工程施工中连续配筋混凝土路面施工技术探究

－：１１　蠢　≯　羲　工程施工中连续配筋混凝土路面施工技术探究　口四川成渝高速公路股份有限公司成雅分公司彭驰　■瞳圈　为更加深入掌握连续配筋混凝土路面施工技术，并从根本上提升该项施工技术的整体质量。本文对连续配筋混　凝土路面工程特点进行了初步分析，并结合实践经验，从材料选择、钢筋网施工、混凝土摊铺、养生等重点工艺环　节，对连续配筋混凝土路面的具体施工技术进行了探讨。　■圜圃　工程施工；连续配筋混凝土路面；施工技术　水泥混凝土路面作为一种常用的公路路面，近几年．在施　工技术和施工工艺方面得到了长足发展。但随着交通压力逐年增　加，普通水泥混凝土路面的使用性能和载荷能力．已无法满足现　有交通量要求。因此在各地的公路工程中．开始广泛采用连续配　筋混凝土路面这种施工技术。连续配筋混凝土路面由于具有整体　性好、平整度高等工程优势，得到了工程界广泛认可。　１、连续配筋混凝土路面的特点　连续配筋混凝土路面主要就指，为改善水泥混凝土路面施工　缝所带来的各种弊端，提升公路的使用性能．在混凝土路面的面　层内配置钢筋网．使钢筋网与路面结构问形成连续不问断的结构　整体。其主要特点：１．１整体性强。连续配筋混凝土路面施工过程　中．不存在横向接缝，所以能达到很好的连续性．路面也较为平　整。虽然路表面可能会出现其它形式的裂缝，但是可以通过配筋　设计．对裂缝的宽度和深度进行良好控制　通常连续配筋混凝土　路面裂缝的宽度可控制在０．０２ｍｍ之内。１＿２荷载传递能力强。连　续配筋混凝土路面施工过程中，在路面结构内部纵横方向均植入　了钢筋．可有效控制裂缝宽度，也可减少裂缝周围剥落现象的发　生．不会影响到裂缝位置的荷载传递．提升了路面的整体荷载传　递能力。１．３病害类型特殊。由于连续配筋混凝土路面的结构中植　入了钢筋，所以可能会出现与钢筋性能相关的病害形式，如钢筋　断开等。但很少会出现普遍水泥混凝土路面容易出现的裂缝等病　害形式。　２、连续配筋混凝土路面施工技术要点　２．１施工准备。２．１＿１施工现场的准备：施工现场需准备好混　凝土原材料的堆放场地　混凝土拌合的场地以及钢筋存放及加工　的场地。钢筋加工场地的设置．应将施工运距及存放管理等因素　考虑进去。场地应做好排水、电源、机具等准备工作。钢筋的存　放必须根据要求进行，避免出现锈蚀、污染及不同型号混放等问　题：在连续配筋混凝土施工前　还要做好基层的清扫工作，同时　对摊铺面进行洒水湿润　此外，还需做好测量放线工作。２．１．２　材料的准备：将工程所需要的材料事先放置在预留地点．不同材　料进行分类存放：做好材料的计量，避免存在计量失误　施工所　需要的集料应该按照工程要求进行科学配比　连续配筋混凝土路　面所需要的水泥是最主要的材料。要求水泥的强度要高、收缩性　要好，且具有较强的耐磨性。可选择普遍的硅酸盐水泥或硅酸盐　水泥．混凝土的骨料选择也同样重要，骨科应选择质地坚硬、耐　久性强、洁净的碎石、粗砂或者卵石等：钢筋方面．应选择没有　裂纹、刮痕、断伤、锈蚀或油污的钢筋。且钢筋表面要平滑、顺　直。２．１．３混凝土配比设计．连续配筋混凝土路面所需要的混凝土　应该根据材料的标准试验、抗压强度、水灰比、坍落度以及集料　的级配等各项综合指标来进行设计。在实际施时　混凝土的配比　还需要根据施工现场的实际情况以及材料的天然含水量等进行适　当调整。　２．２端部处理。端部可采用矩形地梁进行锚固。所用的矩形锚　固地梁钢筋网可在施工现场进行绑扎。根据设计尺寸及位置对地　槽进行开挖，开挖时要避免对两侧基层、垫层及路基的扰动。根　据设计将钢筋骨架安装牢固，然后再浇筑混凝土。如果存在较多　的超挖部分时．地锚梁的混凝土浇筑应设置侧模．在拆模以后，　对超挖部位进行回填夯实．采用贫混凝土对基层进行修复。地锚　梁钢筋与路面的钢筋之间要做好焊接．地锚梁的混凝土应该与面　板混凝土浇筑成整体。　２．５钢筋网的制作和安装。钢筋网在制作前．需要对其表面　存在锈蚀问题进行严格检查．使钢筋表面保持洁净，符合施工要　求。对钢筋的顺直情况进行检查．在保证钢筋各项指标符合要求　后　将钢筋加工成设计要求尺寸。端部的矩形地锚梁及工字枕梁　钢筋网应先加工成钢筋骨架片；钢筋网安装时．应先安装横向钢　筋　按设计要求的尺寸，将钢筋布置在底层．然后对纵向钢筋进　行设置。在钢筋的高度及尺寸确定以后，开始进行焊接和绑扎施　工。焊接及绑扎施工工序及工艺必须符合设计要求。通常可采用　点焊或细铁丝绑扎的方法。在钢筋网绑扎完成后，需要对其牢固　性进行严格检查。