技规考试选择题

1 、 机车车辆等技术设备须有( B )统一规定的标记。 A.铁路局 B.铁道部 c.国家

2 、 特别用途线是指安全线和( A )。 A.避难线 B.岔线 C.到发线 3 、 直线轨距标准规定为( C ) mm。 A. 1 35 3 B. 1 433 C. 1 435

4 、 钢轨绝缘接头的最小轨缝为( A ) mm，最大轨缝为构造轨缝. A. 6 B. 7 C. 8

5 、 用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于( B )号. A.ll B.12 C. 18

6 、 用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔不得小于( C )号。 A.10 B.ll C.12

7 、 在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过(B ) m。 A.4 B.4.5 C.5

8 、 在进站信号机外制动距离内进站方向为超过(A )下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。 A. 6‰ B. 8‰ C. 12‰ 9 、 信号表示器共分( B )种。 A.6 B 7 C. 8 10 、 接近信号机在正常情况下的显示距离为（ C ）米。 A 200 B 800 C 1000 11 、 在最坏的条件下，不得小于200m显示距离的信号机是( C ）。 A 矮型出站 B.复示 C.接近 12 、 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)，不小于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过( A ) m。 A.400 B. 300 C. 200 13 、 在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂(C )条黑斜线

A.一 B.二 c.三 14 、 遮断信号机距防护地点不得小于( B ) m。 A. 80 B. 50 C. 20 15 、 当预告信号机的显示距离不足400m时，其安装距离不得小于( B ) m。 A.800 B. 1000 C.1200 16 、 在列车运行速度不超过( B ） km/h的区段，当两架信号机的距离小于400m时，前架信号机的显示必须完全重复后架信号机的显示。 Ａ100 B. 120 C. 140 17 、 进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，因受地形、地物影响达不到规定的显示距离时，应装设( C )信号机。 A.预告 B.接近 c.复示 18 、 闭塞设备分为( B )种。 A.2 B.3 C.4 19 、 最高运行速度超过( B ) km/h的列车，应采用列车超速防护系统 A. 10 B.160 C.200 20 、 机车分为电力机车( A )。

A.内燃机车 B.蒸汽机车 C.电动车组

21 、 接触网额定电压值为25 kV，最高工作电压为( B )，最低工作电压为.19kV。 A. 27 B. 27.5 C. 29 22 、 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于( B )mm。 A.1500 B. 2000 C.2500 23 、 列车或单机在车站时，所有乘务人员应按( C )指挥进行工作。 A.列车调度员 B.运转车长 C.车站值班员 24 、 超长、欠轴列车或列车挂有装载( C )货物的车辆时，应向司机发布调度命令。

A.鲜活 B.易燃 C.超限 25 、 车站按技术作业分为编组站、( C )、中间站. A.客运站 B.货运站 c.区段站 26 、 列车长度应根据运行区段内各站到发线有效长，并须预留( A ) m的附加制动距离确定。 A. 30 B. 50 C.100 27 、 旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，经铁道部或铁路局准许，可在列车后部加挂，但不得超过( B )辆， A. 1 B. 2 C. 3 28 、 列尾装置尾部主机的安装与摘解，由( C )人员负责。 A.列检 B.调车作业 c.车务 29 、 单机挂车不准挂装载爆炸品、( C )货物的车辆。 A.鲜活 B.易燃 c.超限 30 、 客运列车自动制动机列车主管压力规定为( c )Kpa A.450 B.500 C. 600 31 、 关门车在列车中连续连挂不得超过( B )。 A.一辆 B.两辆 C.三辆 32 、 运行速度为120 kmIh的行包列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为( C ) m。 A.800 B.100 0 C.1100 33 、 列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差，不得超过( B )mm A. 85 B. 75 C. 65 34 、 列车中车辆的连挂，由( B .)负责。 A.列检人员 B.调车作业人员 C.机车乘务员 35 、 列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘解，由( B )负责。 A.调车作业人员 B.列检人员 C.机车乘务员 36 、 旅客列车在运行途中，发生空气弹簧故障时，运行速度不超过( B ) km/h A.110 B. 120 C. 140 37 、 区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应进行自动制动机( A )试验. A.全部 B 简略 c.持续一定时间的全部 38 、 无列检作业的始发列车发车前，应进行自动制动机的( B )试验。 A.全部 B.简略 c.持续一定时间的全部 39 、 主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前;无调车作业的中转列车，应进行 自动制动机的( A )试验。

A.全部 B.简略 c.持续一定时间的全部 40 、 列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车;应进行自动制动机的( A )

试验。

A.全部 B.简略 c.持续一定时间的全部 41 、 列车停留超过20min时，列车自动制动机应按规定进行( B )试验。 A.全部 B.简略 c.持续一定时间的全部 42 、 列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时，列车自动制动机应按规定进行( B )试验。

A.全部 B.简略 c.持续一定时间的全部 43 、 长大下坡道为:线路坡度超过20%，长度为( C ) 公里及其以上。 A. 8 B. 5 C. 2 44 、 单机附挂车辆时，应对自动制动机进行( B )试验。 A.全部 B.简略 c.持续一定时间的全部 45 、调车机车司机在作业中应做到:负责操纵调车机车，做好( B ) ，保证机车质量良好。 A.准备 B.整备 c.预备 46 、 调车作业时，仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达( C )的限制。 A.一钩 B.二钩 c.三钩 47 、 调车人员不是( B )时，不准调车作业。 A. 1人 B. 2人 C. 3人 48 、 调车作业推进运行时，不准超过( B )km/ A. 20 B. 30 C. 40 49 、 调车作业接近被连挂的车辆时，速度不准超过( C ) k/h A. 3. B.4 C.5 50 、 在一般线路上，超过( B ) ‰坡度的线路，禁止溜放作业。 A.2 B. 2.5 C. 3 51 、 线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于( B ) m，不足上述规定距离时，不得进行调车作业。

