论路基翻浆产生的原因及防治措施

维普资讯 http://www.cqvip.com 兰墓建筑・规划・设计　量三三主曼量　薹三三三三　ｊ三要　三　ｉｉ三ｉ　ｉ　ｉ　三：ｉ　２ＤＤ７年第　９期　羔　：　论路基翻浆产生的原因及防治措施　王云阁　（肇州县筑路工程公司，黑龙江肇州１６６４００）　摘要：在北方寒冷地区，路基翻浆是公路极易出现的病害。它不仅给公路造成了严重破坏，而且也对正常的公路运输构成威胁。因此，如何正　确预防和处治这一病害，就成为公路养护部门面临的重要课题，结合几年来工作的实践，就路基翻浆产生的原因及防治措施、养护方式等进行了简　要论述。　关键词：路基翻浆；影响；防治措施　路基翻浆是指路基出现弹软，沥青路面出现裂缝、辙痕。从裂　缝中冒出泥浆的现象，路基翻浆主要发生在季节性冰冻地区的春融　３．２．１换填土法：采用水稳性、冻融性好、强度高的粗粒土换填　路基上部；换填选料原则，冻胀时路面不致产生有害变形，冻融时　时节。路基土质不良，公路经过湿地，路基坡脚存有积水的路段容　易出现翻浆病害。春融期间，由于土基含水过多，强度急剧降低，　再加上重复行车的作用，路基发生的弹簧、鼓包、裂缝、冒浆、车　辙等现象，称为翻浆。　１路基翻浆的成因　春融期间，昼夜温差较大，土壤的解冻在由地表向下逐渐发展　的过程中，路基的冻融现象交替出现，在路基含水量较大的路段内　在一定深度内形成冰晶水。这时，土基因含水量偏大而出现弹软。　有行车荷载作用时，路面就会凸凹不平，在行车带处形成车辙，路　面表面的裂缝内出现湿痕，这样就形成了翻浆。翻浆按照对路面的　破坏程度，分为轻型、中型和重型三种类型。根据导致翻浆的水类　来源的不同，可将翻浆分为五个类型地下水类、地面水类、土体水　类、气体水类、混合水类　２翻浆发生的过程及其影响因素　２　１翻浆发生的过程　秋季（聚水）一冬季（冻结）一春融（含水量增加）一强度　降低行车荷载翻浆　２．２翻浆的影响因素　２．２．１地下水、地表水和汽化水是影响路基翻浆的内在因素。　当公路穿过湿地时，由于长期受到地下水影响，通过土壤的毛　细作用，土基含水量偏高，土质潮湿，从而引起翻浆；另外，进入雨　季，公路边沟往往存有大量地表水，在路基排水不畅的地段形成积　水泡，由于水压的作用，路基含水量增高，也会导致翻浆。　２．２．２公路施工和交通量等是影响路基翻浆的外在因素。　公路施工时遇到降雨，路基土层的含水量由于雨水的渗透而增　高。尽管会有蒸发，但其含水量应会高于路基施工时的含水量指标，　引起路基翻浆。此外，交通量增大也是产生公路翻浆不可忽视的因　素。一般地，交通量越弋，公路产生翻浆的可能性就越高。　２．２．３土质：粉性土是最容易翻浆的土。　２．２．４温度：一定的冻结深度和一定的冷量（冬季各月负气温的总　和）是形成翻浆的重要条件。　２，２．５人为因素　２，２．５．１设计不当　２．２．５．２施工质量有问题　２，２．５，３养护不当　总之，翻浆的产生是一个复杂的过程，是路基含水量、公路交　通量和公路建筑材料等诸多因素共同影响的结果。　３翻浆的防治措施　基本途径是：防止地面水、地下水或其他水分在冻结前或冻结　过程中进入路基上部，可将聚冰层中的水分及时排除或暂时蓄积在　透水性好的路面结构层中；改善土基及路面结构；采用综合措施防　治。　