公共充电桩电费涨价,车主直呼再涨都赶上油费了,甚至有车主跨省充电了,按照当下的上涨幅度,如果每天充电,一天的充电成本会上涨15-16元,一个月下来可能多花500-600元。那么什么电动车充电涨价了?下面小编带来介绍。
电价频繁上涨有车主跨省充电“点开充电App,如果出现弹窗,心里就会‘咯噔’一下,这意味着又要涨价或者改峰谷时间。”安徽芜湖的特斯拉车主单先生近日向中新经纬吐槽道。一直以来,受益于较为低廉的电费,相比燃油车,新能源汽车在补能方面具有一定的用车成本优势。但随着充电费用提高,这一优势或将打折。
“我用车频繁,时常往返于芜湖和南京,单程约100公里,之前开燃油车时每月的用油成本大概是1000元。今年感觉电车技术成熟了,就换了辆特斯拉,每月充电费用在200至300元,虽然比油费低很多,但架不住价格一直涨。”单先生说。单先生称,自己4月底提的车,6月时电价上涨一次,7月电价又再度上涨,每度电每次的涨幅约为0.2元,虽然涨幅不大,但过于频繁的调价频率仍让单先生觉得自己距离“被割韭菜”不远了。
不少燃油车车主都会关注油价波动,在油价上涨前夜,加油站前大排长龙的现象时有发生。而对电动汽车车主来说,电费的波动也让他们开始琢磨如何才能少花点钱。比如单先生发现芜湖与南京的电价差别后,就会在离开南京前将车充满电,在不影响续航的情况下,也会到了南京再给车充电。
为什么电动车充电涨价了除了电费上涨,这两年,多个城市针对充电桩运营企业的电费补贴对比之前也有所下降,导致企业成本变高。为了维持运营,有的企业就提高了向车主收取的服务费。因此,就出现了电费和服务费同时上涨的情况。
目前,新能源车市场规模处于迅猛增长之中,公安部近期发布,截至今年6月底,全国新能源汽车保有量达1620万辆,占汽车总量的4.9%。与此同时,数据显示,2015年至2022年,全国充电基础设施保有量从不到10万台增长至521万台,年均增长超过70万台。不过,经历野蛮生长之后,当前,绝大多数充电桩运营企业还处于微利甚至亏损阶段。
随着新能源汽车市场的发展,未来充电需求会越来越大,该如何解决充电难、充电贵的问题?林伯强认为,最根本的解决办法是大力建设私人充电桩,让充电桩走进千家万户,车主在方便充电的同时,还能使用便宜的居民用电,这样的话,公共充电桩就成为了辅助。但现阶段,私人充电桩还未得到普及,这就需要政府、车企和电网共同发力,直接参与公共充电桩建设,或者给建设充电桩的企业以实际支持。