耐低温、耐高温、耐湿热、耐机械振动、耐盐雾腐蚀 二、电动栏杆主要技术要求及试验方法 1.技术要求 1)适用条件
(1)安装及使用环境:户外无气候防护。 (2)环境温度。产品适合使用温度分为三级。 A级：-20 ~ +55℃ ; B级：-40 ~ +50 ℃ ; C 级：-55 ~ +45 ℃ 。 (3)相对湿度：≤98%。
二、电动栏杆主要技术要求及试验方法 1.技术要求 2)材料要求
箱体宜采用不锈钢或2.0mm以上厚的Q235钢板或同等强度相当的材料，表面均需喷涂有机涂层，涂层厚度不小于0.076mm;栏杆臂可采用普通铝合金,也可用PVC、碳素纤维等材料制成。 3)形状、尺寸要求 (1)机箱为长方体
长、宽：240-480mm 高800-1200mm
(2)栏杆臂应有一定的强度，不允许因自身质量、手扳或风吹而产生明显的挠度。 (3)横杆长度宜在2500 ~5000mm之间，栏杆臂下边缘距机箱底平面的高度应在650 ~ 950mm之间。 4)一般要求
(1)应至少具备以下两种驱动控制方式:手动按钮操作和检测器控制自动操作。 (2)栏杆臂的关闭应由电机驱动，不允许自动下落。
(3)在栏杆臂下落至水平关闭位置的过程中，只要收到打开信号，栏杆臂应能立刻抬起。
(4)栏杆臂应贴敷红白相间的反光膜，反光膜不应出现边缘被剥离的现象。 6)起落时间
电动栏杆的起落总时间分为如下3档：
(1 )F 级:小于1.4s。(2)O级:1.4~4s(不含4s)。 (3)S 级:4~5s。 7)可靠性
产品平均无故障起落次数应不小于1500000次。 9) 防撞要求
栏杆臂应能承受300N/m2的风压，不影响正常使用。但在受到车辆撞击时应能及时水平转开或脱离机箱。13)噪声：用声级计测量应不大于65dB(A)。 二、电动栏杆主要技术要求及试验方法 2.试验方法 1)试验条件
除特殊规定外，一般试验条件如下:环境温度+ 15 ~ +35T ;相对湿度45% ~ 75% ;大气压力85〜106kPa。
二、电动栏杆主要技术要求及试验方法 7)功能要求及技术指标试验 (1)用角规测量电动栏杆开和角度。
(2)栏杆的起落时间从栏杆的触发信号发出算起至栏杆下落至水平位置结束，用秒表检测起落杆总时间。
(3)在户外无气候防护的环境下，给电动栏杆通电，用计数器记下连续起落次数。 (4)给电动栏杆通电,发出关闭指令，观察栏杆臂的关闭过程至水平关闭位置，发出打开指令，观察栏杆臂的打开过程直至垂直打开位置。
(5)给电动栏杆通电，发出关闭指令，栏杆臂至水平关闭位置后，给栏杆臂中部施加300N压力。 8)噪声试验
噪声测试可采用普通声级计进行，采用A声级。测试应在环境噪声水平比产品和
环境总噪声低10dB的条件下进行。环境噪声应当是在本标准确定的每个参考点上紧接在产品进行试验前和进行试验后进行测量，取其平均值。 8)噪声试验
产品放置在周围空间3m内没有声音反射面的地方（除地板或地面之外）。正对产品外壳前面中心开始，从上看以顺时针方向围绕产品按每间隔1m取一个参考点，应取不少于4个参考点。每个参考点离产品外壳的距离应为1m。传声话筒应置于参考点上离地面1.2 ~ 1. 5m高处，正对着设备的主噪声产生源,且距离测量人员身体0.5m以上。在每个参考点上测量一次噪声，取其平均值作为产品的噪声水平。 4)性能要求
(1)单次发卡或收卡操作时间:小于3s。
(2)卡夹更换或切换时间:亭内型卡机更换卡夹时间小于 20s/次，亭外型卡机自动切换卡夹时间小于3s/次。
(3)卡夹容量:可接受外形尺寸符合《公路收费非接触式1C卡第1部分:物理特性》(JT/T 452. 1)规定的0. 76mm厚度标准卡容量不小于400张。 (4)卡口余度:卡机应能接受翘曲高度不大于1.52mm的IC卡。 (5)滞卡率:小于1/20000。
四、公路收费非接触式IC卡收发卡机技术要求及试验方法四、公路收费非接触式IC卡收发卡机技术要求及试验方法 4)性能要求
(6)噪声:正常工作时小于60dB(A)。 (7)可靠性应满足以下要求：
①平均无故障工作时间（MTBF)不小于5000h; ②平均故障修复时间（MTTR)不大于0.5h。 第十四章收费站出口车道设备
