汽车检测与故障诊断课程教学改革的认识与探讨

汽车检测与故障诊断课程教学改革的认识与探讨

摘要 《汽车检测与故障诊断》课程是离职汽车运用工程专业的一门理论性与实践性很强的专业课程。要求学生具有一定的实践动手能力和分析解决汽车运行过程中出现的各种疑难故障问题的能力。我国汽车市场的飞速成长及相关新技术的大量运用，使面向汽车后市场的高职汽车教学的改革势在必行。

关键词 教学改革 探讨 汽车检测与故障诊断 实践教学

《汽车检测与故障诊断》课程是汽车检测与维修专业的主干专业课程，它以《汽车构造》、《汽车电器》等专业课知识为基础，以相关专业知识综合应用及逻辑推理为手段，培养学生熟练掌握汽车检测方法、使用检测仪器在汽车或总成、零件不解体的情况下对汽车常见故障作出基本的诊断和检测的能力的专业课程。笔者结合几年来的教学实践，对《汽车检测与故障诊断》课程的教学改革进行了探讨。

一、课程教学改革的背景

到2008年底，中国汽车年产销量已增长至940万辆左右，成为仅次于美国的全球第二大汽车市场。统计数据表明，中国机动车维修企业(包括摩托车维修)32万多户，从业人员240万人，其中一、二类企业约5.7万家。特约维修站不到1％，年完成工作量1.1亿辆次。

目前，美国汽车售后服务市场是仅次于餐饮业的第二大黄金产业，其中汽车维修业的利润达28％。汽车故障诊断人比例占80％。而中国维修企业一般诊断人数不超过30％。

另一方面，新时期的汽车维修行业在生产中大量使用了各类维修检测设备，如电脑调漆设备、冷媒加注(回收)设备、检漏仪器、四轮定位设备、车架矫正设备、车身整形设备、电喷车喷嘴清洗设备，等等。引进了新的维修工艺、维修方法，如发动机不解体清洗、发动机免拆维护、漆面斑痕修复，等等。主要的生产方式已由“修旧式”向“换件式”转变，生产工艺也由“强制修理”转变为“视情修理”。

汽车市场的快速发展、新技术的广泛应用，对汽车服务技术人员提出了越来越高的要求。从业人员结构不合理、素质偏低、数量不足的矛盾越来越突出。一方面，企业奇缺高级维修人员，另一方面，大量的汽车专业毕业生难以满足“一上岗即能独立工作”的企业用人要求。究其原因，就是高职汽车专业的发展与社会对人才数量、质量的要求显得不相适应。

汽车检测与维修专业是教育部高职81个重点专业之一。由交通部科技教育司承担的《2015年交通专门人才需求预测及交通教育发展战略研究》提出了我国未来十几年交通教育发展的战略思想、战略目标与战略措施。它针对汽车检测与维修专业明确提出：政策上支持建立合理的汽车运用技术职业教育体系，在全

国范围内建立A、B、C三类汽车运用技术培训基地以完善培训基地及培训体系，推动相关的汽车专业教育教学改革。

高职汽车运用专业课程教学挑战与机遇并存。只有通过教学改革，才能使《汽车检测与故障诊断》课程教学适应时代的要求。

二、课程教学改革的认识与探讨

笔者结合多年的教学实践，针对《汽车检测与故障诊断》课程的教学改革进行了一些研究，以期与同行共同探讨。

1、借鉴发达国家高等职业技术教育的成功经验，更新观念，探索中国的汽车职教发展模式。西方发达国家高职教育主要有两种发展模式。加拿大、美国、英国、澳大利亚等发达国家推行的CBE教学体系(“能力培养为中心的教育教学体系”)，现已有30多个国_家和地区学习和运用。德国职业技术教育的主要形式则是“双元制”，根本标志是学生一边在企业中接受职业技能培训，一边在职业学校接受包括文化基础知识和专业理论知识在内的教育。“双元制”的核心是理论与实践紧密结合，以实践为主，主要表现为采用非学科式的、以能力为基础的教学体系。它采用以学生为中心的教学组织形式，教师的作用从传统的主角、教学的组织者变为教学活动的监督者和学习辅导者，采用目标学习法，控制和评估学习过程中的质量。整个教学过程是一个“完整的行为模式”。

国外的制造厂将培训中心设在职业技术院校，将学历教育与职业技术培训更紧密地结合。汽车制造厂的主要工作只需每年对职业技术院校提供有关如何使用和维护新推出车型的技术资料，对专业教师进行知识更新的短期培训，有条件的可适当投入一些培训设备。

我国现阶段下应积极引导汽车维修企业、汽车制造企业、相关行业协会、职业技术院校共同组建有利于汽车“后市场”健康发展的职业教育体系。唯有这样，高职汽车运用专业才能紧紧把握时代脉搏，“与时俱进”，为汽车维修行业的发展提供数量充足、素质过硬的人才支持。开展“订单”培养，密切职业技术院校与汽车维修企业、汽车制造企业的关系，将是汽车职业教育改革的必然选择。

2、改革课程内容，与时代发展同步。《汽车检测与故障诊断》课程教学的培养目标是：培养学生熟练掌握汽车检测方法及汽车运行中常见的故障现象、故障产生原因及其排除方法，解决现代汽车出现的各种疑难杂症。

随着汽车工业的高速发展，各项新技术不断应用于汽车工业，各汽车厂商不断推出新的车型，汽车检测与诊断技术的发展也与汽车技术的发展同步进行，这使得公开出版的教材总是滞后于新技术的应用。在教学中，教师必须紧跟汽车技术的最新发展，不断地学习，提高自己的专业水平，及时、准确地把汽车工业应用的最新技术、检测方法等介绍给学生。如在教学内容上，加入汽车故障诊断学的理论内容介绍(诊断参数与信息的获取、特征信号分析、状态识别、小波理论、模糊诊断、神经网络诊断原理、专家系统诊断原理等)，强化关键汽车故障诊断

