一、编制依据
1、中国建筑第五工程局有限公司与南平高速建设有限公司签订的《施工合同》、施工设计图纸和《总体施工组织设计》；
2、《公路工程技术标准》（JGG B01-2003）； 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）； 5、《公路土工试验规程》（JTJ E40-2007） 6、本工程地形、地质、水文和气象条件；
7、国家和福建省颁发的有关法律、法规和工程建设强制性标准。 二、工程概况
南平市武夷新区省道303新岭至将口大道段公路A1标段施工项目，起于建阳市童游镇新岭村的武夷新区工业园区（桩号K17+100），路线终点止于将口镇仔头村光坑山隧道（桩号YK23+570 (ZK23+561)），全长6.47km。本项目设计为一级公路双向六车道，设计行车速度为80km/h,主线有整体式及分离式两种路基，路基宽度为42m，其中结构工程有盖板涵17道，圆管涵2道以及隧道单洞总长1.06km。
本工程线路地形起伏较小，山坡坡度较缓，路基开挖路堑边坡较少，路基填方较大，且有多处为高填方段，特殊路基处理段较少，只有少量地段有少量厚度为0.4m-3.0m不等的软塑状粉质粘土分布。本工程路基施工主要工程数量见下表：
内容 路基挖填 附属工程 三、施工部署
1、施工组织机构
为保证工程顺利进行，根据工程的实际情况，项目部成立了路基土石方施工组织机构。（1）主要管理人员： 项目经理： 黄崇根 项目总工： 邓平
挖方 填方 浆砌护坡 单位 m3 m3 m3 数量 2003943 2860337 19775 中国建筑第五工程局有限公司 路基土石方工程施工方案
项目副经理： 廖剑钧
技术组： 钟峰、邱爱生、邱建强、黄武 实验组： 刘文胜、袁丽芳
施工组： 姜雄、杨建军、甘乾灼、赵家坤、吴双飞 安全员： 廖海军 （2）职责分工
项目经理：全面负责项目部生产、安全、质量工作、负责协调各方面之间的工作、确保本工程保质保量顺利完成；
项目总工：全面负责本工程的技术质量工作，通过技术、质检部门对工程的施工方案进行技术管理和质量管理；
项目副经理：负责生产安排、协调作业环境、材料供应、安全生产及机械设备调度等工作；
技术组：负责施工技术、工艺设计以及对作业人员的技术交底，并负责施工过程中的技术复核、质量检测和监控工作，确保各项指标满足设计及规范要求；
实验组：负责原材料、过程成品和半成品检测，确保各项指标满足设计及规范要求； 施工组：负责施工任务的下达和交底，并对施工过程进行的指导、检查与验收； 安全员：负责本工程的安全教育培训、安全交底、安全防护、安全巡视、督促和安全检查。
2、劳动力组织安排
本工程路基施工线路较长，工程量相对分散，项目部根据现场实际情况，统一进行安排部署，安排三到四支施工队伍进行路基土石方部分施工，对路基附属工程，考虑到施工工期，安排两到三支施工队伍同时进行施工，确保按期完成。每队施工人数控制在20人左右，既不影响施工进度，也避免由于人多造成管理困难，带来不必要的安全隐患。
3、主要材料、机具安排
路基土石方施工拟投入机械设备见下表：
设备名称 挖掘机 装载机 推土机 规格型号 PC200～PC270 ZL50 TY180 单位 台 台 台 数量 7 2 2 中国建筑第五工程局有限公司 路基土石方工程施工方案
平地机 压路机 自卸汽车 洒水车 4、施工进度计划
PY160 15t～18t 东方牌后八轮 8t 台 台 台 台 2 4 15 1 计划开工时间：2013年9月25日 计划完成时间：2015年1月31日 四、施工前准备
1、熟悉设计图纸、技术规范和规则，复核设计图纸；
2、组织测量人员对控制性桩点与设计做好现场交桩手续，并进行导线复核，水准点复核和加密，再对原地面进行复测和路基中线贯通测量，并定出边线桩；
3、根据现场实际考察情况和工程特点，本着少占耕地和保护环境的原则选定取土场和弃土场；
4、在工程沿线和借土场取有代表性的土样，按JTJ E40-2007标准试验方法试验天然密实度、含水量、液限、塑限、重型击实试验等，用于填方的土样，应测定其最大干密度、最佳含水量，并将上述测试结果报监理工程师审批；
5、核实路线内房屋、各种供电和通讯线路、地下管线、坟墓、树木、农田等，并协助相关单位做好拆迁工作；
6、完成临时便道的修建并贯通全线，保证车辆畅通，做好临时排水设施，始终要保持场地处于良好排水状态，以防止工程或附近农田受冲刷、淤积；
7、组织人员、机械进场。 五、施工步骤
1、施工测量
（1）填挖方施工时应对每一段进行放线，按设计断面计算填土坡脚位置或挖方坡顶位置，测设坡脚或坡顶桩、各主要工程建筑物的位置桩，施工中应经常检查，对遗失或位置移动者随时补钉校正。
（2）对高填深挖路段，每挖填3～5m或者一个边坡平台（碎落台）复测中线和横断面，每隔25m或50m设置填挖高程标志，对小量填挖地段也应在木桩上标明填挖高度。
（3）机械挖土时，在机械行进前方应设立明显的标杆，路基边线桩也不得短于50cm。
