伯努力原理不足以解释飞机起飞原因?

发布网友 发布时间:2022-04-23 22:54

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热心网友 时间:2023-10-12 20:00

伯努利方程是说明流体在流动中产生的侧压与流速成正比的一个方程
比如人离近高速运行的火车会被推过去就是一个例子
飞机起飞是因为机翼上下形状不同 故在运动中上下翼产生的压力不同 下翼压力高于上翼 所以可以起飞 也是伯努利方程的一个应用
就是流体力学里面,流速和压力的关系。著名的伯努利方程。也是工业中应用广泛的喷射泵,真空泵的原理。

飞机能起飞正是由于机翼上下的空气流动速度不同而产生了压力差,变为飞机的升力。
伯努利原理是研究流体力学的基本..!
飞机要实现飞行,首先依靠机翼的升力。那么升力是怎样产生的呢?我们可以做一个试验。双手各拿一张纸板,并以较近的距离平行垂下。从上端向两张纸中间吹一口气,两个纸板就会靠近,甚至合到一起。这是由于纸中间气流速度大,压强低;纸外侧空气静止、压强较大,从而产生向内的压力使它们靠近。这就是人们熟知的伯努利原理:水与空气等流体,流速大的地方,压强小;流体流速小的地方,压强大。
同样,把机翼纵向剖开,会形成一个翼截面或翼剖面,在航空上称翼型。当空气流过机翼时,气流会沿上下表面分开,并在后缘处汇合。上表面弯曲,气流流过时走的路程较长,下表面下表面较平坦,气流的行程较短。上下气流最后要在一处汇合,因而上表面的气流必须速度较快,才能与下表面气流同时到达后缘。根据伯努利原理,上表面高速气流对机翼的压力较小,下表面低速气流对机翼压力较大,这就产生了一个压力差,也就是向上的升力。在实际的飞机机翼上,升力来自两部分,一是机翼下面的气流高压产生的向上的冲顶力,一是机翼上面的高速气流的低压产生的吸力。简单地说,升力是气流对机翼“上吸、下顶”共同作用的结果。在全部升力中,机翼上表面的吸力比下表面的冲力更大。

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