扭力梁式非悬架和多连杆悬架区别是什么?
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发布时间：2022-04-23 16:15
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热心网友
时间：2023-09-11 04:52
特点不同：多连杆悬架的连杆比一般悬架要多，一般将4连杆或更多连杆结构的悬挂称为多连杆。扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，属于非悬挂，通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆晃动保持平稳。
多连杆悬架的优点在于，多连杆悬架的车轮都是各自的，一侧车轮的振动起伏不会影响另一侧的车轮，而扭力梁是悬架由一根梁连接左右车轮，其中一侧车轮的跳动必然会影响另一侧的车轮，因此相对来说悬架的驾乘舒适性和操控感更好。
扭力梁式非悬架的特点
扭力梁悬架的承载承载能力确实强一些，相比活结“锚点”固定在车架上，只能依靠螺旋弹簧或空气气囊弹簧支撑的悬架，其扭力梁体是具备一定抗扭和承载能力的。
但也正因为这条钢梁的抗扭极限过低，所以仅仅依靠可以活动的摆臂与螺旋弹簧支撑则会降低压缩行程；白话一些的解释则为螺旋弹簧被压缩到一定程度后，以及扭力梁扭转到一定程度后则会达到梁的扭转极限，此时扭力梁为成为“杠杆”，下面请看扭力梁的扭转状态。
热心网友
时间：2023-09-11 04:52
价格差别大。
多连杆悬架和扭力梁非悬架差别一般至少差两万。
扭力梁式非悬架扭力梁式半悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜。保持车辆的平稳。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车，普通客车和一些其他特种车辆上。多连杆悬架悬架实际上是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。多连杆悬挂，顾名思义，就是他的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。
