路基土石方技术交底

施 工 技 术 交 底

工程名称 G212黔西县大锡至甘棠公路改扩建工程 编号 交底日期 交底项目 路基土石方工程 交底内容： （1）施工前准备 开工前对原地面进行复核测量以及导线、中线复测、水准点复测与增设、横断面测量与绘制、用地红线复核，并将复核结果报监理工程师审核，对于控制桩位不符及原场面高程相差较大的地段应由监理工程师复核认可并提交设计单位确认调整。 路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其他建筑物，均应协助有关部门事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑应于设当加固。 （2）清表及碾压 路堤基底首先进行清除表土和淤泥，采用挖掘机配合推土机先将地表耕植土、腐植土和非适用表土推铲成堆，并及时运到弃土场妥善处理以便于将来复耕。采用挖掘机和人工配合，将树根清除干净，原地面坑（洞）穴、水池及时采用砂砾进行回填压实。 清理地表土30cm后，当地面横坡为0-1：10时，填土前需碾压；当地面坡度为1：10-1：5时，须填前挖松再碾压；地面坡度陡于1：5时须开挖台阶，台阶宽度不小于2m，清表后均要对基底进行碾压，压实度不小于90%。 （3）特殊路基处理 水稻田、冲沟路段应清除地表约30-150cm的腐植土及软湿土层后，换填砂砾、石渣等水稳定性好的材料。 水(鱼)塘地段清除底部约50-150cm的淤泥后，对于地下水位较高并存在渗水现象的鱼塘回填50-150cm砂砾等水稳定性好的材料；对于无积水无渗水的鱼塘可碾压后直接进行路基填筑。 陡坡及填挖交界处理：当地表坡度陡于1：5时，在原地表开挖成内倾4%的反向台阶，台阶宽度不得小于2.0m。 （4）路基土石方开挖 1）、施工放样：开工前将实测地形和开挖放样剖面图报监理工程师复核，批准后开挖。 2）、土方开挖：首先查明并作好地下管线、缆线、文物保护。采用机械化施工，自上而下开挖台阶分级挖掘。半挖半填路段，分级开挖2m台阶，高度50cm左右，并以4%的坡度向内侧倾斜。余土采用推土机配合挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输。成型后修整边坡，并施作边坡防护，修建边沟。 3）、石方开挖：表层软石用挖掘机开挖，硬质岩石采用手持风钻打眼微差爆破；接

近坡面用预裂爆破或光面爆破开挖，以减少边坡扰动。并要进过监理工程师同意才可采用大中型爆破。 4）、深路堑路基施工 4.1）、施工准备：开工前据现场实际及设计要求确定开挖方式，编制详细施工方案、爆破设计、安全设计报监理批准。充分做好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面冲刷。 4.2)、技术措施：①为保证高边坡路堑施工安全及边坡稳定，施工时按“分层开挖、防护紧跟、加强观测”原则进行施工，边坡开挖一级防护一级。②严格控制爆破破碎程序：要求爆破后岩石达到“碎而不抛”、“松动而不散”或“预裂无飞”效果。③石质边坡采用潜孔钻机钻孔、光面或预裂爆破开挖，控制好边坡超欠挖，提高边坡成型质量。④加强路堑边坡施工动态观测：随时对深挖路基边坡稳定性进行监测；发现有滑动、崩坍迹象时，要暂停施工，撤出人员和机具，及时采取措施。⑤采用间歇式施工，按规定时间定时爆破，用挖机清挖爆破碎石方，随时排除边坡上危石，确认安全后开放交通。 4.3)、路堑边坡处理： 边坡高度≤12米时，只设一级边坡，当挖方边坡高度>12米时，边坡设一级或多级平台，各级边坡高度一般为10m，每两级边坡间设2m宽平台，并以2%的坡度向外侧倾斜，平台上设凸起式平台排水沟，以拦截坡面水，设置形式见深路堑开挖边坡设置图： 4.4)、边坡观测：土质边坡段埋砼观测桩，石质边坡段可在稳固石块上作观测标记代替观测桩。用全站仪和高精度水平仪按规范进行观测桩测量。及时进行开挖坡面、坡顶观测，按要求设置防护工程，再进一步开挖。发现问题及时解决，确保工程安全。 5）、路床整修：爆破作业应防止超挖路床，将路床顶整平后，并用振动压路机压实，将凸起处压碎，将凹陷处回填压实，提高路床表面平整度，达到符合路床验收标准和底基层铺筑需要。 （5）土质调查取样和击实试验 做好路基填料的取样调查和试验工作，确保用于工程的土质符合设计和规范要求。认真做好土样的击实试验，以确定最佳含水量，最大干密度等指标，为压实度的检测提供依据。路基填方的CBR值和最大粒径应符合下列要求： （6）路基填筑段落 在正式填筑前对不同填料在使用前都要进行长度不小于100米的试验路段施工，通过施工，确定不同填料在填筑时的最佳含水量，最佳松铺厚度，最佳压实机具组合方式，碾压遍数，碾压机具行驶速度等，借以指导同类填料的填筑施工。 （7）一般路堤填筑施工工艺 路基填筑应采用“划格上土，挂线施工，平地机整平”分区段平行作业。填筑时应路基全宽水平分层、逐层向上填筑、分层压实。

