...悬挂在机翼下面好还是悬挂在飞机尾部好?为什么波音和空客的飞机引...

发布网友 发布时间：2024-10-23 17:57

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热心网友 时间：2024-11-09 16:52

一般来说飞机的引擎挂在机翼下有助于提高飞机的飞行速度，并且机翼的承载能力要比尾翼和垂直尾翼强，所以更为安全。挂在机翼下方的引擎推力可以更大，效率更高。并且在配载上更容易保持重心在机舱，但是飞机的发动机挂在下方的缺点是当水上迫降时，这两个大的电风扇会形成极大的阻力，使飞机结构严重损毁导致飞机撕裂，而后置发动机的飞机不会发生此事。
而历史上三发的发动机（麦道-11及各系列）以及4发后动力发动机如IL62与VC10，都是在后部4发
我来解释下原因，首先是机身问题因为这几款飞机的机身相对较狭长，而机底会离地面过近，如果在这个条件下飞机若将引擎悬挂在机翼下，先不说安全就是他升起来都是个困难，
其次如VC10长型机假若机翼在飞机中部并悬挂涡轮机势必在起飞和降落时折断。
如果引擎和机翼全部向后推那么飞机中心就会向后，受力点也就不是在飞机中部而是尾部
因此这些飞机起飞时可能看上去肯别扭，因为空气升力都集中在中部和后部
因此能够有效减轻飞机负担和动力问题。当你仔细研究此类飞机图片你会发现飞机与其他飞机的特别之处
附注我不是专家，我只是说出自己的见解

热心网友 时间：2024-11-09 16:54

其实原因有很多，上面大家也说了很多方面。我可以补充一个方面，从力学角度来看，客机的重心一定保持在飞机的中轴线上。那么翼挂引擎和尾翼引擎就有一个很大的不同，那就是引擎推理对于飞机中心产生的力矩。推力相同的情况下，翼挂引擎将比尾端引擎产生更多的力矩，这样可以更加灵活的控制飞机。尤其在降落阶段，如果需要使用引擎调整飞机，那么尾端引擎相较于翼挂引擎需要付出更多的推力。

热心网友 时间：2024-11-09 16:55

一般来说飞机的引擎挂在机翼下有助于提高飞机的飞行速度，并且机翼的承载能力要比尾翼和垂直尾翼强，所以更为安全。挂在机翼下方的引擎推力可以更大，效率更高。并且在配载上更容易保持重心在机舱，但是飞机的发动机挂在下方的缺点是当水上迫降时，这两个大的电风扇会形成极大的阻力，使飞机结构严重损毁导致飞机撕裂，而后置发动机的飞机不会发生此事。
而历史上三发的发动机（麦道-11及各系列）因为在当时制造商认为三发既可以提高速度及航程并且可以在单发失效时提供保护不至于坠毁，又不会太重（当时人们认为747是不可能飞起来的）或者费油

热心网友 时间：2024-11-09 16:53

引擎大多挂在机翼下是对平衡机身有帮助。