快速充电器会伤害电瓶寿命吗?
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发布时间：2022-04-02 10:29
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热心网友
时间：2022-04-02 11:59
快速充电会对减少电池的循环充电寿命。
因为电池是通过化学能转化成电能，充电属于逆向化学反应，经常快速充电会降低电池的还原能力，减少电池的充电循环次数。
为了缓解快充带来的负面作用，电动汽车中非常重要的一个部件——BMS电源管理系统。对于电动汽车来讲，BMS是快充的核心部件。
BMS的主要作用是智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。
比如进行快充时，BMS可以对输入的电流及电压进行控制后，尽可能低的减少快充对电池的损伤，所以在有限的时间内这些损伤可忽略不计，可见BMS对于电池系统的重要性。
扩展资料：
从原理上来看，电池的损害基本上来源于两方面：
一方面是在电池充放电的时候，电池的阴极与阳极会随着离子的释放和吸收而缩小和膨胀，长时间快充会破坏电池上的化学物质，导致电池寿命缩短。
另一方面在快充时，由于电流的比较高，电流的热效应会加剧，导致电池会产生高温，高温也会让容量骤减和电芯永久性损坏的现象。
事实上，普通充电状态下其实也会对电池造成一点的损害，只不过这种损害微乎其微，需要长达一年甚至以上的时间才会在手机上表现出来。
所以无论是快充还是普通充电其实都会对电池产生不可逆的伤害，只不过快充的损害稍微会比普通充电状态要强一点。但从目前快充技术的各种保障下，这种电池损害还是处于安全且合理的状态下。
目前绝大部分的提供快充方案的公司都没有从电池角度给出其对电池寿命的影响，但国家标准下电池充放电 500 次后电池容量在 80% 以上都为合格，在一年之内对使用影响不大。
参考资料来源：百度百科——快速充电
热心网友
时间：2022-04-02 13:17
一、经常使用快速充电器为电瓶充电是会影响电瓶的寿命的，作为应急，偶尔使用是不会对电瓶造成很大的伤害的。
二、对电动车而言，充电不是越快越好，而是越慢越好，快速充电站的设计原理是加大充电的电流来缩短充电的时间，如标准电动车专用三段式充电器的最大充电电压是56V，最大充电电流是2.5A左右；电动车快速充电站的最大充电电压是60V，充电电流却提高到7—13A，它是以损害电瓶为代价而实现的快速充电，偶尔快速充电能提高电瓶的活性，在一定程度上对电瓶是有好处，长期使用必然会使电瓶过早的报废。
三、电瓶使用及充电注意事项：
1、首先不能超载超重行驶(如骑车带人或装载重物等),行驶中发现仪表显示电量不足时,要用人力骑行,因为深度放电对电池寿命的损耗很大。
2、注意充电方法。新电池在第一次充电时,时间一定要长,要保证将电充足。对于铅酸蓄电池来说,不管路程远近,使用完后都要立即充电,随放随充,不要到电量完全耗尽才去充电,如车长期不使用,也要保证每月补充电一次。这样既可保护电池,又能延长其使用寿命。
3、及时充电铅酸蓄电池的特性应该充满电存放,不要等电放完了再充,这样会加快电池极板的硫化,使电池的容量很快降低,寿命缩短。
4、及时补充液体蓄电池是靠一定浓度的硫酸溶液和铅化学反应产生电能,一旦液体不足,使用中电池很快会发热损坏,因此,及时补充液体至关重要。
5、尽量避免急刹车,频繁的急刹车会影响到刹车灵敏度,耗费电池容量;车速不宜过快,车速越快,对电池的损耗越大。
6、缓慢加速。尽量保持中速行驶中速行驶最省电,对电池的冲击最小。新电池以不超过15公里/小时的速度,可以行驶60公里左右,如果以25公里,小时的速度,则只能行驶45公里左右。
7、不要在静止的状态下直接利用马达启动车子,最好用脚踩同时助力进行启动。上桥、上坡、逆风行驶时务必要用脚踏助力,以避免对电池造成冲击性伤害,影响电池的续行里程和使用寿命。
8、行驶中不要突然大幅度加速突然大幅度加速意味着电池强电流放电,不但伤害电池的极板,使电池容量快速下降,寿命缩短,而且还很容易烧毁钥匙电门(俗称丝尾子)的开关接点。
热心网友
时间：2022-04-02 14:51
快速充电对电池伤害非常大。对电瓶的寿命和性能是有很大影响的。因为1，充电过程是使硫酸铅和水生成氧化铅和硫酸的过程，同时发生水电解生成氢气和氧气的双向化学过程，快速充电会使电池失水变干，同时产生大量热量，生成大量氢气和氧气，内部气压变高，又因为产生大量热量，塑料壳子变软，经常快速充电或用不合格的充电器，老化的充电器还容易使电池充鼓，变形，大量影响电池的性能，甚至报废。2快速充电是利用高压大电流脉冲充电，所以会使极板软化加速极板的极化速度。还有就是容易使电池内部短路。就目前的技术水平还无法达到解决这些问题，所以铅酸电池还是要用正规厂家生产的充电器。 有可能是因为快速充电器的问题，去卖电动车那儿问问吧，看看能修不。
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