一、工程概况 ............................................................................................ 2 二、编制依据 ............................................................................................ 2 三、施工交通疏导原则 ............................................................................ 2 四、交通现状 ............................................................................................ 2 五、外围区域疏导方法 ............................................................................ 3 六、 施工区域疏导方法 .......................................................................... 4 七、 新建人行天桥期间疏导方法 .......................................................... 7 八、人行道通行 ...................................................................................... 10 九、施工期间的交通安全保证措施 ...................................................... 11 十、施工期间的交通组织措施 .............................................................. 12 十一、施工期间的管理措施 .................................................................. 12 后附各阶段交通疏解平面图
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交通疏导方案
一、工程概况
龙溪大道位于广州荔湾区，是广州四环十八射高快速路网中的放射线之一，全长约6km，东端与花地大道相交，经与佛山交界处的五丫口大桥往西接入佛山海八路，并与佛山一环设有互通立交。本工程西起五丫口大桥，东至西环高速桥下，设计起点K0+000，设计止点K2+850，全长2850m，道路标准段双向八车道，本次改造不进行道路拓宽，对全线的水泥砼路面进行病害处理并加铺沥青混凝土面层，全线的侧平石及人行道砖进行更换，对道路范围内的各种井进行改造（包括加装装饰井盖），对全线的交通标线及标志标牌进行完善设计。
二、编制依据
1、龙溪大道快速化改造（西环—五丫口大桥）施工总承包设计图纸。 2、广州市公安局交通警察支队《广州市道路交通管理设施设计施工指南》。 3、我司多年的路桥施工经验。
三、施工交通疏导原则
⑴深入现场踏勘，收集周边道路现状交通情况，施工路段围蔽可能的条件，充分利用周边道路和完善临时道路设施，积极引导抽疏等方法缓解施工地段交通压力。
⑵充分考虑既有的交通组织方案，确保工程建设的顺利进行。
⑶交通组织方案要与地区道路交通相协调，局部交通与整体交通相协调。 ⑷交通改善措施必须确保机动车和行人的交通安全，并尽可能减少对市民的出行和生活带来干扰。
⑸体现“以人为本”的原则，施工期间在封闭的道路上应预留行人通道，通道宽度需满足客流要求，力求为行人提供方便、舒适和安全的步行环境。
⑹尽可能减少施工场地对周边大型建筑物对外交通的影响。
四、交通现状
龙溪大道现状路段为双向八车道，由西至东的主要节点为五丫口大桥、凤西二路路口、大沙河路段人行过街、裕海路路口、花博大道路口、西环高速等，共有4处信号灯控路口，结合信号灯控路口也有4处人行过街。
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道路沿线两侧主要单位和村落有：龙溪大沙村、龙溪凤池村、芳村大队东漖中队、广州花卉科技园、广州市卷烟配送中心、绿道驿站、金城酒家等等。
五、外围区域疏导方法
外围疏导主要利用与龙溪大道平行及相交的主干道路进行分流，东边为环城高速芳村大道等；西边为佛山一环，北边为花蕾路、佛新干线、穗盐路等，南边为南港路、佛平路、鹤洞路等，在相应的路口和主要分流节点设置相应的警示标志牌对过境车辆进行疏导，提醒驾驶者施工道路的起止范围，引导其绕行其他道路，减轻施工路段的交通压力。
