哈弗m6与哈弗h6有什么本质性的区别?
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发布时间：2022-04-24 14:22
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时间：2022-05-13 01:53
众所周知，老款哈弗H6对于哈弗来说是绝对的顶梁柱，换代后的H6基本上延续了老款的销量表现，而老款H6，也出了经典版和基于老款H6打造的M6。
先来说说他与老款H6不同的地方以及特点吧，毕竟M6与老款H6在驾乘方面并不会有太大差别。
M6相比老款H6来说，外观会有一定的改变，车头变得更加凶狠，中网这个造型还挺夸张的。
空间在同价位的依然是M6一个比较突出的优势，不管是乘坐还是后备箱空间，都比较宽裕
新款哈弗H6换装了长城4B15B型1.5T，这台机器采用了CVVL气门升程连续可调、垂直喷油嘴高压缸内直喷以及缸盖集成排气歧管等先进技术。通过这些技术实现了124kw/285N·m的高性能，自此H6也算“脱胎换骨”了。不过直喷发动机的制造成本还是会高很多，所以H6即使有优惠也无法达到很低的价格，但是哈弗SUV又需要一台入门级SUV抢占市场，于是就出现了M6。
哈弗M6装备的发动机为4G15B型1.5T，也就是老款H6的同款发动机，级别低于新款H6。不过变速箱倒是没有降级，手动挡为6MT，自动挡是长城汽车研发的DCT450型7挡湿式双离合，可承受最大输入扭矩为450N·m，传动效率高达95%；仅论参数DCT450已经很牛了，实际体验也做到了DCT变速箱中的中等偏上标准（综合合资车对比）。那么在变速箱相同的前提下，哈弗M6则可以理解为H6的“低功率”版。
总体来说，M6与老款的H6车型在驾乘感受上基本一致，外观稍作改动以后增加了一定的新鲜感，在7万~10万这个区间的SUV里，M6的大空间以及配置还是能吸引到一定的小伙伴们的。
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时间：2022-05-13 03:11
先来说说他与老款H6不同的地方以及特点吧，毕竟M6与老款H6在驾乘方面并不会有太大差别。
M6相比老款H6来说，外观会有一定的改变，车头变得更加凶狠，中网这个造型还挺夸张的。
D柱的造型也变得更有设计感。
空间在同价位的依然是M6一个比较突出的优势，不管是乘坐还是后备箱空间，都比较宽裕（身高178cm）。
*地板也基本全平，满载的时候中间乘客不至于太难受，不过没有后排出风口有点儿遗憾。
底盘的调教依然偏向舒适，整体感觉比较厚实，再加上扁平比较高的轮胎以及较为软和的座椅，舒适性还是挺不错的。
内饰依然是与老款H6一样，年代感略强，一些人体工程做得并不是很好，比如说这个会挡住空调操作的档把。
用料比较一般，中控基本上都是硬塑料，好在门板上还是有软质材料的，考虑到售价，也是可以接受的。
开起来的感受与老款H6基本相同，我给大家简单的聊聊，毕竟老款H6大家都很熟悉了。
首先还是动力，M6搭载了一台1.5T发动机，最大马力142匹（数据来自车身铭牌），最大扭矩210牛·米，匹配一台6AT变速箱。
发动机的低扭的确有所欠缺，而且响应速度有点儿慢，简单来说就是你踩油门了，转速跟不上你脚上的动作，松油门了，转速并不会立即下降，想把车开稳的确需要一定的耐心跟技巧。
涡轮在1800转的时候会有明显的介入，3000转左右有一个明显的爆发，在需要超车的时候，需要提前踩下油门。
变速箱是属于反应偏慢的类型，好在没有什么明显的顿挫。
转向的手感偏沉，如果是女士开的话，可能会有点儿费劲。
在配置方面，M6还是可以的，全系标配ESP，四气囊。
而像这次的高配车型还有驾驶员电动座椅，自动空调/大灯/雨刷，定速巡航，倒车影像等等，还是比较实用的。
总体来说，M6与老款的H6车型在驾乘感受上基本一致，外观稍作改动以后增加了一定的新鲜感，在7万~10万这个区间的SUV里，M6的大空间以及配置还是能吸引到一定的小伙伴们的。