A. 1 B. 1.5 C. 2 52 、 遇( C )时，禁止眼踪出站调车.

A.机车信号故障 B.监督器故障 C.一切电话中断 53 、 列车及机车车辆必须停在( C )内方。 A.发车进路信号机 B.出站信号机 C.警冲标 54 、 无双向闭塞设备的双线区间反方向发车时，列车占用区间的行车凭证为( A )。 A.路票 B.调度命令 c.绿色许可证 55 、 在三显示(囚显示)自动闭塞区段，出站信号机仅能显示黄色灯时，办理特快旅客列车通过时，其行车凭证为( B )。

A.绿色许可证 B.出站信号机的黄色灯光和绿色许可证 c.出站信号机的黄色灯光 56 、 自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，列车进入闭塞分区的行车凭证为( A ) A绿色许可证 B.路票 C.红色许可证 57 、 自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车发车时，行车凭证为( C )。 A.路票 B.调度命令 c.绿色许可证 58 、 自动闭塞区间，遇装有容许信号机的通过信号机显示停车信号时，准许铁路局规定停车后启动困难的( A )列车在该信号机前不停车，以最高不超过20 km/h的速度通过。 A.货物 B.客运 c.超长 59 、 半自动站间闭塞法行车时列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的( C )信号进入区间。

A.双绿 B.绿色 c.进行

60 、 一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证为( A )。

A.红色许可证 B.绿色许可证 C.路票 61 、 车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为( C )。 A.路票 B.调度命令 c.红色许可证 62 、 一切电话中断时，禁止发出( C )的列车。 A.救援 B.单机附挂车辆 c.开往区间岔线 63 、 遇天气恶劣，信号机显示距离不足( A ) m时，司机或车站值班员立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。 A.200 B. 300 C.400 64 、 一般构造的18号单开道岔，侧向通过的最高速度为( C ) km/h A. 30 B. 40 C. 80 65 、 列车运行中接入站内尽头线时，自进入该线起速度不得超过( C ) km/h。 A. 15 B. 25 C. 30 66 、 普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速度为( C )km/h A. 45 B. 25 C. 30 67 、 列车进站后，应停于接车线( C )内方。 A.发车进路信号机 B.出站信号机 C.警冲标 68 、 引导接车时，列车应以不超过( B )km/h速度进站，并做好随时停车的准备。 A. 15 B. 20 C. 30 69 、 货物列车在站(除凉闸站)停车时，司机必须使列车( A )。 A.保持制动状态 B.保持缓解状态 C.车钩压缩状态 70 、 列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面在距离不少于 ( B )米处放置晌墩防护。

A. 1 000 B.线路最大速度等级规定的制动距离 C. 300 71 、 采取措施后( A )的列车，不准分部运行。 A.可整列运行的 B.无运转车长 C.无调度命令 72 、 在不得已情况下，列车必须退行时，退行速度不得超过( B ) km/h A. 10 B. 1 C. 20 73 、 救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列( C ) m时，要严格控制速度。 A. 500 B.1000 C. 2000 74 、 在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端( A )米处列车运行方向左侧〈双线在线路外侧)的路肩上设置作业标。 A. 500 B 600-1100 C. 500-800 75 、 自动闭塞区段的通过信号机以显示( B )信号为定位。 A.停车 B.进行 C.注意 76 、 自动站间闭塞区段，接近信号机以显示( C )信号为定位。 A.停车 B.进行 C.注意 77 、 ( B )信号机的灯光熄灭、显示不明或不正确时，均视为停车信号。 A.预告 B.进路 C.接近 78 、 进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示( A ),准许列车经道岔直向位 置，进入站内正线准备停车。

A.一个黄灯 B.一个绿色灯光和一个黄色灯光 c.两个黄色灯光

79 、 三显示自动闭塞区段出站信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有( B )个闭塞分区空闲. A. 1 B. 2 C. 3 80 、 发车进路色灯信号机显示( B )，准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。

A.一个黄色灯光 B.一个绿色灯光 C.一个绿色灯光和一个黄色灯光 81 、 下列信号机中未采用方形背板的是( C )。 A.遮断信号机 B.复示信号机 C.调车信号机 82 、 无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮表示( B )信号。 A.连接 B.溜放 C.减速 83 、 指示列车运行的手信号有( C )种。 A.5 B.6 C.7 84 、 十、五、三车距离信号中\"五车'信号表示推进车辆的前端，距被连挂的车辆约 有( B ) m的距离。 A. 50 B. 55 C. 60 85 、 联系用的手信号有( B )种。 A. 10 B. 11 C. 12 86 、 站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不小于( C ) m处，或邻线进站信号机相对处。 A. 30 B.100 C.50 87 、 减速地点标设在需要减速地点的两端各( A ) m处。 A. 20 B. 30 C. 50 88 、 作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端( B ) m处。 A. 500-800 B. 500-1000 C. 800-1000 89 、 司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方( A ) m处。 A.500-1000 B.500-800 C. 400-800 90 、 桥梁减速信号牌属于( B )标志。 A.列车 B.信号 C.线路 91 、 听觉信号重复鸣示时，须间隔( B )以上。 A. 3 s B. 5 s C. 6 s 92 、 货运列车牵引定数的波动尾数为（ B ）。 A 80T B 81T C 不向上波动 93 、 有动力附挂回送机车时，除受桥梁限制必须隔离外，应挂于列车（ C ）。 A 列车中部 B 列车尾部 C 本务机次位