设备(如发动机综合分析仪，汽车电脑故障诊断仪，汽车示波仪等)的使用介绍与技能训练。

3、改革教学方法与考核手段，引入建构式教学模式，提高学生的学习兴趣。传统的课堂教学方法是以教师为主体，给学生讲授汽车常见的故障、故障产生的原因、故障诊断方法等基本知识。这种枯燥、抽象的讲授不利于激发学生的专业学习热情和兴趣。

(1)仿真环境中的训练。建构主义认为：“学习总与一定的社会文化背景、即情境相联系。”将学生置于仿真环境中训练，可以大大提高教学效率，降低教学成本。在教学中，应将学生置身于构造实际的情境或通过多媒体创设接近实际的情境学习，利用直观的形象去激发联想，唤醒记忆中有关的知识、经验和表象，用原有的认知结构中的知识去理解、同化当前学习的新知识。这类的知识点有：汽缸密封性检测、轴承磨损的诊断、汽车传动系的故障诊断与检测、汽车转向系与行驶系的故障诊断与检测、汽车制动系的故障诊断与检测。而对于演示性较强或操作过程较复杂的教学内容。如汽油机废气检测、柴抽机的烟度检测、计算机控制的点火系统的故障诊断、前轮定位参数检测等内容，可拍制成录像的形式。

(2)构建“理实一体”课堂。在讲解发动机故障诊断仪、汽车专用示波器、发动机综合测试仪等设备时，应实现课堂、现场零距离对接，使学生动脑动手，理论实践融会贯通，知识和技能同步养成。

(3)完善、科学的考核方式。要通过科学、完善的考核，引导学生纠正学习方向上的偏差，调动他们学习的积极性，培养他们的动手能力、思维能力及创新能力。课程成绩由课堂回答问题(5％)、课堂讨论(10％)、作业(5％)、实验实践(20％)、闭卷考试(60％)几部分组成。

南通航运职业技术学院继引入南京理工大学开发成功的丰田凌志LS400发动机电喷发动机故障诊断试验台架后，去年又建成了上海景格公司的全套汽车教学模块专用机房。实现了虚拟情境下与台架设备检测诊断并行、无纸化考试与现场操作考试的有机结合。

4、突出实训在教学中的主导地位。培养学生分析问题和解决问题的能力。由于生产实际中需要的技能，实际上是一种综合技能，需要经过综合应用多种知识、反复训练和强化才能真正掌握。目前普遍的问题是：教学计划中技能训练安排的时间短且实践训练的条件较差。南通航运职业技术学院将实践与理论课并行，使实践贯穿于整个大学的学习过程中并与理论学习相结合。其中，《汽车检测与故障诊断》课程要求的认识能力、实践动手能力，与学生前期《汽车构造》等专业课的学习有很大的关系。单靠理论教学不但枯燥乏味，也无法达到教学目标。因此，应在教学过程中，按照汽车的结构特点，将本课程分为发动机、汽车底盘、汽车电器三个实训模块，每个模块又按不同系统分为若干个单项，进行单项技能训练。然后按一个实训模块安排1至2周时间进行综合训练。

如发动机实训模块。先按曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统(柴油机、

汽油机)、点火系统(仅汽油机)、冷却系统及润滑系统等组织单项训练，为发动机综合训练奠定基础：在发动机综合实训中，给每组学生1台待排故的发动机，让他们运用发动机的有关知识和要求进行检测和故障诊断作业，按发动机各类故障诊断的方法进行综合分析，直至故障排除为止。要注重在训练过程中培养学生独立操作、独立思考并运用已学的知识解决实际问题的能力，以便他们毕业后就能上岗工作。在三个实训模块结束后，再安排汽车整车运行故障诊断实训，如汽车行驶乏力的案例。

在整个教学过程中，应遵循实践与理论融合、实践与理论并行、循环渐进、螺旋上升的改革思路，明确实践教学体系的目标，突出培养学生综合分析、解决问题的能力及故障检测诊断的实际工程能力。

5、培养学生解决工程实际问题的能力。走产学研结合、校企合作之路，是职业教育改革的必由之路，它有利于培养学生解决工程实际问题的能力，能让他们在真实的工程实践环境中“真刀真枪”地进行实践训练，为毕业之后直接上岗工作奠定基础。为此，南通航运职业技术学院结合汽车专业建设的实际，组建了汽车维修中心，中心具有完成专业教学实习和对外服务的双重功能。为了让学生将所学的基本理论知识和技能应用到生产实际中，在生产实际中进一步巩固所学的知识和技能，并能解决实际工作中的问题。笔者的具体做法是：当学生完成了汽车故障诊断综合实训后，再将其安排到汽车维修中心进行训练。在实际工作中灵活运用所学知识来解决工程实际问题，培养学生解决问题的能力。

目前各汽车院校建起了一批汽车实训基地，绝大多数苦于资金及师资的不足，表现为实训台架数偏少，设备匮乏且难以及时更新、日常利用率低、校际间低水平重复投资，等等。如能建立共享型、规模化、社会化的专业汽车职教实训基地。统筹规划区域内各汽车院校学生的实训，则必将有利于专业资源的整合利用及实训设备的不断更新。

作为高职汽车专业教学体系中极为重要的一门课程，《汽车检测与故障诊断》课程的教学很大程度上将决定学生毕业时与企业的接轨能力。如何将理论讲授与实训操作有机结合，培养学生的专业发展能力、就业能力及创业能力，则体现了教育面向未来的时代要求。