浅析高速公路占道施工交通组织和工作区长度

摘要：随着道路的长期使用，路面出现不同程度的病害，为了提高路面使用质量，延长道路寿命，占道养护施工必然会对交通状况产生一系列的影响。如何设置合理的作业区长度和进行科学有效的交通组织就成了业内人士关注研究的重点。 关键词：高速公路；占道施工、交通组织；工作区长度 引言

随着我国经济的快速发展，高速公路建设已经进入日益繁重的养护作业阶段，高速公路养护维修时通常需要封闭车道，由此造成的施工路段车速差异大、车辆延误使道路通行能力和服务水平降低。优化高速公路占道施工路段交通组织方案和科学合理地设置工作区长度具有十分重要的意义。 一、高速公路占道施工存在的潜在问题 1、施工作业区占用车道

在进行养护作业时，会占用一定的车道，使得可通行的车道数量和自由行驶空间减少，驾驶员很可能会因未及时换道或车速太快而发生交通事故。 2、施工作业区环境复杂

在施工路段，除了正常行驶的车辆、还有工程车辆以及施工人员，另外占道施工区附近经常有疏导交通的交警巡视，这使得该路段的交通环境变得更加复杂。 3、施工路段车速差异大

通常养护施工区长度越长，车辆通过施工区时的车速大幅降低，通过的时间增加，一旦形成交通拥挤，车辆的延误时间则越长，从而导致交通延误、碰撞追尾等交通事故增多，这将对道路使用者不利。 二、高速公路占道施工交通组织措施 1、交通分流

在占道施工期间进行养护作业时，必须充分利用周边公路网，依照从近到远的筛选方法，实施各项措施，规范交通运行。鉴于此，应在遵循交通规则的前提下，使施工项目遵守“效益最大，干扰最小、各设施要素合理调配”监管的原则。科学进行组织和施工期间交通管制方式，让很大一部分车流以分流的方式避免受到占道施工的影响。

因此需要和及时监测周边路段的交通状况，并设计出合理的交通导流方案，防止车辆流量因道路拥堵难以通行，甚至事故率增加。同时要发展公路建设部门的智能化交通管理手段，及时监测通过无线电、网络、短信等方式及时传递出行信息，导航软件及时提示和更新施工路段状况，给出出行建议。 2、限速措施

限速能有效降低安全事故，限速也是一项系统工程，需要从导致超速行驶交通行为的各方面原因入手，通过实施系统、科学、有效的具体措施，全面、综合地进行治理。

从我国施工经验来看，可从以下几个方面进行：第一，优化完善交通安全设施，按照相关规范，设置合理的标志标线，增加限速标志的数量和密度；第二，设置合理的限制速度，在施工路段采用逐级限速和重复提示限速的方法；第三，利用科技手段抑制超速，加大先进科学设备的投入使用，充分发挥电子监控系统等科技装备在治理超速违法行为中的优势作用，提高道路交通管理的科学化水平；第四，加强执法，强化管理，加强对重点路段、重点时段的管控力度，优化警力配置，合理部署。

三、高速公路占道施工作业区长度问题

公路养护施工区的设置，是造成交通堵塞、道路使用者延迟以及交通事故的主要原因。确定最佳施工区作业段长度是减小施工区不利影响的重要途径之一。 养护总费用可分为养护工程费用和道路使用者费用两个部分。传统方法通过建立总费用最小化模型寻找平衡点，最终得到工作区长度最优值，最大程度地减少了费用成本。 四、结语

目前，我国早期修建的高速公路已经进入了大规模的养护时期，开展养护作业区交通优化问题研究，对于减少用户出行费用，优化养护施工交通组织方案，指导养护作业区交通管理、控制具有重要的社会效益和工程实用价值。 参考文献：

[1]李晓龙.运营高速公路施工作业区安全保障技术与工作区长度研究[D].长安大学.2014.

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[3]朱永光.高速公路施工区交通组织与作业段长度优化研究.[D].长安大学.2010. [4]王俊斌.高速公路养护维修工作区优化及交通影响研究.[D].长安大学.2010.