各位同事,全体同仁:
今天,我们举行20x至20x年度的员工大会,也是跨年度的一次盛会,这次会议有着极其重要的意义,回顾20x年,我们感慨万千,在温州x全体同仁共同努力下,20x年,我们取得了一定的成绩,现在,我代表公司领导班子,就公司今年来业务工作开展情况以及管理工作向公司全体同仁作一总结
第一、 货代出口揽货业务量增幅较大。
较之20x年同期相比，20x年海运出口业务有了较大的突破，1-11月份，海运出口业务总量达到3367TEU，同比增长1.48倍，海运代理业务收入比去年同比有所增加。
从8月份起，受国际国内经济形势影响，代理箱量明显减少，整个口岸环境也不甚明了，有多家客户倒闭，甚至出口转内销，客户资源面临挑战，温州货代公司也倒闭数家，因温州不是口岸，受直客的因素影响较大，我司客户从原来的150余家，减少至目前的110余家，减少了近27%，公司在10-11月份加强揽货及营销立度，11月份增加了4家新客户，但考虑到长期收益，初期利润不高。
空运业务每月较去年同期有所增长，受经济危机影响，空运业务货量在下半年有所下降，目前正在努力突破瓶颈，谋求更好的发展。公司营销局面已成格局，专兼职营销5人，专职营销13人，并于今年5月，与浙江乐港通国际货运代理有限公司达成协议，全面代理温州x业务产品，开展乐清地区的揽货业务，并挂牌成立温州x驻乐清办，公司于四月份开始着手准备丽水地区的业务开展工作。7月份挂牌营业，截至11月底，共有代理进口报关业务14票，出口报关业务11票。
第二、 船舶代理业务降幅明显。
温州x代理集海的内支线船舶来温港业务，自3月份以来，温州牛皮类产品加工基地纷纷向越南、东南亚等其它国家转移，即使国内的生产基地，也向张家港等欠发达内地地区转移，温州港进口货大幅减少，我司代理艘次及箱量较去年同期也有较大降幅。1-11月份代理船舶为144艘次，比去年同期下降15%;代理箱量也有明显减少，一为船东为保持成本，二为进口货源减少，加之法国达飞(CMA)决定取消温州港x挂靠，除我司代理一条大型桥吊设备外，今年没有代理任何国际班轮业务，船代收入有近40%的降幅。公司一直在努力寻求大型散杂货船的代理业务的拓展。
第三、 内贸集装箱代理业务发展受限。
公司20x年底开始开展内贸集装箱运输代理业务，20x年度内贸业务发展稳定，20x年上半年内贸业务未能突破发展瓶颈，始终保持于100左右，上半年共计代理543标箱，源于当时受空箱限制，内贸业务在客户的选择上侧重于量较大的客户，因此客户较为集中，在当时内贸出口用箱受限的情况下，我司采取和其它船公司合作的模式解决用箱困难，将其它船公司在温州积存的空箱，通过装内贸货的重箱运往重庆港，然后拆空后正好满足其用箱需求。然而受到5.12四川大地震的影响，四川内陆无法进行双拖，只能由双拖变为单拖，由此拖车单箱成本上升800至1000元;加之6月份国内油价上涨，海运费也随之上涨，海运单箱运费成本增加400-500元，由此，货主在人工成本上涨、原材料生产成本增加的情况下，无法承受与日剧增的物流成本，所以货主纷纷更改包装及运输方式，改海运为散货船，由拖卡至温港出货，改由货源当地小型江船出运，由此，公司内贸业务面临巨大打击。自5月份起，6月份，其影响明显显现，以至于接下来的几个月，内贸业务基本处于停滞不前状态。
第四、 理顺了岗位结构，员工队伍趋于稳定。
根据一届三次董事会要求，公司商务岗职责归到财务部门，接受财务部经理的直接管理;同时，公司对员工的劳动关系进行了理顺，现在分为三类，一为与公司鉴定劳动合同，享受公司缴纳社会保险的一类，一共为25人成立市场部与营销部，将办公室与财务部进行了整合，组建财务综合部，撤销了空运部，经过调整，公司的组织架构更加趋向合理，加强了对营销团队的管理，提高了管理效率。
公司内骨干员工流动人数较去年同期有明显好转，骨干员工的成长较为迅速，公司管理体系也较为完善，6月份，公司提拔了一批骨干员工及主管，分管相应业务模块，责任到人，岗位不变，职能变，工资不变责任变，大大减少了公司班子以前的直线管理压力，公司于上半年设立了丽水分公司，在丽水海关属地开展内地报关业务，以及当地进出口揽货业务，目前已有业务产生，客户目前有三家，并有四家当地A类企业为重要潜在客户，业务跟进工作仍在继续努力中。
第五、 公司财务制度得到了很好的执行，同时加强了业务风险的防范与控制。
公司财务管理较去年有明显改观，尤其财务制度的执行上，在业务应收、应付、数据更改上都做有相关流程及规定，并把关执行，财务控制较为严格。
为把控公司业务风险，公司加强了如商务放单制度、营销管理办法、营销员规范、公司海运业务风险控制管理办法等，从业务承接环节，报价环节、操作环节、催款环节、放单环节均做了相应规定，不该接的业务不接，为缓解资金压力，控制业务风险，公司将超过三个月付款的华侨客户砍掉，严格控制客户的到款时间，并从业务提成上引导应收账款，将营销员的提成比例与应收账款到帐时间直接挂钩，公司鼓励开发付款及时、利润较高的客户，7月份以来的业务，应收账款回收基本控制在了60天以内。之前的个别欠款客户，公司也在多方努力催要运费，必要时随时准备起司法程序催要运费。
6月份，内贸客户因各种原因故意拖欠运费，经多次催收协商未果，公司果断采取行动，通过讼前保全、筹备证据、起诉等程序对货主进行了控制，目前案件待判决中。
经过各项努力，我司应收账款较去年同比下降30%，应收款账龄也明显缩短，客人资质已向付款及时、利润贡献度大等特征过度。
第六、建立公司的核心营销团队，加强了整个营销队伍的管理，增强团队凝聚力，逐步规范了操作流程。
公司在10月份设立营销部，部门设立后，通过每周召开营销例会、上交客户走访报告等方式，逐步对营销人员的营销方式、工作态度以及与公司之间的合作模式进行规范;通过改变提成比例，加强营销人员对应收账款的重视，缩短了公司资金的垫付期;
通过与客户签订协议，加强公司对客户的管理，规避操作风险以及费收风险;通过中国台湾-温州航线的直通契机，进行深入的客户走访调研，加大了揽货力度。同时公司也在加大公司层面客户的揽货力度，目前公司客户已经超过30家。公司开展温州至中国台湾航线的大型调研共计三次,调研企业200余家,取得了最前沿的调研数据.
