川汉铁路基本信息
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发布时间：2024-09-28 10:57
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时间：2024-09-29 20:20
1904年，四川总督锡良批准设立“官办川汉铁路公司”，着手规划一条横贯四川东西的铁路线，从成都府至重庆府，途径眉州、乐山、叙州、泸州等地，这些地方曾是四川重要的商贸中心。最初，胡栋朝和陆耀庭两位工程师负责线路规划，沿用传统商旅水道，全长约2000公里，计划从奉节出川，进入湖北，最终连接京汉铁路。
川渝境内的川汉铁路历经百年，仍未能实现初衷，主要受人为干扰和历史变迁影响。晚清时期，川汉线的线路方案多次调整，如锡良提出的成都至宜昌线路，日本人原口的鄂境调整，以及陆耀廷和胡栋朝的建议。1909年，詹天佑提出的线路避开长隧道和高桥，采用低技术标准，虽有客观原因，但最终未能建成。1909年在宜昌开工，但*成立后，铁路建设遇到挑战，詹天佑对四川段进行了复勘，并选定了一条绕过万县的新路线。
1914年至1920年间，美国裕中公司和孙中山分别提出了川豫线和西南七路的方案，但受技术*和*因素影响，这些线路未能实施。特殊情况下，晚清和*时期的川汉铁路选线受地方利益和技术条件制约，加上**导致工程进展缓慢。尽管投入巨大，但直到1957年武汉长江大桥建成，川汉铁路的过江难题才得以解决。
扩展资料
川汉铁路是清朝末年计划建设的一条铁路线，詹天佑主持建造，最初计划从成都起，经内江、重庆、万县（今重庆市万州区）、奉节、秭归、宜昌、至汉口，全长3000公里。2012年7月1日，连接中国西南的快速通道（武）汉宜（昌）铁路正式开通运营，这标志着中国酝酿一个多世纪的“川汉铁路”全线贯通。
