地下车库5大设计要点,请逼自己学会!
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发布时间：2024-10-24 16:45
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现今，随着城市小型车辆数量的激增，停车压力显著加大。高层建筑的宝贵空间和高昂成本使得地面停车场无法满足需求，因此，地下车库成为首选。接下来，我们将详细介绍地下车库设计中的五大关键要点。
首先，停车位指标是估算停车场建筑面积的依据。小型车辆每个车位约需30~40平方米，此指标包括停车位、车道以及墙、柱等建筑构件的面积。根据实际工程统计，地下停车场平均每车位约为37~47平方米，而室外停车场平均每车位约为27~37平方米。
防火设计是地下车库安全的重要组成部分。大型高层建筑地下车库规模较大，为了有效控制火势，防火分区至关重要。在没有自动灭火系统的条件下，防火分区的最大建筑面积为2000平方米；若设有自动灭火系统，则可增加至4000平方米。防火分区之间应以防火墙隔开，且在防火墙上开设的门、窗、洞口应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00小时的防火卷帘。
安全疏散是地下车库设计中的另一关键点。根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，地下车库的人员安全出口应与汽车疏散出口分开设置，确保人、车分流，避免交通事故。每个防火分区至少应有两个人员安全出口，以实现高效的双向疏散。但根据车库规模，可适当调整出口数量：同一时间车库人数不超过25人、IV类汽车库（停车数不超过50辆）或车库规模较大、划分为两个以上防火分区且相邻防火分区间有防火门时，可设一个出口。室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间，与最远工作点的距离不应超过45米（设有自动灭火系统时不超过60米）；单层或首层车库最远工作点至室外出口的距离不应超过60米。
通道宽度与车辆停放方式密切相关。平行停车、斜角停车和垂直停车各有优缺点。平行停车方便进出，但占用面积较大；斜角停车进出车方便，所需转弯半径较小，但停车位前后存在三角形面积；垂直停车进出方便，占地面积小，但转弯半径要求较高。在高层建筑的大面积、多跨地下车库中，建议采用垂直停车方式。
坡道设计对于地下车库至关重要。坡道类型可分为直线形和曲线形。在选择坡道时，需考虑基地条件的复杂性，可能需要折线形坡道或直线与曲线相结合的坡道。坡道位置应根据具体情况灵活处理，包括在车库主体建筑内、外或部分在内、部分在外。坡道坡度应遵循《汽车库建筑设计规范》，直线坡道的最大纵坡为15%，在设计中可放宽至20%（小轿车最大爬坡能力为18度~24度，中型货车为22度~28度）。坡度大于10%时，应在底部变坡点设置缓坡段，缓坡段的坡度为坡道坡度的一半，长度不少于3.6米（直线坡道）或2.4米（曲线坡道）。汽车疏散坡道宽度应为：单车道不小于4米，双车道不小于7米。
车库层高需满足停车和行车的需要。车库的层高是净高和结构层高度之和。停车净高应大于2.2米（车位处），通道净高应大于等于2.4米。考虑到消防喷淋管、电线、灯具、风管等设施的高度，地下车库层高一般为4米，若停放中、大型客车，则层高相应增加。
最后，柱网选择需满足停车和行车的技术要求，并兼顾结构的经济性和合理性。柱网尺寸应与地下车库内的停放车辆类型相匹配，同时考虑结构的经济跨度值。两柱之间停放3辆小型车辆时，柱网尺寸可定为8~8.5米，以满足停车和行车的多种技术要求。在设计中，需综合考虑车辆的停放方式、进出车方式、单车道或双车道、转弯半径等因素。