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（4）测定取土坑时，应在内外坑边钉桩，桩上标明挖土深度，待挖至坑底20～30cm时，用水平测量定出设计纵坡后，再继续挖掘。
2、场地清理
填方路段在路基用地范围内的树木、树根、灌木丛、有机物残渣、垃圾应全部清除后运至弃土场，并将坑、穴填平夯实，原地面以下至少20～30cm内的表皮土、农作物根系应予以清除，其中水田段清除表土30cm、一般路段清除表土20cm，清理后全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
路堤基底为耕地或松土时，应按规范规定清除有机质植物根茎，整平后进行填前压实。路线经过湿地、水淹地地段应根据具体情况，采取排水疏干，并按设计要求采取相应的处理措施，确保路堤基底的稳定性，深耕地段，必要时将松土翻挖晾晒，土块打碎后回填整平压实。
3、土方开挖
（1）路堑开挖应根据地势情况、路堑尺寸及土壤种类，确定施工方法。
（2）路堑边坡坡度应符合设计规定，土方开挖时应根据地形特征设置边坡控制点，开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖，并及时做好排水和边坡防护，尽量做到开挖一阶防护一阶。
（3）开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定的宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。同时应根据开挖情况随时进行地质核查，并对边坡稳定性进行监测，当实际情况与设计不符时，应会同设计单位等进行处理。
（4）开挖至零填、路堑路床顶面终止标高时，应考虑因压实而产生的沉落厚度，其具体数值应根据土壤性质通过实验决定，并应尽快进行路床施工；如不能及时进行，应预留至少30cm厚的保护层。
（5）开挖基坑（槽）或在基坑内进行基础及回填工作，应在最短时间内进行完毕，以免边坡坍方和坑（槽）底部的承载能力遭到破坏。如基坑（槽）挖好以后不能立即进行下一工序，可在基坑（槽）底以上预留15～30cm，并做好临时排水，待下一工序开始前再挖至设计标高。
（6）对挖除后的清表土、非适应性材料等应运至弃土场或结合附近地形进行集中堆放，以便今后绿化、复垦利用。
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4、路堤填筑 （1）填筑材料
凡具有规定强度且能被压实到规定密度和能形成稳定填方的材料均为适用填料，对于盐渍土、膨胀土及含水量超过规定土，不得直接作为路堤填料，在采取图纸要求的技术措施并经监理工程师批准后方可使用。其中塑性指标不得大于12，液限不得大于42%，路床填料最大粒径应小于100mm，且上路床30cm要求填砂类土，路基填方最大粒径应小于150mm，且不得大于压实厚度的2/3。
路基填料最小强度和压实度参照《公路路基施工技术规范》中路基填料最小强度要求和路基压实度标准执行。路基填筑前，对填方材料按《公路土工实验规程》JTJ E40-2007规定的方法进行颗粒分析，含水量与密度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和重型击实试验。
（2）填方试验路段
根据规范规定，在开工前28天，结合施工路段选择长度不小于100m的试验路段进行现场压实实验，并将试验结果报监理工程师审批。
现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定压实度为止，试验时应记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料含水量等；试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制依据，试验结束时，试验段若达到规范规定质量检验标准，可作为路基一部分，否则应予挖除，重新进行试验。
用于填方（包括回填）的每种类型的材料 ，都应进行现场压实试验，试验段所有的填料和机具应与施工所用材料机具相同。
（3）路基填筑
路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。“三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检测检验和路基整修。
路堤填筑采用分层、分段填筑摊铺，分层压实，并控制好填土标高，如果地面不平，应从最低处分层填筑，每填一层经碾压符合规定的压实度再填上一层，原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5地段，应挖设计要求挖台阶，台阶坡度向内并大于4%，宽度不小于2.5m。
不同类型土填土厚度根据试验段测定的松铺系数确定，一般每层的松铺厚度不大于
