柯斯达和考斯特是不是一个车?
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斯柯达和考斯特是不是一个车？这不是一个车啊，这完全是两个车，完全是两个品牌的车，肯定不是一个车的啊！下面是一些有关感情方面的知识，送给你
感情是情绪和情感的总称。认为情绪和情感是区别于认识的两种感情性的心理活动的形式。其中，情感是对感情性过程的感受和体验，情绪是这一体验和感受状态的过程。故情绪和情感是感情同一活动的两个方面，感情是包括情绪和情感的综合过程。在汉语中，常把情感过程的产物称为感情，或者把情感和感情视为同义语。
详细定义
（1）心理学对于“情感”的定义。
心理学把情感定义为：“人对客观现实的一种特殊反映形式，是人对于客观事物是否符合人的需要而产生的态度的体验。”
（2）对于“情感”定义的转换。
从这个心理学定义可以了解到：情感是一种主观体验、主观态度或主观反映。属于主观意识范畴，而不属于客观存在范畴。辩证唯物主义认为，任何主观意识都是人对客观存在的反映，情感是一种特殊的主观意识，必定对应着某种特殊的客观存在，问题的关键在于能否找到这种特殊的客观存在。
主要内涵
感情，是人内心的各种的感觉、思想和行为的一种综合的心理和生理状态，是对外界刺激所产生的心理反应，以及附带的生理反应。如：喜、怒、哀、乐等，感情是个人的主观体验和感受，常跟心情、气质、性格和性情有关。
感是思维概念，是感觉，情是依托依赖。思想的相互依赖就是感情。感情是对一系列主观认知经验的通称，是多种感觉、思想和行为综合产生的心理和生理状态。最普遍、通俗的情绪有喜、怒、哀、惊、恐、爱等，也有一些细腻微妙的情绪如嫉妒、惭愧、羞耻、自豪等。情绪常和心情、性格、脾气、目的等因素互相作用，也受到荷尔蒙和神经递质影响。无论正面还是负面的情绪，都会引发人们行动的动机。尽管一些情绪引发的行为看上去没有经过思考，但实际上意识是产生情绪重要的一环。生活在这个多姿多彩世界中的人们有着七情六欲，有着喜怒哀乐，有着千变万化的情感生活。
查尔斯·达尔文在1872年写过一本《人与动物的感情表达》。达尔文认为，情绪帮助动物们适应环境。表达情绪和表现动物的身体特点有同样作用，例如，狗在地盘被侵略的时候愤怒狂吠，让敌人认为它比实际上更具有攻击性。达尔文认为，情绪大多有目的性，因此是自然选择的产物。
为了生存，人类必须探索环境（好奇）、吐出不小心吃的异物（恶心）、建立社会关系（信任）、避免伤害（恐惧）、繁衍（爱）、战斗（愤怒）、寻求帮助（哭泣）、重复做对自己有利的事（欢乐）。在原始人类的日常生活中，情绪可以让人类自动趋利避害，做出更利于生存的选择。尽管愤怒看起来没什么好处，但在原始部落里，可以让一个人被人害怕并建立起威望。羞耻和骄傲可以促使一个人维护自己的社会地位。
在社会生活上，情绪帮助我们：与其他人交流感情（如婴儿不会说话也能成功交流）。影响其他人对我们的态度。表示善意（如不是出于喜悦，只是礼貌性的微笑）。
生物学解释
每个人在生活中都可能体会到各种各样不同的情感，不同的人在每一种情感方面也表现出很大的个体差异。本来，就主体存续而言，对肯定或否定的状态变化作出评价的主观的现象。但因为同时也产生身体的表现，所以生物学上就有可能对此进行研究，客观地考察感情的发生、经过的条件及其机制。感情状态变化较弱而持续的称心情（mood），比较强而且急剧的称激动或情绪（emotion，喜、悲、恐、怒、惊等）。因为激动有一定的统一过程，此时身体有显著变化，所以对人以外的许多动物也容易进行生物学的研究，亦即激动时。
行为方面：
例如肌肉变得不能随意地运动，或不随意地哆嗦，出现平时看不到的混乱状态。
因此，作为生物学上研究激动的手段。对人除了进行表情、姿势等肌肉反应的观察外，还要测定呼吸、脉搏、血压、脑电波以及皮肤所产生的电阻等情况，最后一项特别灵敏，对激动现象的精密分析非常有效。这种现象被认为是因植物神经中枢和交感神经的兴奋，引起皮肤的分泌腺细胞（汗腺、粘液腺）的离子透性增大，以及由分泌物本身的电传导所致，所谓“测谎器”就是依据此理。
