真诚合作 共创辉煌

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——欧VI汽车发动机子生产线项目发展战略汇报

一、中国汽车发动机产业的现状及国家的政策支持

当前，中国已经连续两年超过美国，成为全球汽车产销第一大国。这里有喜又有忧。喜的是，说明近年来中国汽车工业发展迅速，令世人瞩目；忧的是，2010年中国生产和销售的1700多万辆乘用车中，超过70%的车辆使用进口发动机，交付给跨国公司的知识产权和核心技术费用高达120多亿元。外国媒体嘲讽：跨国公司在中国生产效益，中国汽车企业只生产汽车！的确，汽车的动力系统是中国的弱项及软肋，我国的汽车发动机进口以美国、欧盟和日韩为主，其中日韩就抢占了中国汽车‚心脏‛的半壁河山。

汽车发动机是汽车的心脏部份，能源消耗、二氧化碳等废气排放、汽车性能均取决于发动机。汽车发动机产业对上下游产业的拉动效应为1：7：11，几乎决定着一个国家和城市的工业化程度。欧Ⅴ以上排放标准的汽车发动机，是中国目前最需要的核心技术，是国家重点支持和扶持的项目。

2009年国务院出台的十大振兴产业规划，放在首位的即是汽车产业。温总理曾专门主持召开国务院常务会议，审议并通过了汽车产业调整振兴规划。会议强调，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。并确定今后3年安排100亿

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元专项资金，重点支持企业技术创新，技术改造和新能源汽车及零部件发展，实现新能源汽车战略。财政部决定从2009年开始，4年内投入200亿元，刺激新能源汽车的消费和研发。同年，从科技部获悉，已拨款20亿元给奇瑞汽车公司研发欧IV排放标准的汽车发动机，预计2015年可投入生产。

现在，中国的汽车产能已经严重过剩。预计到2015年，产能将达3750万辆，而国内市场仅需2000万辆，过剩1750万辆。我国汽车无法出口到欧美发达国家市场，主要原因是排放不达标。只要我们的发动机技术瓶颈得到突破，就可以把1750万辆左右的产能输出到国际市场，彻底改变中国以基础产品出口的落后格局。所以， 2010年3月，国家科技部产业司戴国强副司长在了解到欧Ⅴ发动机相关筹备情况后说，假如陈博士的欧Ⅴ发动机能真正落户中国，就能把中国的汽车工业至少向前推进15至20年！科技部承诺，只要生产的欧Ⅴ发动机经过国家权威部门检测合格，就可以获得至少6亿至8亿元的政策扶持资金。

二、欧VI汽车发动机项目负责团队及项目相关情况

（一）项目负责团队相关情况

在当今世界，发动机最先进的国家首选英国。英国的拉夫堡大学，堪称发动机研发和教学的翘楚。2009年，因成功研究出全球最先进的飞机发动机和达到欧V排放标准的新型汽车发动机，该校排名全球工科大学第一。这所大学的汽车及航空动力学院副院长兼汽车及航空工程系低碳动力研究室技术总监，就是英

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籍华人陈锐博士。

1、陈锐，项目团队负责人。1963年生于山东青岛，1982年考入天津大学内燃机系，毕业后分配到济南重型汽车厂工作。1988年远渡重洋到英国伯明翰大学深造，1992年获得博士学位，并在英国拉夫堡大学任教，成为拉夫堡大学汽车及航空动力系终身博士生导师，2009年成为拉夫堡大学汽车及航空动力学院副院长。他是英国皇家机械工程师学会25个学部委员之一，是目前在欧盟共同体国家任职最高、最有影响力的华裔科学家。他曾是2006至2009年美日汽车工程师年会主席，2008年中国首届汽车工程师年会主席。2009年2月，温总理到英国访问，英国工业大臣特意请陈博士陪同温总理在英国的全程活动。陈博士不仅在国际上有崇高声望，在中国也有广泛影响，他已被天津大学、北京理工大学先后聘任为兼职教授，并向母校天津大学赠送了一台汽车发动机。

1998年，陈博士接受英国工业大臣和英国莲花汽车的研究课题：30年以后的汽车和飞行器发展方向。陈博士领导的汽车及航空工程系低碳动力研究室，开始研究开发达到欧Ⅴ排放标准的汽车发动机及替代能源氢气动力发动机。他的实验室里面有世界最先进的汽车及飞机发动机的研究和实验设备、仪器及检测手段。2003年，陈博士的研究课题和成果获得英国工业部和莲花汽车工程公司的高度评价。陈博士还深度参与了英国最先进的战斗机飞豹发动机的设计和研发，参与和主持的汽车品牌发动机设

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计和研发的有：意大利菲亚特1.2L、8V型汽车发动机；宝马汽车1.6L、6V型汽车发动机；美国福特汽车（其研发中心就设立在拉夫堡大学汽车飞机动力系）2.2L、6V型发动机的全过程。