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300mm，路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm。填石路堤每层厚度不大于500mm，石块最大尺寸小于层厚的2/3，路床地面以下40cm范围内，填料粒径应小于150mm。
路堤填料一般采用土、石填筑，淤泥、沼泽土、腐殖土不能用于填筑路堤，用粘土等透水性不良的填料时，其含水量应接近压实最佳含水量，控制在最佳含水量±2%范围内，当透水性不良的土质含水量低于或高出确定范围，采取均匀加水或摊开晾晒后达到规定含水量，才能使用。如果含水量过大，晾晒确实有困难，可按设计要求掺灰处理，但应报监理工程师批准后实施。填筑透水性材料应先做包边土，宽度按设计要求，压实度达到85%以上，待透水性材料摊铺后一同压实，达到压实标准。
低洼地段、高填深挖地段、工程地质不良地段的土质路堤施工，应避开雨季施工，为使填筑路堤不受雨水的影响，应做到随挖、随运、随填，而且每层表面应随时整平、碾压，并应有2%－3%的横坡，以防积水。
同一路段上需用不同的土质做填料时，不同性质的填料应分别分层填筑，不许混填，且每种填料层累计总厚不宜小于50cm，一般情况，宜将水稳性、冻稳性较好的优良土填在上层，透水性较小，强度较小的土质填在下层，并做成4%的双面横坡。
如果路堤填筑分几个工作段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按1:1坡度分留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，其搭接长度不能小于2m。
路基填筑过程中随时进行控制测量，及时纠正尺寸和标高的偏差。
每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度50cm，土方路堤填筑至路床顶面，最后一层的压实厚度不应小于100mm，路堤高度小于800mm时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松300mm，然后整平压实。当路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平，并在填筑前进行碾压，压实度不小于85%。
路堤填筑的方法采用挖掘机取、装土，自卸汽车运土，推土机摊铺，人工配合平地机整平，压路机碾压，人工整形。每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实度等检测资料和检验批，报监理工程师审查批准后，才能进行下一层的施工。 （4）路基压实
路基的压实度是衡量路基质量的重要技术标准，为保证路基压实度达到设计文件和规范要求，必须严格遵守土方路基的施工程序。首先按规定的松铺厚度和宽度将填料摊铺在路基上，用12t振动式压路机稳压一遍，暴露出潜在的不平整，用平地机精确刮平，并形成合适的路拱以利于排水，然后用振动式压路机配合15t以上的三轮压路机进行碾压，压
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路机碾压时速度由慢到快，最大速度不宜超过4km/h，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压，横向接头振动压路机一般重叠0.4－0.5m，对于三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2左右，相邻两区段纵向重叠1.5－2.0m，路基碾压宽度两侧各超宽50cm，达到无漏压、无死角、确保碾压均匀密实，碾压时随时检查压实度，压实度全部合格后终止碾压，并将结果报监理工程师批复，签字认可后方可进行上一层的填筑。
填石路堤，使用不小于18t的重型压路机或振动压路机分层进行压实，压实厚度和压实遍数根据现场压实试验决定，压实度可由压实遍数控制。压实时随时用小石块或石屑填满缝隙，一直进行到在重轮下不出现石块转动，表面平整均匀为止。
填筑完成的路堤表面应密实、平整、边线直顺、曲线圆顺；边坡坡面平整、稳定，无松石、险石；边沟整齐、沟底无阻水或积水现象；取土坑、弃土堆等的位置适当，整齐美观。
（5）涵洞过渡段路基填筑
涵洞回填宜选用透水性填料，填料最大粒径不超过50mm，填料顺路线方向长度，顶部为涵身外缘不小于涵高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。在与路基连接处应先刷去松土，开挖出宽度不小于0.5m的台阶，并夯实。
涵洞两侧与顶部的填料应分层填筑、分层压实，每层松铺厚度不宜超过200mm，且每层压实度不小于95%。当洞顶覆土厚度小于0.5m时，涵顶及涵两侧填土在孔径范围内必须采用人工或小型机具分层夯实；当洞顶覆土厚度在0.5m～1.0m时，涵顶允许小型压路机通过，但压路机必须静压；当洞顶覆土厚度超过1.0m后，方可通过施工车辆；洞顶影响范围内不允许强夯，应严格慎用大功率冲击式压路机。
