2010国际货代真题及答案

一． 单项选择题 （ 只选择一个答案 ）

1 ．国际货物买卖合同装运条款是一项重要条款，通常包括装运时间、装运港、目的港、是 否允许转船与分批装运、装运通知，以及滞期、速遣条款等内容。装运时间是指（ B ）

A. 买方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限 B. 卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限 C. 买方收到合同规定货物的期限

D. 买方将合同规定的货物交给卖方的期限

2 ．国际货运代理企业在经营过程中可能面临许多风险，因此需要投保责任险。通常情况下 保险人对于国际货运代理企业的（ C ）行为不予承保 A. 延迟交货 B. 填单有误 C. 无单放货 D. 保管疏忽

3． 我国 A外商投资企业委托 B 外贸公司购买进口设备，由 C物流公司负责进口货物运输 相关事宜，并委托 D 报关行向海关办理进口报关手续。这批设备报关时报关经营单位填报 为（ A ） A. A 企业 B. B 公司 C. C 公司 D. D 公司

4 ． 根据我国相关的国家标准，（ A ）是物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实 际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有 机结合。 A. 物流 B. 供应链

C. 多式联运 D. 货运代理

5． 迈阿密港（ MIAMI, FL, USA ）是国际海上集装箱货物运输中（ C ）上的港口。 A. 远东 -- 北美西海岸航线 B. 远东 -- 澳新航线

C. 远东 -- 北美东海岸航线 D. 远东 -- 欧洲、地中海航线

6 ． 如果国际货物买卖是以 FOB 贸易术语条件成交，此时订舱工作就可能在货物的卸货地 或输入地由进口商办理，该类货物在国际海上集装箱货运代理实践中通常被称为（ B ）

A. 特约货 B. 指定货 C. 和约货 D. 买方货

7 ． 在国际海上集装箱货物运输中，承运人签发的海运提单上通常不会显示（ C ）。

A. 船名 B. 装船日期

C. 到达目的港日期 D. 运费已预付

8 ． 航次租船合同项下关于装卸时间的计算有几种方法，由双方当事人选择使用。（ B ） 是指分别计算装货时间和卸货时间，用一个作业中节省的时间抵消另一个作业中超用的时 间。

A. 可调剂使用装卸时间 B. 装卸时间平均计算 C. 装卸时间的分别计算

D. 装卸共用时间

9 ． 航次租船方式下，货物装卸费由船舶出租人还是承租人承担取决于合同的具体规定。

下列（ C ）术语表明船舶承租人不承担货物装船费用，但负责货物的卸船费用。 A. FILO B. FIO, FIOST

C. FO, LIFO D. LINER TERM, GROSS TERM

10 ． 我国《海商法》第 97 条规定： “船舶出租人在约定的受载期限内，未能提供船舶的， 承租人有权解除合同。 但是，船舶出租人将船舶延误情况和船舶预期抵达装货港的日期通知 承租人的，承租人应当自收到通知时起，（ B ）内，将是否解除合同的决定通知船舶出租 人”。 A. 48 工作小时 B. 48 小时 C. 24 工作小时 D. 24 小时

11 ． 货主因国际航空货物运输延误而提出的赔偿要求，根据有关国际航空公约的规定，应 该在货物由收货人处置之日起（ B ）天内提出。 A. 14 B. 21 C.30 D. 60

12 ． 在国际航空货物运输中 SLI 的中文全称是（ C ） A. 航空货运单 B. 运输声明价值 C. 空运托运书 D. 运费预付

13 ． 国际航空货物的计费重量以（ B ）为最小单位 A. 0.3kg B. 0.5kg C. 0.8kg D. 1kg

14 ． 在国际航空货物运输中，如果托运人没有声明价值。在航空货运单 “ Declared Value for Carriage 栏”中必须打印（ C ） A. AWA B. AWC C. NVD D. NCV