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时间：2022-05-13 04:46
老款哈弗H6对于哈弗来说是绝对的顶梁柱，换代后的H6基本上延续了老款的销量表现，而老款H6，也出了经典版和基于老款H6打造的M6。大眼下的进气口还有大尺寸的LED日间行车灯也让它看起来整体相当动感。从车侧来看线条贯穿整个车体，配搭车顶银色行李架，运动范体现的淋漓尽致，尾部圆角多边形的尾灯，看上去非常漂亮。今天试驾的车型就是这台基于老款H6打造的M6。
他与老款H6不同的地方以及特点吧，毕竟M6与老款H6在驾乘方面并不会有太大差别。M6相比老款H6来说，外观会有一定的改变，M6凭借着外观设计，具有比较高的辨识度，内饰和老款哈弗H6运动版一直模子里刻出来的一样，动力系统装置和老款也没有区别，M6可以说是哈弗H6经过减配之后的产物，可是在价格方面却比哈弗H6便宜好几万。车子的三大件以及内饰设计都是直接套用老款哈弗h6的东西。车头变得更加凶狠，中网这个造型还挺夸张的。
车头中网采用六边形的进气格栅，中控屏嵌入式设计体现出满满的科技感，各种操控按键看着也很明明白白，方向盘也采用了真皮打孔握着手感很好，车顶大尺寸天窗也带来了一定的高档感。周边包围了一圈镀铬条，两侧的大灯组造型也非常动感，看着十分有神，整个车头可以说是时尚中又不失精致。车子侧身线条也很修长，我感觉这种风格可能不会受年轻消费者喜欢，但是对于中年人来说或许还不错。车内用料方面采用的是塑料和皮革做的混搭，而且还带有一些银色镀铬进行装饰，看着质感还是不错的。腰线十分凌厉，悬浮式车顶和五辐式轮毂也给这个车带来了很强的运动气息。尾部尾灯灯组造型也十分精致。
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时间：2022-05-13 06:37
首先说一下肉眼可见的东西，外观方面，哈弗m6体积确实更大，M6的车长为49mm，而哈弗h6仅为4600mm。再加上M6仅仅7万元的裸车价跟H6差距巨大，这就让M6表面上显得更加划算。但M6虽然体积更大，却经不起细看，尤其是灯光配置。两款车哪个便宜哪个贵，一看大灯便能分晓。朋友的哈弗H6远近光灯全是led的光源，设计的也非常有质感。而自己的M6为卤素大灯，两个小灯泡跟M6相比差距很大。分体式大灯无论是造型还是质感都感觉很简约廉价。而且轮胎也很能看出胜败，哈弗m6为17寸轮毂，同事的H6为19寸轮毂，大小不同，造型差距更大，简直一个天上一个地上。
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时间：2022-05-13 08:45
其中h系列是其主打车型，而m系列车型则是在老款哈弗h6的底盘平台下打造的一款更具性价比的紧凑型SUV车型。除了外形设计的不同，本质上它们没有什么不同。
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时间：2022-05-13 01:53
众所周知，老款哈弗H6对于哈弗来说是绝对的顶梁柱，换代后的H6基本上延续了老款的销量表现，而老款H6，也出了经典版和基于老款H6打造的M6。
先来说说他与老款H6不同的地方以及特点吧，毕竟M6与老款H6在驾乘方面并不会有太大差别。
M6相比老款H6来说，外观会有一定的改变，车头变得更加凶狠，中网这个造型还挺夸张的。
空间在同价位的依然是M6一个比较突出的优势，不管是乘坐还是后备箱空间，都比较宽裕
新款哈弗H6换装了长城4B15B型1.5T，这台机器采用了CVVL气门升程连续可调、垂直喷油嘴高压缸内直喷以及缸盖集成排气歧管等先进技术。通过这些技术实现了124kw/285N·m的高性能，自此H6也算“脱胎换骨”了。不过直喷发动机的制造成本还是会高很多，所以H6即使有优惠也无法达到很低的价格，但是哈弗SUV又需要一台入门级SUV抢占市场，于是就出现了M6。
