卡罗拉、朗逸、轩逸三车对比试驾！谁才是最好开的“买菜车”？
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发布时间：2022-04-25 03:19
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时间：2023-10-22 23:57
人生最难是什么？这或许有一千个人，会有一千个答案，有的人或许会认为生活很难，有的人或许会认为工作很难，有的人甚至会认为休息都是一件难事。但因为一个"最"字，让回复者都是在做"选择"。
事实上，说哥认为，人生当中最难的是"选择"，特别是在选车方面，有的车高价低配，但质量好；有的车低价高配，但质量差。除此之外，还有些购车者对于操控有所要求，这就让选车成为一件难事。而对于入门级别的合资*车，更加是难以挑选。
1.特别的赛道体验
恰逢最近说哥参加了名为"功夫擂台"的试驾会，在这个特别的"擂台"上，工作人员用雪糕筒摆出了"金卡纳赛道"，赛道内可以体验到车辆的短道加速、蛇形绕桩、麋鹿测试等。
短道加速虽然不能完整体验车辆的极速性能，但也能感受到车辆起步阶段的加速性能，这对于市区用车者来说至关重要，毕竟在市区用车几乎不可能用到极速，只是经常需要走走停停，这时短道加速就至关重要了。
而蛇形绕桩就是为了体验车辆方向的指向性，虽然大城市用车几乎都是跑直道，但相信也有部分朋友喜欢偶尔上山跑一下，这时方向的指向性就非常重要。过需的话，可能会让驾驶者不知道自己打了多少方向而发生危险。
至于麋鹿测试，可以说说是测试一款车能在怎样的极限状态下过弯。不过，这次我们的试驾会只是体验形式，所以并没有把车辆*到极限状态。
接下来，我们再看看今天的测试车型，分别是，售价13.58万的 丰田卡罗拉1.2T S-CVT豪华版，售价14.30万的日产轩逸1.6L TOP CVT奢享版，以及售价：14.69万的大众朗逸 1.4T DSG舒适版，看看这几款车在金卡纳赛道上的表现。
2.短道加速
单从直线加速来说，肯定是大众朗逸的1.4T动力总成最好，毕竟EA211的动力水平已经相当优秀。配合大众的双离合变速箱的调教，让该车在起步阶段相当出色。
不过，日产轩逸的1.6L动力与丰田卡罗拉1.2T的动力水平，虽然两款车型的动力数据有着较大差别。但在体感方面，两款车型的加速感觉区别并不大。
因此，大家如果想要享受更好的加速体验可以选择大众朗逸1.4T车型。
3.蛇形绕桩
方向盘指向性，最有惊喜的应该是丰田卡罗拉车型，对比前几代车型，现款丰田卡罗拉的方向感有着明显提升，虽没达到主打操控车型的水平，但对于家用购车者来说已经是卓卓有余了。
而大众朗逸，虽说是中国"特供车"，但在方向盘的指向性方面，也是大众车型一贯的水准，毕竟该车的底子还是由MQB平台生产的。对比下来，可以说与丰田卡罗拉车型不相上下。
至于日产轩逸，一贯以舒适著称，方向也是极为舒适的调教，但也并不会感觉到方向是虚。只是说感方向的指向性没有卡罗拉和朗逸那么精致而已。
因此，喜欢偶尔周末跑跑山路的话，选择卡罗拉可能会有意外的惊喜，而喜欢大众的操控的话，也可以选择朗逸车型。
4.麋鹿测试
最后的重头戏，我们虽然没把车辆真的*到极限状态，但也能感觉到这三款车的极限也是相当的高，毕竟都是大厂出品。下面说哥就全部以50KM/H的左右的速度为标准，进行测试。
能明显感觉的到丰田卡罗拉是这三个车型当中，车身姿态最为稳定的，虽有侧倾，但也是能够接受的范围，并不会出现让人感到不安的车身姿态，需要松油门甚至踩刹车的感觉。同时，能感受到车辆的尾部比较愿意入弯，尾部的灵动感较好。
其次是大众朗逸，该车在麋鹿测试中，并没有太过优异的表现，但也没有明显的短板。只能说车身姿态比较稳定，但尾巴并不会太愿意入弯，以至于驾驶者需要松一点点油门降低车速，防止车辆尾部甩倒雪糕筒。
最后的日产轩逸表现就稍稍有点差了，该车因为悬挂较软，大幅度转动方向，能明显感觉到车身的侧倾，以至于驾驶者会下意识收一点油门。还好车身尾部还算灵活，比较愿意入弯，擦碰到雪糕筒。因此，这三款车在麋鹿测试中，表现较为优异的应该是丰田卡罗拉车型。
写在最后的话：
选择，或是件困难的事，但人总需要选择。这次说哥就为大家以运动一面，介绍了丰田卡罗拉、大众朗逸、日产轩逸这三款车的表现。最出乎意料的应该是卡罗拉，虽然动力稍弱，但车身姿态，以及车辆的稳定性，应该算是这三款车当中最为出彩的。其次是大众朗逸，而最后的日产轩逸，也不是说不好，只是说偏舒适的调教，让日产轩逸并不是适合出现在去追求操控体验。
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