15 ． 运输某国际航空等级货物所适用运价是 : “ 150% of the Normal GCR ”在填, 写航

空货运单 “ Rate Class ”一栏时，应填写（ D ）。

A. R B. C C. M D. S

． 国际航空货运单“ RAC”表示（ C ）。 16 上 A. 货运单费 B. 垫付费

C. 危险品处理费 D. 地面运输附加费 17 ． 根据《华沙条约》的规定，如果承运人没有将货物交付收货人，收货空货运单之日起（ D ）天之内以书面形式向承运人提出异议。 A. 14 B. 21 C. 60 D. 120

18 ． 从沈阳经铁路运往俄罗斯的货物，在最短运距情况下需经过我国的国境站是（ A ）。 A. 满洲里 B. 阿拉山口 C. 丹东 D. 二连浩特

19 ． 国际多式联运经营人是（ D ）。 A. 发货人的代理人 B. 收货人的代理人 C. 区段承运人的代理人 D. 承运人

20 ． 国际汽车运输行车许可证分为 A 、B、C 及特别行车许可证四种。用于一般货

物运输

的是（ D ）。

A. 国际汽车运输特别行车许可证 B. A 种国际汽车运输行车许可证 C. B 种国际汽车运输行车许可证

D. C 国际汽车运输行车许可证

二． 判断题（正确填 A ，不正确填 B ）

21 ． 我国海洋货物运输保险条款包括平安险、水渍险和一切险三种基本险别，这三种基本 险别都承保由于自然灾害造成被保险货物的实际全损或推定全损。（ A ） 22 ． 我国国际货运代理企业从事国际货运代理业务， 必须使用税务机关核准的发票。 （ A ）

23 ． 济南某企业出口一批货物，拟从青岛口岸报关出口，该企业向济南检验检疫机构报检 时，应申请签发 “货物调离通知单 ”。 （ B ）

24 ． 国际贸易术语 CFR SHANGHAI 中 SHANGHAI 是指买卖合同双方当事人约定的海 上运输货物的装运港。（ B ）

25 ． 根据我国《合同法》的规定，受托人处理委托事务时，因不可归责于自己的事由受到 损失，或委托人经受托人同意另行委托第三人处理委托事务而给受托人造成损失， 受托人有 权要求赔偿。（ A ）

26 ． 报关单位注册登记分为报关企业注册登记和进出口货物收发货人注册登记。报关企业 应当经直属海关注册登记许可后， 方能办理注册登记。 进出口货物收发货人可以直接到所在 地海关办理注册登记。（ A ）

27 ． 根据我国《海商法》的规定，承运人对集装箱装运货物的责任期间，是指从货物装上 船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。（ B ）

28 ． 海运单是记名的，收货人通常无需出具海运单，承运人只要将货物交给海运单上所列 的收货人， 就被视为已经做到了谨慎处理交货。 但如果是指示海运单， 则承运人只有在收回 该正本海运单的前提下，才能交付货物。（ B ）

29 ． 无船承运人除可以从货主那里获得代理服务报酬外， 因其客观上也为班轮公司提供了 货载，所以还可以从班轮公司那里获得奖励，即通常所说的佣金。（ B ） 30 ． PSS 是目前国际海上集装箱班轮运输中出现的一种附加费， 是在托运人要求承运人承 担超过提单上规定的赔偿责任限额时承运人增收的附加费。（ B ）

31 ． 目前使用的国际集装箱规格尺寸主要是第一系列的 4 种箱型，即 A 型、B 型、C 型和 D 型。 TEU 通常是指 A 型集装箱。（ B ）

32 ． 在预备航次中，由于航次租船合同免责条款规定的事由发生，致使船舶延迟到达装货 港，给承租人造成的损失，船舶出租人可以提出免责的抗辩。（ A ） 33 ． 航次租船的特点是没有明确履行的航次，只是明确租船的期限。（ B ） 34 ． 在航次租船合同下，递交装卸准备就绪通知书的意义在于，一方面是承租人宣布船舶 已经对装卸工作准备就绪， 可以进行装卸作业； 另一方面意味着滞期时间可以按合同规定开 始起算。（ B ）