5、特殊路基处理
（1）低填浅挖路基段：清表后换填或超挖换填不小于50cm透水性材料，换填前应将基底整平，并进行碾压，压实度不小于90%，再分层填筑、分层压实透水性材料，压实度不小于96%。
（2）陡坡路堤及填挖交界路基段：先必须清表，清表后开挖台阶，台阶宽度土质不小于2.5m，岩质不小于2m，向内倾斜4%，台阶宽度与高度比例不小于2，并确保台阶面的坚实、不积水。台阶开挖应自上而下，先挖两阶后及时填筑一阶，再挖一阶填筑一阶，并按规范严格控制压实度。
对陡坡填方薄边坡路基段，为提高路基整体稳定性，在土质地段开挖台阶路床范围内
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铺设土工格栅，格栅伸入挖方地段不小于2～2.5m，土工格栅铺设完后进行合格土分层填筑、压实，路床范围内应不小于2阶台阶。半填半挖路基段，对填方边坡高度大于8m时，填方路堤采用大吨位压路机碾压进行压实补强。
（3）填方地段不良地基路基段：此路基段都为冲洪积沟谷水田段，表层为耕植土、软塑状粉质粘土，应先挖出表层耕植土及不小于50cm软塑状粉质粘土后换填透水性材料及合格土，填筑前应先进行碾压，压实度不小于85%，再分层填筑、分层压实，压实度不小于93%。
6、路基整修
路基整修应在路基工程陆续完毕，所有构造物已经完成并在回填之后进行。 （1）按设计图纸要求检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。根据检查结果，编制出整修计划。整修工作应在检查结束及整修计划经监理工程师核查与批准后方能动工。
（2）土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。路基边坡整修按设计要求坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。
（3）在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补厚度很小（100～200mm），而不是非边坡加固地段时，可用种草整修方法以种植土来填补。
（4）土质路基表面做到设计标高后，应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补时，应采用与路基表面相同的土填平夯实，石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。
（5）修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。
（6）边沟整修挂线进行。对各种水沟纵坡应用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。各种水沟纵坡，应按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。
（7）填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。
（8）路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予以清除。 7、附属工程
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（1）骨架边坡施工前，应先清除坡面浮土、碎石、填补坑洼，在新填土质路基坡面上砌筑骨架时，应待路基沉落稳定后进行。
（2）护面墙施工前，应清除边坡风化层至新鲜岩面，护面墙基础应设置在稳定的地基上，埋置深度按设计要求确定，护面墙背必须与路基坡面密贴，边坡局部凹陷处，应挖成台阶后与墙身相同的圬工砌补，不得回填土石或干砌片石，同时按设计要求设置沉降缝和泄水孔。
（3）浆砌所用片石应是色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝、开裂和结构缺陷的硬质石料，抗压强度不小于30MPa；片石最小厚度不小于15cm。
（4）砂浆配合比通过试验确定，施工时采用搅拌机拌合砂浆，用磅称计量，并按规定制作砂浆检查试件。
（5）浆砌均采用挤浆法并挂线施工，勾缝采用平缝压槽法（凹缝）。防护与坡面密切结合，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满。 六、安全及环境保护措施 1、安全措施
安全生产是规范企业行为的重要标志。项目部将按照有关安全方针、政策、法律和法规结合本工程的特点，建立安全保证体系，始终贯彻“安全第一、预防为主”的思想，从思想上、组织上、制度上、技术上保证施工安全。
（1）安全生产目标：确保项目全过程无重大安全责任事故。
