我国绿色物流发展中的问题以及对策研究

第２０１２年第５期　（总第３９７期）　商　业　经　济　ＳＨＡＮＧＹＥ　ＪＩＮＧＪＩ　Ｎｏ．５，２０１２　Ｔｏｔａｌ　Ｎｏ．３９７　【文章编号】１００９－６０４３（２０１２）０５—００４２—０４　我国绿色物流发展中的问题　以及对策研究　冯艳薇　（郑州大学［摘西亚斯国际学院商学院，河南新郑４５１１００）　要】　目前，我国绿色物流的发展尚存在绿色物流观念未普及、物流基础设施不完善、物流信息化程度低、高　素质物流人才缺乏、物流标准化建设发展滞后等问题。政府应加大对绿色物流的宣传与管理，从基础设施、行业标准、　人才队伍等方面加强建设与政策引导；企业应从产品包装、采购、加工、运输等方面实现物流运营绿色化。同时，构建绿　色消费模式，推动绿色物流产业快速发展。　【关键词】绿色物流；物流发展；标准化问题；对策研究　【中图分类号】Ｆ２５２　［文献标识码】Ａ　Ｐｒｏｂｌｅｍｓ　ｏｎ　ｔｈｅ　Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　Ｇｒｅｅｎ　Ｌｏ０ｓｔｉｅｓ　ｉｎ　Ｃｈｉｎａ　ａｎｄ　ｈｅ　ｔＳｏｌｖｉｎｇ　Ｓｔｒａｔｅｇｉｅｓ　ＦＥＮＧＹａｎｗｃｉ　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｍａｎｙ　ｐｒｏｂｌｅｍｓ　ｎｏｗ　ｅｘｉｓｔ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　ｄｏｍｅｓｔｉｃ　ｇｒｅｅｎ　ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ　ｔｈｅ　ｕｎｐｏｐｕｌａｒ　ｇｒｅｅｎ　ｌｏｉｓｇｔｉｃｓ　ｐｅｒｃｅｐｔｉｏｎ，　ｉｍｐｅｒｆｅｃｔ　ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ｌｏｗ　ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｉｚａｔｉｏｎ，ｓｈｏｒｔａｇｅ　ｏｆ　ｓｔａｆｓ　ｗｉｔｈ　ｈｉｓｈ　ａｂｉｌｉｔｙ，ａｎｄ　ｔｈｅ　ｌａｇ　ｎｇ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　ｓｔａｎｄａｒｄｉｚｔａｉｏｎ．　Ｔｈｅ　ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ　ｓｈｏｕｌｄ　ｉｎｔｅｎｓｉｆｙ　ｔｈｅ　ｐｏｐｕｌａｒｉｚａｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ｏｆ　ｇｒｅｅｎ　ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ；ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎ　ｔｈｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｐｏｌｉｃｙ　ｇｕｉｄａｎｃｅ　ｉｎ　ｔｅｒｍｓ　ｏｆｉｎｆｒｓｔａｒｕｃｔｕｒｅ。ｐｒｏｆｅｓｓｉｏｎａｌ　ｓｔａｎｄａｒｄａｎｄｔｅａｍｓ．Ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓ　ｓｈｏｕｌｄｃａｒｒｙｏｕｔｇｌ＇ｌ￣ｎｌｏｇｉｓｔｉｃｓｃｏｎｃｅｒｎｉｎｇｐｒｏｄｕｃｔｐａｃｋａｇｅ，ｐｒｏｃｕｒｅ　ｍｅｎｔ，ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ　ｎｄ　ｔａｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ．Ｉｎ　ａｄｄｉｔｉｏｎ，ｇｒｅｅｎ　ｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ　ｍｏｄｅ　ｓｈｏｕｌｄ　ｂｅ　ｂｕｄｔ，ａｄｖａｎｃｉｎｇ　ｔｈｅ　ｒａｐｉｄ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　ｇｒｅｅｎ　ｌｏ－　ｉｇｓｔｉｓｉｅｎｄｕｓｔｒｙ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｇｒｅｅｎ　ｌｏｉｓｇｉｔｃｓ，ｌｏｉｇｓｔｉｃｓ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ，ｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｉｔｏｎ　ｐｒｏｂｌｅｍｓ，ｓｔｒｔａｅｇｙ　ｓｔｕｄｙ　一、绿色物流的概念以及基本理论　国著名生态经济学家康斯坦扎给出了生态经济学最典型　的定义：“生态经济学是一个在最广泛意义上从事生态系　统与经济系统之间关系研究的跨学科领域，以便在深入　理解人与自然完整系统的基础上，构建有效的可持续发　展政策。”。生态经济学是研究再生产过程中，经济系统与　绿色物流将环境的可持续发展观念融入了物流活　动，在我国２００１版的《国家标注物流术语》中对物流的定　义是：“物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实　现物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。”绿色物　流是一种融合了环境保护观念的物流决策模式，是连接　绿色制造和绿色消费之间的纽带：也是企业降低资源消　耗和能源消耗、减少污染、提高竞争优势的一项具有长远　利益的“战略武器”。　绿色物流的基本理论：第一。可持续发展理论。可持　续发展的最终目的就是要实现社会利益，经济利益和环　境利益的统一。传统的物流活动过多地强调经济利益，忽　视了环境利益，最后导致社会的整体利益下降，严重限制　了经济的可持续发展。绿色物流在创造产品的空间和时　间效益以及满足客户需求的同时，最大限度地节约能源，　生态系统之间的物质循环、能量转化和价值增值规律及　其应用的科学。物流作为社会再生产过程中重要的环节，　必然会涉及到经济与生态两大系统，而在经济利益与生　态利益这个天平上，传统的物流活动更多的是倾向于经　济利益，往往忽视了生态利益，绿色物流的出现就很好地　解决了这个问题，把生态利益放在和经济利益相同的位　置之上，谋求生态与经济的协调发展，实现经济合理，生　态平衡的最终目标。第三，生态伦理学理论。生态伦理学　主要研究生态环境中人类的道德伦理问题，他要求人类　在追求自身生存和发展的同时，也要尊重自然界其他生　保护自然环境和生态平衡，为子孙后代留下生存和发展　所必须的资源和环境。第二，生态经济学理论。１９９１年美　【收稿日期】２０１２—０４—０９　物的生存和发展，实现“人一社会一自然”和谐统一。物流　过程中所产生的环境问题以及对其它生物造成的危害是　【作者简介】冯艳薇（１９８４一），毕业于英国利物浦大学，运作与供应链管理专业，现司职于郑州大学西亚斯国际学院商学院，　硕士研究生。研究方向：绿色物流发展。　一４２—　当前亟待解决的问题，随着生态伦理学观念的进一步普　及，人们应该产生一种强烈的社会责任感与义务感。为了　人类自身更健康和安全地生存与发展，为了千秋万代的　切身利益，人类应自觉维护生态平衡。这是时代赋予我们　的不可推卸的责任，也是人类对自然应尽的权利与义务。　二、我国发展绿色物流的必要性　在我国，随着经济的发展，环境恶化的程度正在逐步　加深，与此同时，由于环境污染和破坏给我国造成的经济　损失也是及其惊人的，据统计，由于环境污染和生态恶化　所造成的经济损失高达全年国民生产总值的１４％左右，　因此发展我国的绿色物流，提倡高效节能，绿色环保是十　分必要的。绿色物流的发展将对我国的物流管理水平的　提高，经济的可持续发展，企业新竞争优势的取得以及人　们物质和文化生活的提高产生极其重要的作用。　１．发展绿色物流是世界经济一体化的需要　随着环保意识的普及，以及世界各国越来越重视环境　保护，很多国家已经不再把传统的非关税和关税壁垒作为　进出口的主要限制手段了，而是转向了环境壁垒。