35 ． 在国际海上集装箱货物运输中，应根据货物的不同种类、性质、包装、选用不同规格 的集装箱， 选用的集装箱应符合国际标准， 经过严格的检查， 并具有检验部门发给的合格证 书。（ A ）

36 ． 受载期是指船舶在租船合同规定的日期内到达约定的装货港， 并装货完毕的最后期限。 （B ）

37 ． 国际航空货物集中托运时，集运商应出具分运单，并粘贴分标签，显示分运单号和目 的地城市或机场的三字代码。（ A ）

38 ． 国际航空运价表中的最低运费是指一票货物自始发地机场至目的地机场航空运

费的最 低限额，按照最低运费收取运费的货物不再收取其他附加费。（ A ） 39 ． 任何 IATA 成员都不允许印制可以转让的航空货运单，货运单上的 “不可转让 ”字样不 可被删去或篡改。（ A ）

40 ． 国际航空货物集装过程中，大货、重货装在集装箱内；体积较小、重量较轻的货物装

在集装板上。（ B ）

41 ． 在国际航空货物运输中， 凡是运输声明价值毛重每公斤超过 1000 美元的任何物品都 属于国际航空货运中的贵重货物。（ A ）

42 ． 在国际航空货物运输中，托运航空危险品时，托运人必须填写一份危险品申报单，并 随货运至目的站。（ B ）

43 ． 在国际航空货物运输中，收运活体动物前，必须定妥全程舱位。（ A ） 44 ． 在国际航空货物运输中，混运货物可以办理部分货物的声明价值。（ B ） 45 ． 由于暴雨和泥石流导致铁路货物运输受阻，造成货物逾期运到，为此铁路运输承运人 应当承担赔偿责任。（ B ）

46 ． 在道路货物运输中， 在货主拒签或无法通知的情况下， 道路运输承运人可自行签发 《货 运事故记录》（ B ）

47 ． 在国际多式联运方式下，货物运输途中的换装、装运等事宜均由多式联运经营人负责 办理。（ A）

48 ． 可装让的国际多式联运单据，通常称为国际多式联运提单，具有 “多式联运合同的证 明、货物收据与物权凭证 ”三大功能。（ A ）

49 ． 目前，陆空联运广泛采用 “卡车航班 ”，因而 “卡车航班 ”作为一种多式联运形式，应按 照国际多式联运公约来处理有关事宜。（ B ）

50 ． 在跨境道路货物运输中，按运输的路途区间可划分为国界间运输和国内段运输，分界 地为边界口岸海关监管区。（ A ） 三．多项选择题

51 ． 国际贸易术语 “货交承运人 ”（FCA ）是指卖方只要将货物在合同规定的期限内，在指 定地点交给由买方指定的承运人，并办理了出口手续，即完成了交货。这里的承运人包括 （ A B C D ）。

A. 铁路运输承运人 B. 公路运输承运人 C. 航空运输承运人 D. 海上运输承运人

52 ． 物流信息系统是实现物流信息功能的软硬件系统，同时系统本身具有系统运行的软硬 件子系统。物流信息系统的功能主要包括（ A B C ）。 A. 收集信息 B. 信息处理 C. 信息传递 D. 信息利用

53 ． 《海牙规则》规定承运人可以免责的事项包括（ A B D ） A. 海盗行为 B. 战争行为

C. 管理货物疏忽或过失

D. 航行或管理船舶中疏忽或过失

54 ． 根据对货物外表状况有无不良批注为标准，海运提单可以分为（ B D ）。 A. 空白提单 B. 清洁提单 C. 批注提单 D. 不清洁提单

55 ． 在泊位租船合同下，船舶出租人起算装卸时间，船舶必须是一艘抵达泊位的船舶，如 果船舶没有抵达合同指定的泊位， 不论船舶离此泊位有多近， 均不算抵达指定的地点， 因次 也不能起算装卸时间。在这种情况下，泊位拥挤、 天气不良、 航道堵塞使船舶不能靠上泊位 的时间损失风险是由出租人承担的。 为了解决这一问