1）、打格布土 填筑施工前，根据每层土松铺厚度、每辆运输车容量、路基断面宽度，计算确定布料时单位运输车辆所。 需每个方格的面积，撒白灰方格网标出填料的卸车位置，派专人负责统一指挥卸置填料。各层填料铺设宽度每侧应超出路堤设计宽度30cm，以保证修正路基边坡后的路堤边缘有足够压实度，严禁出现贴坡现象。 2）、开挖、运输 根据土方调配方案，合理安排运距，用自卸汽车运至施工现场进行填筑，若填料土含水量大，应进行翻松晾晒。 3）、整平、压实 填料首先用推土机初平，用设置边桩或挂线控制松铺厚度，然后用平地机摊铺整平，保证粗细骨料均匀分布、路拱横坡合适和路基平整度适宜。压实采用重型振动压路机压实，压实时先用压路机静压一遍，再振动压实，碾压过程中应注意各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4Km/h；碾压时直线段由两边向中间，半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头一般重叠0.4～0.5m。前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m。应达到无漏压、无死角、确保碾压均匀。 4）、路拱成型和边坡修整 (4.1)、路堤按设计标高填筑完毕后，进行平整和测量，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基中线位置、纵坡、横坡、边坡和相应的标高等，根据检查结果编制整修计划报监理工程师核查与批准，然后对其外型进行整修，使之与设计图纸符合，尺寸误差满足规定要求，且具有满意的外观。 (4.2)、按设计坡度纵横挂线刷坡，去除超填部分。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平整，曲线处圆顺，没有凹凸，几何尺寸满足设计要求，压实密度合格。 5）、土质路堤施工注意事项 (5.1)、土质不同填料，应水平分层、分段填筑，分层压实，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，禁止混填。每种填料的填筑层压实后连续厚度不宜小于500mm。填筑路床最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。 (5.2)、潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基的上层，强度小的填料应填筑路基的下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的材料。 (5.3)、在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。 (5.4)、每种填料的松铺厚度应通过试验确定。 (5.5)、分段作业施工时，两段交接处若不在同一时间填筑，则先填筑地段应按1：

1坡度分层预留台阶。若能交替填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m，如下图所示: (5.6)、中途长期停工时，路堤表层不得积水，整平并碾压密实，边坡整理拍实；复工时，路堤表层含水量在接近碾压最佳含水量时方可继续填筑。 (5.7)、在路堤范围内修筑的便道或引道，该便道或引道不得作为路堤填筑部分，必须把其挖除重新填筑符合规定要求的新路堤。 (5.8)、应做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，并与永久排水设施相结合。排出的雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。 （8）填石路堤施工 本合同段内全线均为红砂岩路基，Ⅲ类红砂岩石天然单轴抗压强度大于15Mpa，在105℃温度下烘干后浸水24小时内基本无崩解，因此此类填料按填石材料处理。 1）、施工前对填料进行筛分、压碎等试验，确定其颗粒组成、抗压碎能力等指标，同时施工试验段，确定其最大干密度、每层填筑厚度、压实机具的压实遍数等，用以指导大面积施工。 2）、采用合理的爆破方案在填筑前使岩石充分崩解，最大粒径不得超过20cm。 3）、碾压应采用分层碾压：预碾压→含水量检测→洒水→18T以上羊角碾碾压→平地机整平→18T以上重型压路机振动碾压，压实时用小石块或石屑填缝，直至压实层顶面稳定不再下沉、石间紧密、表面平整为止。 4）、边坡码砌时，填料较大的石块人工码在边坡处，石块应尽量规则，大面朝下，挤实靠紧，表面平顺。 （9）土石混填路堤施工 1、施工前，根据土石混合料的类别分别进行试验段施工，确定能达到最大干密度的松铺厚度、压实机械型号的组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 2）、土石路堤不得倾填，应分层填筑压实，压实机械不得选用自重小于18T的振动压路机。 3）、土石混合料来源于不同的取土段落时，其岩性或土石分界比例相差很大时，应分层或分段填筑。 4）、填料由土石混合料变化为其它填料时，土石混合料最后一层的压实厚度应小于30cm，该层填料的最大粒径宜小于15cm，压实后该层应无孔洞。 （10）高填路堤施工 1）、填筑前应根据具体地基土强度及填料性质，进行详细施工方案设计交监理批准后方可实施，并应充分考虑沉降观测时间。 2）、基底处理要求：路堤填筑前应严格按照施工规范要求进行地基表面处理，在地基承载力验收合格后方能开始路基填筑，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2m，坡度向

