高速铁路可能存在的安全隐患可能造成的伤害及对策

高速铁路可能存在的安全隐患可能造成的伤害及对策

高铁客车可能存在的安全隐患： 1、 高铁机车质量安全隐患； 2、 高铁机车车辆冲突事故的隐患 3、 高铁机车车辆脱轨事故的隐患 4、 高铁机车车辆伤害事故的隐患 5、 高铁接触网触电伤害事故的隐患 6、 高铁营业线施工事故的隐患

高铁行驶过程中可能造成的伤害：

（1）车辆伤害。高铁客车行车相撞造成的人员伤亡； （2）触电。高压线跌落后可能造成的触电伤害；

（3）灼烫。由于触电或车辆上开水、火灾引起的灼烫伤害； （4）火灾。由于碰撞造成的意外火灾；

（5）高处坠落。由于高铁很多是高架铁路，由于碰撞造成从高处坠落引起的伤害；

（6）坍塌。高铁由于意外高架桥出现坍塌造成的伤害； （7）化学性、物理性爆炸。由于碰撞发生的可能爆炸伤害； （8）中毒和窒息。车辆燃烧产生的有毒气体或引起窒息伤害； （9）其他伤害。车辆脱轨造成的人员伤害、行车中引起的噪声伤害等。

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提高高铁安全管理的对策：

“安全第一、预防为主、综合治理”是我国安全生产工作的方针，安全第一是目的;预防为主是方法;综合治理是措施。高铁安全生产工作，必须坚持标本兼治，治标是治本的基础和前提，治本是治标的最终结果。高铁建设和安全运营要着眼建立源头治本、政策治本的长效机制。

以人为本，强化高铁安全管理，做到标本兼治：

一是强化高铁源头质量控制。严把高铁车辆设计、施工关，严把产品准入与认证关，优化和规范新线开通条件，抓紧规范高铁技术管理。

二是强化高铁运营初期安全控制。必须留有充分的安全冗余，同时必须采取超常规措施，确保运营初期安全平稳。运营初期要集中排查整治设备缺陷，强化应急处置工作，加强检查指导。

三是强化高铁设备安全控制。尽快规范完善高铁维修体制，加强高铁信号系统安全管理，确保动车组运行安全，提高供电安全管理水平，加强高铁线路设备检测和整治，加强防灾系统建设和管理。

四是强化高铁行车安全控制。加强调度指挥工作，加强非正常行车的组织指挥，严防异物侵限，全面加强高铁治安综合治理工作。

五是健全高铁安全管理机制。要加强组织领导，铁路局主要领导要切实承担起安全第一责任人的责任，提高安全管理的执行力。要推行高铁标准化管理，夯实安全生产基础。

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六是加强培训力度。要加强高铁队伍建设，加大培训力度，提高培训实效。

七是加强高铁应急救援体系建设。要加强高铁应急救援体系建设，全面提升高铁应急救援能力。

八是严格责任追究。要严格高铁事故管理和责任追究，严格执行“四不放过原则”即：“事故原因不查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过”。确保中国高铁可持续发展。

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