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外围疏导方案
外围疏导标牌
六、 施工区域疏导方法
本项目施工内容主要针对沿线9座桥涵新建或加固、路面加铺沥青、路口及掉头车道改造和新建3座人行天桥等施工工序。根据龙溪大道现状道路条件和交通流量，施工期间采用至少双向六车道的疏解方案，路口交通组织基本维持现状，部分进行调整。交通疏解工程主要分为三个阶段：
第一阶段：主要对新建过路桥涵路中段进行施工，施工期间围蔽中央绿化带
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及靠近中央绿化带的1条车道，桥涵施工的同时更换中央绿化带侧平石，加固桥涵在桥底进行加固，五丫口大桥辅道1号箱涵采用倒边施工，保证一车道通行，新建人行天桥结合桥涵施工统一实施。
施工期间路段保证双向六车道通行，沿线路口保留原有交通组织，行人利用原有人行过街设施过街，公交停靠站保证数量不变。
本阶段新建桥涵路中段施工完成的同时，拆除桥涵中部分绿化带并修建临时便道后，方可进入下一阶段施工。
本阶段的施工工期由2014年7月18日至2014年11月15日，共121个日历天。
第二阶段：主要对新建过路桥涵北侧段进行围蔽施工，同时人行天桥结合桥涵统一实施。施工期间利用第一阶段建成的便道和南半幅道路组织交通，路段保持双向8车道，桥涵改造段局部缩窄为双向7车道（出城3个车道，进城4个车道）。路口保留原有交通组织。
本阶段新建桥涵北侧段施工完成并恢复路面，方可进行下一阶段施工。 本阶段的施工工期由2014年11月16日至2015年3月2日，共107个日历天。
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第三阶段：主要对新建过路桥涵南侧段进行围蔽施工，同时人行天桥结合桥涵统一实施。施工期间利用第一阶段建成的便道和北半幅道路组织交通，路段保持双向8车道，桥涵改造段局部缩窄为双向7车道（出城3个车道，进城4个车道）。路口保留原有交通组织。
本阶段的施工工期由2015年3月3日至2015年6月17日，共107个日历天。
在上述阶段完成后，龙溪大道大部分路段改造基本完成，此时按改造后的双向八车道通行，对交通工程设施进行完善。而沥青摊铺施工在保证足够通行能力的情况下分车道进行，施工时间可选择夜间或节日假日非高峰时段，施工围蔽长度建议为小于等于200米，可分多个施工段同时进行封闭施工，每个施工段间距应不小于1公里。
施工期间封闭部分道路或部分车道时,需做好以下措施：
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设置道路施工维修作业区；
在警告区内应设置施工标志、限速标志和可变标志板或线形诱导标志等； 在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应放置施工隔离墩或路拦。 施工作业完毕，迅速清除道路上的障碍物，消除安全隐患。
同一步骤施工时，利用夜间非高峰时段进行沥青摊铺施工，先确定一个施工推进方向(如从东到西或从西到东)，然后根据实际情况每次围蔽一定长度（约200米）的施工段进行施工。待一个施工段完工后，再向前推进，进行下一段的施工，以此类推，直至全路段施工完毕。
七、 新建人行天桥期间疏导方法
由于人行天桥的基桩和墩柱均落在中央绿化带及两侧永久人行道路内，现状场地空间充裕，围蔽施工不会对道路的正常运作造成太多影响。天桥下部结构施工主要分为两个阶段进行：
第一阶段：先铲除中央绿化带及道路两侧的现有绿化带及部分人行道，为围蔽施工腾出场地。本阶段的施工工期由2014年7月16日至2014年7月25日，共10个日历天。
第二阶段：进行中央墩柱及两侧墩柱、梯道同时围蔽施工，设置相应信息引导行人绕行。本阶段的施工工期由2014年7月26日至2014年10月20日，共167个日历天。
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完成梯道及墩柱的施工后，进行钢箱梁的吊装施工，钢箱梁的吊装占道分两个阶段，安装分四次完成（其中单侧临时围闭时间为1个晚上，时间为夜晚12点至第二天凌晨6点，共需2个夜晚完成1座天桥的钢箱梁吊装作业；其中1#天桥的钢箱梁吊装作业时间为2014年11月3日至2014年11月4日，2#天桥的钢箱梁吊装作业时间为2014年12月8日至2014年12月9日，3#天桥的钢箱梁吊装作业时间为2015年1月12日至2015年1月13日），详见下图。
完成北侧及中央绿化带侧钢箱梁吊装
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前方道路施工,车辆慢行.