第二节出口车道设备技术要求及试验方法
出口设备中的车道控制机、LED车道控制标志、电动栏杆机、手动栏杆机、收费键盘等设备已在人口设备技术要求及试验方法中进行了介绍，本节主要对出口车道设备配置中特有的车牌识别系统、费额显示器、票据打印机等设备进行介绍。 一、汽车号牌视频自动识别系统主要技术要求及试验方法
3)功能要求 (1)采集功能
(2)号牌图像输出功能 (3)识别功能 (4)存储功能
(5)数据通信接口与协议
一、汽车号牌视频自动识别系统主要技术要求及试验方法 4)性能要求
⑴图像分辨率:图像的分辨率不小于768 x288像素;高 清图像的分辨率不小于100万像素。 (2)号牌识别正确率:不小于97％。 (3)号牌识别时间:不大于200ms。
一、汽车号牌视频自动识别系统主要技术要求及试验方法 2.试验方法 4)性能 (1)图像分辨率
用视频测量仪进行测试。 (2)号牌识别正确率（实际测试）
①该测试在实际通车运营的车道上进行。按产品要求在车道上安装调试好系统，然后由检测人员对系统设置密码进行锁定后开始测试，测试过程中不得对系统进行任何操作。
一、汽车号牌视频自动识别系统主要技术要求及试验方法
②系统以车道上实际通行的车辆为样本进行采集识别，连续测试24h以上。 ③测试时间达到24h后查看识别记录，如果汽车号牌数量超过2000张，则现场测试结束；如果号牌数量不到2000张，则测试继续进行，直到号牌数量达到2000张后现场测试结束。
④将测试时间内所有的汽车号牌识别记录从系统中导出，同时提取车道摄像机在测试时间内拍摄的实际车辆通行录像，检测人员参照录像对每条记录进行逐一比对、判定、统计，计算出号牌识别正确率。
一、汽车号牌视频自动识别系统主要技术要求及试验方法 (3)号牌识别时间
该测试在实验室内搭建模拟环境进行。编制测试软件并安装到系统中，使用控制机控制触发的方式，控制汽车号牌视频抓拍系统进行车牌识别并记录时间。测试软件控制系统连续进行100次的触发识别,记录每次从触发系统到系统输出识别结果的时间，取100次试验的时间平均值作为检测结果。 二、费额显示器主要技术要求及试验方法 5)功能特性
(1)根据费额显示器安装形式、适用范围的不同，显示 信息量应满足表3-14-1要求。
(2)LED数码管费额显示器字符分固定字符和动态数字。其中固定字符采用反光膜形式或丝印反光字，为红色或黄色等醒目颜色，底色宜为浅灰;动态数字宜为红色。
(3)采用LED全屏点阵显示时各个字符宜为红色；同一费额显示器字符颜色应一致。
(4)可自动多级调节LED发光亮度，防止夜间产生眩光，调节级别不应小于4级。 (5)数字显示应稳定、清晰无扰，数码字符在不显示时应尽可能与字符底板的颜色相近。 6) 物理性能 (1)发光亮度
费额显示器LED显示面板发光亮度不小于1500cd/m2。测量发光亮度时环境照度变化应介于± 10% ,光探头采集范围不少于16个相邻像素，彩色分析仪误差应小于5%。
(2)视认性能：视认角不小于30°,静态视认距离≥30m (3)声学特性
对于具有语音附加功能的费额显示器,在设备正前方1m,离地高1.2m处接收的等效连续声级值为70~85dB(A)可调，非线性失真应小于10%。 7)电气安全性能
(6)产品应采取尘密、防水措施，外壳的防护等级按《外壳防护等级》（GB/T 4208
—2017) 的规定应不低于IP56级。 8)电气可靠性能
(1)平均无故障时间:不小于15000h。 (2)平均恢复时间:不大于30min。 三、票据打印机主要技术要求及试验方法 4)性能要求
(1)打印质量:打印的字符字形应完整、能正确识别,字迹清晰牢固。按《行式打印机通行技术条件》（GB/T 9312—1988)的有关规定，打印位置误差为± 0.4mm。 (2)单行打印时间:小于2s。 (3)噪声:正常工作时小于60dB(A)。 4)性能试验
(1)打印质量。目测验证票据的打印质量，用手轻擦打印好的票据,上面的字迹不应有掉色、模糊等现象。用精度为1级的游标卡尺测试打印位置误差。 (2)单行打印时间。用精度为0. 1级的秒表进行测试。
