日韩开展物流配送的经验及其启示

日韩开展物流配送的经验及其启示

作者：56net

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日期:2000-10—11

日、韩发展商品物流配送可资借鉴的经验

（一）十分重视现代物流业的发展，实行统筹现划。现代化物流配送是社会化大生产、国民经济发展的客观要求，它的发展状况对经济发展、商品流通和大众消费起着重要的促进或制约作用。日本政府十分注意物流配送基地的建设，考虑到其国土面积较少，国内资源和市场有限，商品进出口量大，因此各级政府对商品物流发展都很重视，在大中城市、港口、主要公路枢纽都对物流设施用地进行了规划，形成了大大小小比较集中的物流团地。在这些物流团地，集中了多个物流企业，如日本横滨港货物中心（Y-CC）就集中了42家物流配送企业。这样便于对物流团地的发展进行统一规划、合理布局,有利于物流配送业的发展。

（二)注重物流设施的投资建设,物流配送基础设施良好。我们考察了较多的日本物流配送设施,总的看来日本的物流配送行业很发达，物流配送设施现代化水平较高。我们考察的日本横滨港货物中心（Y－CC）是日本最大最新的综合物流中心，仓储面积约为32万平方米，具有商品储存保管、分拣、包装、流通加工、商品展示洽谈、销售、配送等多种功能，

并有保税区、办公区、信息系统、食堂等配套服务系统.其优良的物流设施,完善的功能为物流配送的发展提供了良好的条件。在日本的物流配送企业物流作业中,铲车、叉车、货物升降机、传送带等机械应用程度较高，计算机管理系统应用比较普遍。日本菱食株式会社电脑系统投资达7O亿日元.我们考察的首都物流因食品配送中心分拣设施很先进，把商品的分拣、拼配作业安排的犹如生产企业的生产流水线一样。许多物流企业已经开始应用了数码分拣系统，大大提高了工作效率和准确性。物流配送科技的应用与发展为物流配送上水平、上台阶提供了重要手段和途径.

（三）物流配送的社会化、组织化程度较高。日、韩两国的物流配送社会化、组织化、网络化程度比较高.社会化程度高表现在生产企业、商业流通企业不都自己设仓库等流通设施，而是将物流业务交给专业物流企业去做，以达到减少非生产性投资、降低成本的目的。我们考察参观的日本岗山市的一些企业就把生产需要的原材料和产成品放在专业物流企业的仓库里．交由他们保管和运送，自己不设仓库。日本菱食公司的配送中心面向1．2万个连锁店、中小型超市、便利店配送食品.这些连锁店、超市自己都不设配送中心，而全部交由菱食公司的配送中心实行社会化配送。在韩国的家乐福现共有11家面积在1．6万平方米左右的大型超市，每个超市经营的商品约2．3万种。据介绍，这些超市的商品虽然是由总部统一采购的,但供货一般都是通过当地的物流配送企业或代理商按需要配送，各大型超市只有很小的周转库，仅保持两三天的销售商品库存。物流配送的社会化表现的另一个方面是专业物流企业也并不是一切都自己搞，许多物流配送企业的运输车辆等也是根据需要向社会租用的，同样是出于减少投资、降低成本的考虑.

日本的大型物流企业比较注重网络的发展，在日本物流配送行业排名第五的日立物流株式会社1998年总资产达155利己日元，销售收入2040亿日元，毛利43亿日元.它在日本国内设有124个网点,在海外15个国家设有62个网点，在中国的上海和香港都没有合资公司或办事处。由于拥有比较完善的物流配送网络,在发展和承揽业务、满足客户需要、

降低物流成本等方面就具有较大优势。

（四）注意研究应用物流配送实用技术和方法，以降低物流成本，提高物流服务质量。日本的物流配送企业十分注重不断提高物流服务质量,降低物流成本，增强在市场上的竞争力，为此注意研究探索物流配送的新技术、新方法，并注意引进、学习美国等国家的物流新技术和先进方法，如引进美国的物流管理软件等.在日本我们看到的可拆卸式货架、移动式商品条码扫描设备等都感觉比较方便实用，物流配送企业中的商品条码和计算机管理系统应用非常普遍，将两者结合，实现了商品入库;验收、分拣、出库等物流作业全过程的计算机管理与控制,提高了效率，加强了管理。