哈弗M6装备的发动机为4G15B型1.5T，也就是老款H6的同款发动机，级别低于新款H6。不过变速箱倒是没有降级，手动挡为6MT，自动挡是长城汽车研发的DCT450型7挡湿式双离合，可承受最大输入扭矩为450N·m，传动效率高达95%；仅论参数DCT450已经很牛了，实际体验也做到了DCT变速箱中的中等偏上标准（综合合资车对比）。那么在变速箱相同的前提下，哈弗M6则可以理解为H6的“低功率”版。
总体来说，M6与老款的H6车型在驾乘感受上基本一致，外观稍作改动以后增加了一定的新鲜感，在7万~10万这个区间的SUV里，M6的大空间以及配置还是能吸引到一定的小伙伴们的。
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时间：2022-05-13 03:11
先来说说他与老款H6不同的地方以及特点吧，毕竟M6与老款H6在驾乘方面并不会有太大差别。
M6相比老款H6来说，外观会有一定的改变，车头变得更加凶狠，中网这个造型还挺夸张的。
D柱的造型也变得更有设计感。
空间在同价位的依然是M6一个比较突出的优势，不管是乘坐还是后备箱空间，都比较宽裕（身高178cm）。
*地板也基本全平，满载的时候中间乘客不至于太难受，不过没有后排出风口有点儿遗憾。
底盘的调教依然偏向舒适，整体感觉比较厚实，再加上扁平比较高的轮胎以及较为软和的座椅，舒适性还是挺不错的。
内饰依然是与老款H6一样，年代感略强，一些人体工程做得并不是很好，比如说这个会挡住空调操作的档把。
用料比较一般，中控基本上都是硬塑料，好在门板上还是有软质材料的，考虑到售价，也是可以接受的。
开起来的感受与老款H6基本相同，我给大家简单的聊聊，毕竟老款H6大家都很熟悉了。
首先还是动力，M6搭载了一台1.5T发动机，最大马力142匹（数据来自车身铭牌），最大扭矩210牛·米，匹配一台6AT变速箱。
发动机的低扭的确有所欠缺，而且响应速度有点儿慢，简单来说就是你踩油门了，转速跟不上你脚上的动作，松油门了，转速并不会立即下降，想把车开稳的确需要一定的耐心跟技巧。
涡轮在1800转的时候会有明显的介入，3000转左右有一个明显的爆发，在需要超车的时候，需要提前踩下油门。
变速箱是属于反应偏慢的类型，好在没有什么明显的顿挫。
转向的手感偏沉，如果是女士开的话，可能会有点儿费劲。
在配置方面，M6还是可以的，全系标配ESP，四气囊。
而像这次的高配车型还有驾驶员电动座椅，自动空调/大灯/雨刷，定速巡航，倒车影像等等，还是比较实用的。
总体来说，M6与老款的H6车型在驾乘感受上基本一致，外观稍作改动以后增加了一定的新鲜感，在7万~10万这个区间的SUV里，M6的大空间以及配置还是能吸引到一定的小伙伴们的。
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时间：2022-05-13 04:46
老款哈弗H6对于哈弗来说是绝对的顶梁柱，换代后的H6基本上延续了老款的销量表现，而老款H6，也出了经典版和基于老款H6打造的M6。大眼下的进气口还有大尺寸的LED日间行车灯也让它看起来整体相当动感。从车侧来看线条贯穿整个车体，配搭车顶银色行李架，运动范体现的淋漓尽致，尾部圆角多边形的尾灯，看上去非常漂亮。今天试驾的车型就是这台基于老款H6打造的M6。
他与老款H6不同的地方以及特点吧，毕竟M6与老款H6在驾乘方面并不会有太大差别。M6相比老款H6来说，外观会有一定的改变，M6凭借着外观设计，具有比较高的辨识度，内饰和老款哈弗H6运动版一直模子里刻出来的一样，动力系统装置和老款也没有区别，M6可以说是哈弗H6经过减配之后的产物，可是在价格方面却比哈弗H6便宜好几万。车子的三大件以及内饰设计都是直接套用老款哈弗h6的东西。车头变得更加凶狠，中网这个造型还挺夸张的。