第七、公司安全管理制度也得到落实和执行，各项成本也得到较好的控制。
公司安全管理得到落实，风险控制得到明显改善，公司通讯费用较高，公司于六月份使用UUCALL网络电话，使通讯成本控制在每月5300以内，另公司网络传真也得到较好的应用，目前其已成为我司业务办公的重要工具。其它办公成本也得到较好控制。
公司自3月份开始使用新的业务系统，新的业务系统模块较全，含盖了公司进口、船代、海运出口、空运、内贸、报关系统以及财务系统，此业务系统功能健全，利用率较高。公司利用业务系统开展网上查询、网上订舱、网上改单业务，以及开通集卡信息即时查询系统，此业务系统在开展业务以及宣传推广中收到较好的效果，方便了客户，同时也提高了操作效率，减少了差错率。
第八、应对金融风暴，抱团取暖，开源节流，规避风险。
经济形势的变化给公司带来了警示和思考，如何应对经济危机，如何从自身做起为公司开源节流，控制各种风险，公司在11月份号召全体员工进行讨论，加强员工风险意识，为公司出谋划策，公司应对危机主要有四项措施，一是开源，继续加大揽货力度，要揽取账龄短、利润高的客户，控制最低毛利;二是理顺各项业务的费收控制程序，把握节点，规范操作流程，提高工作效率，防止程序失控。三是压缩费收时间，7月份以后的业务账龄基本压缩在了60天内，但在经济危机的环境下，公司要求压缩再压缩，控制在30天以内，改滞留客户核销单为扣押提单，规避费收风险;四是压缩成本，办公场所合并，撤销物华营销中心，减少租房支出;继10月份公司组织架构调整后部门再度整合，将市场部与操作客服部整合为操作客服部;岗位之间整合，岗位合并，具备营销素质的人员转为公司销售,增加开源力度.
各位，大家都知道，世界性的金融危机正在影响着全球的经济，作为外贸运输行业，我们受到一定的冲击，公司业绩受到一定影响，在努力克服困难的同时，我们努力寻求提升业务的发展途径，克服困难，及时调整业务思路，激励员工士气，首先我们要常设机构的是，
1.金融危机的影响是有限的
2.温州市场仍然存在巨大的机会
3.通过我们坚持不懈的努力，目标是可以实现的
4.公司会全力支持大家完成目标，会始终如一的站在同一战线，共同度过难关。
我们20x年工作计划如下：
第一、加强各办事处的管理，加强各办事处的揽货力度，由班子专人负责，专人跟踪，专人管理，专人支持，组织公司层面营销人员，多开发公司层面(非业务员)客户，保持海运出口货量的增量;继续执行公司业务风险防控制。力争完成货代收入150万元.
第二、努力争取船代业务，加大内支线出口至中国台湾的揽货业务，加强空运的揽货及业务开发。力争完成船代收入120万元
第三、借助中国台湾-温州直航契机，深入中国台湾航线调研，带动其他航线的揽货，加强和各货代之间的合作，在目前经济形势下，努力在中国台湾线以及中东线两条航线上有所突破，减少经济危机的影响。
第四、开展进口货代揽货业务，开发丽水进口报关客户，以及温州港进口货代业务。
第五、加强内贸业务的团队协作开展业务，强化营销团队的内贸业务知识，共同促进内贸业务的开展。
第五、努力压缩成本费用，将节流作为明年管理工作的重点，号召全体员工从自身做起，开源节流，与公司一起应对这场经济危机。
各位同事，20x年是我司发展的关键的一年，是挑战与机遇并存的一年，我们要开拓思路，加倍努力，战胜困难，要求各岗位做好岗位的本职工作，要求我司上下一心，团结奋战，努力完成20x年这场攻坚战，谢谢在大家。
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