浅谈高速公路的路基施工技术

浅谈高速公路的路基施工技术

作者：杨春 张枫

来源：《商品与质量·学术观察》2013年第06期

摘要：随着时代的发展，我国交通事业得到了飞速的发展，尤其是国家近年来正不断加大高速公里的投资力度，作为新时期背景下的高速公路施工企业，要想抓住这一机遇，就必须着力提高自身的核心竞争力和市场适应力，才能更好地促进企业可持续发展，而这就需要企业具有专业的施工技术实力。基于此，笔者结合自身工作实践，以高速公路路基施工技术为例，并将本文命名为《浅谈高速公路的路基施工技术》。首先探讨了高速公路路基的填筑施工技术；其次分析了高速公路路基的排水技术；再次浅谈了高速公路路基的防护技术进行了分析。旨在与同行进行业务交流，以不断促进路基施工技术水平的提升，夯实路基施工质量，为整个工程质量奠定坚实的基础。

关键词：高速公路；路基施工技术；填筑；排水；防护

路基施工是整个高速公路施工的关键，其施工技术水平的高低对整个工程质量有着决定性的影响。因而作为新时期背景下的高速公路施工人员，必须切实掌握路基施工技术，尤其是路基施工中的填筑、排水和防护技术，才能从根本上确保工程质量的提升。基于此，笔者结合自身工作实践，作出以下几点分析与探讨。 1、关于高速公路路基填筑施工技术 1.1高速公路路基工程的基本性能

首先，高速公路路基具有稳定性的特点，在进行挖建软土层因其承载能力不够而致使坡体失去支撑，最终导致路堤坍塌或者下沉。若山坡路基遇上降水量大、排水能力受阻时，还有可能会引起山体滑坡。而遇到冰冻灾害或者气温骤变等因素，甚至可能会使路基收缩产生裂缝，最终导致路面结构产生断裂。所以在对高速公路进行线路选择、数量测量、工程设计及路基施工等过程中，需充分考虑路基的稳定性，采取相应的工程技术措施以确保路基工程的有序进行。

其次，在车里行驶过程中，车轮将把车辆的荷载由路面传到路基，在路面承载着由车轮荷载引起的各种各样的应力时，若是路基的抗变性变弱、强度或者刚度不足以为路面提供足够的支持力，则会使路面发生断裂，而路基往往也会沉陷。因而，对路基来说，具有与行车荷载相匹配的承载能力是十分重要的。

再次，高速公路由于车辆长期行驶或者天气变化、雨水冲刷等原因而产生一些损坏，使其路面性能遭到破坏、路面材料局部老化、路基结构也已经损坏。因而，施工队在公路建设时，

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应该对设计、选材上进行多方位考量，在公路建好后，应适时安排养路工人对路面进行定期的保养和维护，以确保路基路面的耐久性。

最后，如天降大雨，路面通常都是潮湿且易打滑，车辆在紧急制动、爬坡或者突然启停时最易发生交通事故并使路面或者路基造成损毁。因而，在进行高速公路建造时，应使用耐磨、粗糙、坚硬的材料来保证路面表层的抗滑性能[1]。 1.2关于对路堤地基的相关处理办法 1.2.1软土地基的处理模式

在施工过程中，可对小范围的软土进行局部或者全部的挖除，挖除后，填换进强度更高的粘性土即可。如果发现的是浅层软土，则可将水泥和石灰拌入其中，通过机器或者人工，将其铺陈到路面表层，进而采取碾压处理方法，使它形成一个坚固的硬壳层。 1.2.2黄土地基的处理模式

黄土地基具有湿陷性的特点，因而对其进行处理时，往往采用防水为主，地基处理协助的方式。当黄土地基湿陷，首要措施是进行防水，因而设置完善的防水排水系统是公路建设的重中之重。

1.2.3液化沙土地基的处理模式

在高速公路建设时，如果地基是液化并且还参杂着薄层软土的时候，施工工人往往选择用砂砾来进行垫层，除此之外，额外加铺些土料对其进行预压处理也是十分有必要的。若是地基主要为软粘土或者杂填土时，因加如碎石进行垫层。 1.2.4膨胀土地基的处理模式