车头中网采用六边形的进气格栅，中控屏嵌入式设计体现出满满的科技感，各种操控按键看着也很明明白白，方向盘也采用了真皮打孔握着手感很好，车顶大尺寸天窗也带来了一定的高档感。周边包围了一圈镀铬条，两侧的大灯组造型也非常动感，看着十分有神，整个车头可以说是时尚中又不失精致。车子侧身线条也很修长，我感觉这种风格可能不会受年轻消费者喜欢，但是对于中年人来说或许还不错。车内用料方面采用的是塑料和皮革做的混搭，而且还带有一些银色镀铬进行装饰，看着质感还是不错的。腰线十分凌厉，悬浮式车顶和五辐式轮毂也给这个车带来了很强的运动气息。尾部尾灯灯组造型也十分精致。
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时间：2022-05-13 06:37
首先说一下肉眼可见的东西，外观方面，哈弗m6体积确实更大，M6的车长为49mm，而哈弗h6仅为4600mm。再加上M6仅仅7万元的裸车价跟H6差距巨大，这就让M6表面上显得更加划算。但M6虽然体积更大，却经不起细看，尤其是灯光配置。两款车哪个便宜哪个贵，一看大灯便能分晓。朋友的哈弗H6远近光灯全是led的光源，设计的也非常有质感。而自己的M6为卤素大灯，两个小灯泡跟M6相比差距很大。分体式大灯无论是造型还是质感都感觉很简约廉价。而且轮胎也很能看出胜败，哈弗m6为17寸轮毂，同事的H6为19寸轮毂，大小不同，造型差距更大，简直一个天上一个地上。
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时间：2022-05-13 08:45
其中h系列是其主打车型，而m系列车型则是在老款哈弗h6的底盘平台下打造的一款更具性价比的紧凑型SUV车型。除了外形设计的不同，本质上它们没有什么不同。
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时间：2022-05-13 01:53
众所周知，老款哈弗H6对于哈弗来说是绝对的顶梁柱，换代后的H6基本上延续了老款的销量表现，而老款H6，也出了经典版和基于老款H6打造的M6。
先来说说他与老款H6不同的地方以及特点吧，毕竟M6与老款H6在驾乘方面并不会有太大差别。
M6相比老款H6来说，外观会有一定的改变，车头变得更加凶狠，中网这个造型还挺夸张的。
空间在同价位的依然是M6一个比较突出的优势，不管是乘坐还是后备箱空间，都比较宽裕
新款哈弗H6换装了长城4B15B型1.5T，这台机器采用了CVVL气门升程连续可调、垂直喷油嘴高压缸内直喷以及缸盖集成排气歧管等先进技术。通过这些技术实现了124kw/285N·m的高性能，自此H6也算“脱胎换骨”了。不过直喷发动机的制造成本还是会高很多，所以H6即使有优惠也无法达到很低的价格，但是哈弗SUV又需要一台入门级SUV抢占市场，于是就出现了M6。
哈弗M6装备的发动机为4G15B型1.5T，也就是老款H6的同款发动机，级别低于新款H6。不过变速箱倒是没有降级，手动挡为6MT，自动挡是长城汽车研发的DCT450型7挡湿式双离合，可承受最大输入扭矩为450N·m，传动效率高达95%；仅论参数DCT450已经很牛了，实际体验也做到了DCT变速箱中的中等偏上标准（综合合资车对比）。那么在变速箱相同的前提下，哈弗M6则可以理解为H6的“低功率”版。
总体来说，M6与老款的H6车型在驾乘感受上基本一致，外观稍作改动以后增加了一定的新鲜感，在7万~10万这个区间的SUV里，M6的大空间以及配置还是能吸引到一定的小伙伴们的。
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时间：2022-05-13 03:11
先来说说他与老款H6不同的地方以及特点吧，毕竟M6与老款H6在驾乘方面并不会有太大差别。
M6相比老款H6来说，外观会有一定的改变，车头变得更加凶狠，中网这个造型还挺夸张的。
D柱的造型也变得更有设计感。
空间在同价位的依然是M6一个比较突出的优势，不管是乘坐还是后备箱空间，都比较宽裕（身高178cm）。
*地板也基本全平，满载的时候中间乘客不至于太难受，不过没有后排出风口有点儿遗憾。
底盘的调教依然偏向舒适，整体感觉比较厚实，再加上扁平比较高的轮胎以及较为软和的座椅，舒适性还是挺不错的。