因此，　ＩＳ０１４０００成为了很多企业进入国际市场的绿色通行证。　ＩＳＯ１４０００指的是环境管理系列标准，目的是规范企业和　社会团体等所有组织的环境行为，以达到节省资源、减少　环境污染、改善环境质量、促进经济持续、健康发展。由于　西方国家先进的环境管理经验，环保科技基础加之采用的　ＩＳＯ１４０００标准，因此国内的物流企业与国外的并不站在　同一起跑线上，国外物流企业也必定会对国内的企业产生　重大的冲击。为此，我们应该尽快实施ＩＳＯ１４０００标准，积　极发展绿色物流，争取在国际市场上占有一席之地。　２．发展绿色物流有利于实现我国经济的可持续发展　物流对于经济的发展有着重要的作用，因此曾被称　为企业的“第三利润源泉。”但随着物流业的快速发展，人　们发现物流活动中的诸多环节都会对能源和环境产生一　定的负面影响，诸如空气污染、废弃物污染、资源浪费、交　通堵塞等问题已经逐渐凸显出来。这种负面影响随着经　济的发展而不断加剧，进而对我国的可持续发展产生消　极的影响。因此，为实现经济的可持续发展，企业应该改　进和完善物流活动的各个环节来实现物流活动与社会环　境和自然环境的和谐发展，大力发展绿色物流，减少污　染，避免资源浪费。　３．发展绿色物流将为企业形成新的竞争优势　随着经济全球化的发展，绿色壁垒已经逐渐取代非　关税和关税壁垒成为国家限制进口的新手段。而我国的　出口产品因绿色壁垒而被拒收、扣留、索赔和终止的现象　屡见不鲜，给企业造成了巨大的经济损失，也使我国的企　业在国际市场上处于被动地位。通过发展绿色物流，企业　可以实现对资源的集约利用，运输仓储的科学规划，大大　压缩企业的物流成本，降低企业的环境风险成本，使得绿　色物流成为真正意义上的“第三利润源泉”。同时，企业还　可以通过实施ＩＳＯ１４０００标准，实现节能、高效和减少污　染的绿色化发展目标，使得我国的企业真正和国际接轨，　冯艳薇：我国绿色物流发展中的问题以及对策研究　以取得新的竞争优势应对未来市场的变化。　４．发展绿色物流有利于提高人们的物质和文化生活　水平　当前我国居民的生活环境受到了极大的破坏，空气　污染、噪声污染、水污染等问题日益突出。绿色物流的发　展旨在降低环境污染，还人类一个清新干净的生活环境。　同时，物流作为生产和消费的重要中介，绿色物流的发展　也势必会影响绿色生产和绿色消费的发展。由此可见，绿　色物流在人民生活中扮演着不可或缺的角色。　三、我国绿色物流发展中存在的主要问题　１．绿色物流观念尚未普及　目前，我国传统物流在经济中的重要作用已经得到　了包括政府，企业和消费者在内的全社会的一致认可，但　新兴的绿色物流观念还尚未被大多数人理解和接受。这　主要是由于以下几方面原因：首先，政府对于绿色物流的　引导作用并不是很强，虽然很多地方政府都把发展物流　作为新兴的产业，但很少有政府涉及到绿色物流，大多数　都还停留在传统物流的层面上。没有政府部门制定的绿　色物流发展策略，缺少政府的扶植和支持，绿色物流很难　在短时间内发展起来。其次，很多企业依然把经济利益放　在企业发展的第一位，认为绿色物流不过是一种环保理　念，不但不能给企业带来任何利益，甚至会增加企业的运　营成本。还有不少企业认为环保是政府的事情，与企业无　关。再次，消费者追求的仅仅是最终产品的绿色消费、绿　色享用和绿色保障，而对于联系经营和消费的物流环节　是否环保、是否绿色，消费者并没有给予充分的重视。　２．物流基础设施不完善　虽然近几年来，我国现有的物流基础设施有了很大　的发展，但与发达国家还存在着较大的差距。在交通运输　方面，在国务院发展研究中心《调查研究报告》第１４１７期　中指出：按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，我　国仅为１３４４．４８公里，万平方公里，而美国为６８６９．３公里　，万平方公里，德国为１４６８０．４公里，万平方公里，印度为　５４０３．