2008年2月28日，在与几家汽车制造商洽谈合作条件未达到要求情况下，陈博士的科研成果由英国莲花汽车公司、德国西门子公司和美国通用汽车公司及英国工业部共同出资6500万英镑，折合1.3亿美元，生产出达到欧Ⅴ排放标准的汽车发动机，经安装在美国通用汽车公司旗下的欧宝雅特车上两年多时间的测试，完全达到欧Ⅴ排放标准。该款发动机的排量为1.5L，其功率可达到1.8L，并且特别节能，百公里油耗仅4L。

2、大卫〃泰，项目团队二号人物。大卫泰是英国贵族血统，在英国和欧美汽车界素有‚汽车神童‛称誉。早在1990年代，大卫〃泰和陈博士团队研发的汽车发动机就被台湾看中，1996年，卖给台湾的汽车发动机交接仪式由时任台湾伪总统的李登辉亲自主持，这款达到欧II排放标准的发动机后来成为东南汽车的发动机并沿用至今。2003年，大卫〃泰随陈博士来中国考察后，回到英国毅然辞去莲花汽车技术总裁的职务，成为陈博士的学生，取得博士学位后继续在莲花汽车工程公司供职。

3、詹姆森，项目团队三号人物，德国大众汽车公司的高级工程师。他是汽车微型电机方面的专家，现在全球仅有不超过3人掌握了此项技术。

（二）项目背景资料

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陈博士的团队研发的欧Ⅴ排放标准汽车发动机，经2008年德国法兰克福国际车展上展出，并在全球汽车杂志上登载后，在全球都引起了强烈反应，不少国家和跨国公司都想高薪聘请陈博士与其合作，印度塔塔汽车多次通过英国工业大臣的安排邀请陈博士去印度开展技术交流、印度总理也亲自接见并宴请了陈博士并聘请陈博士为汽车顾问。为此，印度扬言要继电脑软件后在汽车领域打败中国。但陈博士血管中流的是中华民族的血，他与印度交流仅给了他们一些皮毛！中国一汽也曾高薪聘请陈博士出任一汽总裁，但陈博士由于曾经的誓言，不便与中国官方打交道，因此婉言谢绝了。

2009年1月22日，陈博士和美国孟氏集团公司董事长孟广乐先生在北京八达岭达成协议，由孟氏集团投入资金、八达岭开发区提供3000亩土地，在北京共同生产达到欧Ⅴ排放标准的发动机。为此，八达岭开发区管委会还以文件形式，出台了《北京八达岭经济开发区关于支持开发欧Ⅴ排放标准汽车发动机项目的意见》。但是，由于美国的金融危机拖垮了美国的孟氏集团，其承诺的8000万美元注册资本直至2010年6月还不能到位，陈博士的代表不得不另寻投资合作伙伴。

2010年8月28日，陈博士在与广东吴川籍企业家陈通先生深入交流三天后，与深圳市京华基投资发展公司在河南开封签订合同，由京华基公司投资5亿元，兰考县出3000亩土地及相关配套政策，在河南兰考共同生产年产150万台达到欧Ⅴ以上排放

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标准的发动机。但由于政府承诺的政策措施不落实，加上投资方和技术方对项目落户及选址上有分歧，项目未能上马。

2011年5月，经过反复磋商与谈判，此项目最终由广东吴川籍企业家陈通先生投资十亿元，在广东省湛江市落户。企业现在整体在筹备阶段。

目前，公司战略性的要在内地建立子公司，主要做年产150万台的欧VI型号发动机。由于之前有与兰考方面的合作基础，所以决定继续在兰考建立子公司。

（三）项目如何实现100%中国创造

为了确保和中国民营企业的合作成功，陈博士精心挑选100多名中国技术人才到英国、德国和意大利对口培训一年、以每两人一个小组、每个小组掌握6项汽车发动机零部件关键设计、选材、加工全过程技术的方式，以实现在国内一年的建设期之内掌握核心技术、完成技术嫁接的目标。一年半后，中国就能自己生产 。再加上陈博士的技术团队将全部以技术参股的方式进入合作公司，以保证技术的完整植入合作公司，因此，在技术上是完全有保障的。陈博士团队在中国研发的氢气发动机等新成果，知识产权也100%属于合作公司。

三、欧VI汽车发动机项目选址落户兰考的原因 一是兰考的党政领导出台了一系列支持，鼓励现代工业经济发展的政策。政府近两年一直致力于兰考县农区工业化的

发展之路。结合兰考的优势，确立了‘以全方位的开放引领兰考

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发展，大力招商引资，走工业兴县之路’的发展战略，为兰考发展谋求新突破口。通过‚全党动手、全民创业‛来鼓励和支持民间资本以多种方式参与到发展工业上来。仅今年以来，兰考县共引进工业项目476个，其中5000万元以上的项目3个；引进到位资金15亿元，超过‚十五‛前四年的总和。