完成北侧车行道段钢箱梁吊装
完成南侧人行道段钢箱梁吊装
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完成南侧车行道段钢箱梁安装
八、人行道通行
1、目前龙溪大道的现状人行道、非机动车道是在2010年亚运前进行改造的，本次改造主要是拓宽人行道，更换人行道、非机动车道(包括两侧压条)，基本上可以充分利用两侧预留的绿化空间，讲人行道全部围蔽进行施工改造，在施工围蔽区域前增加行人指引标志，引导行人绕行外出空地，不会对行车交通造成影响。
2、本工程的新建桥涵全部横穿人行道，在施工此工程的下部结构时需要开挖基坑，因此人行道在基坑位置断开，为了保证行人通行的需要，我司在该分部分项工程施工时采取贝雷架跨越基坑的形式，上铺槽钢及木方，以便行人能够顺畅通过。（其中影响人行道通行的基坑共有5个，其中北侧基坑的施工时间为2014年12月1日至2015年2月18日，共80个日历天；南侧基坑的施工时间为2015
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年3月18日至2015年6月5日，共80个日历天；）
贝雷架基坑边线贝雷架基础ⅠⅡⅠⅡ基坑边线基坑位置行人通道平面图
九、施工期间的交通安全保证措施
为确保本工程在施工期间对交通影响达到最小。结合本工程交通疏解方案，对施工路段沿线及周边地区采取必要的交通管理措施，具体如下：
⑴本标段的交通疏解方案须报业主审批后，再征得交警及相关部门同意后才可以实施。
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⑵交通疏解方案实施前须提前通过媒体告知广大驾驶员。
⑶施工现场按设计要求设置围蔽和护栏，减少施工对外界的影响和防止车辆误入施工场地。在离施工地点150m前方设置反光警示牌及改道标志，提示过往司机减速慢行及注意行车安全。
⑷设置交通疏解信号
①在转弯处要设置转弯标志牌，夜间要增加该处的照明措施，确保夜间通视良好， 保证通行车辆的安全。
②施工场地各进出口处均设置明显的交通标志，提醒过往车辆或行人注意，晚上用红灯或警示灯示警。
⑸设立专职的交通维持人员，维持好施工地段道路的交通秩序，保证交通畅顺，维护过往车辆的交通安全。
⑹施工机械、材料均在施工现场围蔽范围内摆放，决不占用场地外道路和土地。施工机械、起重设备等作业时，均严格控制其伸臂在施工围蔽范围内操作。
十、施工期间的交通组织措施
⑴围蔽施工需设置相应的交通标志，引导车辆行驶；预留行人及自行车便道。 ⑵交通设施设置应符合《道路交通标志和标线（GB5678-1999）》的要求。 ⑶施工前应按照有关要求设置交通标志、圆锥筒、护栏、施工围栏。设施的布置应面向驶来的车辆，首先放置“施工标志”，其他标志按次序向后布置。
⑷在施工场地起始、中间、结束的地方设置高亮度的夜间施工警示灯（直线段每20 m一盏）、指示灯，高度大于1.2m。
⑸交通设施的设置除警告、禁令、指示标志外，其他设施可根据现场的实际情况进行调整，如圆锥筒的使用，可以用划线或护栏的形式代替等。
十一、施工期间的管理措施
⑴向传媒通告本标段的施工疏解情况，让广大驾驶员了解施工区域的交通组织。
⑵施工围蔽措施必须严格按照广州市建设委员会《关于规范市工政文明施工围蔽设计的通知》、广州市市政园林局《广州市市政工程文明施工规范实施细则》执行。
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⑶本标段施工范围内的各个交通要点、人行横道线，我部将排出交通协管员协助交警维持交通秩序。
⑷本工程施工范围内的车行道、人行道出现破损，影响通行能力时，应及时对其进行抢修。
⑸本标段内的各类临时交通设施必须在交警部门的指导下进行安装，并且安装的位置不能影响现状道路各种设施的使用。
⑹我部所采用的施工方法将以不影响交通通行能力为前提，在施工期间将有计划、有步骤地分阶段进行施工，并根据施工进度的情况相应减少围蔽范围，尽早还路于民。
⑺我部将组成文明施工队伍专职对施工范围内和所使用的道路进行保养，定期进行检查和不定期抽查，及时派出人员进行路况维护，保证道路畅通、无坑洼和破损现象，并及时疏通道路边沟防止淤塞。
⑻施工前我部应将本交通疏解方案提请当地交警部门报审，通过后方可进行施工。
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