题， 在航次租船合同中， 通常订有 （ A B C ）等规定。 A. 不论船舶靠泊与否 B. 到达即可靠泊

C. 等泊损失时间计入装卸时间 D. 滞期连续计算

56 ．运价本是船公司承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总， 其主要由（ A B D ） A. 条款和规定 B. 费率 C. 船舶规范 D. 商品分类

57 ．下列国家中属于 IATA 三个航空运输业务区中的 TC2 区的有 （ A B C D ） A. 法国 B. 荷兰 C. 埃及 D. 南非

58 ．下列有关国际航空货运单的表述正确的有（ A C ）。 A. 航空货运单遗失，不影响运输合同的效力 B. 航空货运单遗失，影响运输合同的效力 C. 航空货运单是运输合同的证明 D. 航空货运单是运输合同

59 ．道路大件货物运输具有（ A B C D ）等特点。 A. 运输对象特殊 B. 运输工具特殊

C. 实施分类经营许可制度 D. 实行预先审批与通行证制度

60 ．铁路阔大货物通常包括（ A B C D ） A. 超限货物 B. 超长货物 C. 超重货物 D. 集重货物

一．问答题（ 1，3题3分，2题4分，共 10 分）

1. 什么是第一方物流、第二方物流和第三方物流？ 答：第一方物流是产品的供应者自身对产品和物品进行的物流活动。第二方物流是商 品需求者对其商品进行的物流活动。 第三方物流：有独立与产品或商品供需方以外的第三方 物流企业去完成的物流活动。 第三方物流通常也称之为契约物流或物流联盟。 是一种专业化 的物流服务形式。

2. 我国《海商法》给提单下的定义是什么？ 答：我国海商法第七十一条给提单下的定义： “ 提单，是指用以证明海上货物运输合同和货 物已经由承运人接收或者装船， 以及承运人保证据以交付货物的单证。 提单中载明的向记名 人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物， 或者向提单持有人交付货物的条款， 构成承 运人据以交付货物的保证 ”。

3. 什么是国际铁路货物联运？ 答：在《国际铁路货物联运协定》中，在两个或两个以上国家铁路全程货物运输中，使用一 份运送票据，只使用铁路运输一种运输方式， 并以参加运送国家铁路连带责任办理的运输方 式，称为国际铁路货物联运。 （供参考： 2007 年版本的教科书是这样表述的，使用一份统一的国际铁路联运票据，在跨 及两个及两个以上国家铁路的货物运送中， 由参加国铁路负责办理两个或两个以上国家铁路 全程运送货物过程，由托运人支付全程运输费用的铁路货物运输组织形式。） 二．计算题（每题 5 分，共 15 分）

1. 我国甲外贸企业向英国乙公司销售一批服装， 共计 1000 件，装于一个 20 英尺的集装 箱内，原报价为每件 USD30 FOB QINGDAO 。乙公司要求加外贸企业改报

CIFC3% LONDON 的价格，甲外贸企业表示接受。已知从青岛至伦敦的海洋运输费用是每个 20 英 尺的集装箱 USD3000 ，投保一切险和战争险，保险费率分别为 0.1% 和 0.05% ，投保加 成 10% 。请计算甲外贸企业应该报出的单价最低是多少？

答：报出的单价最低为 USD34 ，计算步骤如下：(实践中远没有这么复杂) 可使用公式计算 CIF = CFR / (1- 投保加成 X保险费率 )

FOB QINGDAO 为 USD30/ 件 , 整批货物价格为 USD30000.- 运费为： USD3000.- CIF 价格为：( USD30000+ USD3000 )÷(1 - 0.1% )= USD 33033.03

一切险保费： USD 33033.03 x 110% x 0.1% = USD36.34 战争险保费： USD 33033.03 x 110% x 0.05% = USD18.17

CIF LONDON 一切险和战争险价格为： USD 33033.03 + USD36.34 + USD18.17 = USD 33087.54

CIFC3% LONDON 价格为： USD 33087.54 ÷97%=USD 34110.87 最低单价 USD 34110.87 ÷ 1000 件 = USD34