（2）项目部成立以项目经理为首，主要管理人员及安全员、施工员、班组长等参加的安全管理组织机构。项目经理为第一安全责任人，负责全面的安全管理，制定安全制度，落实安全生产责任制；项目总工负责制定项目安全生产技术、文明施工措施和分部工程安全方案，督促安全措施落实，解决施工过程中遇到的不安全的技术问题；项目副经理直接对安全生产、文明施工负责，督促、安排各项安全生产、文明施工工作，并按规定组织检查。
（3）安全制度
1）建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。
2）建立安全生产教育培训制度，新工人进场必须经过三级安全教育，针对本工程特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。
3）建立定期安全检查制度，规定定期检查日期及参加检查的人员。项目部每半月检
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查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等进行检查。
4）各种机械设备操作人员必须持证上岗，按操作规程进行操作，严禁无证操作，且要定机定人操作。
5）施工人员进入现场，必须戴好安全帽和其他必要防护用品，严禁赤脚、穿拖鞋、高跟鞋进入工地。
6）施工现场和其他有危险的地方要设立明显的示警标志，晚间施工，现场要有足够的灯光照明。
2、环保措施
（1）施工现场主要便道应进行硬化处理，并配备洒水车，不定时对施工便道进行洒水，防止车辆在便道上行驶过程中产生扬尘。
（2）开挖回填土方应及时进行机械碾压，如遇有四级风以上天气不得进行土方回填、转运以及其他可能产生扬尘污染的施工。
（3）施工车辆、机械设备的尾气排放应符合国家和地方规定的排放标准。 （4）禁止夜间进行产生环境噪声污染的施工作业，抢修、抢险作业和因施工生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业的，及时向县级以上人民政府或者其有关主管部门提出申请，经批准后才进行夜间施工，并公告附近居民。
（5）进行夜间施工作业的，应最大限度减少施工噪声，夜间运输材料的车辆进入施工现场，严禁鸣笛，装卸材料应做到轻拿轻放。 七、质量保证措施
1、建立健全的质量管理组织机构，从组织上确保质量目标的实现；成立以项目经理为组长，总工为副组长的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作，下设技术部，负责施工质量控制和质量检查，同时各施工区、作业组及兼职质检员负责本单位自检。
2、建立健全质量保证体系，按着质量控制程序进行检验，对不合格的工序不能转序。 3、认真落实岗位责任制，实行质量目标管理，使责任到人、项目经理按着岗位责任制定管理措施，明确岗位目标，并将个人利益与质量目标挂钩，奖惩严明，从而保证质量目标的贯彻实施。
4、试验室配备先进的检测仪器设备及具有较高素质的试验人员，在检查科领导下，提高检测手段和自检水平，为工程施工质量提供可靠的试验数据。
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5、工程施工当中，按设计文件、技术规范、合同文件的标准实施工程项目技术管理，使实测误差控制在允许范围之内。
6、进行全员岗前培训，认真执行达标上岗，不达标不准上岗的原则。强化质量教育，提高全员质量意识、质量责任意识和质量管理水平。
7、对关键工序进行技术交底，对疑难工序组织参观和专业培训。
8、对关键工程项目编写详细的施工方案，保证工程质量具有可靠性的技术措施。坚持科学试验的原则，作好路基试验段，经试验取得技术数据后，方可进行组织施工。
9、对工程质量具有重大影响的施工机械要经常检修，确保运行状态的最佳效果。 10、按《工序检验和试验控制程序》进行工序控制，并严格执行质量检查、工序交接制度，对影响工序质量的因素纳入管理状态，及时检查和审核质量统计资料。
11、开展质量分析例会，在对施工质量进行数理统计分析的基础上，根据质量的波动情况及存在的问题，由主任工程师主持召开质量分析例会，对其质量提出分析，找出原因，制定《纠正和预防措施》。
12、开展经常性的质量教育工作，使全体人员树立质量第一，预防为主，用科学数据说话的观点，提高全员的质量意识。
13、积极认真开展QC小组活动，对工程质量的薄弱环节进行群众性攻关，对新技术、新工艺的采用提供技术保证。
14、实行项目挂牌制度，项目负责人及生产、技术、质检、测试负责人都要挂牌上岗，以利于明确职责、范围，便于联系，保证监督。
15、严格执行向监理工程师报告的制度，先审批开工报告后开工，有关实验报告、检验批、施工方案、施工方法、施工准备情况和质量保证措施及时向监理工程师报送，认真执行监理工程师指令。
16、严格控制各种原材料的质量，把好进料关。所有进入施工现场的材料必须由监理工程师或建设单位见证取样，经验收合格后才能使用，凡经检验不合格的材料及时清理出施工现场，未经检验的材料不能用于本工程。
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