３．１路基翻浆的预防　预防路基翻浆的方法比较多，最常见和有效的办法是采用深挖　和扩挖边沟，保证排水畅通。　深挖边沟，可以相对降低地下水位，同时也降低了水的渗透压　力，控制了路基上的含水量，保持路基土质处于相对干燥状态。通　过及时疏通边沟，保证雨季边沟也不存在大量积水使路基土的含水　量不能升高或略有升高，也可保持路基土处于相对干燥状态，从而　减少翻浆的出现。此处，设置盲沟和及时清除沥青路面积水、积雪　等方法，可减少翻浆的出现。　３．２基本防治措施　路床承载力不致下降，换填厚度应控制在最大冻深的７０％～１００％。　３，２．２隔离层法：深度应设在聚冰层以下和地下水以上适当处；　隔离层宜高出地表水位２５ｃｍ，有效厚度一般为２０ｃｍ。为防淤塞，上　下面宜设防淤层，亦可在上下面反铺草上或土工织物防淤。隔离层　材料可用碎石、砾石、粗砂、土工布等，上下面宜设３％～４％拱度。　采用何种防淤层，应视道路等级而定。　不透水隔离层可选３ｃｍ厚含沥青８％～１０％的沥青土或６％～８％　的沥青砂，或沥青油毡、塑膜等。　３．２．３隔温层法：设置在路基上部或路面底基层处，以延缓和减　小负气温的强度；材料可选择炉渣、矿渣、碎砖，厚度一般为２Ｏ～　５０ｃｍ。　３．２．４降低水位法：在低于现有地下水位的两侧边沟底部位设置　管沟或渗沟。　３．２．５土工布排水法：将过滤型土工布（也可用塑偏布）直接铺在　土基上，上面铺填３０～４０ｃｍ砂砾层。　３．２．６改善路面结构法：如设置石灰底基层、二灰砂砾基层、水　泥稳定基层、砂砾垫层等，厚度可根据计算确定。　４翻浆路段的养护　４．１秋季养护　秋季养护的主要工作是排水，尽量防止水分进入路基。　４．２冬季养护　冬季养护的主要工作，是清除积雪。　４．３春季养护　养护的主要工作是抢防。　４．４夏季养护　养护的主要工作是修复翻浆破坏的路基、路面，采取根治翻浆　的措施。　５路基翻浆的处治　路基翻浆处治，一般采用“挖换材料法”，即全部挖出路面翻　浆。一般下挖７５　ｃｍ，只有这样，才能从根本上彻底解除翻浆，杜绝　该段再次翻浆。　５．１具体步骤。挖路槽（７５　ｃｍ）——铺垫层（３０　ｃｍ）——铺基层（３６　ｃｍ１——铺面层（９　ｃｍ）。　５．２施工中注意的几点要求。　挖路槽时，要注意槽壁垂直向下，槽底平整。几何尺寸按上级　部门设计要求执行。深度可根据实验段可少挖１～３　ｃｍ。基底碾压完　毕后，基底压实度达到规范要求的压实度，特别是边角附近的压实　度。严格挖制每层的材料及配比试验工作，每层自　检、报验工作。　５．２，１石方堑超挖回填部位应选用符合要求的石渣，压实度不得　低于９５％；禁止使用劣质开山料或覆盖土回填或找平；超挖部分不　规则或不超过８ｃｍ时，可用混凝土修补找平；整平层宜采用级配碎　石水泥稳定碎石、二灰稳定碎石类等半刚性材料。　５．２．２土质路堑或遇水崩解软化的风化泥质页岩等类路堑的路床　压实度如不符合７．５．１条的规定时，应翻松压实或根据土质情况，换　填路床强度并满足压实度要求的足够厚度的好土，并予以压实，然　后加强排水措施，如封闭路肩、浆砌边沟等。　５．２．３有裂隙水、层间水、潜水层、泉眼等路段，应分别采取切　断、拦截、降低等措施，如加深边沟，设置渗沟、渗管、渗井等。