日本菱食株式会社是一家大型食品批发配送企业,现有营业网点144个，在日本设有各类物流配送中心171个，为1．2万个零售门店配送，1998年销售额达6139亿Z日元，毛利57亿日元，纯利润28亿日元。他们认为现代社会已经从”生产者引导型经济”转向\"消费者引导型经济”，为适应这一变化，就要建立新的商品流通(包括物流）系统，做到以最低的成本，把恰当的商品，按恰当的时间，送到恰当的地方。他们按照这个理念不断探索降低物流成本,通过研究发现,过去本企业的物流作业都是把整箱商品的配送与零散商品的配送放到一起由一个配送中心操作，配送商品品种多，一般达600O个品种，造成物流成本高，物流服质量低。为此进行了研究改进，在全国设立了7个地区物流配送中心(RDC），集中处理各门店的分散订货、配货，将零散订货集中配成整箱后，再由一般配送中心(FDC）进行配送，从而降低了物流成本，取得了较好的效果.现在他们还在继续研究在导入新的”效率的消费者对应\"（Efficient Consumer Response，我们国内称之为”快速消费者反应\"）情况下,如何进一步降低物流成本，他们认为在过去，生产者、批发配送和零售者三者是分别单独设法降低商品的成本，在导入\"快速消费者反应”情况下，今后需?

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（五）重视商品流通中的增值加工服务，做好物流配送过程中的加工、分装、拼装业务。日本的流通企业比较注重商品流通中对商品的加工增值服务，按照消费者和客户的需要，对商品进行分拣、包装、拼装，使生产企业或进口的商品更能适合本国客户和消费者的要求。这些流通领域的中间加工作业一般都是在物流配送过程中,在物流企业的仓库中进行的。我们看到日本物流配送企业的中间作业主要为:一是进行商品的分拣、拼配，一般的物流配送企业都有这个功能.二是改换商品的商标标签,如我们考察的日本菱光仓库就对进口商品更换日文商标标签，以适合国内销售要求；三是变更包装，将大规格、大箱包装的商品变成小规格、小箱包装，便于零售，方便顾客。

（六）注重提高劳动效率。日本物流配送企业都比较注重降低人工成本，提高劳动效率。我们考察的一个较深刻的印象是日本物流配送企业用人较少，如日本辰已物流株式会社早岛仓库有两栋挚猓

执⒚婊芗莆？万平方米，现年仓储收入约3亿日元，但全部

员工包括经理、货物保管、管理、装卸、文秘等仅有10人,有的身兼两职或多职。人员虽少，但劳动效率却比较高，日立物流株式会社千叶仓库客户晚上订的服装，第二天早上就要送到，最多一天要送1万多件.而且以悬挂式运送。菱光仓库株式会社只有90人，但每月收发并进行装箱、掏箱、检验、包装等物流作业的20英尺集装箱达200个。我们现场考察，日本物流装卸作业虽然大部分实现了机械化，但商品检验、分拣、包装等作业仍为手工作业，工人工作十分紧张，没有空闲时间，工作一天相当劳累。

借鉴国外经验，推动我国商品物流配送的现代化

通过对日、韩两国物流配送的考察，我们感到很有收获，他们的做法给我们以有益的启示，目前我国物流配送业的发展与国外发达国家相比还比较落后，如物流仓储设施和物流装备陈旧、不配套;物流社会化、组织化程度低;缺乏对发展现代物流配送的足够认识等等，与我国经济发展水平也不相适应。我们应当注意学习、借鉴国外发达国家的经验，抓住时

机，加快物流配送业的发展.

