丰田THS混动技术,它到底有何魅力,又有哪些前瞻性的技术?
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发布时间：2022-04-23 16:30
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时间：2022-07-07 01:45
与一些欧美国家对燃油车一刀切的做法不同，国内的态度明显要慢一些。根据国家新能源汽车产业发展规划，到2025年，我国新能源汽车年销量将达到20%。换句话说，未来5-10年，混动技术还是有很大的想象空间的。说到混动技术，就不得不说说丰田。作为混合动力领域的全球领导者，丰田早在1997年就发布了全球首款混合动力普锐斯。到目前为止，丰田的混合动力车已经在全球疯狂销售了1800万辆。
目前国内在售的丰田混动技术大致可以分为五种，分别是:普通版2.5L双擎、加强版2.5L双擎、2.0L双擎、1.8L双擎、插电版双擎。本片重点讲述应用最广泛的普通版2.5L双擎。这种混合动力系统主要用于丰田的b级车，如我们熟悉的双引擎版本的Velanda、RAV4房融、亚洲龙和凯美瑞。由一台2.5L混动发动机和一台88kW单电机组成(四驱版的后轮轴有一台40KW电机)，系统最大输出功率为160kW(四驱版为163KW)。
丰田的THS II系统主要由阿特金森循环发动机、永磁电机、行星齿轮机构、发电机、高性能镍氢电池组、动力控制单元和电源控制单元组成。让我们以RAV4房融为例。它搭载的是这款普通版的2.5L双引擎，但值得注意的是，它是THS II系统的升级版。主要的变化是将由同轴电机改为离轴电机，这将减小整个系统的体积，使其更适合狭窄的发动机舱。
此外，RAV4房融双擎搭载的这套系统的镍氢电池和动力控制单元的体积和重量进一步减小，有利于安装和燃油经济性的提高，其动力电池的位置也进行了调整，完全位于后座下方，从而扩大了后备箱的储物空间，提高了实用性。不过，虽然结构变了，但RAV4房融双擎的THS II系统的工作逻辑并没有变，我们还是依次来说吧。众所周知，混合动力系统的底层逻辑是尽量让发动机工作在最佳转速区间，从而获得更好的燃油经济性。
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时间：2022-07-07 03:03
混动技术的动力很足，是可以保证汽车的运行结构的，不会因为技术方面受到*，有利于调整技术方面的发展。有着很多的黑科技，是没有离合的，属于低排放，耗油量比较低，有着数百种的混合技术，成本不是很高，获得了很多的专利，这些都是前瞻性的技术。
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时间：2022-07-07 04:37
是油电混动技术，系统中主要的组成部分是行星齿轮还有离合器，还包括两个电，电机的功率也是十几个千瓦左右，混动系统里面总共包括三种形式，包括转速耦合，还有交替转矩以及转速耦合，可以很好的转换发动机和电动机的扭矩，然后达到并联混动的效果。
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时间：2022-07-07 06:29
丰田的混动技术，低油耗高效率，使用的是并联活动，做到了油电动力的统一协调，满足了多种驱动形式，没有顿挫感，还能同时兼顾可靠性和安全性。
