武直-11直升机发展历史
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发布时间：2024-09-26 18:12
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武直-11直升机的研发历程与国产飞机相似，面临着立项滞后和研制拖延的问题。AS350在70年代已取得成功并广泛应用于军民市场，而直-11直到19年才立项，2000年才定型，整个研制过程耗时11年，且以仿制为主，缺乏创新。因此，直-11在技术上落后于国际先进水平，竞争力较弱。由于载重量有限，其实际应用受到，但这也符合其最初的定位。
在2001年4月16日，直-9、直-11和涡轴8A发动机首次获得中国民航总局的适航证，这标志着直-11开始进行民用适航取证验证。1999年底开始的试飞验证了直-11的性能，创造了多项中国直升机飞行记录，包括长时间续航、极端温度下的飞行和转场飞行等，达到国际同类直升机的先进水平。其中，一架由俄罗斯试飞员维尼乐·穆哈迈特·戈列叶夫在青藏高原完成的试飞，证明了直-11的性能稳定。
2002年，直-11成为我国第一种进入民用航空领域的国产直升机，昌合飞机工业集团与电视台的交接仪式标志着这一重要转变。央视购买的直-11用于航空拍摄和信号中继，预示着国产直升机在民用市场的突破。同年12月，直-11获得民用生产许可证，完成了在青藏高原的民用适航试飞，取得国产直升机飞行史上的重大突破，包括一系列高风险的试飞科目。
然而，国内航空工业的一些问题，如性能落后和关键部件不稳定，影响了直-11及其它国产直升机的销售。尽管如此，直-11武装型直升机在2004年的成功首飞，标志着直-11在武装直升机领域的改进取得了突破，是中国直升机产品系列化发展的一个重要里程碑。
扩展资料
武直-11直升机由昌河飞机工业集团公司和中国直升机设计研究所共同研制，属于军民通用型多用途直升机。直-11的仿制原型为由欧洲直升机公司法国分公司（原法国宇航公司）研制的AS350“松鼠”(squirrel)多用途轻型直升机。可用于教练、侦察、救护、缉私、消防、旅游等领域，具有广阔的市场前景。
