聚焦低运能丨新一代轻型悬挂式单轨系统技术特点及应用案例介绍_百度...
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发布时间：2024-10-23 17:27
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时间：2024-11-05 19:50
本文聚焦低运能系统，特别是新一代轻型悬挂式单轨系统的技术特点与应用案例。该系统以其占地面积小、工程造价低、转弯半径小、爬坡能力强和建设周期短等特点，在发展多层次、优衔接、高品质的立体化轨道交通系统中扮演重要角色。
国内的悬挂式单轨系统技术发展，经历了从技术引进到全系统国产化的历程。国内研究单位如中唐悬挂式单轨集团、中车青岛四方机车车辆股份有限公司等，通过试验线路的建设与运营，形成了具有自主知识产权的新一代轻型悬挂式单轨系统。该系统适用于市政公共立体交通及旅游景区、商业园区的空中智慧乐享系统，为客户提供一站式交通出行综合解决方案。
轻型悬挂式单轨系统在技术特点、商业模式及应用场景上均有显著优势。车辆系统灵活性高，采用非贯通道设计，通过全自动车钩连接，实现动态灵活编组，降低运营成本。轨道系统采用工厂预制件，建设周期短，对周边环境影响小。运控系统则通过4G和5G通信技术的有机融合，实现“公网私用”，降低成本。供电系统提供接触轨和新能源电池两种方式，适应不同需求。
羿鹏公司引进并消化吸收了德国轻型悬挂式单轨系统技术，研发出新一代产品，实现90%以上国产化率，并计划全面实现100%国产化升级替代。产品包括市政道路轻型悬挂式单轨和旅游景区/产业园区的“空中乐享车辆系统”。系统化集成+供应链管理的商业模式，形成全新产业生态圈。
轻型悬挂式单轨系统在应用案例中得到验证，如上海市宝山区顾村工业园的羿鹏空铁试验线，全长约0.94公里，采用高架敷设，设计为未来中低运能市政线路的运行控制中心、入库线和车辆维保基地。
对于低运能系统的发展，文章提出了合理化建议，包括加强技术标准制定、统筹交通整体规划、加强投融资模式研究与应用。低运能系统拥有较大的发展前景，但需关注技术标准、运营组织、投融资模式等问题，以实现系统的可持续发展。随着城市轨道交通需求的多元化，低运能系统将在未来呈现百花齐放的多元化形态。
