非常日系的第七代伊兰特,到底运用了什么手艺?
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发布时间：2022-04-23 04:42
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热心网友
时间：2023-07-15 09:47
伊朗特于2003年进入中国，更换两次后未能继续。以后的快乐、朗东、领导、“N”代替同一个党是不是很愚蠢？几年后，伊兰特再次出现江湖，但市场已经是“物以类聚”。
现代可以说要“复兴”，第七代一兰特能否登顶是关键。那么，第七代伊兰特能不辜负大众的期望吗？接下来我们来扒窃
外观：飞行自我，特别是年轻
不管你是否接受，从开心果到胜达奏鸣曲等现代车型都变得无比尖锐，第七代伊朗特完全“放飞自我”，造型非常夸张的性格，相信所有人看到第七代伊朗特时都会大吃一惊。
与大部分中庸的对手相比，第7代一兰特格外与众不同。好像没有人说第7代一兰特不年轻不好。相反，第七代伊朗特年轻力壮。特别是复杂的车身线条对年轻人很有吸引力，但钣金师傅看到会瑟瑟发抖，可能会想哭。
总之，不用说第七代一兰特的外观，确实很帅，能不能接受取决于个人喜好。从另一个角度来看，如果过于个性化，会成为大众用户的选择吗？我认为这也不是北京现代乐看到的，毕竟2021年要用它来走路。
室内装饰：智能技术，优秀的空间
进入汽车后，双10.25英寸液晶系统和*控制屏幕脱颖而出，技术感强，空调和音响控制都是触摸屏，但盲操作有点不方便。
但是，可以通过方向盘上的物理按钮和语音控制来弥补这一点。“你好，北京现代”这句话可以做的事情确实很多，包括门窗、导航、空调等，但仍然是全面的。
4680/1810/1415mm的超大型车身、2720mm的超长轴托架、朗比PLUS高得多，还可以在后排跷二郎腿。但是除了1.5L和1.4T的顶部配套车型外，其他车型的后座也不能倒，座椅套也很难安装，稍微改善就更好了。
动机：新的升级，非常经济
第七代伊朗特具有与搭载1.5L CVT和1.4T 7DCT两种动力组合相似的动力。1.5L发动机动力并不强大，但绝对满足多数用户的动力需求。如果你喜欢更强的动力，1.4T车型是个不错的选择。
另外，新的i-GMP技术平台与新升级的动力系统一起，车身轻量化(而不是减配)做得很好，最高配套车型也只有1.27吨，100公里燃料消耗也只有5L左右，非常经济。
开车的话，以13万2800韩元的2021型240 TGDI Lux尊贵版本为例。地油下去的话会延迟半秒，但爬下来的速度并不慢。可以给你一定的热情，但不会有剧烈的秋白感。继续加速的话，可以上升120码左右，再踩下去，才会有跟不上力量的感觉。7DCT在城市停滞不前、经常换挡、没有明显抖动或挫折的平顺性方面做得非常好。刹车的灵敏度很高，轻轻一踩就能感觉到车身的点头。
不得不说，这辆车高速行驶的话，风有点大，音响要开大一点才能盖住。另外，很多人担心后扭转光束的舒适性。当然，在80码以下，与悬架相比，这辆车的感觉没有太大的不同，但上升到80码后坐在后排可能会有点不方便。总体属于同级中等水平，比朗逸强吧。
热心网友
时间：2023-07-15 09:48
第七代 伊兰特，就是一款比日系还日系的*新车，除了具备日系车省油、耐用的特点外，还有“外观好看、配置高、价格相对便宜”这些独特的卖点。和丰田的TNGA架构、吉利的CMA架构类似，这个i-GMP平台让第七代伊兰特有了脱胎换骨的变化，直观表现在车辆重心更低，车内乘员舱的座椅位置降低了25mm，前悬更短，从而使轴距更大，有利于车内空间的布局，并且整车也减重了84kg。比如说空间，虽然这一代的伊兰特长宽高为4680*1810*1415mm，轴距为2720mm，貌似没有一些带PLUS的家轿优秀，但你坐进去感觉立马不一样。
热心网友
时间：2023-07-15 09:48
类似于丰田的TNGA架构和吉利的CMA架构，这款i-GMP平台对第七代伊兰特进行了*性的改造，在视觉上表现为车辆重心更低，车内客厢座椅位置更低，前悬架更短，从而使轴距更大，有利于内部空间的布局，整车重量也减轻了84kg。比如空间，这一代伊兰特虽然长宽高4680 * 1810 * 1415mm，轴距2720mm，看起来还不如一些带PLUS的家用车，但是坐进去感觉就不一样了。
热心网友
时间：2023-07-15 09:49
这一款车的设计十分先进，运用了最新科技，让它的发动机更加强劲。