二是区位条件优势。假如项目建成，每年将有近30万台的发动机出口欧洲。兰考区域位臵优越，交通便利，是鲁西南重要门户，陇海铁路穿境而过，‚连霍‛、‚日南‛高速纵横跨越，‚京九‛、‚京广‛两翼脉动，新郑机场，连云港码头并列东西，十一万变电站全国并网。兰考有着得天独厚的政治、资源、区域优势和便利的尤其是，兰南、连霍高速公路在兰考交汇，经兰考到东、西、南、北、东北、西南六个方向都有高速公路。此种便利交通态势前所未有。

兰考处于连接河南、西北等地区到东部沿海的咽喉要道。 从兰考到连云港，是连接河南到沿海的最短路线。从兰考到济南，再到东营、青岛、烟台、威海等地一线，连接环渤海地区。这条通道，在未来几十年内，将变得极其重要。目前来看，河南、西北与环渤海地区的经济联系尚待进一步加强。由此可见，兰考不仅仅是开封、菏泽、商丘大三角的核心，更是中西部（河南、西北地区）、环渤海地区、长三角地区这个超大三角的核心。不管鲁豫快速通道何时开通，只要达到菏兰铁路修建，则兰考的交通

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地位就会发生骤变。

鲁豫快速通道之所以重要，在于它不仅仅是连接河南山东两省的最便利的通管道，还是连接西北地区、西南地区连接环渤海地区的最快捷、最便利的通道。

三是发展基础优势。作为国家级扶贫开发工作重点县，兰考县享有财政扶贫资金、以工代赈、农田水利基本建设、农业产业结构调整等多种优惠政策。尤其在近两年，昔日贫困的兰考发生了翻天覆地的变化，呈现出旺盛的发展势头，十一万变电站全国并网，40万剩余劳动力整装待发。一个即将摆脱传统农业，以工业化为突破口带动农业现代化和城镇化快速发展的新兰考，已经初步展现在世人面前。

四是发展保障优势。为了优化经济发展环境，为工业经济发展保驾护航，兰考县出台了一系列优化经济环境的政策，为经济提速提供保障。

五是发展环境优势。兰考是农业大县，粮、棉、油产量位居全国百强县，如今又在向工业化转型并初步取得可喜成果，在这种享有政府鼓励支持政策和工业经济发展势头迅猛的环境下，十分适合投资建厂

六是气候条件优势。兰考是北方，每年有四个多月气温在零下4度至零下10度之间，投资方和技术方的大量人才不适合当地的气候，每年还要多花上千万元取暖费用，这也不符合低碳经

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济要求。湛江地处北回归线以南的低纬度地区，属热带季风气候，终年受海洋气候调节，冬无严寒，夏无酷热，年均温度22.7—23.3度，素有‚冬季天然温室之称‛，气候非常宜人。

七是资源环境优势。河南省政府、开封市政府和兰考县政府，对该项目的关切度依旧未减。所以，各级政府机构的配合依旧完善。项目所需的周边环境依然良好。这样为该项目在兰考县上马奠定了坚实的基础。

综上所述，经过反复论证和评估，兰考县条件最优，所以投资方和技术方决定把这个国际型、前瞻性、具有行业影响力的项目落户兰考。

四、欧VI汽车发动机项目的落户将给兰考带来巨大经济效益和社会效益

陈博士的团队将目前国际上通用的汽车发动机零部件从500多个简化为302个，特别是将发动机排气管内臵，是汽车发动机的一次革命性改革，因此在制造加工、成本上大大节省了钢材等金属材料，使发动机的零部件减少了35%，重量减轻了25%，而功率却增加了20%、油耗减少15%、废气排放减少20%以上。以1.5L排量的发动机为例，成本不超过698美元，而售价可达3000美元以上，所以市场前景非常广阔，预计2015年在中国的市场份额就可以达到500万台以上。项目落户后，我们计划用18个月建成年产50万台欧V以上发动机的生产线，五年形成年产150万台汽车发动机的能力，用118亿元人民币的总投资，实现年产

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值300亿元，利税120亿元，其中仅增值税一年可达38亿元，新增就业岗位4000余个。如果加上上游302个零部件的配套企业和下游的整车生产产业链，产值就可以达到1000亿元以上。

由此可见，如果欧VI汽车发动机子生产线项目能落户兰考，将给兰考带来巨大经济效益和社会效益，兰考就可以在五至八年，河南省每年创造GDP超百亿元的先进县。这个项目的上马，既有利于推进兰考工业结构优化升级，加快提升经济综合实力；又有利于吸纳城乡劳动力就业，增加居民收入，提高生活水平，这对于兰考加快转变发展方式、做大做优‚经济蛋糕‛、奋力争当中原崛起发展的龙头具有重要的推动作用。

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