内并大于4%。 3）、严格按设计边坡填筑，据填料、压实机械不同，经试验确定每层填筑厚度。为确保空间位置尺寸，高填路堤应适当加大摊铺加宽量，同时考虑到填土沉落，填筑时应加高1%～5%沉落量。 4）、严格按设计和监理要求加固路堤。半填挖一侧高填方路基为斜坡时，应按规定开挖台阶，且基底压实度≮93%，并应在填方路堤完成后清理设计边坡外的松散弃土。 5）、高填路堤尽可能采用稳定性好的填料，路堤浸水部分必须采用水稳性较高及渗水性较好填料，在距离路床顶部2.5m起设置2层土工格栅，格栅间距1m，满铺并反包，锚固长度不小于2m，土工格栅采用预张拉法铺设，铺设时要拉直、平顺，紧贴下承层顶面，不能出现扭曲、折皱、重叠。 6）、优先安排高填路堤施工，严格控制填筑速率，在铺设底基层前必须保证不少于一个雨季的自然沉降期；并合理埋设位移桩和地面沉降板，并按规定进行沉降和位移观测，以监测路堤稳定性。 （10） 构筑物台背回填 为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，对桥梁和涵洞两侧路基进行特殊处理，填料采用砂砾等透水性材料填筑，其中耙冲大桥、粟家塘大桥、上屋场大桥、攸水河大桥、贺家村大桥的桥台台背铺设2-7层的土工格栅不等，本合同段台背回填砂砾工程量为46542m3，桥台背土工格栅铺设29661m2。 1、修整基础和台阶 首先将台背完全清理至设计填筑标高，基底清理必须彻底并压实，压实度不得低于96%。严禁有杂物、浮土、腐殖土等存在，基底范围内严禁有积水，做好排水工作，避免路基水流对基底的浸泡和冲刷。 台背填土底部长度不得小于设计图纸要求，在路堤填土时应按设计要求预留台阶，每个台阶向后台呈阶梯型延伸开挖，与路堤衔接处按1：2开挖台阶，修整平顺，对设计标高、台阶尺寸、基底压实度等自检合格并现场采集影像资料后，报请监理查验同意后方可进入台背填土施工。 2、台背填筑施工 (1)、采用砂砾等透水性材料填筑，砂砾中不能含有粘土块、有机物和其它有害物质，而且其粒径不大于5cm。 (2)、结构物强度达到规范要求后进行施工，回填对称分层填筑，每层压实厚度不得超过15cm。为控制填筑厚度，回填施工前预先在结构物后背中间及两端用醒目的红漆做出分层填筑压实厚度的标记，每层标记高度为15cm，弹线连接，以此在施工过程中控制填筑厚度。 (3)、回填填料时对结构物两侧对称倒车卸料，参照红漆标记进行填筑，用挖机或装

载机配合人工进行摊铺找平。对于未进行盖板安装的结构物先填至结构物高度的三分之一，避免填土过高对结构物挤压冲击造成结构物变形；已经进行盖板安装的结构物，将台背两侧对称回填至路基同一高度。涵顶面填筑压实厚度大于50cm时，方可通过重 型机械和汽车。台背回填部分的路床与路堤路床同步填筑，台背和锥坡的回填施工同步进行，一次填足并保证压实修整后能达到设计宽度要求。 3、台背填筑压实 回填对称分层压实，对于具有条件采用压路机施工的，必须按照路基施工规范横向进退式层层压实；对于受现场作业空间限制时，可采用以小型压路机为主，以蛙式打夯机、手扶振动压路机、冲击夯等机具为辅进行层层压实，确保不留死角区。涵顶面填筑压实厚度小于1m时，应采用压路机静压以达到压实要求，不得采用大型振动压路机进行碾压。 4、台背填筑试验检测 (1)、台背回填的压实度从基底至路床顶面均为96%，基坑回填压实度应不小于94%，检测方法采用灌砂法层层检测，其检查频率为每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点每层都必须合格，方可进行下一层施工。 (2)、在施工中应做好各种施工过程的记录（主要有压实度、含水量、采集影像资料等）。 交底人 审核

被交底人