绑扎完的钢筋网必须保证平直和连续。采用支　架对钢筋网进行固定，首先要保证支架安装的牢固性．但为了避　免路面板伸缩过程中，对基层造成扰动　不可使支架嵌入到基层　内。施工过程中　需要将支架设置在横向钢筋下，纵向钢筋应在　横向钢筋之上进行绑扎。要保证横向钢筋、纵向钢筋以及支架问　的距离和尺寸。完成的钢筋网要纵筋顺直、横筋端正。　２．４混凝土搅拌及摊铺。工程中所使用的混凝土．可利用自　动拌和机进行拌和．要控制好拌和的时间。对于混凝土的水灰比　ＯＯｌ：１０．１６１１６／Ｊ．ｃｎｋｉ．ｊｓｋｊ．２０１５．１２．０５３　浅谈ＳＭＡ改性混凝土道面盖被工程施工控制　口成都双流国际机场股份有限公司　王红斌　■圈盈　随着我国面层运输事业的发展，加大了对面层的负荷量，为了有效提升面层工程施工质量，各种新型材料被运　用到面层施工中，其中性能较好的玛蹄脂碎石混合料（简称ＳＭＡ）就是一种性能较好的施工材料。基于此，本文主　要针对ＳＭＡ改性混凝土道面盖被工程施工控制技术进行了探讨。　■目圈　ＳＭＡＣｋ．性混凝土；温度控制；配比；　的强度　玛蹄脂碎石混合料（简称ＳＭＡ）具有粗集料多、矿粉多、结　合料多　细集料少　掺纤维稳定剂、材料要求高的特点：填充间　断级配的粗集料骨架间隙而形成的嵌挤型密实结构混合料。使用　情况表明，ＳＭＡ改性混凝土道面具有耐磨抗滑、密实耐久、抗疲　劳、抗高温车辙，且低温性能良好…。　１．２低温抗变形性　在低温条件下．由于ＳＭＡ＇￣Ｅ合料中有着相当数量的玛蹄脂．　当温度下降时，改性具有较高的粘结能力　它的韧性和柔性使得　玛蹄脂混合料具有良好的低温变形能力。　１．３耐久性　１．玛蹄脂碎石混合料（ｓＡＭ）的应用优势　１。１高温抗车辙性　ＳＭＡ由粗集料骨架和玛蹄脂两个部分组成；粒径　４－７５ｍｍ的　粗集料高达７０％－８０％。矿粉用量为１０％左右，细集料较少．一般　为１　０％－２Ｏ％左右；因骨架嵌挤作用．只有在高温状态下碾压才能　在ＳＭＡ混合料中，粗集料骨架空隙被富含改性的玛蹄脂密　实填充，空隙率小，与空气接触少．并将集料颗粒粘结在一起，　在集料边、面形成较厚的膜。此外　ＳＭＡ混合料空隙较小．因而　ＳＭＡ￣，Ｅ合料的水稳定性和抗老化性、抗疲劳性较普通混合料好；　同时，又由于ＳＭＡ￣，Ｅ合料基本是不透水的．对下面层和基层有着　达到密实效果，冷却后的改性及ＳＭＡ混合料非常坚硬，具有较高　较好的保护作用和隔水作用．使改性道面保持较高的整体强度和　ＤＯＩ：１０．１８１１６／Ｊ．ｃｎｋｉ．．ｉｓｋ，ｉ．２０１５．１２．０５４　及坍落度．应该根据施工地的天气、运距、气温等情况进行适当　调整。在混凝土运输过程中，要尽量缩短运输时间同时保持运输　车的稳定性。混凝土的运输量应该根据施工现场的实际情况来判　断；当采用滑模摊铺施工时．由于需要预先设置足够长度的钢筋　情况来确定。　３、结论　连续配筋混凝土路面虽然使用的是普遍水泥混凝土及钢筋。　但是它能够良好的将二者优势结合起来。不仅提升了水泥混凝土　的强度和抗压性能，也提升了钢筋的抗拉性能．从而改善了路面　网　所以混凝土运输车无法进行纵向布料．应该采取侧向布料的　方法。侧向布料时为了避免混凝土离析，应该连续进行。布料施　工可采用挖掘机与料斗布料机配合进行，布料过程中，应该避免　对设置好的钢筋网造成挤压和碰撞；混凝土摊铺应采用能够一次　结构的整体性和平整性。由此可见．采用这种路面施工技术具有　较高的应用价值和较强的应用前景，值得我们对其进行不断的研　进行半幅路面的滑模摊铺机，将滑模板与基准线对准，在起摊的　３０ｍ内，对摊铺的高度、厚度　宽度等指标进行核准。可利用高　究和探讨。固　参考文献：　程传感器和导向传感器进行检测调整。摊铺时要保持混凝土的均　匀性．对混凝土的稠度进行密切观察，同时根据其稠度情况来对　摊铺机的速度及振捣力度进行及时调整。摊铺后的混凝土表面应　…赵维华，公路连续配筋混凝土路面的施工方法【Ｊ］．　交通世界，２０１２，　（１５）：１８３～１８５．　该表面光洁，无麻面。　２．５－ｆ￥，－整及养生。在混凝土摊铺完成后，如混凝土表面存在不　光洁等，应进行必要修整，修整工作必须在混凝土仍然具有和易　性的时候进行　混凝土的养生可采用喷洒养护剂及表面覆盖的方　【２】邢俊峰，高速公路连续配筋混凝土路面施工技术　［Ｊ】．山西建筑，２０１３，３９，　（２１）：１５８～１６０．　［３］彭伟锋，连续配筋混凝土施工关键技术与工艺研究　［Ｊ］。科技信息，２０１３，４：３５４～３５５．　式进行。养生时间可为２—４周。具体时间应根据施工现场的实际