９公里，万平方公里，从这组数据中不难看出，我国　目前符合国际通用标准的基础设施所占比例很低；在北　京及广州、深圳、天津等主要的沿海城市，高等级库房（层　高达到７米以上等，单体库房面积大于５０００平方米，建　筑结构为混凝土或钢构，有装卸平台）的建筑面积仅占当　地仓储供给总面积的１０％－２０％；在西部和北部内陆地　区，这一比例则更小。而符合国际标准的仓库比例又更　少。目前高等级库房的占比依旧很少。　３．物流信息化程度低　信息化的高水平是物流业发展的必备条件。条形码，　ＧＰＳ，ＲＦＩＤ，ＥＤＩ，ＧＩＳ，物流自动化系统，物流管理软件等　先进的信息技术能够全面改进物流企业的管理和操作流　程，提升企业的运作效率。但在我国，当前物流企业信息　化程度普遍偏低，主要表现在：第一，信息化普及程度低，　据统计，在我国的物流企业中只有３１％的企业有信息系　统。第二，信息系统不完善。目前物流企业的信息系统存　一４３—　商业经济第２０１２年第５期　在功能简单、功能层次低等问题。多数信息系统只有简单　的纪录、查询和管理功能，而缺少决策、分析、互动等功能。　这些因素都严重制约着我国物流的运行效率和服务质量。　４．物流标准化建设滞后　当物流业在我国蓬勃发展的时候，物流标准化建设　滞后的问题却日益凸显，主要表现在：物流设施规格不统　一，如托盘规格，铁路轨距；物流信息标准不统一，严重影　响了数据共享；物流标准化推广工作滞后，我国已建立的　《物流术语》，《商品条码》等物流标准自实施以来，实际应　用率不到１３％。物流标准化的不足已经导致了物流系统　运作效率的降低以及资源的浪费，严重制约了物流业的　健康发展。　５．高素质现代物流人才缺乏　据统计，截止２００９年，我国共有２９３所高校开设了　物流专业，但８３．２％的高校开设的是物流管理专业，仅有　１６．８％的高校开设的是物流工程专业。因此当前物流专业　的学生重理论，轻实践的趋向非常明显。在这种情况下，　高校培养出来的物流毕业生显然不能适应企业对物流高　素质复合型人才的要求。物流人才巨大的缺口严重制约　了绿色物流在我国的发展。　６．逆向物流发展滞后　从环保和社会角度考虑，逆向物流作为绿色物流中　一个关键的环节，是保护环境和建设节约型社会的的必　然要求。其中蕴藏的经济价值和社会价值更是不容忽视　的。但在我国，很多企业认为逆向物流不但不能给企业增　加经济效益，甚至会加重企业的运行成本，因此对于回收　包装废弃物，以及一些产品废弃物都采取置之不理的态　度。事实上，包装材料对环境的污染不容忽视，物流过程　中普遍存在的过度包装和重复包装不仅对环境带来不好　的影响，还会导致资源的浪费。包装废弃物该如何处理、　利用也是值得关注的现实问题。　四、我国发展绿色物流的建议　发展绿色物流，既能适应经济全球化和经济区域一　体化的发展要求，也能更有效地保护好生态环境和自然　资源，更能确保可持续发展战略的稳步实施。在我国绿色　物流的发展依然任重而道远，作为一项系统工程，绿色物　流的发展离不开政府的引导和政策支持，企业的贯彻实　施以及消费者的自觉遵守，具体措施如下：　１．政府应加大对绿色物流的宣传，加强对绿色物流　的管理和基础建设　（１）加快观念转变，积极传播绿色理念。政府必须重视　绿色流理念的教育与传播，使公众了解到当前我国环境问　题的严重性以及在我国发展绿色物流的必要性和迫切性，　增强公众的生态环境保护意识和可持续发展的观念。同时　政府也应该积极宣传绿色物流中所蕴含的社会效益和经　济效益，使企业从观念和效益两方面真正意识到发展绿色　物流带来的巨大好处。只有通过政府的宣传和引导，才能　为绿色物流的发展创造良好的社会环境和舆论氛围。　（２）加快物流基础设施建设。为了应对我国基础设施　一４４一　ｓ］　ＧＹＥ　ＪＩＮＧＪ－Ｉ　Ｎｏ．５．２０１２　落后的情况，首先，政府应该对现有的基础设施进行改造　和再设计，通过对其规模，布局和功能的整合，最大限度　地提高现有设施的使用效率。其次，要继续加强交通运输　建设，合理规划运输网络，加大公路、铁路、水运、航空、管　道的建设力度，为共同配送以及复合一贯制运输提供良　好的运输条件。通过对物流基础设施的宏观协调和功能　整合实现物流各个环节之间的有效衔接，提高运作效率，　降低资源浪费。　（３瑚；进物流各项标准化的实施。