辩证关系
情感与价值的关系是主观与客观、意识与存在的关系，而后者是哲学的基本问题，因此价值与情感的关系问题也是价值理论和情感理论的基本问题。价值与情感是一个辩证统一的关系，主要表现为四个方面。
一、情感以价值为基础
情感是人对价值的主观反映，尽管这种反映总会或多或少地存在着一些偏差，甚至还会存在着严重的偏差和完全的颠倒，但从总体上讲，情感的变化总是以价值为基础，主要表现为：情感的基本状态取决于价值的基本状态，情感的总体规模取决于价值的总体规模，情感的变化范围取决于价值的变化范围，情感的作用方式取决于价值的作用方式，情感的强度与方向取决于价值的大小与正负，价值一旦变化，情感迟早要发生变化。
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不是一个车
考斯特，是丰田公司生产的“豪华客车”代名词，宽敞、舒适的车厢，使 COASTER 看起来就像家庭轿车一样。COASTER 有众多广受欢迎的特点，赏心悦目的内饰正是其中的一项。
在特别保留其强劲动力性和全面的安全舒适性的同时，COASTER 表现出精确的操纵性。丰田的工程技术保证了其经得起时间考验的动力性以及整体经济性。优美的曲线和引人注目的棱角处理使 COASTER 倍受关注。其设计的每一细节中都体现出造型与功能的完美结合。
经济性、豪华性以及整车性能的综合匹配，使得 COASTER 成为应对当今诸多交通和环境问题的颇具吸引力的解决方案。她将更多享受和效率融入小型客车的操纵中，因为丰田历来以人为本。
中文名
考斯特
类型
豪华客车
变速箱
手动
保修
三年或10万公里
销售量
2340（2010年1~7月）
快速
导航
车型报价 变速器 功能 诞生历史 销售改装中心 评价
参数
排气量L
2.694 升
最大功率kW(r/min)
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上世纪七十年代中期中日关系改善,中国开始进口丰田COASTER客车，国内及港澳地区音译“考斯特”客车，主要用于涉外旅游。
随着中国的改革开放，社会对中小型客车的需求急增。巨大的市场需求，产生了一大批中小型客车改装厂。这些客车改装厂的产品几乎都是在轻卡底盘的基础上，车身外形模仿日本客车，其中尤其是模仿丰田“COASTER”外形为最多。甚至连“COASTER”这个名字都采用“拿来主义”，都叫“考斯特”。于是，几乎一夜之间，中国中小型客车成了“全国一片‘考斯特’”。
1993年，丰田推出了全新第三代“COASTER”客车。不过，就在93款“COASTER”客车进入中国不到一年，中国的众多的客车厂就模仿出了与“COASTER”外形相同的“考斯特”！与八十年代那种似是而非的模仿相比，中国客车企业的模仿技术大有进步，车身外形不仅模仿得很“准确”，还实现了车身全套模具化。当时，“中汽总公司”还以“COASTER”客车为蓝本，布局了底盘，车身冲压件和内饰件等零部件厂，全盘照抄“COASTER”客车。全国大大小小上百家客车厂齐造“考斯特”，中国客车界掀起了第二轮仿“考斯特”的*。
2000年底，丰田汽车、丰田通商和四川旅行车厂等组建合资公司—“四川丰田汽车股份有限公司”，在中国成都生产第三代“COASTER”客车。 2004年，丰田汽车公司和中国一汽合资，“四川丰田”重组为“一汽丰田”，并在中国注册了英文“COASTER”和中文“柯斯达”商标。从此，“柯斯达”与“考斯特”彻底划清界限。
国内仿考斯特客车主要以中低端客运市场为主。1997年，交通部颁布了第一版营运客车等级标准。而“仿考斯特”客车由于其技术特征不能满足高等级标准的要求，无法从事高速公路及长途客运，而城市公交又被大中型低地板公交车逐步取代，“仿考斯特”市场急剧萎缩，众多红极一时的“仿考斯特”生产企业由此走向衰败。
中国“中巴”二十年“仿考斯特”的历史证明：无论定位于中低端还是中高端，山寨考斯特的方式已很难再进行下去了。