（一)重视商品物流配送，把发展现代物流配送作为促进经济、促进商品流通发展的重要推动力。我国经过几十年来的建设与发展，尤其是改革开放这些年来的快速发展，生产力水平有了很大的提高，商品流通也发展很快，而作为连结商品生产、销售、消费基础环节的商品物流配送则相对发展较慢，比较落后，而在国外发达国家早已把降低物流成本观为\"第三利润源泉”.发展现代商品物流配送，对促进社会化大生产的发展,促进商品销售,方便消费，搞活搞好商品流通,发展电子商务，增加就业等都有十分积极的意义。我国政府部门应当重视发展现代商品物流配送的重要作用，积极推动我国物流配送业的大发展,研究制订物流配送业的发展规划，在大城市和主要交通枢纽形成一批大型物流配送中心，并为加快物流配送业的现代化出台必要的引导、扶持政策.

（二）加快我国物流配送设施的发展与建设，积极进行物流配送中心的技术改造。长期以来，我国物流配送的基础设施投入较少，发展比较缓慢，虽然近年也新建了一些较先进的仓储物流设施，但总体上看,我国的物流仓储设施比较陈旧落后，现在还有较多的五六十年代建造的仓库仍在使用，而且仓储物流设施结构不合理,货场、低档通用库多，适合当前社会要求的冷藏、调温等专用库少。应当加快我国物流配送基础设施的建设和技术改造，鼓励和吸引社会各方投资于物流行业，国家也应增加这方面的投入,对物流配送设施的建设给予一些低息或贴息贷款支持。

(三)努力提高我国商品物流的社会化、组织化、专业化程度。我国物流配送业的发展水平低还表现在物流配送企业的小和散，社会化、组织化程度低，在物流配送的各环节上衔接配套差，服务功能不完善,能做到”一站式\"服务的企业少.生产企业、流通企业和物流储运企业中的”大而全”、”小而全\"现象和思想仍然存在。物流企业大多数规模较小,缺乏覆盖面较广的物流配送服务网络。应当借鉴国外的做法,注意提高物流配送的社会化、网

络化程度。一是大力发展社会化物流服务体系,支持社会化物流企业的发展,提高物流配送的规模化效益。二是提高物流网络化、组织化程度，通过适当方式将物流相关企业组织起来，形成较为完善的物流服务网络。物流企业更要注意网络建设,不断完善网络服务功能。三是充分利用全社会物流配送设施资源，鼓励兼并、重组、联合,优先进行技术改造，尽量避免物流设施的重复建设和资源浪费。

（四）加快我国物资、商业批发企业的转型改适，完善物流配送功能。考察目前国外先进国家的贸易、批发企业，单纯仅做商流业务的很少，多数规模较大、实力较强的批发贸易企业一般兼具物流配送功能，如日本的菱食株式会社就是将批发贸易与商品物流配送结合在一起的。我国目前商品流通领域的发展现状也已表明，单纯地仅做商流的批发贸易企业处境比较困难，现在一些搞得较好的批发贸易企业则是将商流和物流结合起来，进行批发业务的同时提供物流配送服务,这也是批发企业发展变化的一个趋势.商品批发企业、物资流通企业应认清这一发展趋势，进行营销方式改革，实现经营方式的转换，积极完善物流配送服务功能，利用自身条件或组织社会资源开展商品物流配送业务，以适应客户的需要。

(五）注重研究开发物流配送技术和装备,降低物流成本，提高物流配送效率。过去我国对商品物流发展重视不够，导致物流科技和装备方面的研究开发也相对薄弱,今后应当进一步重视物流配送科技研究开发，提高物流装备的现代化程度.并要重视物流理论的研究与交流，加快推动我国商品物流的合理化、现代化进程，不断研究降低商品物流成本，注重提高效率。

（六）积极引进外资,推动中外合资物流配送企业的发展.随着我国对外开放的发展，各行各业对外开放的步伐都在加快，而物流配送业相对来说对外开放的步伐还不够大.我国即将加入世界贸易组织，物流配送业的对外开放也将会扩大。我们应当加快物流配送业对外

开放的步伐，积极探索建立中外合资的物流配送企业,以引进国外先进物流技术和管理经验,带动我国物流配送业的发展，提高我国物流配送业的现代化水平。