川汉铁路全线贯通

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热心网友 时间：9分钟前

2010年8月18日，一项重要的里程碑事件发生了，宜万铁路完成了最后一段铁轨铺设，实现了全线贯通。经过电气化改造和列车测试，这条铁路正式投入运营。它由宜昌东至凉雾段的288公里复线组成，设计速度最高可达每小时200公里，而凉雾至万州的公里则是单线，设计速度为120公里。动车组也将在这条铁路上运行，为乘客提供更高效的服务。刘坡拉表示，随着明年汉宜高速铁路的开通，宜万线将主要承载动车组的运输任务。

湖北省的铁路建设也在不断推进，2010年12月，宜昌至恩施至万州的铁路率先建成，成为连接湖北中西部的关键通道。2012年7月1日，武宜铁路（即汉宜铁路）正式启用，它起始于武汉站，终点至宜昌东站，沿途经过汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江等城市，全长293.1公里，设计时速200公里，作为沪汉蓉快速大通道的重要组成部分，极大地提升了区域间的交通效率。

然而，需要澄清的是，"川汉铁路"的四川段，尤其是成都至重庆至奉节至宜昌的部分，曾属于“四川铁路公司”，是川人的重要路权。历史上，这条铁路的归属权问题引发过纷争，甚至导致了四川保路运动，影响了政权的更迭。现在的宜万铁路，虽然与川汉铁路在名称上有所混淆，但实质上是湖北境内的铁路，与昔日的川人保路运动毫无关联。擅自将宜万铁路称为“川汉铁路”是不准确的，因为它与过去的铁路权益和路线完全不同。

川汉铁路是清朝末年计划建设的一条铁路线，詹天佑主持建造，最初计划从成都起，经内江、重庆、万县（今重庆市万州区）、奉节、秭归、宜昌、至汉口，全长3000公里。2012年7月1日，连接中国西南的快速通道（武）汉宜（昌）铁路正式开通运营，这标志着中国酝酿一个多世纪的“川汉铁路”全线贯通。