(3)噪声检测。用声强计在与设备等高、距设备lm处测得，在4个方向各测试1次，平均后得出噪声值。 第十九章低压配电设施 第一节 概述 一、作用与构成
配置合理的公路低压配电系统是满足公路专用电气负荷安全与电能质量的基础条件之一。公路交通机电系统与电子信息设施的供电电源一般取自就近的10kV/6kV公用电网。
公路用户通常是以场区变配电所低压配电柜(屏）的配电回路断路器(或空气开关）出线端为界面，并由其引出电源提供公路附属设施中的房建电气设备、电子信息和通信系统、各类功能的照明系统等负荷的工作电能。工程检测重点是对低压配电系统的安装质量进行功能和性能检验。 四、常用的接线方式
(1)放射式。若某一配电线路发生故障，各回路之间互不影响。
(2)树干式。由电源干线通过各个支线回路给设备供电。树干式适用于负荷均匀
分布且容量不大的用电系统，但干线若出现故障则会波及线路上所有末端设备的工作正常。
(3)链式。与干线式配电特点较相似，是由路经附近的配电干线T接出支线，直接供给设备用电。用于设备离供电点较远的场合，该方式所链接的设备不宜超过5台,其容量总和不宜超过10kW。 第十九章低压配电设施 第二节技术要求 一、技术要求 1.通用要求
(1)电器的额定电压应与所在回路标称电压相适应。 (2)电器的额定电流不应小于所在回路的计算电流。 (3)电器的额定频率应与所在回路的频率相适应。 (4)电器应适应所在场所的环境条件。
(5)电器应满足短路条件下的动稳定与热稳定的要求。用于断开短路电流的电器，应满足短路条件下的通断能力。
(6)配电装置及馈电线路的绝缘电阻值不小于0. 5MΩ。 2.配电缆线的要求
(1)线路电压损失应满足用电设备正常工作及启动时端电压的要求。 (2)按敷设方式及环境条件确定的导体载流量,不应小于计算电流。 (3)导体应满足动稳定与热稳定的要求。 (4)导体最小截面应满足机械强度的要求。
(5)直接敷设在土壤中的电缆，应采用敷设处历年最热月的月平均温度。当沿不同冷却条件的路径敷设绝缘导线和电缆时，若冷却条件最坏段的长度超过5m，应按该段条件选择绝缘导线和电缆的截面，或只对该段采用大截面的绝缘导线和电缆。
(6)在三相四线制配电系统中，中性线（N线）的允许载流量不应小于线路中的最大不平衡负荷电流，且应计人谐波电流的影响。以气体放电灯为主要负荷的回路中,N线截面不应小于相线截面。
(7)保护线（PE线）采用单芯绝缘导线时，按机械强度要求，有机械性保护时为
2. 5mm2; 无机械性保护时为4mm2。
(8)装置外可导电部分禁用作保护中性线（PEN线）。在TN-C系统中，PEN线严禁接入开关设备。
二、电能质量的技术要求
(1)配电系统的电能质量包括：电压质量、波形质量（谐波）和频率质量（频率偏差）。电压质量则包括:电压偏差、电压波动和电压闪变、不对称（不平衡)等性能指标。
(2)正常运行情况下，用电设备端子处电压偏差允许值 （以额定电压的百分数表示）宜符合下列要求。 ①电动机：±5%。
②照明:在一般工作场所为±5% ;对于远离变电所的小面积一般工作场所,难以满足上述要求时，可为+5%、- 10% ;应急照明、道路照明和警卫照明等为+5%、- 10%。
③其他用电设备当无特殊规定时：±5%。 三、应急电源的技术要求 1.公路负荷等级
公路负荷等级多数情况下属于三级;
仅有区域或省级收费结算中心、监控管理中心等信息实时通信的网络系统和数据处理储存系统，可以列为一级负荷;
因断电会造成较大经济损失或影响安全通行的收费和通信系统部分用电设备，可以列为二级负荷。
2.公路机电系统的应急电源种类
(1)蓄电池装置:适用于允许停电时间为毫秒级，且容量不大又要求直流电源的重要负荷。
(2)静止型不间断供电装置（使用场合同蓄电池）
(3)快速启动的柴油发电机组:适用于停电时间允许15s以上的，需要驱动电动机且启动电流冲击负荷较大的重要负荷。 3.柴油发电机组
柴油发电机组主要由柴油机、
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