物流标准化与物流行　业的建设和发展是密不可分的。我国要推进物流标准化的　建设和实施，一方面要在物流术语、计量标准、技术标准、　数据传输标准、物流运作模式与管理标准等方面做好基础　工作，另一方面要加强标准化的组织协调工作。在对各种　与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基　础上，全面梳理现行标准，对已经落后于物流发展需要的　标准应予淘汰，并代之以新型标准，对部分不符合实际需　要的标准进行修订完善，对尚缺的标准应抓紧制订，以使　各种相关的技术标准协调一致，与国际标准接轨。　（４）培养物流专业高素质复合型人才。面对我国物流　人才匮乏的情况，首先，政府应该合理调整高校物流管理　专业和物流工程专业的比例，扭转当前我国高校物流教　育“重理论，轻实践”的现状，培养出高素质复合型的物流　人才。其次，政府应该大力引导和推进绿色物流的科研工　作，加强绿色物流的理论和基础研究工作，结合我国国情　和绿色物流发展实际情况，发展出具有中国特色的绿色　物流。同时也可通过对在职人员的培训，提升我国物流从　业人员的整体素质。　２．实现物流运营全过程地绿色化，促进绿色产业快　速发展　（１）推广产品以及包装的绿色设计。产品的绿色设计是　企业绿色物流的第一个步骤，因此，在这个阶段就应该充　分考虑产品在后续的生产加工，销售以及回收过程中对环　境造成的影响，并采用相关环保标准约束并优化生产工艺　以提高产品整个生命周期的环保绩效。产品包装的设计也　应该遵循相关的环保标准，包装材料应该采用可降解。环　保的材料，减少一次性包装，实现包装的重复使用。　（２）推行绿色采购。企业推行绿色采购离不开供应商　的全力配合，因此是否已经取得并积极维持ＩＳＯ１４０ｏＯ，　ＥＭＡＳ等国际环境认证的是企业在选择供应商时的首要　条件。同时，绿色采购的实现也需要加大企业内部产品设　计部门，采购部门以及生产部门的沟通和配合。以此来采　购达到产品性能要求，并且在产品的生命周期过程中对　环境无污染，易处理的原材料。　（３）开展绿色流通加工。绿色流通加工要求企业将环保　意识应用于产品生产加工过程，最大限度地防止水污染，　大气污染等工业污染。因此，企业应从以下两个主要途径　来进行绿色流通加工？？一是将分散加工转向专业集中加　工，以规模作业方式提高资源利用率，减少环境污染；－－是　集中处理流通加下中产生的边角废料，减少废弃物污染。　（４）发展绿色运输体系。为发展绿色运输体系，首先，　冯艳薇：我国绿色物流发展中的问题以及对策研究　企业应该合理规划网点以及配送中心，合理规划运输路　进我国绿色产业的发展，从而有利于实现我国社会经济　径，努力优化配送路线。其次，企业应该发展配送新模式，　可持续发展目标。同时，发展绿色消费还可以满足人们对　如共同配送，减少迂回运输和重复运输，提高配送效率以　于健康无污染产品的需求，提高人们的消费质量和生活　及往返载货率；最后，还可以调整运输方式，积极开展多　质量。发展绿色消费，构建绿色消费模式也有效化解我了　式联运，实现各种运输方式的合理搭配和运输一体化，从　我国人口、资源与环境之间的巨大压力，实现生态环境的　而在整体上保证运输过程的最优化和效率化。　平衡以及人与自然的和谐相处。　（５）实行绿色营销。绿色营销是当前营销的热点和未　【参考文献】　来发展的趋势，已经成为我国企业经营过程中新的营销　［１】姜铮．中国绿色物流发展存在的问题及对策浅析　．经　策略，它的迅速兴起与发展，对企业是一种挑战，更是一　济金融观察，２００８（１）：８—１０　种新的发展机遇。企业应通过树立绿色观念、搜集绿色信　［２】杨国川．我国绿色物流发展中的制约因素及对策【Ｊ】．商　息、设计开发绿色产品、获得绿色标志、制定绿色价格、策　业经济与管理，２０１０（２）：１８—２３　划绿色宣传、开展绿色公关、开辟绿色销售渠道等来积极　［３】王长胜，李凯，等．中国行业发展报告——物流业［Ｍ】．北　迎接绿色物流浪潮的挑战，将企业自身利益、消费者利　京：中国经济出版社，２００４　益、社会利益和生态环境利益统一起来，在提高产品综合　［４】钟波兰．