不同土质具有不同的胀缩等级，自然而然其施工的工艺以及材料的选择和使用都是不同的。因而处理膨胀土地基的时候，常常用方法有砂石垫层、换土垫层加上桩基础等。同时，在对路基高度进行设计时，膨胀土路堤通常不能过高，合格的膨胀土路堤通常在3m以下。当它高于三米时，施工过程中的沉降稳定等问题需额外加以考虑。 1.2.5多年冻土地基的处理方法

由于气候问题，一些冻土往往常年存在于冰锥、冰丘、地下水或者冻土沼泽中。对于这类情况，保护路堤是公路建设的重头戏。此时，铺设基底隔温层，或者设置一定的保温通道都是应对多年冻土的主要设计方法[2]。 1.3路基填料

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在施工之前，施工工人往往应该对路基的填筑土进行一定的试验工作，对其密度、相对密度、水量等进行反复测量，并且对土的强度进行检测，通过这些数据的比对，从而分析颗粒大小，并进行检验液塑限试验、塑性指数试验以及土的重型击实试验。实际上，填筑工程中的填料通常都选用砾土、亚砂土、砂砾土等，而不会选择那些淤积、含水量大、腐蚀性强的物质，同样也不会选择沼泽土。

1.4路基压实是路基施工过程的重要工序

路基施工过程中，有一道十分重要工序，那就是路基压实。唯有经过压实后的路基，才能具有更符合要求的强度和稳定性。在施工过程中，通常采用的是大吨位压路机、碾压机进行压实工作[3]。

2、路基排水工程

在路面施工过程中，水可以说是造成路面路基损害的主要原因之一。因而，在进行路基的设计、公路施工以及日后养护工作时，都需要对排水工作加以重视。加强排水建设，以确保路基的强度、受压力、稳定及耐久力，同时把路基范围以内的土基的湿度降到适当的限度以内，让土基能够长期处在干燥状态。 2.1关于地面排水的相关设计问题

路基工程设计时，边沟不能紧靠着路基，当边沟靠着路基时，路基的排水量往往并不大，此时应该设置涵洞，尽量使得边沟内的水能够排放到的士较低的水沟中或者排放到自然水沟中。一般来说，排水沟渠的水是不能够流入到边沟里的。

为了提高路基的截水能力并且缩短沟的距离，截水沟的位置应该与绝大多数的地面水流方向相垂直。截水沟的横截面是梯形结构，其沟边坡度通常在1：1.0-1：1.5范围内，因而应根据不同岩质条件选择不同坡度。

在排水沟的设计方面，排水沟位置应远离路基。对于一些用在边沟、截水沟位置的排水沟，其横截面底宽与深度都应小于或者等于0.5m，而土沟边坡的坡度通常都在1：1—1：1.5之间。

2.2路基的防护

植物防护，对边坡比较平缓或坡高不大的土质坡面，通常采用植物防护，主要有种草、铺草皮和植树等，这样既绿化了路容，也对边坡的固结和稳定起到很好的作用。工程防护，采用沙石、水泥、石灰等矿物质材料进行坡面防护[4]。 3、结语

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总之，对高速公路的路基施工技术进行探讨具有十分重要的意义，作为新时期背景下的高速公路人员，必须紧跟时代发展的需要，着力提高自身的专业技术水平，切实掌握高速公路施工中的路基填筑、排水和防护技术的要点，以全面提高工程质量的同时提高企业的经济效益，从而在促进企业升级转型的同时助推我国交通事业的可持续发展。 参考文献：

[1]杨雷.浅谈高速公路路基施工技术[J].科技资讯，2009，20：73.

[2]陈茂技.高速公路路基施工技术探析[J].中国水运（下半月），2009，04：217-218. [3]于岚.高速公路路基施工技术探析[J].黑龙江科技信息，2012，23：244. [4]王国锋，陈建军.高速公路路基施工技术研究[J].经营管理者，2012，14：387