内饰依然是与老款H6一样，年代感略强，一些人体工程做得并不是很好，比如说这个会挡住空调操作的档把。
用料比较一般，中控基本上都是硬塑料，好在门板上还是有软质材料的，考虑到售价，也是可以接受的。
开起来的感受与老款H6基本相同，我给大家简单的聊聊，毕竟老款H6大家都很熟悉了。
首先还是动力，M6搭载了一台1.5T发动机，最大马力142匹（数据来自车身铭牌），最大扭矩210牛·米，匹配一台6AT变速箱。
发动机的低扭的确有所欠缺，而且响应速度有点儿慢，简单来说就是你踩油门了，转速跟不上你脚上的动作，松油门了，转速并不会立即下降，想把车开稳的确需要一定的耐心跟技巧。
涡轮在1800转的时候会有明显的介入，3000转左右有一个明显的爆发，在需要超车的时候，需要提前踩下油门。
变速箱是属于反应偏慢的类型，好在没有什么明显的顿挫。
转向的手感偏沉，如果是女士开的话，可能会有点儿费劲。
在配置方面，M6还是可以的，全系标配ESP，四气囊。
而像这次的高配车型还有驾驶员电动座椅，自动空调/大灯/雨刷，定速巡航，倒车影像等等，还是比较实用的。
总体来说，M6与老款的H6车型在驾乘感受上基本一致，外观稍作改动以后增加了一定的新鲜感，在7万~10万这个区间的SUV里，M6的大空间以及配置还是能吸引到一定的小伙伴们的。
热心网友
时间：2022-05-13 04:46
老款哈弗H6对于哈弗来说是绝对的顶梁柱，换代后的H6基本上延续了老款的销量表现，而老款H6，也出了经典版和基于老款H6打造的M6。大眼下的进气口还有大尺寸的LED日间行车灯也让它看起来整体相当动感。从车侧来看线条贯穿整个车体，配搭车顶银色行李架，运动范体现的淋漓尽致，尾部圆角多边形的尾灯，看上去非常漂亮。今天试驾的车型就是这台基于老款H6打造的M6。
他与老款H6不同的地方以及特点吧，毕竟M6与老款H6在驾乘方面并不会有太大差别。M6相比老款H6来说，外观会有一定的改变，M6凭借着外观设计，具有比较高的辨识度，内饰和老款哈弗H6运动版一直模子里刻出来的一样，动力系统装置和老款也没有区别，M6可以说是哈弗H6经过减配之后的产物，可是在价格方面却比哈弗H6便宜好几万。车子的三大件以及内饰设计都是直接套用老款哈弗h6的东西。车头变得更加凶狠，中网这个造型还挺夸张的。
车头中网采用六边形的进气格栅，中控屏嵌入式设计体现出满满的科技感，各种操控按键看着也很明明白白，方向盘也采用了真皮打孔握着手感很好，车顶大尺寸天窗也带来了一定的高档感。周边包围了一圈镀铬条，两侧的大灯组造型也非常动感，看着十分有神，整个车头可以说是时尚中又不失精致。车子侧身线条也很修长，我感觉这种风格可能不会受年轻消费者喜欢，但是对于中年人来说或许还不错。车内用料方面采用的是塑料和皮革做的混搭，而且还带有一些银色镀铬进行装饰，看着质感还是不错的。腰线十分凌厉，悬浮式车顶和五辐式轮毂也给这个车带来了很强的运动气息。尾部尾灯灯组造型也十分精致。
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时间：2022-05-13 06:37
首先说一下肉眼可见的东西，外观方面，哈弗m6体积确实更大，M6的车长为49mm，而哈弗h6仅为4600mm。再加上M6仅仅7万元的裸车价跟H6差距巨大，这就让M6表面上显得更加划算。但M6虽然体积更大，却经不起细看，尤其是灯光配置。两款车哪个便宜哪个贵，一看大灯便能分晓。朋友的哈弗H6远近光灯全是led的光源，设计的也非常有质感。而自己的M6为卤素大灯，两个小灯泡跟M6相比差距很大。分体式大灯无论是造型还是质感都感觉很简约廉价。而且轮胎也很能看出胜败，哈弗m6为17寸轮毂，同事的H6为19寸轮毂，大小不同，造型差距更大，简直一个天上一个地上。
热心网友
时间：2022-05-13 08:45
其中h系列是其主打车型，而m系列车型则是在老款哈弗h6的底盘平台下打造的一款更具性价比的紧凑型SUV车型。除了外形设计的不同，本质上它们没有什么不同。
