六级以上的天气，要停止高空作业。 8)高空作业区必须悬挂醒目的安全警示牌。 9）现浇段、湿接缝钢筋及时连接。 10）电缆每天检查 钢轨牢固 平顺 11）在运梁当中，炮车上梁体采取捆绑措施，并用手拉葫芦在两侧拉紧，炮车在运行过程当中必须同步。 12）在梁体喂梁过程当中，要确保几个同步，前后炮车同步，后炮车与天车的同步。 13）每一跨第一片梁体安放好后，应对梁体进行支挡，对梁片端横隔梁处进行支挡，同时用I28工字钢制作楔体对梁体进行支护。 14）架桥机在进场后，必须提供合格证，并经相关单位验收合格后方可进行作业，并在施工前后，要经常对架桥机进行保养，确保架桥机运转正常。 15）边梁应采用15cm*15cm方木作为斜撑 6.2 确保环保的措施 6.2.1 制定环境保护计划 遵照环境保护政策和本标段环境保护的要求，严格按当地政府所提出的环保规定进行施工。 6.2.2 教育和学习环境保护法规 施工前对全体员工进行环境保护法规教育和学习，成立领导小组专人负责环保计划的落实。

6.2.3 落实责任 施工现场划分责任区，明确每个责任区责任人,责任人由项目部领导担任，从而落实责任区的管理责任。 6.2.4 一般规定 1、在工程施工中，严格遵守国家环境保护部门有关规定。采取有效措施以预防和消除因施工造成的环境污染，对工程范围以外的土地及植被严格保护，保证业主避免由于污染而承担的索赔或罚款。 2、遵守国家和地方所有关于控制环境污染的法律和法规，以及相部门颁发的标准、规范。 5.4.5 公众干扰的防治 公众干扰的防治采取以下防治措施： 1、确保公路施工行为不破坏沿线的公众服务设施； 2、装备临时供电、通讯、供水以及其它装置； 3、对利用现有道路进行施工物资运输进行合理的规划并同当地政府或主管部门进行协调以避免现有道路的交通堵塞； 4、在每一个施工现场的入口设置一个标志牌，写明工程承包者、施工监理单位以及当地环保局的热线电话号码和联系人的姓名，以便群众受到施工带来的噪声、大气污染、交通以及其它不利影响时与有关部门进行联系。 6.2.6 公众健康和安全 为了公众健康和安全，采取以下措施： 1、对施工人员进行疾病控制等知识的教育，尤其是一些疫情、

传染病等； 2、为施工工人提供必要的自我保护装备，例如安全帽、耳塞、防尘面罩以及其它安全防护装置； 3、为沿线群众的安全采取有效的防护措施。在施工场地和其它解除地点设置围栏禁止公众通行；当公路经过村庄进行施工时，采取有效的保护措施； 6.3 确保文明施工的措施 为创建的文明工地，我单位选择管理人员素质高、技术设备力量强的施工队伍，临时设施作到合理规划、布局合理，在施工中加强文明施工的教育，体现大企业的施工风采，争创文明标准化工地，并严格执行业主和地方政府的相关规定。 （1）成立文明施工领导小组，项目经理任组长，项目书记、生产副经理、项目总工、安全总监等任副组长，各部门负责人，生产队长任组员，来保证现场的文明施工。 （2）施工现场设排水设施，保持场内无积水；施工临时道路保持平整、坚实、畅通。 （3）施工现场的机械、消防、安全、卫生、环保等指定专人负责，并定期检查作好记录。 （4）施工现场各种标语牌，字迹书写规范，工整完美，并保持清洁完美。 （5）施工营地设置化粪池并对其进行定期的清理； （6）严禁各种废水直接排入河流等自然受纳水体；

（7）收集施工营地的固体废物，将其送到指定的废物处理站进行处理； （8）确保饮用水达到国家饮用水水质标准； （9）随时保持施工营地的整洁、卫生、有序。 七．成品保护措施 1、现场架设完成的梁体，周围不允许机械作业，以免碰损梁体。 2、梁体吊装注意成品保护，检查梁体是否有损坏。 八．其他应注意的问题 1、在移梁存梁等吊装起重作业是，应排专人指挥，作业面下不得站人或有行人通过。 2、当接到台风或风力7级以上预报时，及时组织有关人员进行一次全面的安全检查，停止起重吊装作业等影响施工安全的作业，对于龙门吊、工棚等受风较大有坍塌可能的结构应采用锚固、拉结缆风绳等方法进行加固。 3、施工现场在显著位置悬挂质量管理、安全警示、廉政监督、工程责任人等标牌、标语。工作人员应持证上岗，挂牌作业。 4、施工现场应封闭管理，与工程建设无关的人员严禁入内。