2. 从我国 A 港通过海运向国外 C 港运输一件货物，因甲班伦公司无直达航线，途中须在 B 港转船，该票货物毛重为 8500KGS ，外形尺寸为 9.5M x 1.8M x 2.2M 。该票货物按

W/M 计收运费， 基本运费为 USD80/FT ，转船附加费为 USD20/FT 。由于该票货物属于 超重超大货物，还应收取超长与超重附加费，超重附加费为超出基准部分：

USD100/MT 超长附加费为超出基准部分： USD150/MT 。请计算该票货物的海运运费。 答：该批货物的海运运费 USD9405.- 本批货物重量 8500KGS ，尺码为： 37.62 立方米 基本运费为： USD80 x 37.62 = USD 3009.60 转船附加费为： USD20 x 37.62 = USD 752.4 超重附加费为： USD100 x 8.5 = USD 850 超长附加费为： USD150/ x 37.62 = USD5643 超限部分的附加费择大计收(超重和超长附加费)，因此附加超长附加费 USD5643 共计为 USD 3009.60 + USD 752.4 + USD5643 = USD9405. 3. Routing: BEIJING, CHINA (BJS) to AMSTERDAM, HOLLAND (AMS) Commodity: CLOTHES

Gross Weight Total : 37.1Kgs Dimensions : 82 x 48 x 32 cm Applicable Published Rates:

CN BJS CNY KGS NL M 320.00 N 50.22 45 41.53 300 37.52

请计算该票货物的航空运费

Volume: 82 x 48 x 32 cm =125952 m3 Volume Weight: 125952 m3 ÷6000 cm 3/kg = 20.99kg = 21.0kg Chargeable Weight: 37.5 KGS

Applicable Rage: GCR N 50.22 CNY/KG

Weight Charge: 37.5 x 50.22 CNY =1883.25 另采用较高重量分界点的较低运价计算 Chargeable Weight: 45.0kg

Applicable Rage: GCR Q 41.53 CNY/KG

Weight Charge: 41.53 x 45.0 = CNY 1868.85

取运费较低者该票货物的航空运费为 1868.85 元人民币 三． 案例分析题 （每题 5 分，共 15 分）

BEIJING Y.RENMINBI AMSTERDAM

1. 我国 A 公司以 FOB 贸易条款出口一批货物到德国，合同签订后接到德国买方来电， 称租船较为困难，委托 A 公司代为租船，有关费用由买方承担。为了方便合同履行， A 公 司接受了对方的要求， 但是时间已到了装运期， A 公司在规定的装运期内无法租到合适的船 泊，因此到装运期满时，货仍未装船。买方因销售旺季即将结束，便来函以 A 公司未按期 租船履行交货义务为由撤销合同。请分析：买方是否有权解除合同，理由何在？ 答：买方无权解除合同。

根据 INCOTERMS 对 FOB 的解释为装运港船上交货， 即买方的基本义务是按时租船订舱， 使船舶按时抵达装运港装货。在德国买方租船困难的情况下，卖方 A 公司只是协助其租船， 没有义务一定要租到船，因此未能租到船舶，也并不应对此承担责任。 2. 南京某货主出口一批价值 USD10000, 共 10 箱的丝织品，通过 B 航空公司的代理 人 A 办理空运，经北京出口至法国巴黎。货物交付后，由代理人 A 于2009 年1月1日 出具了航空货运单一份。该货运单注明：第一承运人是 B 航空公司，第二承运人是 C 航空 公司，货物共 10 箱，重 250 千克。货物未声明价值。 B 航空公司于当日即通过代理人 A 向 货主通知了货物已灭失。货主向代理人 A 提出书面索赔要求，要求代理人 A 全额赔偿损 失。 请分析

（1 ） 代理人 A 是否承担责任？为什么？

答：代理人 A 不负担责任。代理人只是一个中介机构，他代理委托人办理一些出口手续， 为货主提供服务；另一方面作为代理，代航空公司接受货物。因此对货物的灭失不负责任。