论我国绿色物流发展的问题与对策［Ｊ】．物流科　竞争力的同时也提高企业的公众形象。　技，２００８（１）：１　１９—１２１　（６）实施绿色回收。废弃物的回收和再利用是绿色物　流的重要组成部分，也是实现循环物流系统的重要步骤，　［５措洛斯市场部．普洛斯重点城市市场调查报告【Ｒ］．上海．　它不但保证了企业自身内部物质的循环，也使得企业与　普洛斯投资管理（中国）有限公司，２００７—２００８　［６】徐启文．我国物流企业信息化发展的策略［Ｊ】．商业流通，　企业之间物质的循环成为可能，更为企业与社会之间的　循环打下了坚实的基础。因此，企业应重视并加大力度建　２００８（１）：６－７　立废弃物循环物流，并在产品的开发设计阶段充分考虑　［７］胡继灵，方青．供应链的逆向物流管理［Ｊ】．物流技术。　原材料的环保性能和回收性能，这样一方面可以减少废　２００４（１）：４７－－４８　弃物的产生，另一方面可以提高原材料的循环利用。　［８】柴树峰，骆素君，郝振洁．探讨我国绿色物流的发展【Ｊ】．　３强化消费终端，构建绿色消费模式　物流科技，２０１　１（２）：１２４—１２６　作为消费者，应该转变传统的消费观念，增强绿色消　【９］熊文杰．我国绿色物流发展的现状及对策叨．中国市场，　费意识。绿色消费符合３Ｅ和３Ｒ原则，０Ｚ。经济原则Ｅ—　２００７（７）：２０－２１　ｃｏｎｏＩｉ￣ＣＳ，生态效益，Ｅｃｏｌｏｇｉｃａｌ，平等与人道Ｅｑｕｉｔａｂｌｅ．３Ｒ：　［１　ｏ］赵临风．企业发展绿色物流的动因与策略【Ｊ】．特区经　减少非必要的消费。ｒｅｄｕｃｅ，修理旧物，ｒｅｕｓｅ，循环使用　济，２００６（１０）３０６－３０８　Ｒｅｃｙｃｌｅ）可以从消费终端减少消费行为对环境的破坏，推　【责任编辑：刘玉梅】　（上接第４ｌ页）　及与日本和韩国企业长期的合作关系优势，发展中日和中　下展开竞争并在竞争中取胜，就必须重视整合外包企业　韩软件外包合作具有良好的基础。并且，与对欧美软件外　优势，通过收购、合并整合，实现业务和人才资源的逐步　包相比。日本和韩国公司看重的是外包企业的忠诚度和成　集中。注重培育大型骨干龙头企业，实现规模经济效应。　本，我国企业进军日本和韩国软件外包市场的技术门槛比　重点扶持一批具有产业优势、规模效应和品牌形象的规　较低，因此规模小、实力弱的我国软件外包企业，在未来的　模企业，通过并购、重组等资本手段，尽快培养一批产品　一段时间内，承接软件外包仍应以日、韩为主。　附加值高、市场份额大、竞争力强、有核心研究开发能力　对于欧美市场，目前我国服务外包承接方承接的业务　的优势企业，通过它们带动整个产业链的发展。我国服务　还很少，尚处于市场开拓阶段。增强我国企业的开拓能力和　外包企业还应借鉴印度企业经验，积极与进入我国的跨　技术水平，不断提高我国服务Ｊ＇ｋｔｇ的品牌认知度，在此基础　国公司形成服务外包链。与其建立上下游合作关系，参加　上逐步拓展规模大且附加价值高的欧美外包市场，向服务外　跨国公司供应商选拔，打通自身承接服务外包的渠道。　包的高端产业链发展，形成我国企业整体的竞争力。　（四　兼顾国内、国夕　个市场充扮旅境内和离岸外包　【参考文献】　我国本土企业做服务外包，不仅要继续巩固国内市　【ｌ】朱智，赵德海．基于生产性服务业视角的服务外包理论　场，还要争取国外市场。随着我国数字产品制造规模的扩　及实践演进叨．经济管理，２０１０（３）　大，移动通信和互联网的普及，社会信息基础设施及企业　［２】王爱红．抢抓机遇大力发展服务外包产业［Ｊ］．中国经贸，　信息化的发展，使我国本身就是一个最大的发包方。外包　２ｏ０８（２０）　企业在国内市场上就有很大的发展空间。　［３］于航．黑龙江省发展服务外包的现状、问题与对策分析　由于离岸外包能够带来巨大的成本优势，越来越多的　［Ｊ】．黑龙江对外贸易，２０１０（３）　国外企业开始寻求离岸外包服务，市场潜力巨大。因此我　［４】卢建平，叶玉营．服务外包：转变经济增长方式的绿色引　国本土外包企业也应积极参与国际竞争，大力发展离岸外　擎［Ｊ】．开发研究，２０１０（１）　包。凭借我国与日本和韩国的历史渊源、天然地理区域以　【责任编辑：王凤娟】　一４５