（2 ） B 航空公司是否承担责任？为什么？

答：B 航空公司应该负责任。 B 航空公司是第一承运人，货物在交给他的当日，也就是说在 其掌管下灭失，因此 B 航空公司应该承担责任。

（3 ） 货主获得的赔偿金额应为多少？ 答：货主未声明货物价值，航空公司按最高限额每公斤 20 美元赔偿，货主获赔金额共计 5000 美元。

3. 2008 年 6 月，我国 A 进出口公司委托 B 货运代理公司办理 600 个纸箱的男式羽 绒滑雪衫出口日本的手续。 B 公司将货物装上 C 船公司派来的船舶，并向 A 公司签发了 清洁的多式联运提单，提单载明货物数量 600 纸箱，分装在 3 个集装箱内。 6 月 29 日， 该轮抵东京收货人仓库，收货人发现货物由于集装箱有裂痕，雨水进入箱内造成货物损坏。

2009 年 9 月 25 日，收货人以 B 货运代理公司和实际承运人 C 船公司为被告， 向法院提 起诉讼。根据本案例，请分析：

（1 ） B 公司的身份是代理人还是承运人，为什么？

答：B 公司的身份是承运人。因为 B 公司向 A公司签发了多式联运提单，是多式联运经营 人，因此 B 公司对委托人 A 进口公司来说是承运人的角色。

（2 ） 依照我国海商法的规定， C 公司是否应承担赔偿责任，为什么？

答： C 公司应承担赔偿责任。因为 C 公司是实际承运人。货物损失是在其承运的过程中产 生的损失，所以应当承担赔偿责任。

（3） 依照国际多式联运公约的规定， B 公司是否应承担赔偿责任，为什么 ？ 答： B公司应该承担赔偿责任。 B 公司是多式联运合同的当事人理应赔偿。然后依照有关法 律法规向实际造成损失的责任人进行追偿。 四． 操作题（每题 5 分，共 10 分）

1. A 货主委托 B 国际货运代理企业办理一票集装箱货物的出口货运事宜， 货物装船后， A 货主要求船公司 “电放 ”。请简述此时 “电放”的操作程序。

答：（ 1）A货主应该在委托书中提出申请。（ 2 ）货物装船签发提单后，由 A 货主在全套 正本背书上背书，并将其交回给船公司。（ 3 ）货主签发船公司提供的电放保函，如果没有

格式保函， 则货主应提供包括货物详细情况， 装船情况和收货人详细名称地址的信息， 声明 货到后由船公司通知提单上的收货人持身份证明提货，由此产生的一切风险责任发货人承 担。因此提单收货人栏内一定要记名。（ 4）A 货主收到签有 “电放 ”字样的提单副本后，通 知收货人，货到后凭身份证明提货。

2. 长春 A 集团公司需要从德国 B 汽车制造公司进口一批零部件，合同约定的贸易条款 为 FOB 汉堡。长春 A 集团公司计划采取集装箱海陆联运方式，经由大连转运至长春，并 向社会公开招标。 现有一家国际货运代理企业欲投标， 为此， 需要测算其可能产生的多式联 运成本。 请列出：

（1 ）该国际货运代理企业承运此业务会涉及哪些成本？ 答：该国际货运代理承运此业务涉及到两部分的成本， 第一，运输总成本， 包括海运、 陆运、 仓储和搬运费等。 第二，企业自身的经营管理费， 以及包括信息费、 通讯费、 制单费等杂费。 另外还要考虑不确定的费用发生，比如检验费，检疫费，检查费和包装熏蒸费等。 （2 ）该国际货运代理企业投标时可选择那些计费方式？ 答：投标时可选择第一，单一制：它是指集装箱从接收到交付，包括所有运输区段，按一个 运费率计算全程运输。第二，分段制：按照组成多式联运的各运输区段，分别计算海运，陆 运、空运及港站等各项费用， 然后合计为多式联运的全程运费。 由中标企业向货主一次计收， 最后再由该企业与各区段的实际承运人分别结算。 第三，混合制： 从接收货物地点至到达口 岸海运费采取运费预付的单一费率， 然后从货物到达口岸至内陆收货地的路运费按实际成本 到付计收。